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Message par marsouin Sam 4 Mar 2017 - 15:09

Bonnes références Jean-Léon VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 582735



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Message par Jean-Léon Sam 4 Mar 2017 - 18:53

A Marsouin - Répertoire


Absolument. Ce répertoire est une mine d'or.
Et particulièrement pratique pour ce sujet précis.



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Message par J.Revert Dim 5 Mar 2017 - 10:44

Mon grand-père, Pierre Revert ( né en 1867) a fait comme moi, un court séjour dans la Marine (3 ans).... mais 75 ans avant moi, il a eu les mêmes lieux d'affectation et le même circuit VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 595882 Cherbourg , Lorient , Toulon , retour a Cherbourg ( j'ai fait Brest en plus).
Il est indiqué comme fusilier marin sur les registres de matricules. Il a été affecté sur 4 bâtiments ( moi que 2). Je n'ai pas de photo de lui , il est décédé en 1917.
Voici les bâtiments en question et c'est du vieux..!
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Ses affectations: source Service Historique de la Marine a Cherbourg

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Euménide Source Flotte Napoléon III

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Dévastation Source Wikipédia





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Victorieuse Source Wikipédia

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Message par † COLLEMANT Dominique Dim 5 Mar 2017 - 12:14

Excellent document pour toi et ta famille.... VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 582735



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Message par marsouin Dim 5 Mar 2017 - 12:54

Précieux document en effet de belles vieilles photos !



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Message par PAUGAM herve Dim 5 Mar 2017 - 13:51

Belles photos à la mémoire de ton grand-père, Jack VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 582735



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Message par J.Revert Lun 6 Mar 2017 - 10:41

Merci a vous pour vos commentaires VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 582735
Je continue donc dans la saga familiale et les très vieux bâtiments.
Je change de grand-père .
Ma grand mère étant veuve, elle se remarie et avec qui..? un ancien marin . Après un fusilier , c'est un boulanger engagé 5 ans qui fait la campagne de Madagascar de 1885 a 1886 sur la corvette de transport " la Dordogne"

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La Dordogne Source : Flotte de Napoléon III

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Message par Jean-Léon Lun 6 Mar 2017 - 11:26

A propos de La Dordogne

" En 1885, le premier gouverneur militaire de Diego réside sur « La Dordogne », gros transport ponton ancré port de la Nièvre.
  Le déchargement se fait alors par des chalands :« A peine à l’ancre, de nombreux canots se détachent de terre pour venir à bord, tandis que les remorqueurs du port nous amènent des chalands pour le débarquement de la cargaison » (Une semaine à D/S de M.de Kergovatz 1885) "

Sources: La Tribune de Diégo.



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Message par PAUGAM herve Lun 6 Mar 2017 - 17:37

Que voilà une belle séquence de vieux navires, qui ont fait la fierté de nos ancêtres VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 582735



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Message par phirou Lun 22 Mai 2017 - 23:44

Au temps de la chauffe au charbon, la vie des chauffeurs était particulièrement éprouvante. Pierre Loti en parle dans son discours prononcé à la Comédie française, en hommage aux matelots (je peux envoyer ce texte à ceux qui sont intéressés, il a été publié dans L'Illustration). Pierre Loti fait allusion à la trappe qui donnait accès à la salle de chauffe et qui lorsque c'était nécessaire, était verrouillée. Dire qu'il n'était plus possible de sortir est inexact, mais il fallait dix bonnes minutes pour la déverrouiller. L'ennui c'est que Loti ne donne aucune information sur les conditions qui rendaient le verrouillage de la trappe nécessaire. Cette histoire de trappe est également rapportée par Claude Farrère, dans Les Civilisés, un roman paru en 1905 (prix Goncourt). Et Farrère savait de quoi il parlait, il était officier de marine. Il décrit la salle de chauffe du cuirassé anglais frappé par une torpille.

Cette trappe était elle verrouillée lorsque l'on était aux postes de combat, ou lorsque le temps se dégradait ? S'agissait-il d'assurer l'étanchéité en cas de voie d'eau dans la chaufferie ? Ou d'éviter que le personnel saisi de panique, ne cherche à quitter son poste ? J'ai fait quelques recherches, sans succès.
Merci à tous ceux qui pourront m'éclairer sur la question.

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Message par PAUGAM herve Jeu 25 Mai 2017 - 14:51

Sans avoir d'opinion précise, je pense qu'avec une perforation dans les oeuvres vives, cela évitait le naufrage du bâtiment, car pour ce qui est panique, elle devait être encore pire portes bloquées VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 595882



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Message par phirou Jeu 25 Mai 2017 - 17:17

Hervé, ton explication semble logique, mais dans le récit de Claude Farrère, la torpille qui atteint le cuirassé en-dessous de la ligne de flottaison perce la coque, la double coque, l'eau envahit la chaufferie et le King Edward roule puis se couche sur le flanc, le tout très rapidement.
Tu peux lire en ligne ou décharger (le récit du naufrage est le dernier chapitre) les Civilisés à partir de archives.org
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Je ne sais pas s'il est encore disponible sur papier. C'est un roman qui mérite de sortir de l'oubli. Officier de marine, puis académicien, auteur reconnu, Farrère avait écrit un livre qui au premier abord, semble très "comme il faut"l, mais qui au deuxième rabord, s'avère très subversif.

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Message par PAUGAM herve Jeu 25 Mai 2017 - 17:26

A l'époque, la censure est peut-être passée par là Phirou VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 595882 VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 615235



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Message par phirou Jeu 25 Mai 2017 - 23:20

Les civilisés de Farrère n'a jamais été censuré. L'histoire qu'il raconte montre des européens en Extrême Orient qui s'imaginent être civilisés alors qu'ils ne sont que dépravés et profiteurs. Implicitement, Farrère sous-entend qu'ils ne méritent pas la domination qu'ils exercent sur les autochtones. Le personnage principal, un aristocrate, pense racheter sa trahison envers une jeune fille pure et sincère (on retrouve un peu le thème du Petit Chose de Daudet) en accomplissant une action d'éclat : l'attaque suicidaire d'un cuirassé britannique avec son torpilleur. Meurt-il véritablement en héros celui qui n'a pas hésité à sacrifier tout son équipage pour laver une faute personnelle ? Et on peut aussi se demander si le torpillage du cuirassé a véritablement une utilité militaire. Beaucoup de gens laissent leur peau dans l'histoire pour laver l'honneur d'un seul homme et Farrère décrit les conditions horribles dans lesquelles les marins du cuirassé périssent et on comprend bien que ces pauvres gens n'ont aucune responsabilité dans ce qui arrive. Est-ce que Farrère met en question la colonisation ? Peut-être pas (nous sommes en 1900) mais il est clair que les colonisateurs doivent justifier leur domination par une attitude exemplaire.
A mon avis, le roman pose des questions qui n'étaient pas évidentes en 1905.

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Message par PAUGAM herve Ven 26 Mai 2017 - 8:19

Raison d'état VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 595882



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Message par larcher Dim 1 Oct 2017 - 18:50

Les avisos de la classe 'ARRAS'..

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Commandés dès 1918 devant l'accroissement de la flotte sous-marine, des 43 navires prévus, seuls 30 ont été construits jusqu'à 1920, soit :
8 par les chantiers de la Méditerranée ;
4 à l'arsenal de Brest ;
2 à Port de Bouc ;
3 à l'arsenal de Lorient ;
2 à Penhoët-Saint Nazaire ;
2 à l'arsenal de Cherbourg ;
1 au Havre ;
2 à Bordeaux ;
6 aux chantiers de la Loire à Saint Nazaire.

Les navires de cette classe avaient une silhouette ressemblant à celle d'un cargo, afin de tromper les sous-marins ennemis.

6 fonctionnaient au charbon, les autres au mazout.

L'armement était de deux pièces simples de 138mm (voir de 145), 1 canon de 75mm et 4 pièces de 12,7mm.
Equipage de 4 officiers et de 99 hommes.

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Message par marsouin Dim 1 Oct 2017 - 20:40

Merci Larcher de me faire découvrir cette classe de bâtiment que j'ignorais totalement.
C'est vrai que le profil rappelle celui d'un cargo de la mar-mar...
30 unités de ce type ! Aujourd'hui on ne saurait plus faire... Ou plutôt plus financer !




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Message par PAUGAM herve Dim 1 Oct 2017 - 21:01

Pareil pour moi, christian, surprenant cette ligne de bâtiments, mais malin le principe VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 582735



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Message par salonais Lun 2 Oct 2017 - 7:20

Vu a la tele,un reportage sur le dazzle painting,interessant et etonnant!



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Message par lefrancois Lun 2 Oct 2017 - 14:38

A la lecture de sa fiche matriculaire et des souvenirs que j'ai retenu de ses récits, mon père à été affecté sur un bâtiment de la classe ARRAS. Il s'agissait de l'YPRES sur lequel il est resté en campagne, surtout sur la côte Libanaise, du 24.10.32 au 05.04.35 soit presque 2 ans 1/2.
Il avait gardé un bon souvenir de cette affectation qui le changeait des "grosses bailles".



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Message par larcher Mar 3 Oct 2017 - 10:21

Tiens, Lefrançois, je t'ai trouvé cela sur la toile, ce qui confirme sa présence au Liban.
A noter que le 'Ypres' s'est appelé ainsi en 1928 ; au départ, c'était 'Dunkerque'.
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Message par lefrancois Mar 3 Oct 2017 - 16:53

Merci Larcher pour cette précision ainsi que pour la photo.
A savoir également que c'est ce bâtiment 'L'YPRES', qui à eu le privilège d'inaugurer officiellement le port de Djibouti en 1934.
Je possède quelques photos en NetB de la vie à bord à cette époque.
Trop nul en infor pour les scanner et les insérer sur ce post.



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Message par marsouin Jeu 2 Nov 2017 - 21:24

Mais non Lefrançois. Prends le dico "scannez & postez pour les nuls" VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS - Page 9 580511



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Message par Bureaumachine busset Ven 3 Nov 2017 - 16:29

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Un copain m’a fait part que son père était marin en  1940
Voici les photos 

Cuirassé Bretagne     1300 hommes environ

Il était à bord lorsqu’il fut bombardé par les Anglais ( en haut de la vigie telepointeur )
Il a fait parti des marins sauvés 

Mers-el- kebir


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Message par zoutom Ven 3 Nov 2017 - 17:38

Placardé à l'entrée de la jetée du Tréport...

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