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Message par JACQUET le Jeu 3 Juil 2008 - 18:13

Martin
Peux tu me dire la date de cet accident, et l'année ?



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Message par MARTIN DIT DUPRAY le Jeu 3 Juil 2008 - 20:46

"JACQUET"
Bonjour,
Oui, c'était dans les année 1958 ou 1959, c'est déjà très loin.
JACQUET
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Message par JACQUET le Jeu 3 Juil 2008 - 23:14

MARTIN
J'ai demandé la date, car j'étais à l'escadrille 23S à St Mandrier comme mécano/plongeur sur hélico (les premiers), et le 5 Avril 1958 (carnet de vol), je suis allé récupérer un pilote qui venait d'amerrir au sud de Hyères, je crois à proximité d'une ile.
Il était déjà sur une petite embarcation de pêcheur, nous l'avons treuillé ainsi que son dinghy et déposé sur la BAN Cuers, car il était de cette base, peut être il s'agissait de ton avion.



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Message par MARTIN DIT DUPRAY le Ven 4 Juil 2008 - 12:54

Bonjour à tous.
Comme je suis content, des fois ça marche...
Je voudrai dire un grand merci à notre collègue Lecuyer pour son intervention à mettre mes deux photos de l'Hellecat avant et après le crash en mer.
Pour Jaquet, je pense que ça correspond bien à son sauvetage du pilote, car je me souviens bien qu'il avait été secouru par des pêcheurs, les pêcheurs ont même cru en voyant son doigt en moins qu'il s'était blessé dans l'accident.
J'ai d'autres photos de crash, mais sur porte-avions et de catapultage d'un Crusader, mais le gros problème est de transmettre les photos sur le forum.
Amicalement votre.
Martin.
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Message par JACQUET le Ven 4 Juil 2008 - 14:49

MARTIN
Merci pour la confirmation,une petite anecdote, lorsqu'on a treuillé le dinghy qui était sur la barque du pécheur, il ne passait pas par la porte du treuil qui se situe sous le fuselage du HUP2, j'ai du le percer pour le dégonfler.
Il y a 2 ou 3 ans, j'ai pris la fin d'un reportage sur TF1 du repêchage d'un avion au large de Hyères, mais je n'ai pas vu ce reportage en entier.
Peut être le même avion ?



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Message par Jean-Léon le Mar 28 Oct 2008 - 22:32

Cuers-Pierrefeu

Une carte relativement ancienne de la BAN de Cuers-Pierrefeu.
Les spécialistes pourront certainement identifier l'avion et mieux situer la carte dans le temps.

[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 086_0010
Editeur DR - BAN Cuers-Pierrefeu.
Photothèque JPL.
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Message par Jean-Léon le Mer 29 Oct 2008 - 11:08

A Henri Lecuyer

Voici déjà un bon point de repère. Merci.

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Message par douzef le Mer 29 Oct 2008 - 12:00

Bonjour,
Ma modeste contribution.
L'avion de cette carte postale appartient à l'Escadrille 7C1.
Cette Escadrille est créée en Mars 1926 et dissoute le 1er Octobre 38, elle devient alors AC1, et était basée à Hyères de 26 à 36.

Après quelques recherches, il me semble que cet avion est un Dewoitine D.1C.
Il était en dotation dans cette Escadrille d'Aout 28 à Janvier 32.
En conclusion je dirais que cette photo a été prise entre Aout 28 et Janvier 32.
En espérant avoir répondu à votre question.
Amicalement
Douzef



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Message par Pierre 83 le Sam 1 Nov 2008 - 17:33

Fanch 56 a écrit:Qui a servi sur cette base ?

Bonjour,
J'ai fait 2 affectations à Cuers, après avoir navigué de 67 à 70 sur le Clem, à la sortie du cours de chouf j'ai voulu souffler un peu, j'ai fait l'EPAN Cuers de 70 à 74 au transit.
Ensuite de 87 à 92 j'ai été affecté à la BAN Cuers, où j'ai fini ma carrière comme responsable des installations aviations.
Amicalement.
Jean-Léon
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Message par Jean-Léon le Sam 1 Nov 2008 - 18:12

Merci douzef, alors disons années trente pour la carte postale en question.
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Message par MARTIN DIT DUPRAY le Sam 1 Nov 2008 - 21:06

La base de Cuers a été ma première base en France à mon retour d'Indochine, après avoir passé par le 5ème dépôt de Toulon, j'ai réussi à être affecté à cette base durant 3 ans.
C'était en 1955, c'est déjà loin, le cdt de la 3 S était Pévérelly, son second : Ducroc, nous avions à cette époque quelques Dassaut 312, Helldiver, F6F, Nord 1002, 1 Siebel avec sa bule vitrée, et quelques Stamps type SV4C.
Qui se souvient d'un atterrissage en catastrophe d'un Languedoc ou "Bloc" dont le train ne voulait pas sortir, ou plutôt une roue était restée rentrée et l'autre sortie mais sans la certitude d'être verrouillée.
Le pilote était un nommé Le Flem, il portait bien son nom, car il avait posé son appareil avec mestro et sans casse.
Il y avait aussi l'accident de l'Eldiver ou SB2C dont le pilote était le S/M Maurice PAGES qui avait réussi à poser son appareil proche de Solliès-Pont en évitant une maison et qui avait été stopé par un cerisier en fin de course. Le pilote et l'armurier avaient été accueillis en héros pour son crash réussi.
Je m'en souvient très bien car j'avais été désigné pour assurer la garde de nuit.
C'était une très bonne base et l'ambiance y était très bonne.
Ca a été pour moi un très bon souvenir.
faraua
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Message par faraua le Dim 30 Nov 2008 - 12:13

ATTERRISSAGE FORCÉ MAIS RÉUSSI près de PUGET VILLE.

Souvenir inoubliable de cette base ou j’ai failli y laisser ma vie. Affecté à l'EPAN de CUERS entre le 11/8/61 et le 11/8/64, il me fut proposé de faire un vol en bombardier TBM avenger en tant que "sac de sable" au poste de mitrailleur de queue.
La mission comportait deux avions du même type et nous devions voler côte à côte, ce qui, probablement, nous a sauvés la vie.
Spoiler:
Dans l'autre avion avait pris place un copain dont le nom était me semble-t-il était Sibenski ou quelque chose comme ça (je ne suis pas sûr de l'orthographe).
C'était la première fois que je montais dans un avion et mon excitation était intense.
Très vite cette excitation se transforma en un véritable cauchemar.
Quelques minutes après le décollage le moteur de notre appareil prit feu suite à une fuite d'huile.
D'énormes flammes et beaucoup de fumée s'en échappèrent, s'écoulant en léchant chaque côté de l'habitacle.
À ce moment-là, la peur qui m'envahissait avait atteint son paroxysme.
Le pilote du second avion constatant que nous n'avions plus aucune visibilité de face, invita notre pilote à le regarder sur le côté droit et à le suivre afin de nous guider dans un terrain fraîchement labouré près de Puget Ville pas très loin de notre base de Cuers pour que nous puissions nous crasher sans difficulté.
Le crash fut admirablement réalisé par notre pilote LONGIN.
Nous étions sains et saufs, sans même une égratignure et quelques minutes plus tard un hélicoptère venait nous récupérer pour nous ramener à la base, mais quelle peur...
Quelques années plus tard, ayant quitté l'aéronavale pour entrer à UTA (formidable compagnie aérienne aujourd'hui disparue) pour être affecté à l'aéroport de Tahiti de Faaa, je me retrouvai pour une mission de dépannage à Hao.
Après le déjeuner au mess des officiers, prenant un café au bar, je me suis retrouvé nez à nez avec Philippe LONGIN notre héroïque pilote.
La joie des retrouvailles fut intense et nous l'avons fêté avec une bonne coupe de champagne.
Peut-être que d'anciens pensionnaires de la base de Cuers à cette époque, inscrit à Cols bleus et Pompons Rouges, se souviennent de cet accident et auront des commentaires ou des précisions à apporter à cet article.
Vous trouverez, ci-dessous, un extrait et l'image accompagnant l'article parut au journal local de l'époque.

ATTERRISSAGE FORCÉ MAIS RÉUSSI PRES DE PUGET-VILLE D'UN AVION DE LA B.A.N. DE CUERS
L’ÉQUIPAGE (TROIS HOMMES) EST INDEMNE.

En difficulté dans le ciel de Puget-Ville, un appareil de la B. A. N. de Cuers qui tentait de regagner sa base a fait, pour une cause encore inconnue un atterrissage forcé dans le champ de vignes de M. Félix Bonifay, situé au quartier Boutillon, à l'entrée du village de Puget-Ville.
Fort heureusement, l'équipage composé de trois hommes est sorti indemne de cet atterrissage imprévu.
L'enseigne de vaisseau de 2e classe Philippe Longin, le second maître mécanicien Meilladec et le matelot mécanicien Raoul Céré, ont été ramenés à Cuers par un hélicoptère qui s'est immédiatement rendu sur les lieux de l'accident.
L'appareil du type T. B. M, a subi d'importants dégâts.
Mme Melliadec femme de l'un des occupants, est venue sur les lieux l’explosion était possible.
Enfin tant mieux puisqu'il n'y a que des dégâts matériels.
« Les avions et les vignes, tout cela se remplace !.,. »
Il ne fait aucun doute que cet accident a causé dans Puget-Ville une légitime émotion.
Ce n'est pas tous 1es jours que l'on voit un avion jouer le rôle de tracteur agricole et sillonner les champs de vignes, et chacun
s'intéressait d'autant plus volontiers à ce spectacle inhabituel qu'il n'avait aucune conséquence grave.
Il avait rompu la monotonie de tous les jours.
Un peu avant-midi, Mme Melliadec, épouse de l'officier marinier mécanicien, arrivait sur les lieux.
Elle avait été avertie de l'accident et l'on devine sa joie lorsqu'elle pu constater que rien de fâcheux n'était arrivé à son mari... et à ses amis.
Les brigades de gendarmerie de Carnoules et Gonfaron étaient sur les lieux ainsi que les gendarmes et pompiers de la Marine.
Un piquet de garde était mis en place.
Matelots et gendarmes se procuraient l’indispensable casse-croûte.
Celui qui permettait d'attendre que l'enquête soit ouverte et l'avion enlevé.
Tout était vraiment bien puisque tout finissait pour le mieux.

[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 CrashCoul


Plus de 45 ans déjà depuis mon passage à la BAN de CUERS-PIERREFEU d'août 61 à août 1964.
Que de souvenirs ineffables ont marqués cette tranche de vie en compagnies de nombreux copains travaillant à l'EPAN ou tout simplement affectés dans d'autres services.
C'était, vous vous en souvenez l'époque des bandes de blousons noirs qui sévissaient dans tout le département du Var et qui souvent donnait lieu a de fréquentes bagarres entre ces bandes et les marins.
J'en ai souvent fait les frais durant l'été lorsque nous allions au bal dans les villages alentours. Autant d'anecdotes qui pourraient presque faire l'objet d'un livre.
À cette époque je jouais de la guitare et en compagnie d'autres copains nous avions formé un groupe composé de gauche à droite sur la photo ci-dessous, Raoul CÉRÉ (moi-même), Jean PIERRE GIRONNEAU (le seul avec lequel je suis toujours en contact) et qui est toujours amoureux de guitare, André VAUTRIN, Yves CHILLIOUX et Christian ARVIEUX.
Je me souviens que parfois nous nous produisions dans une boîte de nuit au Lavandou.
Pour nous déplacer nous avions acheté une vieille bagnole, dont je ne me souviens plus la marque et que nous étions très souvent, par manque d'argent, obliger de siphonner l'essence dans d'autres véhicules avec l'aide d'un tuyau caoutchouc.
Plus d'une fois nous avons été obligés de pousser la voiture sur de longues distances faute d'avoir trouvé un véhicule à siphonner.

[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 GroupS
De gauche à droite ci-dessus, Raoul CÉRÉ (moi-même), Jean PIERRE GIRONNEAU (le seul avec lequel je suis toujours en contact) et qui est toujours amoureux de guitare, André VAUTRIN, Yves CHILLIOUX et Christian ARVIEUX

[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 GrpS
D'avant en arrière ci-dessus, Je ne me souviens plus du nom du chanteur, peut-être COUERBE, Raoul CÉRÉ (moi-même), Jean PIERRE GIRONNEAU, Christian ARVIEUX, Yves CHILLIOUX (caché) à la batterie.

[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 CouerbeS
Ci-dessus tenant la guitare COUERBE et moi-même au premier plan

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Le sport était aussi un de mes passes temps favoris. Je faisais parti de l'équipe de Hand Ball. J'ai conservé une photo de l'équipe, malheureusement je n'ai pas noté les noms et je ne m'en souviens plus du tout. Peut-être que quelqu'un sera à même de les reconnaitre ou de ce reconnaitre tout simplement.

[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 HandS



Le meilleur moment de l'année, NOËL, que nous fêtions tous ensemble. Tous les copains de chambrés étaient formidable mais certain étaient exceptionnels et leurs noms sont restés à jamais gravés dans ma mémoire. Il en va ainsi pour QUILICHINI, KiKi pour les intimes, le premier dans le coin à droite, mon meilleur copain. Nous avions loué ensemble une chambre dans le village de Cuers pour pouvoir en cachette (la propriétaire qui était un peu notre "maman", n'aimait pas ça du tout) y faire venir les filles que nous draguions. KiKi d'origine Corse était un dragueur hors du commun. Il lui arrivait parfois de donner rendez-vous à plusieurs filles au même endroit et à la même heure puis, s'apercevant de sa bévue et se trouvant dans L'embarras, il me demandait de l'accompagner et de m'occuper de l'une d'entre elle. J'aimerais temps le retrouver, il doit certainement être dans sa Corse natale qu'il aimait tant. LAGUIAN (le 2èm à droite juste après KiKi) le premier que j'ai rencontré, c'est lui qui m'a accueilli en arrivant dans la chambrée, j'ai encore en mémoire notre rencontre. Il sortait juste de 15 ou 30 jours de prison, le crâne rasé et son accueil fut chaleureux.
C'était un homme de cœur, qui ne refusait jamais rien, un phénomène, je ne l'ai plus revu et le regrette beaucoup. Michel FELIN, le premier à gauche, assit juste avant moi, un très grand copain d'une grande générosité aussi.
Nous avons fait un bon bout de chemin ensemble, puisqu’après l'aéronavale, nous nous sommes retrouvés à UTA en Polynésie Française. Il nous a quitté dans des circonstance dramatique dans les années quatre-vingt-dix, je pense souvent à lui
Je ne me souviens plus des noms des autres, peut-être que certains se reconnaîtront et pourront me communiquer les noms.

[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 CuersnoelS



Nous avions aussi une vieille chienne adorable qui ne nous quittait jamais, la voici en photo ci-dessous, elle s'appelait Choupette.
Es-ce que quelqu'un s'en souvient ? a part moi au premier plan à droite, j'ai plus souvenir du nom des autres copains sur la photos.

[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 Choupette1S

[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 Choupette2S>

[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 MarseilleS>

Encore une photo ci-dessus prise sur le perron de la gare Saint Charles à Marseille en compagnie de NACCASH (accroupi) et probablement COUERBE (à gauche).
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Message par Cormoran le Dim 30 Nov 2008 - 17:09

C'est de la piste de Cuers que je me suis envolé pour mon tout premier vol! J'avais 15 ans, en octobre 1951, j'avais fait le trajet en Vélosolex depuis Toulon, à la recherche de l'aéro club de Cuers Pierrefeu. Par tolérance spéciale, l'aéro club civil pouvait utiliser la piste de la BAN. Mais l'isolement et la sécurité étaient de rigueur. Je n'ai pu que regarder de loin les deux gros hangars, qui portaient encore la peinture de camouflage des années de guerre. Il y avait des amphibies PBY Catalina, alignés devant.
Sur ce dessin, fait de mémoire, on reconnait un NC 852, l'avion de mon baptême de l'air, (F.BAFI) et j'ai positionné aussi le petit hangar de l'aéro club. Au milieu des vignes. On y accédait par le "chemin du Tonkin".
Le moniteur, M. Huguet, devait se tuer, sur ce même aérodrome, deux ans plus tard.

[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 1951_c10

J'ai aussi volé par la suite sur un biplan "Tiger Moth". (F.BFVD)


[LES B.A.N.] CUERS - Page 2 1952_t10




Il y avait coopération et entr'aide avec les mécanos de la BAN. Un jour, ils ont amené, pour réglage, un avion rare, un vieux monoplan de chasse, parasol Morane 215, je crois.

Les Hellcat survolaient encore la campagne varoise en 1958-59.

Cette BAN aurait pu devenir un passionnant musée de l'aviation
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Message par Pierre 83 le Dim 30 Nov 2008 - 18:55

Bonsoir
Pour illustrer les dires de CORMORAN, sur l'entente entre la BAN et L'ACV.
En fin de carrière, j'aidais à dépanner un avion allemand qui avait éclaté 2 pneus.
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3 ans après je travaillais à L'ACV comme mécano( de 1992 à 2001), ce n'était plus les même avions, CORMORAN
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Message par JACQUET le Dim 30 Nov 2008 - 22:48

Pour Pierre 83 j'ai fait ce travail de 1963 à 1981 à l'Aero Club du Roussillon puis terminé sur les gros "Air Inter "
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Message par Pierre 83 le Lun 1 Déc 2008 - 9:40

Bonjour à tous
Pour Jaquet, je vois que nous avions le même type d'avion, nous en avions un de la même couleur :suspect: , je ne me souviens plus de l'immatriculation. :pale:
Nous avions surtout des "Robin" :bounce:
Le hangar ressemble aussi, nous avions réussi à faire mettre un faut plafond et un chauffage au fuel(canon) l'hiver même dans le Var nous commencions la journée à 0°
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Message par Pierre 83 le Mar 9 Déc 2008 - 12:28

Bonjour
Pour relancer le forum: photo d'une remise de décorations en novembre 1989, si vous vous reconnaissez :D
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Message par Guy 49 le Lun 22 Déc 2008 - 19:01

J'étais à Cuers de 1959 à 1962, as tu la date de ce crash.

Je m'étais inscrit comme sac de sable sur un vol TBM et au dernier moment j'ai été remplacé.
L'avion s'est crash dans les vignes, pas très loin de la ligne SNCF.
J'ai eu cependant le droit de la garder la nuit avant qu'il soit enlevé.
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Message par Guy 49 le Lun 22 Déc 2008 - 19:05

Etiez vous présents quand un Samedi ou Dimanche notre Johnny halliday National vers 1960/61 s'est posé à CUERS, il avait un concert pas très loin été avait été autorisé à se poser sur la base.
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Message par faraua le Lun 22 Déc 2008 - 22:55

Je ne me souviens pas du tout de la date exacte de ce crash car l'article du journal que j'ai conservé n'en fait pas mention. Je vais essayer de contacter soit la Mairie, soit la gendarmerie de Cuers pour qu'ils fouillent dans leurs archives respectives. Par contre, je me souviens effectivement que la proposition d'être "sac de sable" fut faite à plusieurs d'entre nous et c'est finalement sous l'influence de mon coreligionnaire que j'acceptais de jouer le rôle.
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Message par faraua le Lun 22 Déc 2008 - 23:00

J'ai pas souvenir d'un atterrissage de Johnny Halliday à Cuers. Travaillant à l'EPAN je n'ai peut être pas eu l'information ou tout simplement n'étais-je pas encore à Cuers. Mon arrivé à Cuers le 11/8/61 et mon départ le 11/8/64.
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Message par Invité le Mar 23 Déc 2008 - 10:01

Moniteur à Cuers de 1968 à 1971,je vous précise que le terrain etait ouvert à l'aviation civile,de jour, 7/7,et que c'etait l'ACV qui assurait les contacts;
d'où le fait que quelques artistes connus,(Antoine ,Brel,Sylvia Monfort,etc...)
soient passés sans que necessairement la Marine en soit prevenue.Il y avait même un Learjet qui venait tous les ans des USA.
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Message par faraua le Mar 23 Déc 2008 - 10:16

Merci pour l'info, j'ignorais que le terrain etait ouvert à l'aviation civile de jour, 7 jour sur 7.
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Message par Guy 49 le Mer 24 Déc 2008 - 19:05

Johnny s'est bien posé sur la base, son avion était parké près de la tour, plus exactement entre la tour et le ruisseau face au Foyer des matelots.
C'était un samedi, j'étais de garde à l'aubette. Il se peut que se soit en 1960 ou début 61.
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Message par le gall le Mer 24 Déc 2008 - 19:23

réponse ou complément au message de GUY 49

Ce ruisseau s'appele le FAREMBERT , L'été il est presque à sec . L'hiver il a tendance à déborder ,presque en furie
SI l'été il n'yavait pas d'eau , il y avait une
piscine ( un luxe pour les années 1954 ) .Cette piscine
avait été creuset ,à la pelle et à la pioche par les
marins du contingent
Ce parking était réservé aux avions de l'exterieur

Bientôt on aura l'occasion de développer tout ça

    La date/heure actuelle est Mer 3 Juin 2020 - 18:11