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Message par crousman59 Dim 13 Jan 2013 - 19:33

Merci guena29. Super de pouvoir revoir ces images, çà me rappelle tant de souvenirs.[Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 8 Gros_Smileys_3



«La vie est comme un voyage en mer,  il y a des jours de calme et des jours de tempête, le plus important est de se conduire en bon capitaine du navire»

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Message par MAOUT Georges Dim 13 Jan 2013 - 22:29

Merci Guena 29,

très belle vidéo,

au poste avia j'étais en passerelle puisque chargé gyro avec maître Barré mon supérieur de l'époque en 1970, et le pont d'envol m'appelait parfois pour réglage de tel ou tel répétiteur, je "bichais" d'être là au plus près des avions et des collègues "Ponev", çà bouge du monde un poste avia ! Quand j'étais petit je voulais être aviateur comme tous les gamins de mon époque, alors un embarquement sur le "Clem", c'était pour moi un beau cadeau !

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Message par Pingouin 33 Lun 14 Jan 2013 - 7:58

Belle vidéo que j'ai plaisir à revoir, j'ai été dépanneur cellule hydraulique sur le crus, il y avait du boulot, mais un régal pour mécano
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Lun 14 Jan 2013 - 8:00

Pingouin 33, tu as dû connaître Hermine et Jamet, 2 collègues de BS ?



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Message par Pingouin 33 Lun 14 Jan 2013 - 19:45

Pour ne pas polluer je t'envoie un MP



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Message par kermonnach Dim 24 Mar 2013 - 17:57

Bonjour à tous,
Pour cmbill22, "KIKI" CV Philippe Loiseleux, a commandé le CFM Hourtin après avoir quitté son commandement de la défunte BAN et du CEPA Fréjus St Raphaël;
Je l'ai connu comme chef de bord et CST de la flotille 23F à Lann Bihoué, j'étais son adjoint électron, puis à St Raph (1990) et enfin à Hourtin lorsque j'y exécutais mes périodes de réserve, comme commandant du port du Verdon (1994).



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Message par † cmbil22 Lun 25 Mar 2013 - 7:56

De très bons souvenirs de Loiseleux. Je crois qu'il avait une maison dans le Bordelais ou au-dessus. Résidence secondaire ????

En tous cas avant qu'il soit transformé sur multimoteurs, je l'avais vu à Nîmes en escale technique avec un Cruz. Avec sa tenue de vol complète, il faisait "enveloppé". J'ai remarqué que, bizarrement, bon nombre de pilotes de crusaders avait un gabarit honorable à l'exception de Levieux que j'ai connu sur PA.



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Message par kermonnach Lun 25 Mar 2013 - 9:24

Philipe Loiseleux, dit KIKI, avait acheté une maison dans le village de Hourtin où il vivait avec sa vieille mère.
C'était un NIAS, c'est à dire qu'il avait fait ses Humanités dans une école militaire à partir de la classe de 6ème, il en avait gardé des souvenirs douloureux et certaines habitudes et, comme tous les NIAS il mangeait beaucoup et vite, d'où son apparence tout en rondeurs.
Amateur de bandes dessinées, il en connaissait certaines par coeur.
Mélomane, il jouait assez bien du piano.
Amitiés J.KRH



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Message par john83 Mar 21 Mai 2013 - 9:54

Bonjour à tous
Trés bons souvenirs du crusader et quel plaisir de voir ces témoignages.
J'étais pistard à la 14F d'avril 77 jusqu'au passage aux SUE.
Pour Pingouin Nostalgique mon chef de piste était le PM Jamet (James).
Comme certains l'ont dis, beaucoup de boulot sur cet avion. Impressionnant la visite de l'entrée d'air surtout quand un petit malin démarrait le palouste lorsque vous êtiez au fond ! (Petit bizutage).
Attention au bouchon d'huile, s'il tombait c'était dépose moteur sauf si récupérable par la plaque cercueil (n'est-ce pas les mécanos ?).
Oxygéne 100% pour les lendemains difficiles.
Une question : est-ce qu'un boum a déjà monté des bombes sur un crus ?
Amitiés

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Mar 21 Mai 2013 - 11:13

Oui, John 83, Jamet et moi étions du même BS, je l'avais connu quelques temps avant pour un exercice à la base de Tours où les Crus étaient venus assurer la défense pendant que les Mirage de l'AA avaient la même fonction à Landi.
Tu as peut-être connu aussi Hermine, lui aussi du même BS que Jamet ?



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Message par Pingouin 33 Mar 21 Mai 2013 - 12:05

John 83,
Le crus n'avait pas d'emport pour les bombes ou paniers roquettes, sont armement en 71, était les quatre canons de vingt, plus deux Matra 530 ou quatre Sidewinders, sur les cotés du fuselage.
moi aussi j'ai eu le droit au démarrage palouste en faisant une vérife du compresseur, tu ne te poses pas de question, tu fais marche arrière pour sortir au plus vite, et c'est là que tes collègues ont enlevé l’escabeau.
J'ai travaillé dans l'entrée d'air pour démonter le CSD ( régulateur de l'alternateur qui se trouve dans le cône moteur) au retour de vol, l'avion bout au vent pour faire partir les vapeurs de pétrole et diminuer la chaleur ambiante, et un collègue devant l'entrée d'air, pour discuter avec toi, afin de remarqué que tu es toujours conscient.
Il y avait du bon boulot sur cet avion.
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Message par crousman59 Mar 21 Mai 2013 - 12:23

J'ai également travaillé dans l'entrée d'air pour démonter ce fichu CSD et je confirme tes dires Pingouin 33. Même après avoir attendu 1 demi-heure après l'arrêt du réacteur il y régnait encore une chaleur d'enfer et on ressortait trempé de la tête aux pieds par la sueur lorsque l'on avait fini !!!



«La vie est comme un voyage en mer,  il y a des jours de calme et des jours de tempête, le plus important est de se conduire en bon capitaine du navire»

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Message par kermonnach Mar 21 Mai 2013 - 13:51

Il y a un Crusader N°11 au musée de l'AN 0 Rochefort. Venz, nous vous recevrons avec le plus grand plaisir; tous les mardis. Amitiés



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Message par kermonnach Mar 21 Mai 2013 - 13:59

Raté de couillon , je reprends...:
Il y a également le Crusader N°11 au musée de Rochefort; je vous invite à venir nous visiter, nous vous accueillerons avec le plus grand plaisir...les mardis. Amitiés .



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Message par gaston dit miniboum Dim 9 Juin 2013 - 16:58

OK John 83 pour l'armement du Crusader (FN) : la voilure était équipée des points d'emports - deux de chaque côté - mais ils n'ont jamais servi à emporter autre chose que le pylone de cible DELMAR.
Quant à l'emport de 4 SIDEWINDER, les flottilles avaient en dotation des pylônes doubles mais ils n'ont jamais été ni montés, ni utilisés.



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Message par Ory joel Ven 4 Avr 2014 - 19:29

Bonsoir
Je viens d'apprendre que les deux derniers "Crouze" présent au parc a ferraille de Landi les n° 7 & 39 sont passés au pilon courant mois de Mars avec leurs compagnons d'infortune les IVP n° 101 - 109 - 115 - 118 - 163 et le IVM n°52.
Super sympa pour les associations en recherches de pièces ou de cellules!!!!
Une petite question, quelqu'un sait-il se que sont devenus les F8E n°23 & 34? [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 8 595882 
En vous remerciant et bon week-end

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Ven 4 Avr 2014 - 20:01

Bonsoir Joël, va voir page 4, message n°40...



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Message par Ory joel Ven 4 Avr 2014 - 20:45

Merci Pingouin Nostalgique j'avais vu le message mais justement ce qui m'interpelle c'est que ces deux avions ne sont plus a Landi! depuis quand? et pour aller où?

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Message par PASQUETTE ERIC Ven 4 Avr 2014 - 21:02

Bonsoir à tous,

Quel gâchis  [Aéronavale divers] Une pensée pour les Crusaders - Page 8 615235 

Le musée de Rochefort, n'avait même pas de IV P

On a beau être au XXIe siècle, nous n'avons aucune culture de la préservation industrielle.

Eric



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Message par Michel47 Sam 5 Avr 2014 - 11:04

Le Crouze 39 est, me semble t'il, visible aux Ailes anciennes de Vannes.



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Message par douzef Sam 5 Avr 2014 - 12:01

Quand j'ai quitté Landi en 2002,ils étaient déjà bien malade à l'A4 Sud,12 ans plus tard,ils ne devaient plus en rester grand chose.
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Message par tracker33 Sam 5 Avr 2014 - 19:46

pauvres Cruz.......le numéro 7 sur lequel j'ai été laché!!!!



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Message par billy29 Lun 7 Avr 2014 - 23:04

Ah que je me rappels le soir à St Servais près de la B.A.N. de Landivisiau dans les années 1980, de les voir au dessus de ma maison de nuit, vraiment impressionnant.
La dessus je recherche des infos sur un crashs Crusader en 1972 ou 1973 sur Porspoder en Finistère.
Merci.




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Message par † J-C Laffrat Mar 8 Avr 2014 - 11:17

Accidents de Crusader recensés dans le Mémorial de l'Aéronautique de l'Aéronautique Navale publié par l'ARDHAN.

28 juillet 1968. Le F8FE(FN) 12F-21 percute le sol au Bois de Tremelin, à Iffendic (Ile & Vilaine) Le pilote MP Roger Dam, est tué sur le coup.

2 novembre 1971. Le F8FE(FN) n° 26, en cours de convoyage vers Landivisiau, victime d'une extinction de réacteur, s'écrase après avoir décollé de Cuers Pierrefeu, le lieu n'est pas précisé. Le pilote OE2 Joël Bénisset (ERC) est tué dans l'écrasement de son appareil.

Le 14 janvier 1988. Le F8FE(FN) 12F-42, s'écrase en mer au large d'Ouessant lors d'un exercice, Le pilote EV1 Claude Rose disparait en mer après un éjectage tardif, corps non retrouvé.

Aucun accident de F8FE (FN) n'est recensé sur Porspoder en 1972 ou 1973, le plus approchant serait celui de 1971, sinon il peut s'agir d'un autre accident n'ayant pas entrainé la mort du pilote et qui, de ce fait, ne figure pas dans le Mémorial.



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Message par tracker33 Mar 8 Avr 2014 - 18:40

Malheureusement il en manque beaucoup....



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