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Message par Nakoda Dim 18 Mar 2007 - 22:42

Une photos de chez " Jo " a Rikitea.
A cette époque son fils était jeune marié.

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Tous les Dimanches pour nous changer de notre Atoll.

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Les Sapeurs de la 115éme CMGA se rendaient a la messe qui avait lieu dans la Cathédrale.

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Même si la cathédrale n'était pas aussi belle et entretenue comme Aujourd'hui.

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On faisait marcher le commerce local, comme on peux le voir sur les photos de l'archipel, la culture perlière qui s'est implantée et s'est très développé, grâce a un industriel chinois au point que l'ile d'Aukena qui se trouve en face de Mangaréva lui appartient aujourd'hui.

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Souvenirs Souvenirs et Nostalgie quant-tu nous tiens.

Salutations
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Message par jean-claude BAUD Lun 19 Mar 2007 - 9:04

Le Mangarévien au chapeau doit être le fils du pilote Jean TEKOPUNUI...



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Message par KRAUSSE Lun 19 Mar 2007 - 17:51

Bonjour Jean Claude et Laurent.

J'ignore si cette cabane est un restaurant.
Par contre, je sais qu'il y avait un bistrot.
Voir Bizet se désaltérer en bonne compagnie.
Amitiés.
Jean

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Message par jean-claude BAUD Lun 26 Mar 2007 - 20:15

Ce week-end ,un de mes anciens matelot appelé m'a contacté en lisant mon annonce sur net marine ...
Nous étions ensemble pour la 2ème palanquée de tirs à Taku en 1966 ...
Voici son mail retraçant les difficultés de l'accès au col avec le 4x4.
Merci beaucoup Jean-Claude pour ces photos.
Bien sûr que je situe tout, sauf la construction de la base de Taku par la légion car il y a peu de repaires.
Tout ceci ravive bien des souvenirs, et il y en a un qui n'est pas clair dans ma tête, dont peut-être tu te souviens.
Il s'agit d'une montée au col de nuit qui avait failli être dramatique.
La saison des pluies avait détrempé la piste qui était devenu un affreux bourbier.
Toute l'équipe montait pour un sondage avec le véhicule 4x4 ou 6x6.
Après avoir heurté quelques cocotiers sur le plat quand l'arrière chassait trop on attaquait la montée et on savait que la première qu'il fallait enclencher à l'endroit le plus raide ne passait pas toujours.
Le chauffeur avait prévenu que si elle ne passait pas, il fallait sauter car les freins ne suffisaient pas à retenir le véhicule sur la pente glissante.
Et bien sûr que ça arriva.
On a donc tous sauté en catastrophe.
Le chauffeur s'est fait prendre par sa portière ouverte, car le véhicule glissait en arrière, mais il s'en est heureusement sorti.
Le véhicule par contre avait fini au fond.
On était très content, car on s'imaginait qu'on aurait plus à monter de nuit !
En fait je crois, qu'il avait fallu monter à pieds la fois suivante avant de trouver un autre 4x4.
Faisais-tu parti de cette montée ?
Il y avait aussi une Jeep qui avait fini au fond un autre jour.
Je vais essayer de retrouver les quelques rares photos que j'ai.
A+
JP



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Message par † MARECHAL Lun 26 Mar 2007 - 20:54

Pour la jeep j' y était, je te l'ai raconté, mais je n'ai pas de souvenir du 4x4.
T'as-t-il précisé la période précise ?



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Message par jean-claude BAUD Lun 26 Mar 2007 - 22:57

Il a fait tous les tirs 66 à Taku, dont la 2eme partie avec moi, donc l'action doit se situer entre juin et août, car je n'ai pas souvenir
d'avoir été présent à Taku à ce moment...
Mais j'ai pu oublier, n'étant pas concerné directement...
Il faut dire qu'on nous envoyait des chauffeurs inexpérimentés, on en a eu un qui avait la trouille, et le chef de poste ne voulait que quelqu'un d'autre prenne le volant, à plus forte raison moi qui n'avait toujours ni permis civil ni militaire, bien que conduisant depuis 2 ans à Taku, Hao, Muru...
En 64/65, à 3 nous avions la jeep, et nous sommes toujours montés, il fallait compter 30 l aux 100...
Lui est parti à Tureia après les tirs, et moi direction PPT et le Foch direction la Métropole...



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Message par † MARECHAL Mar 27 Mar 2007 - 11:52

Jean-Claude, tu ne te rappel pas de son nom ? car moi aussi il me semble que je suis parti à Turéïa après Taku.
Je revois assez bien le chauffeur de la légions, il était pas très grand et pas très épais (pour un légionnaire...).
Il était d'origine française.
Plusieurs fois on s'est planté avec le 4/4.
Une fois, sur le secteur plat en rentrant à Taku, le camion a glissé dans une des énormes ornières qu'il y avait.
Le camion a fait un bond et s'est tanké entre deux rochers, plus moyen d'avancer ni de reculer !...
Cette fois là il m'a dit "- Chef, je ne roule plus avec vous, car chaque fois on se plante ! ".

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Message par FAVER jean paul Sam 31 Mar 2007 - 19:01

Un collègue de mon bled a Totegegie en1973.
Radio sondage météo, sont nom LE FESTEC LOÏC.

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Message par FAVER jean paul Sam 31 Mar 2007 - 19:05

Encore lui a Totegegie en 1973, quelqu'un connait ??

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Message par KRAUSSE Dim 1 Avr 2007 - 19:45

Bonjour Jean Paul.

J'étais en 73 à Totegegie, j'ai dû certainement le connaître .

Amitiés.
Jean



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Message par † MARECHAL Dim 1 Avr 2007 - 21:06

Pour Jean-Paul.
Je ne pense pas l'avoir connu, peux-tu m'en dire plus sur son " pedigree " de météo ?
Comme ses affectations en métropole ou au Pacifique.
Merci.

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Message par landry Dim 1 Avr 2007 - 22:25

A l'époque je naviguais sur le Charner, nous on faisait des missions météo et je peux dire que j'étais ignorant avant de voir ce reportage.
Merci à tous de m'avoir éclairé.

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Les sondages étaient dédiés à l'artillerie, ils duraient plusieurs heures et on espéraient à chaque largage du ballon, qu'il n'allait pas explosé avant l'altitude requise, ou le perdre au radar surtout la nuit, car les pauvres petites loupiotes qui permettait de le suivre à l'optique, se confondaient rapidement avec le ciel étoilé.
Mais le plus astreignant était le regonflage des bouteilles.
.



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Message par † MARECHAL Lun 2 Avr 2007 - 8:08

Salut.
Bien tes photos Landry, on voit bien les gars en train de fabriquer l'hydrogène, opération à risque comme l'expliquait Jean-Claude.

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Message par landry Lun 2 Avr 2007 - 9:24

Bonjour, il est vrai qu'au niveau de la sécurité ce n'était pas le top, pas de lunettes, les bouteilles étaient très lourdes et avec le roulis nous n'étions pas toujours à la fête.
Les bouteilles montaient très vite en pression, et pour les refermer il fallait faire très vite.

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Le télépointeur, ma place lors des sondages, il me fallait retrouver le ballon si jamais le radar décrochait, ce qui arrivait assez souvent, donc pendant plusieurs heures le nez dans les jumelles.

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Sur cette photo le sondage a dû être bien long j'en baille !!

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Message par jean-claude BAUD Lun 2 Avr 2007 - 10:34

Merci Landry au moins on se rend compte du processus de fabrication de l'hydrogène et effectivement sur la plage AR d'un aviso ce n'était pas souvent la joie surtout entre Muru et Rapa...
Je n'avais jamais eu l'idée de photographier les fameuses bouteilles..
Vous étiez sur le roof ?
Ça ne devait pas être évident pour larguer le ballon sans le crever...
Sur le Charner j'étais relax, soit au CO soit au C32 PC ART...



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Message par landry Lun 2 Avr 2007 - 11:11

Le largage des ballons n'était pas une mince affaire, surtout avec le vent, nous avions fait une tentative avec un filet pour le retenir, mais ce fût peine perdu, le filet et le ballon son parti.
Je me rappelle par une journée très claire, avoir suivi à l'optique un ballon jusqu'à 80 km.

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Message par 3eme ligne Lun 2 Avr 2007 - 11:18

Sur la photo " Passagers en 1967", on distingue très bien un Bréguet 2 ponts, qui faisait les navettes Faaa/Mururoa/Hao et autres pistes.

Je l'ai pris plusieurs fois dont une pour excursion à Bora Bora en été 67, alors qu'on était en petit carénage sur le dock du Motu Uta.



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Message par landry Lun 2 Avr 2007 - 11:38

Oui on était sur le roof de la tourelle 2.
Le largage des ballons n'était pas une mince affaire surtout avec le vent, car la météo n'était pas toujours au beau.
Nous avons essayé d'entourer le ballon avec un filet, mais ce ne fût pas une réussite, le filet et le ballon sont partis ensemble.
J'ai réussi à l'époque à garder un ballon à l'optique jusqu'à 90 km de distance.

Voici le gros ballon de la bombe.

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Message par † MARECHAL Lun 2 Avr 2007 - 11:39

Et fabrication de l'hydrogène à main nues... aie... aie.... aie... !!!! la sécurité.
Les lamelles de soude qui te brûlaient les mains.

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Message par † MARECHAL Lun 2 Avr 2007 - 11:41

Sur site, nous avions une "jupe" pour les larguages à risque, c'était assez efficace.



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Message par landry Lun 2 Avr 2007 - 13:08

La soute, c'était surtout sur le visage, une bonne toilette s'imposait après le sondage, souvent à l'eau de mer avec la lance à incendie.
Le plus dur pour nous c'était assuré le quart plus les sondages, ce qui ne nous laissait que très peu de sommeil. A la fin de la mission le centre de repos de Mataia nous accueillait, où nous pouvions nous détendre, mais aussi nous battre avec les moustiques.

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Message par KRAUSSE Lun 2 Avr 2007 - 15:53

Bonjour à tous

Effectivement comme le dit Laurent , la fabrication de l'hydrogène n'était pas sans risques.
Quelques problèmes avec les paillettes de soude étaient fréquents même manipulées avec les gants.

Par contre les lancements par grands vents n'étaient certes pas dangereux, mais problématiques.
Il fallait très bien étudier la situation du flux aérien au sol de façon à se placer correctement en un endroit précis dés le départ.
Parfois rien n'y faisait, le ballon n'en faisait qu'à sa tête surtout avec les célèbres "Kessam", très souples, mais fragile, lents ascensionnellement et une prise au vent importante.
Le 2ème lancement se faisait alors avec un Delacoste plus rapide et plus robuste.
Cela nous permettait ainsi de rattraper le temps perdu.

Une anecdote au sujet de la curiosité des vents.
A Totegegie lors d'un sondage la sonde a été suivis jusqu'à 120 Km de distance à 18 Km d'altitude.
Elle à fait alors un demi tour complet et imprévu en haute altitude.
Le ballon a éclaté aux environs de 32 Km de hauteur.
La sonde est tombée sur Aukéna à quelques encablures et nous avons pû suivre sa chute à l'œil nu, accrochés au lambeau du ballon.
Le lendemain nous avons réussi à récupérer cette sonde que nous avons gardée comme souvenir et trophée .
Amitiés Jean

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Message par † MARECHAL Lun 2 Avr 2007 - 16:21

Bonjour Jean.
Peut-être que la sonde est encore récupérable dans cette situation, non ?
Ce n'est pas très malin non plus d'avoir mis l'aire de lancé aussi prés de ces pylônes et filins !

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Message par KRAUSSE Lun 2 Avr 2007 - 16:28

Bonjour Laurent.

Effectivement les trans étaient un peu trop près de la météo.
Nos cogiteurs de l'époque pensaient que les ballons montaient comme des flèches.

Enfin cela mettait un peu de piment.

PS : Je t'ai envoyé d'autres photos.
Amitiés.
Jean



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Message par jean-claude BAUD Lun 2 Avr 2007 - 20:05

C'était exceptionnel de voir partir le ballon plein sud...



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