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Message par GYURISS le Dim 22 Mar 2020 - 9:19

Bonjour les Amis,

Le lendemain appareillage, de jeunes vahine se sont postées sur les rochers et profitent du spectacle. Il n’est pas fréquent de voir un bateau militaire.
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La veille avec "Ptilouis" et le "Bidel", nous étions plus haut que cette crête. C'est par cette vallée que nous sommes descendus de la piste d'aviation, par un chemin presque à l'abandon.
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Sur le retour direction PAPEETE, on a une très mauvaise mer, dégâts sur le pont, le matériel à glissé, et à la passerelle des antennes sont perdues ou cassées.

La seconde mission aux MARQUISES aura lieu en juillet 1984. Sans moi car interdit de navigation, la raison, vous le saurez plus tard.
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Message par lefrancois le Dim 22 Mar 2020 - 11:03

Gyuriss, on peut dire que tu en auras vu et vécu des aventures et mésaventures au Pacifique (pacifique, pas autant que cela)!



Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !

Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable
.
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Message par Tinto le Dim 22 Mar 2020 - 18:50

Gyuriss,

Tes aventures dans les îles sont passionnantes mais pas de tout repos...
C'est bien de les avoir publiées et d'avoir pu prendre autant de photos...

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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
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Message par GYURISS le Lun 23 Mar 2020 - 10:20

Bonjour à Tous,

Après un embarquement super rapide, une passation de suite en 1h, des difficultés pour la récupération de ma caisse, je suis dans la phase d'observation:

17 au 19 juin 1982 Conseil d'avancement pour l'équipage. Communication de la notation à l’équipage. Je fais partie des membres.
Quelques jours avant sur le chemin de retour de MORUROA, j’avais assisté à la préparation de la notation. J’avais constaté que celle-ci se fait à la gueule du client et non en fonction de son travail. En effet on parlait plus de tenue, que du reste,… Évidemment je viens d’embarqué mais les propos étaient clairs.
Principalement par le service « Trans » dont le chef est le fameux E.V. qui me causera des soucis , lors du dédouanement de ma caisse.
J'en fait la remarque, on me rétorque : ...vous venez d'embarquer donc silence…
Etonné je réponds : Je ne sers à rien … silence on vous dit. J’ai donc fermé mon carnet de notes rangé mon stylo et j’ai fermé ma gu….
Cela commence bien .

26/6/82 Ordre particulier n° 01/82 Energ. Attributions du "Maitre Mécanicien" (en gros mes fonctions). Signé L.V. THEPAUT

L.V. THEPAUT, photo lors d'une soirée le 8 juillet 1982. J'étais (ou les O.M.S. étaient invités avec les épouses), mais où et pour quelle occasion ? pas de souvenir.Mon épouse est à sa droite, mais n'a pas voulu figurer
BLAVET (BDC) - Page 7 70-l_v10

28/6/82 Ordre de circonstance n° 36/82/CDT. Désignation d'un président de carré OMS et président des officiers mariniers. Signé C.C. ANGLES

Fin juin 1982 Embarquement du L.V. CLOGENSON Eric, il remplace le L.V. GICQUEL. Il est «ORSA - fusilier - Commando » (Officier de Réserve en Situation d’Activité) cela est de mauvaise augure. En effet associé au futur pacha qui doit embarquer, l’équipage va souffrir pendant toute la période de leur embarquement. Moi le premier .


Dernière édition par GYURISS le Mar 31 Mar 2020 - 14:35, édité 1 fois
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Message par marsouin le Lun 23 Mar 2020 - 18:07

J'ai connu Clogenson durant la période des cyclones BLAVET (BDC) - Page 7 746231



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Message par GYURISS le Mar 24 Mar 2020 - 10:51

Bonjour,

"Marsouin" tu as fréquenté du monde, ton message est-il pour que je modère mes propos dans mon récit ?
__________________________________________

Le bâtiment étant en I.E. , on profitera des temps libres afin de participer au « tiurai » ou fêtes de juillet.

Le "chef mach" m'appelle dans son bureau. L'Etat Major cherche un M.P. mécano afin d'effectuer une mission sur le Patrouilleur COMBATTANTE. J'ai proposé votre nom.
Je lui réponds.... d'accord cela me fera un embarquement de plus....

Du 6/7/82 au 12/7/82 J'effectue un remplacement sur le Patrouilleur COMBATTANTE (P 730) Cdt CC MIQUEL
Le chef mach était malade. Le bâtiment terminait son IPER et j’ai participé aux essais, puis la surveillance de la compétition de vaa.
On appareillait pour la journée afin de suivre les courses de vaa (pirogues) PAPEETE-TETIAROA
Les journées passent vite, même s'il faut appareiller de bonne heure et rentrer après le coucher du soleil.
De bien belles journées que j'ai filmé et monté en vidéo (voir le message n° 88)

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Message par marsouin le Mar 24 Mar 2020 - 11:23

Détrompe toi Gyuriss... BLAVET (BDC) - Page 7 580511
Et sur la Combattante as-tu connu un autre Orsa Pierre Olivier BLAVET (BDC) - Page 7 595882



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Message par GYURISS le Mer 25 Mar 2020 - 15:03

Bonjour en ce beau mercredi,

"Marsouin" Merci,... sur le patrouilleur je n'ai retenu que le Commandant, le reste pas de souvenir de quoi que ce soit.
_________________________________________________

J'obtiens un fare à PAMATAI, le propriétaire est Me LIVINE (coiffeuse) il y a 4 fare identiques. Pour y accéder c'est sur le haut de FAAA. Mon "Peugeot GT10" crache "ses poumons" afin de me véhiculer la haut...
lieu calme idéal pour les enfants qui préparent le BAC. Des voisins tahitiens très agréables, on savait que c'était l'heure du repas quand on entendait la Mamie crier "les enfants café café café..." d'une voix stridente.
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Nous sommes en I.E. (indisponibilité pour entretien), en plein juillet on profite de ne pas être de service et participer au Tiurai.(fêtes de juillet qui durent plusieurs semaines)
Le 14 juillet 1982, en famille on assiste au défilé des Militaires, des Associations, des groupes sportifs, et bien sur des Miss.

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J'aurai pu les insérer sur le forum "PAPEETE d'hier et d'aujourd'hui.
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Message par GYURISS le Jeu 26 Mar 2020 - 14:51

Bonjour à Tous les confinés,

"Le françois" exact j'ai vu et vécu une belle période sur mes différents embarquements au CEP, cela m"a permis de connaitre la Polynésie , fréquenter les Polynésiens Puamotu ou Tahitiens avec qui j'avais leur confiance ils m'ont appris énormément.
Mais ce dernier embarquement fut un désastre.....

"Tinto" merci, j'ai en réserve différentes anecdotes et photos, à suivre
_____________________________________

16/7/82 Ordre Particulier n°42/82/CDT. Fonctions d’officiers chef de quart et d’officiers de garde.

23 juillet 1982 prise de commandement par le C.C. GRANGER. Breveté « fusilier »
Plus tard l’équipage lui attribue un surnom « J.R. » ou « le J.R. du pacifique ».

Un commandant et un officier en second spécialité « fusilier » cela est de mauvaise augure, la suite le prouvera…...
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Sauf erreur de ma part, présentation du service Energie
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Mtre GACOUIN-P.M.WEBER-M.P. BESACE-P.M. LEBRUN-P.M. MALHERBE-Moi-P.M. RIOU manque le P.M. LEFEVRE
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Tinto
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Message par Tinto le Jeu 26 Mar 2020 - 16:27

Gyuriss,
En te lisant je sens que la tension monte et que le Blavet va être au bord de la mutinerie...
*** Blavet, kézaco... ??? BLAVET (BDC) - Page 7 595882
" Petit fleuve côtier de Bretagne..."... Merci Wiki...
Comme quoi le confinement permet de réviser ma géo...



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Message par Charly le Jeu 26 Mar 2020 - 17:01

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Merci pour tes photos et commentaires GYURISS,

un plaisir de visiter ces sujets "Marine"

qui sont la raison d'être du forum ACB.



BLAVET (BDC) - Page 7 Rubanr10 BLAVET (BDC) - Page 7 Insig503
OFFICIER EN SECOND

Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 26 Mar 2020 - 21:41

Merci pour ces photos. BLAVET (BDC) - Page 7 582735



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par GYURISS le Ven 27 Mar 2020 - 16:53

Bonjour aux confinés et ées,

"Tinto", doucement mais surement.....
__________________________________________

En mer, première inspection de tranche, le nouveau Cdt commence par le bloc château. Uniquement, la cuisine, le rouf où l'équipage prenait les repas, la coursive O.M. avec les deux carrés et les chambres des O.M. de manœuvres, du Cipal mécano et du Bidel, les sanitaires, le secrétariat et le bureau machine.
De mémoire il me semble que le Cdt et l'O2 étaient en blanc, nous en kaki avec sandales.

Il y avait dans notre coursive, des tableaux et sculptures offerts par les légionnaires et autres passagers, les mois et années précédents.
Sur chaque porte, une inscription "coursive des bœufs", "carré des bœufs", sur la nôtre il y avait un insigne récupéré sur un compresseur d'air, avec sur un morceau de bois ,l'inscription "M.P. mécanicien et Cp d'armes", …
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Résultat, il m'a passé un savon devant tous les officiers « ...ce n’est pas une galerie d’art... », j'ai eu beau lui expliquer que ceux-ci étaient là depuis longtemps.... ordre de tout faire disparaître et de peindre les coursives en blanc. J’ai récupéré l’inscription de notre chambre et la sculpture de la vahine, le reste fut partagé.

A bord, interdiction de porter des sandales en plastique ou en cuir, on devait tous mettre des chaussures fermées, des chaussures de sécurité pour le pont et la machine ou des pataugas. Résultat plusieurs mécanos ont fait la queue à l'infirmerie, car gonflement des pieds, mycoses,...

Le "Bidel" avait la consigne de surveiller l'accès aux douches afin de vérifier que les gars ne circulent pas en "samara". Au début l'équipage se demandait "le Bidel nous surveille si l'on se douche..." après explication par celui-ci l'équipage a compris, cela a duré un moment et "la maréchaussée" a arrêté la surveillance; car il en avait mare de "jouer à la dame pipi.."

Le surnom de "JR" fut donné au Cdt dès le début.
Idem "Bobby" pour l'O2.

L'ambiance à bord en a pris un coup, même les jeunes Off ayant quitté les "jupes de la Jeanne" seront traumatisés, leurs surnoms : L'officier de manœuvre "Sue Hellen"
l'officier trans "le gamin ou sans spé"
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Message par Michel Roux le Ven 27 Mar 2020 - 17:35

Merci pour ce partage dur dur.
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Message par Noël Gauquelin le Ven 27 Mar 2020 - 19:05

De février 1972 à février 1974, j'étais affecté au Contrôle TER Papeete, et à ce titre, j'assurais le suivi du matériel radio de tous les bâtiments de la zone, et donc des BDC, et une fois par an le contrôle technique précédant l'inspection générale. Dans mes souvenirs, l'ambiance sur les BDC n'était pas bonne et, bien que je connaisse les patrons radio, je sentais souvent une certaine tension à bord, ce qui tranchait beaucoup avec les autres unités.


Dernière édition par Noël Gauquelin le Ven 27 Mar 2020 - 19:29, édité 1 fois



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par Tinto le Ven 27 Mar 2020 - 19:09

Gyuriss,

J'entends souvent dire " ne se rappeler que des bons moments ", mais les périodes traumatisantes ne s'oublient pas...

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Message par marsouin le Ven 27 Mar 2020 - 19:53

Eh bien Gyuriss ! C'était comme Dallas, "un univers impitoyable..." BLAVET (BDC) - Page 7 746231



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Message par COLLEMANT Dominique le Ven 27 Mar 2020 - 23:11

Merci pour les photos….. BLAVET (BDC) - Page 7 582735



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Message par Roger Tanguy le Sam 28 Mar 2020 - 0:02

Belles photos qui éveillent des souvenirs et un récit sans ambages que l'on ne trouvera pas dans les manuels.
Vaut mieux tomber sur ce genre d'individus plutôt lorsque l'on a une certaine maturité, de l'expérience qu'en début de carrière (car probablement que dans ce cas, dégouté, on raccroche son bachi).



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Message par GYURISS le Sam 28 Mar 2020 - 14:32

Bonjour les Amis,

Effectivement on préfère narrer les bons moments que les mauvais. Dans certains cas ceux-ci marquent plus.

"Roger" c'est pour cela que plusieurs Q.M.1 et O.M. n'ont pas prolongés ou mis la casquette à carreaux...
Pour ma part "vieux raisins" (comme on disait) je pense que cela m'a coûté le "Major"...
___________________________________________
Revenons à notre vie à bord.

En I.E. (indisponibilité pour entretien) septembre 82.
Après la réunion d'attribution des travaux à la DCAN, le "chef mach" m'appelle et décide que la visite complète d'un groupe électrogène sera faite par le bord.
Pour cela il crée un tour de travail, le chef du compartiment auxiliaires, son adjoint, le S.M. de la machine et moi-même (pas content du tout)
Je fais remarquer que la DCAN est là afin d'entreprendre ce type d'entretien. Le personnel a beaucoup de travail dans les compartiments au niveau de l'entretien et des petites réparations, réponse : ...on va montrer que le bord peut effectuer une visite complète d'un G.E..
Résultat, pour les quatre O.M.(désignés d'office) , 8 heures de présence, avec une relève d'un "ouvrier" au bout de 4 h, comme cela pas de trou dans l'intervention. Celui qui quittait rentrait chez lui ou se reposait à bord. Et ce 24 sur 24. Heureusement on ne m’a pas inséré dans le tour des Officiers de Garde. Pour ma part je fais mes 8 h de visite et comme il y avait du suivi de matériel ou autre paperasse je restais à bord. Je rentrais le soir afin de dormir quelques heures avant de partir en pleine nuit au boulot. Cela a duré environ 6 ou 8 jours , je n’ai pas noté la durée. Du jamais vu.
Michel Roux
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Message par Michel Roux le Sam 28 Mar 2020 - 17:43

Merci pour le partage.
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Message par GYURISS le Lun 30 Mar 2020 - 15:32

Bonjour à Toutes et Tous,

Nous sommes sur un « Bâtiment de Combat » ne l’oublions pas.

En effet on a 3 canons et un mortier (qui ne fonctionnait pas ). Donc il faut entraîner les combattants.
Sans tenir compte du manque de personnel énergie, quant à l'entretien du matériel. Pour compenser ce manque on supprimera le mercredi après midi ,qui était libre et même on fera travailler certains samedi matin afin de terminer le boulot.

sept 1982 Au cours d'un entraînement du corps de débarquement au lac VAIHIRIA organisé par le bord, sur le chemin de retour en arrivant près de la construction du barrage de retenue d'eau pour l'E.D.T. (électricité de Tahiti); deux matelots mécanos veulent laver leurs chaussures dans le ruisseau ou se baigner, le premier va dans le ruisseau mais se retrouve emporté par le courant le deuxième essaie de le retenir et ne peut lutter, ils sont comme aspirés.
Ils disparaissent dans la conduite de captage (environ 1m de diamètre) le Q.M. infirmier empêche le Mtre fusilier d'intervenir car la force de l'eau est impressionnante. Ils sondent la tuyauterie avec une branche, rien.
Quelques instants plus tard les ouvriers du chantier leurs font signes, Nos deux "nigauds" sont retrouvés à plus de 200m couverts de plaies dues aux frottements sur les diverses soudures internes et sans fractures apparentes. Les ouvriers les ont conduit avec un 4×4 (Les 2 cascadeurs et le QM1 infirmier) jusqu'à la clinique de TARAVAO d'où ils ont été transférés vers l'hôpital Jean-Prince en ambulance après avoir été vus par un médecin.
De retour à bord, le Cdt après avoir réuni l'O2 et l'officier responsable de la "balade" (officier d’artillerie) a exigé la confidentialité.

Pour ma part , au cours d’une balade avec le directeur du Laboratoire De Géophysique (PAMATAI), j’ai vu le lieu de ce captage avec le bassin en cours de construction. Les gars sont passés dans le tube sur 70 m -un coude à 90° à droite-puis 20 m-puis une chute d’environ 3m à l’air libre-puis sont entrés dans l’avaloir au fond du radier-puis dans le tube de vidange du réservoir, pendant plus de 100 à 200 m-pour être rejeté dans la rivière. Vers 2000, avec l’aide d'un membre de la famille, j’ai recherché un article dans les journaux locaux, les archivistes n’ont rien trouvé.
Nos "cascadeurs" ont fini leur séjour à l'hôpital du TAAONE ( il y aura une suite bientôt). Puis retour en FRANCE.

Le Q.M.1 infirmier: On a ramassé ces deux gars rejetés par l'évacuation d'eau de la turbine d'EDT en cours de montage ils étaient conscients mais présentaient un grand nombre de petites plaies sans fracture apparente (ils n'en avaient pas d'ailleurs...) les ouvriers nous ont conduit avec un 4×4 jusqu'à la clinique de TARAVAO d'où ils ont été transférés vers Jean-Prince en ambulance après avoir été vus par un médecin. Je ne me souviens pas de leur nom car je n'étais pas particulièrement proche de ces deux nigauds.
Pour le journal, je crois savoir que le commandement avait exigé la confidentialité (réunion avec O.2 le lendemain)


Photos de 2006
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Spoiler:
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Le barrage quelques semaines après l'accident (balade dominicale)
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Position du barrage
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Pour accéder au lac, il fallait suivre un chemin à travers la broussaille, traverser plusieurs fois la rivière, c’était une expédition car cela grimpe. Mais le coup d’œil ,à l’arrivée en valait le coup.
En rouge, figure la future route d’accès , elle fut construite dans le but d’amener les tubes jusqu’au lieu de captage. Sa construction se poursuivit jusqu’à la vallée de la PAPENOO. Où la aussi plusieurs barrages étaient en prévisions.
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Message par Michel Roux le Lun 30 Mar 2020 - 15:44

Merci pour le partage, et les photos.
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Message par Tinto le Lun 30 Mar 2020 - 16:28

Aventures dans les îles du Blavet qui me font penser au Tiki et au capitaine Troy...!!!

Incroyable cette histoire Gyuriss, heureusement plus de peur que de mal car s'il y avait eu mort d'homme la carrière de ton pacha en aurait souffert...!!!
Je comprends qu'il ait exigé la plus stricte confidentialité le bougre...

A chacun de tes posts on n'est pas à l'abri d'une bonne ou mauvaise surprise...!!!

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Message par Matelot le Lun 30 Mar 2020 - 17:47

Vraiment incroyable cette histoire. Enfin ils sen tire à bon compte.
pendant plusieurs jours, le pacha devait pas dormir sur ses deux oreilles BLAVET (BDC) - Page 7 595882
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