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Message par GYURISS le Dim 10 Mai 2020, 11:04

Bonjour à Tous et Pierre,

Je lui ( "la cuisse") dirai que tu lui souhaites le meilleur....
______________________________________

Je termine la partie touristique, lors de mes disponibilités du dimanche.

Avec le directeur du LDG, on voulait franchir les 4 tunnels des « lavatubes » et trouver une des sources de la FAATAUTIA.
On est donc partie de bonne heure un dimanche de juin 1984. Casse croûte,eau, lampes, coupe coupe, corde,…
On en était à notre 5ième expédition.
BLAVET (BDC) - Page 16 1280-l10
Spoiler:
Le schéma des "lavatubes" les 3 premiers tunnels.
BLAVET (BDC) - Page 16 1285-c10

Photos "LDG" l'entrée du premier tunnel.
BLAVET (BDC) - Page 16 1282-e10

Dans le 4ième tunnel.
On marche environ 150m à 200m, le tunnel se sépare en deux. On suit le tube de droite et a droite un autre tunnel mais pour y accéder il faut franchir un mur (une cascade sèche) d’environ 3m de haut avec peu d’accroche. En se faisant la courte échelle et avec l’aide d’un coupe coupe j’arrive à creuser une ou deux « marches ». On chemine sur 200m , on fait face à un lac (je le nomme supérieur) avec une cascade infranchissable, c’est vertical et glissant, de plus trop haut.
On suit le ruisseau et on arrive devant un trou encombré de branchages, l’eau disparaît à la verticale.
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Dans le tunnel supérieur avant le lac
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Le lac supérieur avec la cascade infranchissable
BLAVET (BDC) - Page 16 1290-l10

Trouée de la cascade du lac inférieur.
BLAVET (BDC) - Page 16 1291-t10

On fait demi tour, on repasse devant la cascade dite supérieure. On descend le mur de 3m et on continue sur la droite à environ 10m et on est devant un lac (je le nomme inférieur) . L’eau qui s’écoule doit venir du trou cité précédemment.
BLAVET (BDC) - Page 16 1288-l10
On revient en arrière, et on prend le tunnel de gauche.
C’est impressionnant car il fait par endroit plus de 10m de haut sur une largeur variant entre 1,50m à 5m.
La sortie est à environ 300 ou 400m. Il est très difficile d’estimer celle-ci.
Ouf on respire , on a continué le lit du ruisseau sur 50 à 100m et on a fait demi tour après avoir jugé qu’il était hasardeux de vouloir chercher une des origines de cette rivière. Surtout vu l'heure.
BLAVET (BDC) - Page 16 1296-r11
On a réussi, on a trouvé une source de la FAATAUTIA, le parcours aller retour fut éprouvant. On est rentrée heureux mais très fatigué, vers les 20 h ou plus.
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Message par Joël Chandelier le Dim 10 Mai 2020, 13:13

C'est du Koh Lanta avant l'heure en matière d'aventures fallait pas avoir peur BLAVET (BDC) - Page 16 582735



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Message par jean-claude BAUD le Dim 10 Mai 2020, 13:18

Antoine , tu aurais dû prendre JR et le paumer dans un recoin ..



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par GYURISS le Lun 11 Mai 2020, 17:00

Bonsoir Joel et J.C.,

Oui c'était une expédition, les fois précédentes on avait calculé combien de temps on mettait pour arriver en voiture proche du 1er tunnel. Puis le franchissement des 3 premiers , l’inconnu c'est le temps pour sortir du 4e.
Ensuite demi tour si possible avant la nuit. Quand on a regagné le Scout la nuit tombait.
Dans le 4e tunnel on scrutait constamment notre montre. On était gonflé d'y avoir été sans casque.
Mais quel satisfaction de l'avoir réalisé. On en parle encore.

"JC"c'est une idée, mais tout fusilier qu'il est ,il ne nous aurait pas suivi...car il manquait d'entrainement.
Et de plus je n'aurai pas voulu lui montrer la belle nature.
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Message par GYURISS le Mar 12 Mai 2020, 10:05

Bonjour ,

J'ai terminé ma partie touristique, et maintenant je rentre dans une période de "descente aux enfers" en effet:

1 - Le 14 février 1984 ; je signe un « Récépissé » n° 151 DEF/DPMM.2/A/CPOM du 7 février 1984, m’indiquant que je ne suis plus autorisé à servir jusqu’à la limite d’âge supérieure. Je dois quitter avant le 1 janvier 1987.
Ce Récépissé vient du bord, le document cité précédemment je ne l’ai pas dans mes archives pourquoi ?, après coup je me demande si l’O2 n’est pas à l’origine avec ses amis de l’E.M. ???

2 - Depuis ma démission de la Présidence, certains Off n'ont cessé de me pourrir la vie, des brimades,...

3 - 12 mars 1984 A PAPEETE, j’ai des douleurs à l’estomac. La veille je préviens mon chef que je ne serai pas là , j’ai rendez-vous avec un toubib.
Je vais voir ce dernier en ville car plus à même de traiter les soucis tropicaux., il me donne des calmants et principalement un anti parasite , plus un arrêt de travail de 10 jours, que je ne donnerai pas au bord.
Spoiler:
Mais cela s’est su je pense par celui qui m’a succédé à la présidence « le rat de passerelle ».
Il était étonné de me voir prendre des médicaments à table. De plus je n’ai pas voulu les nommer.
Le jour même ou le lendemain, je suis convoqué chez le Pacha avec l’Off. en second. Sans mon Chef. J’explique ce qu’il m’arrive suite à un repas familial, que d’autres membres de la famille ont eu des ennuis après ce plat de poisson.
« Bobby » s’empresse de contacter ses amis toubibs, et en urgence une visite à Jean Prince. Le bâtiment devait partir en Ravsites.
On me trouve une maladie ... inapte en mer ?
Résultat, le bateau part en mer et moi je vais à ARUE à l’atelier réparation. Le bateau rentre je retourne à bord et je continue les tours d’Officier de garde. . A mon retour en FRANCE pendant mon congé en septembre, j'ai passé un contrôle à l’hôpital BEGIN VINCENNES, le médecin très étonné, me fait comprendre que je n'ai rien. On s'est bien foutu de moi... je sors de son cabinet écœuré. Mon épouse qui m’accompagnait en a pleuré, et moi de rage j'ai jeté mon dossier dans une poubelle.

22/3/84 Un jeudi ; Je suis de garde.à PAPEETE.

3/4/84 Un mardi. Je suis de garde en double avec un P.M. (pour instruction)
Il est prévu : Inspection Technique du service santé.

7/4/84 Un samedi ; Je suis de garde à PAPEETE.

11/4/84 On me débarque pour affection n° 532.7 et indisponibilité de 2 mois. Il est demandé un remplaçant pour le 23 car le bateau va en RAVSITES

13/4/84 On me mets en subsistance au CEP /LOG/NAV à ARUE.
Le M.P. J.... de la D.P. sera en subsistance. En réalité le bord ne juge pas utile sa présence.
Sous les ordres du Capitaine NOLE et de son adjoint un M.P. mécano (plus jeune, fraîchement promu, qui n'a pas beaucoup de tour d'hélice à son c.. vu la façon dont il donne ses ordres ) Je participe ,comme un matelot ; à l’installation d’une buanderie et à diverses réparations (tondeuse à gazon, matériel de cuisine…) En quittant ce poste , début juillet, cet Officier me remercie pour le concours que j’ai apporté.


Une bonne nouvelle : 19/4/84 Je suis désigné pour le Service des Marchés Généraux à PARIS (MARGECO) , à compter du 29/10/84

4 - 19/4/84 Le service de santé me classe inapte à la mer pour une durée de 3 mois. À compter du 10 avril 1984.
Affection n° 532.
Conséquences : Un collègue et Ami de longue date M.P. secrétaire à ARUE, me confie « ils t’ont bien eu, et tu ne risques pas de passer Major et pourtant tu es deuxième sur la liste, cela va te suivre... » .
Je lui fais remarquer que je dois quitter fin 1986.

20/4/84 Le CEP demande l'arrivée de mon remplaçant dans les meilleurs délais et me met en subsistance à la DCM PAPEETE service technique d'ARUE
Au départ du bâtiment, j'allais à ARUE et au retour de celui- ci je regagnais le bord et bien sûr je reprenais les gardes comme si rien n'avait changé. Mon travail d’adjoint au Chef mach.

24/4/84 Je suis toujours pour emploi à UM ARUE jusqu’au 31/7/84.
Le M.P. H..... est mis temporairement à bord jusqu’au 21/7/84. En réalité le bord juge sa présence inutile.
Au retour à bord, je n’ai jamais entendu parler ni vu un subsistant .

Donc, pendant que le BLAVET navigue, je continue ma corvée à ARUE et j'en profite pour me distraire.

En mai , nous sommes invité par un Ami à pique-niquer à MOOREA nous étions une dizaine sur ce bateau confortable équipé pour la pêche aux gros..
On mouille Baie du NUAREI, on déjeune les pieds dans l’eau avec coupe de champagne, de vrais touristes Américains….(il y en a deux ).
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Au retour , il faisait nuit. On franchit la passe de PUNAAUIA panne de moteur, afin d’accoster , on continue en donnant des coups de démarreur.
J’arrive à amarrer l’arrière et je vais à l’avant afin d’en faire autant. Le bout dans la main je saute mais le bateau recule, je tombe joue gauche sur le quai et ensuite à l’eau ; il y avait à bord un américain qui n’a pas compris ce que me disait le pilote. Il a tiré sur l’aussière quand il a entendu « vas y saute ».
A moitié dans les vaps, direction Jean Prince, une radio rien de cassé. Compresses, anti douleur et ne pas s’exposer au soleil.
Le lendemain ces Amis nous invite à l'inauguration de leur usine de fabrique de bouteilles plastiques
BLAVET (BDC) - Page 16 1307-i11
Au retour de mer du bateau, je n’étais pas beau à voir, il a fallu que je m’explique.
Tout le coté gauche était noir du front au menton, le nez , la joue et les lèvres éraflés, je ne pouvais pas me raser vu la douleur.
Bien sur j’ai eu le droit à quelques quolibets.


sculfort
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Message par sculfort le Mar 12 Mai 2020, 11:44

Bonjour
Tu avais affaire a une sacré bande de pou---s comme il y en a peu!!!!!



Dans la vie il vaut mieux des souvenirs que des regrets.
Matelot
Matelot
QM 2
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Message par Matelot le Mar 12 Mai 2020, 12:55

Incroyable, je n'ai jamais rencontré des énergumènes pareil. BLAVET (BDC) - Page 16 615235
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Message par Roger Tanguy le Mar 12 Mai 2020, 13:12

Les années fin 80 ont été des années terribles pour le personnel de la Marine. La marine réduisait la toile de façon drastique. Ce n'était pas le moment de demander un rengagement. Il fallait réduire le nombre de marins, alors, comme dans une boite civile, ceux qui en avait la charge, ont tranché. Pas sûr qu'ils avaient des états d'âmes. Un contrat reste un contrat. A son échéance, l'une ou l'autre des parties peut y mettre fin sans justificatif. Pour servir jusqu'à la limite d'âge supérieure, il faut faire une demande. Quand il y a trop de monde à l'effectif, on ferme le robinet.
Je servais à l'époque au bureau des "interventions" à la DPMM. Quantité d'épouses écrivaient à leur député, au ministre de la défense, au président de la République, au CEMM, au DPMM. Tôt ou tard, toutes ces lettres finissaient sur mon bureau. A moi de répondre. Et des états d'âmes, moi j'en avais. La plupart des "victimes" n'avait pas démérité. Il n'y avait rien de probant à leur reprocher. Je me rendais au bureau des liens pour tenter d'avoir une justification. Je m'accrochais régulièrement avec son commandant. A son "il faut trancher, je tranche" je n'avais rien à opposer.
Mais on peut penser que dans le cas de Gyuriss, il y a manifestement une intention de nuire.



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La Marine ce n'est pas un métier, c'est une Aventure
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Message par Didier Moreaux le Mar 12 Mai 2020, 14:59

Oui , des pourris y' en a partout , mais même ces pourris avaient des chefs , n' auraient ils pas pu se rendre compte et agir ?



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Message par Joël Chandelier le Mar 12 Mai 2020, 15:23

Pour se détendre après ces récits époustouflants je propose de rouvrir l'émission "que sont ils devenus" BLAVET (BDC) - Page 16 238947 (et regardez bien le smiley animés ce sont 2 Hyènes)BLAVET (BDC) - Page 16 327396



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Message par GYURISS le Mer 13 Mai 2020, 08:35

Bonjour les Amis,

"Roger", tu en sais plus que moi sur ce sujet de la "purge" du personnel.
En 2010, lors d'un repas de retrouvaille de la promo 60-61, on a discuté avec un collègue qui a terminé Cap. de Vaisseau ou Contre Amiral (la mémoire ??) il nous fait part de sa dernière affectation; en gros mettre le personnel à la porte par tous les moyens. Une mention sur le livret militaire (une brimade, une punition, ...), la notation, ses affectations (trop de volontariats à terre), le carnet de santé, ses diplômes, tout y passait .
L'analyse partait depuis son entrée à l'école ou au CFM.
On était tous étonné, voire écœuré, "tu n'as pas eu de remords , cela ne t'a pas dérangé,.....",, "que voulez-vous j'avais une mission,......".
Sur ces mots, on c'est quitté .

Je vais continuer ma descente aux enfers, car ce n'est pas terminé,........à suivre.
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Message par JBY le Mer 13 Mai 2020, 08:57

Fin de carrière difficile, tu as du en baver. Ça doit faire du bien de l'écrire.


Dernière édition par JBY le Mer 13 Mai 2020, 10:39, édité 1 fois
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Message par Christian Suné le Mer 13 Mai 2020, 09:18

Bonjour Gyuriss,
Une coordination ciblée sur ta personne de la sorte est machiavélique, de quoi est capable "l'homme"!
J'attends la suite BLAVET (BDC) - Page 16 595882 .
Amitiés marine.
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Message par boboss le Mer 13 Mai 2020, 10:38

Assez écœurant cette ''purge''.
Comme beaucoup, j'ai vu des gens de très grandes valeurs et particulièrement motivés renvoyés dans leur foyers. Et certains petits chefs (OSM), pensant avant tout à la leur, de carrière, poussaient à la roue...
Bon, en attente (avec impatience) de la suite de la saga Blavet



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Message par TUR2 le Mer 13 Mai 2020, 11:22

Bonjour,

Ami Guyriss, il y avait déja eu une purge fin des années 70, on désarmait à tour de bras, les PC, les EC, les rapides, début des escadres, les dragueurs en palanquées, les GBC et GBR étaient pleins à la DP.
Pareil, pas d'états d'âme. Certains avaient pu profiter du système, les récents maitres, les FIF, les Fiséfa, j'en passe. A cette époque, tu avais du bol ou pas. Les mieux lotis étaient ceux qui avaient fait l'escadre, les fers de lance de la marine, les autres ma foi, au petit bonheur la chance. J'ai pu passer à travers mais sans espoir de faire carrière, pas de possibilité de changement de spé (du moins revenir à ma spé d'origine), mais nombre de collègues sont restés sur le carreau. Mais, heureusement pour moi, je n'ai pas eu à connaitre les avanies que tu as subi. Je suis parti sur la pointe des pieds, pendant mes CFC, après ma dernière campagne.
Ce que tu as vécu est d'autant plus traumatisant que ce sont, en plus du commandement, tes propres collègues qui en rajoutaient une couche, de vrais fayots et des moutons qui trouvaient peut être là un dérivatif à leurs propres misères .

Bien amicalement TUR2



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Message par AMBROISE le Mer 13 Mai 2020, 12:32

Ne vous inquiétez pas dans l'Armée de Terre c'était pareil sauf qu'il y avait plus de possibilités pour transformer les personnels en célibataires géographique.



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Message par GYURISS le Mer 13 Mai 2020, 15:30

Re bonjour à Tous,

Merci pour vos commentaires, mais je ne voudrai pas que cela dérive de trop.

Je continue à vous narrer les "élucubrations d'Antoine" sur une "galère".
Et ce n'est pas fini. Je suis toujours affecté à bord.
A la fin de ce message quelques photos afin de trancher sur la morosité du sujet.

21/5/84 Un lundi, Je suis officier de garde
Il est prévu :
- A 7h55 plage arrière, Inspection de tenue par les chefs de service.
- A 8h15 Inspection des postes par l’O².
- A partir de 8h, essai du circuit de TR5, (de kérosène)

Mai ou juin 1984 Le L.V. L.... (trans) "le sanspé" débarque . OUF. Un de moins.
Spoiler:
30/5/84 Un mercredi,Je suis de garde. Prévision:
A 9 h 40 "poste de bande" cérémonie de départ du vice amiral MONTPELLIER
Mais avant à 6h45, je suis désigné ainsi que le « Chef » , le P.M. M.....(mécano) et le mlot R..... (mécan) au test de Cooper.
Tout le bord devait effectuer une séance de sport avec course à pied. L’équipage désigné « volontaire » devait s’affranchir d’un ou plusieurs tours du stade. Le «sacco» de service pointait les performances.
Le Chef et Moi n’étions pas d’accord , les mécanos avaient bien d’autres occupations au vu des réparations à terminer avant les essais.
On en arrivait à supprimer les mercredi après midi et les samedi, afin de terminer à temps les entretiens techniques.
Venant de PAMATAI en tenue locale (short et chemise polynésienne) sur mon Peugeot GT10 , on a donc avec le « chef », côte à côte, à petits pas réalisé cette performance sportive, et on a eu le droit à un coup de remonte bretelles.
Le "Chefmach" : je me souviens de la chose, rentrant '' de terre'', j'ai fait le tour (ou'' les'' mais pas beaucoup) de piste en ''tenue bourgeoise'', en allant d'un pas de sénateur pour marquer ma désapprobation à cette obligation annuelle alors qu'en temps ordinaire l'entretien physique des mécanos se résumait au maniement de la clé à molette.
Nous nous sommes déplacés sur la piste pendant les 12 minutes du test de Cooper. Test supprimé à l' heure actuelle.


Jeudi 31 mai 184 ; Dernière rentrée des permissionnaires à 20h30. Le bâtiment part en RAVSITES.
Dès que les moteurs ronflent, je quitte le bord, je rentre au fare.

En juin 1984 on reçoit la notation. Je suis outré , abattu, je ne la comprends pas, j'explose.
De mémoire proche de 55. Avec une note en sobriété qui était de 2, alors que l’on ne m’a jamais vu en été d’ébriété,
Je me rends au secrétariat et je fais une demande pour une « présentation devant l’Amiral ». A suivre......

15/6/84 Ordre particulier n°38/84/CDT : Permanence du Commandement à la mer.
Je suis toujours mentionné ,en tant que Officier de quart « Energie-Propulsion-Sécurité »

15/6/84 Ordre Particulier n°39/84/CDT : Permanence du Commandant au mouillage.
Je suis toujours mentionné en tant qu’Officier de garde.

17/6/84 Un dimanche, Je suis Officier de garde.

Fin juin 1984 Départ de l’O.² « Bobby », remplacé par le C.C. LAFAURIE.

21/6/84 Un jeudi, Je suis de garde. Le bateau est beaché "au sablage" , (presque en face de la paillote)
Prévisions:
- A 7h30, Réunion sortie des familles:
Le « chef », « Sue Hellen » (Off manœuvre), le médecin, le président des O.M.(le nouveau un bosco) , le Cap d’armes, le QM major et le commis.
- 22/6/84 inspection générale.
- 14 h 40 appareillage pour le quai du transit.

Le nouveau président le M.P. bosco (lui aussi en avait plus que marre et a quitté la Marine à la fin de son affectation) m’informe du résultat de la réunion : du 27/6 au 2/7/84 Le bâtiment doit séjourner pour détente à HUAHINE.
Je demande un entretien avec le Cdt GAUDOT et l’O.² LAFAURIE, j’obtiens l'autorisation d'aller à HUAHINE avec ma famille, j'ai rappelé que cela faisait la deuxième fois que l'on organisait et programmait ce déplacement (voire en juillet 1983) de plus les réservations étaient confirmées depuis plusieurs mois. S’il le faut j’irai en avion.
On embarque notre 4L et plusieurs véhicules, motos, ...(pour les familles et l'équipage)
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On loge à l'hôtel Bellevue, il en est de même pour la famille du nouveau chef cuistot. je n'ai plus son nom.
Le lendemain en fin d'après-midi une de mes filles reçoit un appel téléphonique d'une copine. Elle lui annonce qu'elle a réussi le B.A.C. Le soir même le patron nous offre le champagne. Tout le monde est soulagé, car elle ne voulait pas venir. Avant le départ, je lui avais dit si tu es obligée de passer le repêchage, ce n'est pas de suite donc viens te détendre. J'ai bien fait.
Connaissant l’île, je propose au cuistot à son épouse et à leur fille de nous accompagner au cours de notre circuit touristique. On fait le tour de l’île nord

Lac MAEVA et le "Marae" derrière la famille. (toutes les photos suivantes sont prise par les enfants)
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Cimetière des Marins Français de l'URANIE morts en 1846.
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. Ensuite l’île sud, et une balade dans les bois en face de l'hôtel. Ils ont apprécié, pour ma part j'ai plusieurs escales de détentes sur l’île lors de mes précédents embarquements.
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Pont reliant les deux îles.
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Balade dans les bois
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L'Hôtel vu des bois
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Depuis l'hôtel coucher sur HUAHINE ITI
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Extrait d'un "cols bleus"
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Sur le retour vers PAPEETE, on pêche un magnifique mahimahi.
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Message par D.THIEBAULT le Mer 13 Mai 2020, 17:22

Toujours aussi passionnant Antoine!
Le C.C. LAFAURIE je l'ai connu en 85 comme Pacha de la Lorientaise.



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Celui qui marche droit trouve toujours le chemin assez large.
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Message par Michel Roux le Mer 13 Mai 2020, 17:25

belles photos ,merci pour le partage.
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Message par destrez le Jeu 14 Mai 2020, 09:57

Lorsqu'on arrive en fin de carrière et que la promiscuité de l'Etat-Major demeure nocive, le seul échappatoire, hélas, réside dans la demande de mise en retraite immédiate.
Le personnel appartenant au Cadre de Maistrance avait le privilège de recouvrer la vie civile sous 72 heures (cas personnel).



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Message par bigouden62 le Jeu 14 Mai 2020, 10:13

Pour rebondir sur le commentaire d'Antoine au sujet de la notation, je crois que la mienne était de 63, de mémoire !
Je me souviendrai toute ma vie des premiers mots du pacha : "Bon, Quartier Maître VAUTARD, on est très très content de vous, mais..."
Et là 10 mn de griefs sur tous les sujets, allant de la tenue, au boulot, en passant par le quart à la mer et la vie à bord et en collectivité...

J'avais 21 ans et un an avant je sortais de 21 mois de PA ou c'était le jour et la nuit.

Je comprends qu'un collègue du BE n'est pas rempilé après le Blavet ! Sans compter les appelés qui ont débarqués dégoûtes après 9 ou 10 mois à bord.



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Message par TUR2 le Jeu 14 Mai 2020, 12:45

Bonjour,

Pour Destrez, je suis d'accord avec toi, seulement, il y a quand même quelquechose de terriblement frustrant. J'ai eu une discussion avec mon officier trans, sur l'ile d'Oleron, et j'ai essayé de lui faire comprendre, que nous avions beau être souvent en bas de l'échelle, nous exercions ce métier avec passion, nous aimions notre travail, je me rappelle lui avoir dit que je ne le faisais pas en dilettante.
On a beau arrivé dans le type d'affectation "Blavet", on a du mal à comprendre que le type qui est en face de nous à lire une feuille de papier nous jette à figure des inepties. Il n'a aucune idée, dans la plupart des cas, de notre vécu. 
Je n'ai pas eu, comme Guyriss la chance d'être OMS, j'allais passer maitre (non BS et non CDM), mais, à Fort de France, je me suis retrouvé à une attitude qui m'a, comme lui, profondement dégouté et j'étais aussi conscient que ma spé n'avait aucun avenir et qu'à 33 ans, il était temps de chercher autre chose pour subvenir aux besoins de ma famille. Malgré tout, si ces mauvais souvenirs sont toujours présents, ce forum prouve que malgré tout ces aléas, nous aimions ce que nous faisions et c'est là ce que je ressens à lire les péripéties de notre ami Guyriss. En plus la période dont il parle était pile entre deux séjours, l'un à Tahiti, l'autre à Fort de France.

Bien amicalement TUR2



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Message par GYURISS le Jeu 14 Mai 2020, 14:44

Bonjour à Tous,

Vos commentaires , je n'en dirai pas plus. A suivre si je suis libre demain,.....

Je poursuis mes "élucubrations", car ce n'est pas terminé, "Pierre" en sait quelque chose .....

7/7/84 Message du BLAVET à Marine PPT. Me prendre en subsistance du 9 au 25/7/84 pendant mission aux MARQUISES.
Présence du M.P. H...... (mécano) à bord non indispensable.
Du 9 au 25/7/84 le chef d’état major de la marine à PAPEETE n’ayant pas besoin de moi, me met en congé.

Terminé plus de travail à ARUE. Maintenant je vais en profiter et visiter la famille à MOOREA, à TAHITI,
assister au tiurai (fête de juillet). En gros jouer au touriste.
Mes bulletins de solde sont toujours avec « solde Emb » oui vous lisez bien.

7/7/84 Un samedi, Je suis Officier de Garde. J’en profite et j’offre un punch à plusieurs gars du service présents ce jour là.
C'est mon dernier tour de service.

Spoiler:
17/7/84 bâtiment en mer Ordre de débarquement n°25/84 du bord le 3/8/84, il me sera remis à l’arrivée du B.D.C..des MARQUISES.
Il est mentionné in fine:Points acquis au titre de la médaille de la Défense Nationale depuis remise MDB bronze : néant.
(Nota :Ces points sont à la discrétions du Cdt en fonction des services rendus, temps à la mer et ……..)
Merci Messieurs j’en ai pas besoin.

9 au 25/7/84 Le bateau va aux MARQUISES. Ce lundi matin, je n’ai pas assisté au départ , je suis en congé.

Documents du "Blog EDDY"
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Pour ma part je joue au touriste , je filme les épreuves sportives, les concours de vaa, de porteurs de fruits,....
13 juillet 1984 On assiste au concours des sculpteurs de tambour ou « pu mahoi »
Ils sont en vente , on achète celui qui a gagné le premier prix et je demande au sculpteur de mettre la date et son nom.
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On va avec les enfants à MOOREA chez des amis qui tiennent le magasin "AMI RENE" au retour on nettoie le fare de PAMATAI car on va le quitter.

18 juillet 1984 Un beau-frère nous invite à PUNAAUIA pour un veau à la broche.
Afin de fêter la réussite du bac de la "Grande" et la première épreuve du bac de la "Petite".
Je consomme un breuvage à bas de "rhum, citron, jus de fruits;......" entouré de l'ouvrier du beauf et d'un invité.
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Je vends la voiture Renault 4L, à des amis .
Je vends ma mini moto Peugeot GT 10 et le casque à un ouvrier de la DCAN, c'est pour son fils.
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La suite au retour du BLAVET, ........
...
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Message par Tinto le Jeu 14 Mai 2020, 15:31

Quand même des bons moments de ton côté Gyuriss, mais on sent que la " niaque " n'y est plus ou si peu...



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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
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Message par TUR2 le Jeu 14 Mai 2020, 17:54

Ca c'était un grand avantage avant le départ, on pouvait revendre facilement, voiture, moto, machine à laver...
J'avais une honda 80cc achetée à Toulon (chez guigna...), mais, à Tahiti, ce modèle n'avait pas été importé. Les jeunes, sur place, la reluquait avec envie, d'autant que je les "grattais" facilement avec leur modèle 50cc. J'ai reçu des demandes, je vous dit pas, mis à la vente un jour, vendu le lendemain.
Pareil pour ma R5 et le reste à l'avenant. On repartait léger.

Ah, le veau à la broche, lors de fêtes religieuses à Mahina, j'en achetais systématiquement. A manger sur la tête d'un moine !

Bien amicalement TUR2



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