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    Message par Soren Lun 7 Juil - 16:02

    Si je me souviens, c'était un véritable petit bijou tout en laïton.
    Il fallait la jouer fine,au volant de manoeuvre si on voulait garder l'alignement des aiguilles.
    Un peu trop et elles s'éloignaient,en plus ou en moins.

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    Message par BONNERUE Daniel Lun 7 Juil - 19:56

    Mon cher Henri, après mon départ aviez-vous toujours le Maître mécanicien ex-chauffeur LEMIERRE ?



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    Message par Soren Ven 18 Juil - 10:33

    Superbe histoire .
    La fumée VERTE , Génial !

    Tu parles d'un......périscope à la machine ????

    Nous aussi on avait un " Chef "dans le même style à la chaufferie.Il n'aimait pas beaucoup les gars de la machine......
    Mais,il c'est avéré,suite à un comportement qui ne m'honore pas, être à mon égard, un type bien. ( raconté dans un autre sujet ).

    Yan.

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    Message par Philippe Richard Ven 18 Juil - 12:39

    Nous sur le "Picard"en 62-64, on avait un s-m chef de quart à la chaufferie dans le même style que le patron Lemièrre,Chauchard il s'appelait, un brave gars, on arrivaient à le faire transpirer plus que la normale, par exemple lorsque que le roulis était assez important ,une bonne gite, on gueulaient "Chef, Chef le niveau, le niveau on voit plus rien"!!,et il se précipitait assez engourdi par la sieste et il gueulait"non de dieu le niveau , le niveau!!!!!, et on répondaient "on le voit,c'est bon!! et il se replongeait dans sa sieste.

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    Message par BONNERUE Daniel Ven 18 Juil - 13:13

    A bord de l'ER "le Normand", le souvenir que je garde du Maître "mécanicien" LEMIERRE, hors son visage ridé, c'est son incompétence notoire ; au demeurant, il n'était pas particulièrement désagréable. En tous cas, lorsqu'il ne roupillait pas sur sa chaise durant le quart, il ne fallait pas le perdre de vue car il avait une tendance à faire des manœuvres, notamment de vannes, aussi inutiles que potentiellement dangereuses. A cause de lui et alors que j'étais Second-Maître, j'ai failli avoir de sérieux ennuis avec l'IM1 GIRAUD, l'irréductible "ennemi" des maistranciers. A l'insu de tous, le Maître LEMIERRE avait "bricolé" un pseudo presse-étoupe, autant néfaste qu'inutile, sur le robinet Bradford d'un brûleur (chaudière bâbord). La conséquence, c'est que ce pseudo presse-étoupe décollait le boisseau conique du robinet en comprimant le ressort d'appui, provoquant ainsi une fuite de mazout qui s'écoulait dans le vase clos en avant de la façade de la chaudière. En fonctionnement, la température en cet endroit était telle que les vapeurs se sont spontanément enflammées entraînant un début d'incendie dans le vase clos, heureusement éteint rapidement. A votre avis, qui fut convoqué chez l'IM1 GIRAUD pour recevoir un "savon" ? Moi, bien sûr... Le chef du service "machine" me demanda tout d'abord si je savais comment était constitué un robinet Bradford, puis pour me mettre à l'épreuve me tendit une feuille de papier et un crayon pour en faire le dessin ; ce que je fis immédiatement. Constatant pourtant que mon dessin était correct, j'eus toutefois droit à une "engueulade" particulièrement violente avec une quasi-accusation de sabotage. Je fus obligé de rappeler à ce "triste sire" qu'il était de la responsabilité du chef de service, donc de la sienne, de confier aux gens particulièrement incompétents sur le plan professionnel, d'autres tâches, notamment plus "bureaucratiques" que techniques.

    Lorsque j'appris quelques années plus tard que cet IM1 devenu IMP fut sévèrement sanctionné pour une grave négligence technique à bord du CAA "De Grasse", je vous laisse imaginer ma satisfaction.

    En attendant, après avoir demandé à l'amiral CABANIER la faveur d'être débarqué et muté en Algérie avant que le navire parte en carénage (aujourd'hui IPER) à Bizerte, je suis arrivé dans ma nouvelle affectation avec un PIM pourvu d'un "zéro" en sobriété. Ce qui signifiait que j'étais constamment "imbibé", incapable de faire mon travail et que j'entraînais mes camarades à la boisson... Mais là, je me dois de préciser que concernant cette notation le Maître LEMIERRE ne portait aucune responsabilité. Mon nouveau chef de service, l'OE1 mécanicien LE BOLLEZ, qui me fit confiance "à priori", se rendit rapidement compte que cette notation "scélérate" ne correspondait aucunement à la réalité.


    Dernière édition par BONNERUE Daniel le Ven 18 Juil - 13:21, édité 1 fois



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    Message par BONNERUE Daniel Ven 18 Juil - 13:17

    Le terme de "périscope" pour le dispositif permettant de contrôler la production de fumées dans le conduit d'évacuation des gaz brûlés des chaudières vers la cheminée, était l'appellation courante.



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    Message par Soren Ven 18 Juil - 19:39

    D'accord Daniel,j'avais compris qu'Henri parlait "à la machine" et non à la chaufferie.

    Yan.

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    Message par Denis02 Ven 18 Juil - 20:43

    Bonjour à tous,
    Je suis à le recherche de tous les escorteurs et avisos qui ont servi " d'ange gardien" du Redoutable pendant ses essais en mer de 1969 et 1971.Je crois me souvenir que le E.R Normand nous a escorté quelques temps.Il est possible que ce soit lui qui ait fait des simulations d'attaques ASM avec lancement de 2 torpilles parfaitement réussis.Votre indicatif radio devait etre Lima Novembre, le notre etant Lima Romeo. Le D'Estrées et le Maillé Brézé ont aussi fait partie de la garde rapprochée du Redoutable.
    Si quelqu'un peut me renseigner?
    Merci
    A+



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    Message par BONNERUE Daniel Sam 19 Juil - 10:01

    Lorsque Henri LECUYER et moi-même étions à bord de l'ER "le Normand", le SNLE "Redoutable" n'était pas encore en projet. Le "projet" de futur sous-marin nucléaire était alors celui qui, faute d'uranium enrichi que les Américains refusèrent de nous livrer, devint un sous-marin à propulsion classique qui fut baptisé par la suite "Gymnote". C'est une des raisons pour lesquelles nous développâmes l'usine nationale d'enrichissement de Pierrelatte.



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    Message par HUC Lun 21 Juil - 12:51

    Bonjour,

    Quelqu'un a-t-il une photo de l'equipe de rugby du NORMAND en 1960 ?

    Merci d'avance.

    t.neveux
    t.neveux
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    Age : 65
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    Message par t.neveux Sam 9 Aoû - 14:10

    Bonjour à tous !
    J'ai été bouilleuriste sur "LE NORMAND" de 1975 à 1980.
    J'ai participé à son voyage d'adieux : Saint Pierre et Miquelon, Houston, Miami, Fortaléza, Recife, Bahia, Libreville, Abidjan, Dakar, Nouadibou, et les Açores !
    J'ai quitté le bord avec le grade de CHOUF.
    Comme l'a déjà dit quelqu'un ici, sur la fin ce n'était plus du plaisir ! Toujours à partir faire la surveillance du rail (duraille :D )... et souvent au détriment des perms !! C'est un peu ce qui m'a aidé à partir.
    Le seul contact que j'ai gardé est Jean Michel Pareau qui vit actuellement dans le sud près de Toulouse.
    Je serai très heureux d'avoir des nouvelles de William CANTREL ... et de toute autre personne rencontrée sur ce navire.
    j'aurai bien sur quelques anecdotes à vous raconter. J'ai une petite collection de diapositives qu'il faudrait que je passe en photo avec notamment le carénage, passage de la ligne, etc ..

    Je vais regarder cela. je dois avoir une photo du bouilleur. les reste c'est des diapos. Il faut que je les fasse mettre sur CD .

    t.neveux
    t.neveux
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    Age : 65
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    Message par t.neveux Dim 10 Aoû - 15:05

    Une petite photo du bouilleur, ça vous dit ???? Ce n'est que l'étage du bas. Il y avait deux niveaux et le second était difficile d'accès en mer à cause de la chaleur (entre 60 et 80°).
    Dans l'armoire à gauche il y avait tous les ustensiles pour mesurer la salinité !

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    Et une photo de ma pomme en rade de BREST sur le NORMAND !

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    Message par t.neveux Dim 10 Aoû - 18:41

    Le poste 5 correspond à quel poste ????? En 76 les postes étaient attribués en fonction de la spécialité et non pas du grade. Le poste des mécaniciens était le dernier à l'arrière du bateau et j'en ai quelques photos. Mais les hamacs avaient disparus au profit des banettes ! ;)



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    Message par collo Lun 11 Aoû - 19:32

    Bonsoir TONTON !!!!! Ya pas gras du Normand sur le Forum (du moins de nos années) a part Ségalen et moi.... qui n'y ai pas passé beaucoup de temps (à peine 6 mois) Je pourrais retrouver Qques tetes à BREST ou environs .... Luc Bevernage, Dinkeldein, Sauvaget, Marcel Cavarec, les patrons Sécu Jo Kermel et Chakirian , Thommerel doit etre commandant (off spécialisé) Noel a du finir cipal ou major, le commandant UZAN a fini amiral j'ai vu son nom sur le "Latouche Tréville" qu'il a commandé... J'ai bossé a Paris avec un ancien Timonier : Gilles Lepicouche
    Voilà mon bon, le tour de mes connaissances à ce jour !!!!!
    Cà fait bizarre de te voir en Popeye !!!!

    Au fait Tonton tu diras a Parreau qu'il me rende mes classeurs du cours de Chouf !!!!



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    Message par t.neveux Lun 11 Aoû - 20:36

    ???????????
    Jean Michel n'a pas fait le cours de chouf ! Du moins me semble t-il très fortement ! :D
    Je lui envoie un message pour qu'il passe par ici !!!! (c'est fait)
    C'est vrai que y'a pas grand monde sur le normand ... mais faut pas désespèrer !!
    Les nom qui me reviennent :
    SM ROPARS en chaufferie. Il y avait aussi deux frères, un SM (chaufferie) et un 1er M (machine) mais j'ai perdu leurs noms !
    Un Commandant ou second : LE GARLANTEZEC
    Equipage mécanicien : LEGUIFFANT de Concarneau, LAGIER (à reçu un coup de couteau dans le dos à Djibouti après mon départ), SCHULTZ un appelé alsacien qui m'avait donné le surnom de BWANA, LAOT qui s'était présenté lors d'une inspection par PHILIPPE DE GAULLE "JOB LAOT, marchand de vin à GWENOU", "BABAR" imposant barbu champion militaire de judo, GABIN JEAN et sa R12 TS avec moumout tout partout et de conquêtes partout, ALAIN, un gars de LAVAL qui a eu la malencontreuse idée de ne pas faire une ronde correctement et qui a laissé la machine se remplir de flotte, SZABO a reçu une balle dans le ventre près de la discothèque "le flashback" sur le port de commerce en défendant une fille agressée par son mec, etc .

    Une personne que j'aimerai bien retrouver, c'est le bidel présent au moment de mon départ ! J'ai eu beaucoup à faire à lui mais il n'était pas vache !

    Je vais faire tirer une partie de mes diapos sur CD. Dès que j'ai des photos j'en met quelques unes ici !

    Un autre nom : BOURGOIN qui était semble t-il fourrier à l'habillement.



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    Message par collo Mar 12 Aoû - 17:12

    Y avait aussi Revaud (le rouquin) à la chaufferie Lemestre à la Machine, Emma le sorcier
    Et l'ami Vildrequin un Ch'ti de Fourmies, Nyffenegger qui était SMQ mécan à l'époque est commandant aussi chez les Marpomp a Brest.... Que du beau monde tout çà!!!
    Pareau n'a pas été au cours de chouf EMSEC ? Tant pis alors pour mes classeurs !!

    Et Willy CANTREL qui a navigué avec sa jambe dans le platre !!!



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    Message par t.neveux Mar 12 Aoû - 18:07

    Bien sur WILLY, j'aimerai bien le revoir juste pour savoir ou en est sa collection de disques de J HALLIDAY ! A force de l'entendre du matin au soir je ne pouvais plus le voir ! JONNHY, pas WILLY ! :D
    LEGUYADER, encore un mécano !!
    Je replonge vraîment dans les souvenirs ! Chaque jour de nouveau noms me reviennent et grace à vous d'autres surgissent parfois avec un visage. J'avais complètement oublié REVAUD et suite à la lecture du nom son visage est apparru ! :cheers:
    J'ai laiisé un mail à Jean Michel ! Je l'appelle ce soir pour qu'il se magne le C.L de venir ici !!!

    J'ai eu JM qui s'inscrira demain. Il a plein d'autres noms en tête.
    Moi j'ai BERGOT de GWENOU qui m'est revenu.
    Sur la sortie d'adieu du NORMAND, LES SARGASSES, j'ai oublié SAINT DOMINGUE, SAINTE LUCIE, SAINT MARTIN et FORT DE FRANCE ! 8) 8) 8)


    Il y avait aussi LEGOFF, un gars avec des lunettes en écaille !



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    Message par † MONTAGNE Daniel Dim 30 Nov - 13:57

    GRANV a écrit page 2
    [b]j'ai trouvé par hasard un site perso sur le Normand
    pas mal !

    users.skynet.be/mer/souvenirs_normand.html

    Merci de nous avoir fait part de ce lien qui d'ailleurs ne concerne pas seulement Le Normand, mais aussi la plus part des ER.
    Embarqué du 01/10/66 au 11/09/68 sur ce Batiment,quelle fut ma surprise en visionnant les photos...Touché-Coulé :( :( Tout mon service ASM de 66/68 y compris mon "Trombi" au nettoyage du Poste 2...
    Encore merci à toi GRANV, que du bonheur.


    Dernière édition par MONTAGNE Daniel le Jeu 4 Déc - 19:24, édité 1 fois

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    Message par jym Dim 30 Nov - 14:53

    Bonjour à tous,

    juste une remarque pour signaler que le site users.skynet.be/mer/souvenirs_normand.html est l'ancien site sur les ER que j'ai arrêté par manque de place, le nouveau s'appelle http://www.escorteursrapides.net

    une bonne journée à tous.



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    Jean-yves Mages dans la Royale de 1972 à 1980.

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    Message par thoer Dim 30 Nov - 16:49

    Salut à Tous
    j'ai embarqué sur le Normand en Avril 78 comme crabe commis,j'y suis resté seulement 6 mois(cours de B.A.T )

    comme escales,Amsterdam..Stockholm..Plymouth..de bons souvenirs..surtout Stockholm..

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    Message par POMIE Lun 1 Déc - 8:08

    [b Henri ta déscription du quart au parquet inférieur est presque conforme; en effet le boulot ne manquait pas pour surveiller tous ces matériels . Une petite rectification au sujet des TPE qui sont en faite des EPE car le seul auxiliaire à vapeur à la machine est la TPC . Quant au diesel Renault , pas très fiable et en 72 ils étaient toujours à poste sur le Brestois .

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    Message par † MONTAGNE Daniel Jeu 4 Déc - 17:35

    Pour la période 66/68, voici quelques noms du Service ASM:
    Lieutenant de Vaisseau MUSELLI
    Equipage: PLY, LHOTELIER, VOISIN, DUVAL, DONZEL...
    ____________
    FOUQUET JJ Timonier
    GIORDANA Maitre d'Hotel du Pacha
    VALTON Commando Marine
    Si mes souvenirs sont exacts le Cdt de Bord était le Capitaine de Corvette LESEC...

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    Message par † Dudu Lun 22 Déc - 11:35

    De sept à décembre 1977 Il participe avec l'EE Guépratte à l'exercice SARGASSE 5 qui détache des navires de la marine en atlantique sud.

    Est-ce que des anciens du Normand auraient des documents (il paraît qu'il existe un livret à ce sujet), des photos...

    Merci d'avance ;)

    Dudu le "Guéprattiste"



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    Message par jym Lun 22 Déc - 15:14

    Bonjour à tous,

    Pour les mouvements du Normand de Septembre à fin décembre 77, j'ai en magasin les mouvements ci-dessous :

    Normand 16/09/77 16/09/77 Escale à St-Jean-de-terre-neuve avec l'EE Guépratte
    Normand 16/09/77 21/09/77 Mission de surveillance des pêches avec escale à St-Pierre, retout St-Jean le 21/07.
    Normand 21/09/77 23/09/77 Escale à St-Jean-de-terre-neuve, départ le 23 pour Miami
    Normand 29/09/77 Arrive à Miami.
    Normand 05/10/77 Quitte Miami
    Normand 07/10/77 Arrive à Houston
    Normand 11/10/77 Quitte Houston
    Normand 17/10/77 Arrive à St Domingue
    Normand 17/10/77 20/10/77 Escale à Saint Domingue (mission Sargasse 5)
    Normand 20/10/77 Arrive à Saint Martin (mission Sargasse 5)
    Normand 23/10/77 Arrive aux Saintes (mission Sargasse 5)
    Normand 24/10/77 Arrive à Fort-de-France (mission Sargasse 5)
    Normand 08/11/77 Arrive à Récife (Brésil)
    Normand 11/11/77 Arrive à Salvador de Bahia
    Normand 23/11/77 25/11/77 Escale à Abidjan
    Normand 28/11/77 Arrive à Port-Gentil (Gabon)
    Normand 05/12/77 Quitte Libreville (Gabon)
    Normand 10/12/77 10/12/77 Escale à Dakar
    Normand 15/12/77 Arrive à Nouadhibou (Mauritanie)
    Normand 22/12/77 Arrive à Brest, fin de sa mission « Sargasse 5 »



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    Message par † Dudu Lun 22 Déc - 15:24

    Encore merci jym ;)



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