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    Message par Xavier MONEL Lun 29 Sep 2014 - 11:35

    Bonjour JBY, bonjour Jobic.

    On attendait Joël Chandelier ; ce fut Jobic...
    Et bien merci Jobic ; la réponse est précise et parfaite.
    Il n'y a rien à rajouter et nous aurons appris quelque chose encore.
    J'avais déjà noté, moi aussi, chez toi jobic, ce souci de précision ; c'est fondamental quand on aborde des sujets techniques,mais ce n'est pas donné à tout le monde.
    Bien à vous deux et "Bon vent".

    Xavier

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    Message par jobic Lun 29 Sep 2014 - 13:54

    Merci Xavier mais je laisse quelques précisions à apporter pour Joël car c'est son domaine mais si la sécu est l'affaire de tous

    Le régime des portes étanches est défini par les plaques dilophanes de couleur nommées "arlequins". A toi Joël!



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    Message par DQN78 Mer 1 Oct 2014 - 12:27

    De toute façon sur le NORMAND en 1971 , il n'y avait plus rien d'étanche !!!

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    Message par Xavier MONEL Mer 1 Oct 2014 - 15:11

    Bonjour DQN78.

    ...Au bout de 15 ans de service, il était déjà dans cet état-là ?
    Bonne soirée et bon vent.

    Xavier

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    Message par Xavier MONEL Mer 8 Oct 2014 - 17:20

    Une traversée bien mouvementée...

    Dans l'après-midi, nous appareillons.
    Heureusement qu'au moment du repas, j'ai eu quelques minutes, à moi, pour aller contempler Oran, à travers les jumelles de la passerelle.
    Certes, cela ne remplace pas une visite, mais je pense n'avoir pas perdu grand-chose, en ayant été contraint de rester à bord.
    Pour être déçu, cependant ; alors là, je le suis.
    Qu'est donc devenue cette belle ville, dont on m'avait tant vanté les charmes, et que je rêvais de découvrir ?
    A part quelques chibanis accroupis sur leurs talons ; je ne vois pas grand signe de vie, ni (semble-t-il) d'intérêt.
    Bref, nous voilà partis et, dès notre sortie de la passe, il ne fait aucun doute que la traversée sera mouvementée.

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    Message par JBY Sam 11 Oct 2014 - 22:47

    Très beau texte Xavier et raconté avec des mots justes.
    Quand arrive une nouvelle importante comme celle que tu cite, on se souviens toujours et avec beaucoup de détails de ce que nous faisions à ce moment.
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    Message par Xavier MONEL Dim 12 Oct 2014 - 11:48

    Bonjour JBY,

    En ce qui concerne les nouvelles importantes ; tu as tout à fait raison.
    A elles, se rattachent souvent beaucoup de souvenirs annexes.
    Pour ce qui en est du texte et des termes ; je te laisse seul juge.
    Merci, cependant, pour ta gentillesse.
    Je te souhaite bon vent.

    Xavier

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    Message par Xavier MONEL Mar 21 Oct 2014 - 17:40

    ... Passage au bassin.

    Après une nuit de navigation sans histoire, nous accostons sans dommage et par nos propres moyens, à notre emplacement habituel.
    Il est vrai, qu'au quai Noël, on atterrit face à la digue et que l'on croche, à cul, dans un coffre ; c'est assez facile normalement, mais avec un seul arbre...
    Bref, tout se passe bien ; le commandant est un as.
    Assez rapidement, les plongeurs de l'arsenal viennent inspecter le coque et confirment le diagnostic délivré, la veille, par les deux nôtres.
    Conclusion : un passage au bassin s'avère indispensable ; l'extrêmité de l'arbre babord est faussée et une des pales de l'hélice vrillée.
    Des contremaîtres, par ailleurs, dressent la liste des dégâts extérieurs causés par la tempête : chandeliers faussés ou couchés, cheminée cabossée, brise-lames déssoudés, bâches déchirées ou arrachées (baleinière), etc...
    Malheureusement, pour réparer tout cela, il nous faudra attendre qu'une des cales sêches soit disponible ; ce qui, d'après le planning, risque bien de n'être pas pour demain.[page]
    En fait, cette inactivité forcée, à quai, durera bien dans les trois semaines.
    Quel malheur pour quelqu'un qui ne demande qu'à naviguer...
    Heureusement, nos "boeufs" ne manquent pas d'imagination et tout sera mis en oeuvre pour que les retards d'entretien, pris au cours de notre précédente campagne, soient comblés illico.
    Ainsi, pas de temps morts et comme "l'oisiveté est la mère de tous les vices" (ainsi dit le proverbe)...
    Enfin, une huitaine de jours avant Noël, la place que nous attendions se libère.
    Ouf ! Nous n'en pouvions plus de gratter, piquer, frotter, lessiver, rincer, peindre, etc...
    Rendez-vous est donc pris avec deux remorqueurs et, à l'heure dite, les "Margats" sont là.
    Ah les "Margats" ! Quel humble métier ils font là ; et pourtant, sans eux...
    Souvent, on s'en moque un peu, les traitant de "Marins d'eau douce", car hormis sur les remorqueurs de haute mer, ils ne quittent guère les ports que pour quelques rares expéditions côtières.
    Mais on les aime bien, ceci dit, les "Margats".
    Sans eux que ferait-on, dans bien des cas : quand on est privé de machine, quand souffle le Mistral au moment d'accoster, quand la darse est encombrée, pour exemples ?
    Et c'est bien le cas, aujourd'hui ; nous sommes inertes.
    Oui, nous n'avons pas de machine et ils vont devoir faire preuve de tout leur savoir.[page]
    C'est là que nous constatons combien leur entente doit être parfaite, et l'est effectivement, avec les "manoeuvriers" du bord.
    En un rien de temps, les haussières et autres remorques sont passées et capelées, et nous voilà toués en direction des bassins "Vauban" que nous gagnons bien vite, tant ils sont proches de la darse Missiessy.
    Après quelques manoeuvres réglées au cordeau, tant la marge de manoeuvre est étroite entre les rives du bassin et notre navire, nous voilà centrés et dûment arrimés à la terre ferme.
    Nos deux convoyeurs culent et repartent à leurs activités habituelles, non sans avoir mis en place la porte du bassin.
    Bye ! bye ! Les amis ; bye ! bye ! les "Margats".
    Maintenant, commencent des opérations toutes aussi délicates.
    Les pompes sont mises en route et le niveau d'eau commence à baisser.
    Petit à petit, nous nous enfonçons dans les tréfonds de la cale ; adieu l'horizon, dorénavant nous n'aurons plus que deux murs où porter nos regards.
    Sur les rives, des groupes d'ouvriers de l'arsenal détendent régulièrement les aussières qui maintiennent notre navire centré et nous éviteront de chavirer au moment où nous allons toucher le fond.
    Et voilà, c'est fait ; notre quille repose maintenant, bien en place, sur les plots qui lui étaient destinés.
    Bravo les gars !
    Maintenant, c'est au tour des menuisiers d'ajuster bastaings et madriers, entre la coque et les rives de la cale.
    Dans une heure ou deux, ce sera terminé et une autre vie commencera ; celle du marin "à sec"...

    Xavier MONEL


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    Message par † Fanch 56 Mar 21 Oct 2014 - 20:04

    LE NORMAND (ER) - Page 11 180328 Je rappelle que vous ne pouvez mettre des photos venant d'un autre site sans une autorisation écrite de celui-ci. Photos du message précédent supprimées.
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    Message par Chrismo Ven 24 Oct 2014 - 11:40

    Denis02 a dit :Bonjour à tous,
    "Je suis à le recherche de tous les escorteurs et avisos qui ont servi " d'ange gardien" du Redoutable pendant ses essais en mer de 1969 et 1971.Je crois me souvenir que le E.R Normand nous a escorté quelques temps.Il est possible que ce soit lui qui ait fait des simulations d'attaques ASM avec lancement de 2 torpilles parfaitement réussis.Votre indicatif radio devait etre Lima Novembre, le notre etant Lima Romeo. Le D'Estrées et le Maillé Brézé ont aussi fait partie de la garde rapprochée du Redoutable.
    Si quelqu'un peut me renseigner?"
    Merci
    QM1 Mécano 'Machine) à bord du NORMAND, j'ai participé à la première sortie du REDOUTABLE au large de Cherbourg en 1969. Nous nous étions chargé d'éloigner un chalutier russe un peu trop curieux. Nous avions à bord un interprète (français - russe), qui lui a intimé l'ordre d'évacuer la zone interdite. Malheureusement, le commandant du chalutier ne parlait pas le même russe que nous ..... Nous étions très près de lui, presque à le toucher. Il a fallu rappeler au poste de combat. Quand Popov a vu démasquer les bouches de notre artillerie et orienter les tourelles par le travers, il a compris le message et s'est éloigné rapidement.
    Quand aux autres participants, je ne me rappelle pas.

    tu aurais du préciser le numéro de message de Denis02.
    SEGALEN Georges

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    Message par Chrismo Sam 25 Oct 2014 - 0:02

    OK! Message N°33.
    Pour Denis 02
    Vielle diapo du jour en question. le Redoutable là-bas au fond.
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    Message par Xavier MONEL Sam 25 Oct 2014 - 8:36

    Message n° 260

    Bonjour Chrismo, bonjour Denis02.

    En 1963, quand j'étais à bord du "Normand", de mémoire, son indicatif était "Sierra Tango".
    Merci pour la photo.
    Bien à vous.

    Xavier MONEL

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    Message par Chrismo Sam 25 Oct 2014 - 14:36

    Votre serviteur; Toulon 1967
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    Spoiler:

    Cordialement
    Chrismo







    Dernière édition par centime44 le Sam 25 Oct 2014 - 14:54, édité 1 fois (Raison : mise en place du spoiler...)

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    Message par Xavier MONEL Sam 25 Oct 2014 - 14:52

    Réponse à message n° 263

    Re-bonjour, Chrismo.

    Ces photos sont splendides ; on en redemande...
    Merci.
    Bon vent.

    Xavier MONEL

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    Message par scribe04 Dim 26 Oct 2014 - 11:35

    Bonjour
    Qui a connu le secrétaire GUINEE Jean-Pierre embarqué sur le Normand - Et qui sait ce qui'il est devenu ?



    LE NORMAND (ER) - Page 11 Attent10 question déjà posée dans le message n° 212,
    utilise le forum "recherche de camarades"

    SEGALEN Georges
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    Message par Xavier MONEL Mer 5 Nov 2014 - 16:24

    ...Bassin Vauban (1)

    Décidément, la vie au bassin n'est pas des plus excitantes ; quel ennui pour quelqu'un qui ne rêvait que de naviguer.
    Après tout ce que nous avions fait pour remettre en état notre navire, maltraité par la tempête, et alors que nous attendions de pouvoir changer, à sec : arbre, paliers, hélice et autres accessoires ; nous aurions pu nous attendre à nous "la couler douce".
    Et bien non ! pas de quartier !
    Les entrailles de notre cher "Normand" sont envahies, en permanence, par une foule d'ouvriers de l'arsenal qui monte à bord, descend aux machines, remonte sur le pont, redescend à terre, etc... ; tout ce petit monde s'ajoutant aux "bouchons gras, tous réquisitionnés pour l'occasion.
    Autant dire, qu'avec tout ce "va et vient", notre ER est vite transformé en un véritable "b****l" et que la propreté y est mise à rude épreuve.
    Ainsi, justement, les "postes de propreté" succèdent aux "postes de propreté", sans que l'on puisse noter une quelconque amélioration de cet état.
    C'est assez décevant et, certes, pas tellement motivant.
    Nous qui sommes habitués à travailler en plein air, nous voilà transformés en nettoyeurs de coursives...
    Faisons le "dos rond", cependant, cela n'aura qu'un temps ; Noël et le jour de l'an approchent à grands pas.
    Et puis, avec les pluies et le froid de cette fin de décembre, cela a quand même du bon, n'est-ce pas ?

    XM




    Dernière édition par Xavier MONEL le Mer 5 Nov 2014 - 19:11, édité 1 fois

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    Message par Chrismo Mer 5 Nov 2014 - 18:51

    Je ne me rappelle plus le nom du Bidel en 67/68. C'était un personnage redouté, ancien champion de boxe Marine et qui utilisait son art pour corriger les fautifs au lieu d'utiliser les tours de consigne. Il y a sûrement de nombreuses anecdotes à raconter sur son compte. Une me revient à l'esprit : C'était au temps où les bâtiments de la flotte avaient encore des mascottes à leur bord. Le Normand n'en avait pas, alors les choufs du poste 5 en ramenèrent une à bord au retour d'une bordée à Chicago. C'était un Berger allemand de bonne taille, très gentil. Il avait dès le départ pris possession du paillasson au pied de la descente du poste 5. Tout aurait pu se passer très bien, sans un petit incident au matin après le "Branle-bas". Comme d'habitude le Bidel faisait le tour des postes pour déloger les trainards encore au hamac; mais là... Il s'est trouvé confronté un gentil toutou qui lui faisait un joli sourire des toutes ses dents et qui n'avait pas du tout l'intention de lui libérer le passage! L'affaire est remontée au Cdt en Second, qui est venu, a constaté la présence du chien, lui a fait une caresse sur la tête et a fait comprendre à l'ensemble des choufs présents, que cet animal n'ayant pas d'atome crochu avec le capitaine d'arme et l'empêchant de remplir sa fonction, il était absolument nécessaire de procéder au débarquement définitif de la mascotte d'un jour. Ce qui fut fait.

    Cordialement
    Chrismo


    Dernière édition par Chrismo le Jeu 6 Nov 2014 - 11:02, édité 1 fois

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    Message par Xavier MONEL Jeu 6 Nov 2014 - 9:40

    Réponse à message n° 267

    Bonjour Chrismo.

    Je viens de lire avec intérêt ton récit sur l'éphémère mascotte du "Normand".
    Comme quoi, les Bidels ont souvent une lourde hérédité à assumer...
    Ceci dit, j'ai cru comprendre, qu'en 67/68, le "Normand" avait encore des hamacs ?
    Je suis étonné, car j'ai quitté son bord au début de l'année 1964, alors qu'il partait en "IPER" et qu'il était prévu (en principe) de l'équiper de bannettes.
    Peux-tu me confirmer cela, stp.
    Bien à toi et "bon vent".

    Xavier MONEL

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    Message par Chrismo Jeu 6 Nov 2014 - 10:56

    Bonjour Xavier,

    Le Normand a été équipé de bannettes, lors de la refonte à Lorient en 1969.

    Chrismo

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    Message par Xavier MONEL Jeu 6 Nov 2014 - 11:51

    Message n° 269

    Merci Chrismo.

    Il aura donc fallu attendre une IPER de plus...
    Sans doute, le "Normand" fut-il l'un des tous derniers bâtiments à être équipé de la sorte
    Mais cependant, le hamac avait du bon et j'en ai gardé la nostalgie.
    Par roulis, son balancement était une vraie berceuse que je n'ai jamais retrouvée, ensuite, sur le "Tartu".
    Autres temps, autres moeurs...
    Bien à toi.

    Xavier MONEL

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    Message par DQN78 Jeu 6 Nov 2014 - 11:52

    J'ai embarqué en septembre 71 et les banettes étaient installées , les couvres lits étaient de couleurs différentes en fonction du 1/3 d'appartenance . Le seul ER je crois à avoir encore des hamacs était le CORSE ....(hamac / corse : logique non ?) . La photo ci dessous (je suis au centre, jeune QM2) a été prise lors de notre virée aux Antilles en 1972 , les nattes que l'on apperçoit au sol servaient à dormir la nuit sur le pont car il n'y avait pas de climatisation , la température à l'intérieur était intenable aprés l'escale aux Açores (Punta Delgada) pour ravitaillement , par manque d'eau les douches se prenaient à l'extérieur sur le collecteur incendie ...... Pour info , lors de cette traversée un seul opérateur était de quart au CO , avec la porte qui donnait sur l'extérieur à la sortie du PC Trans ouverte , on fonctionnait par 1/6 . Un bon souvenir avec l'escale à New Orleans , corps Deb en Guyane et les escursions à la plage de Ste Anne en Martinique .....

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    Mon ami Gérald (Det , futur SNLE) sous la douche
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    Message par Chrismo Jeu 6 Nov 2014 - 13:35

    Poste 4 après refonte.
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    Message par Chrismo Jeu 6 Nov 2014 - 13:50

    Message n° 270

    Il faut reconnaître que le confort des bannettes, par grosse mer, c'était pas top ! Dans le hamac, comme tu le dis, il n'y avait qu'à se laisser bercer; pas besoin de s'arc-bouter.
    A ce propos, à bord du Dupetit Thouars, j'occupais la bannette du haut dans une chambrée OMS sous le roof TARTAR. Lors d'un gros coup de tabac dans le golfe de Gascogne, je me suis fait éjecter par un fort coup de roulis et me suis retrouvé debout, devant le lavabo à l'autre bout de la piaule! Pourtant, la barre anti roulis de la bannette, assez haute au demeurant, était à poste.

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    Message par † Cuiguillere Jeu 6 Nov 2014 - 17:16

    Chrismo Ai créché dans ce poste 4 en 56 .Ai fait l'armement et " la croisière chaude".et Port Saïd j'ai un doute :C'est bien une sortie air (conditionné ) au dessus des caissons (qui eux sont d'origine Me semble que ça n'existait pas On crevait de chaleur et allions dormir sur la plage arrière

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    Message par Chrismo Jeu 6 Nov 2014 - 18:10

    Une sortie air tout court. L'air conditionné se limitait à deux modes de fonctionnement :
    Avec ou sans chauffage !


      La date/heure actuelle est Jeu 28 Mar 2024 - 11:11