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Message par Papytragin Mer 17 Fév 2016 - 19:04

Bonjour,
Exact Jean-Marie 41.
Pour ma part, j'ai été y boire une Hinano en 1992.
Il était en arrêt de navigation et avait besoin d'un sérieux coup de peinture !!
Mon fils nous avait invité à Papeete pour un mois, au cours duquel il nous a fait participer à la croisière du Wind Song (qui a brûlé par la suite à Papeete).
G.Tragin



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Message par Jean-Marie41 Ven 26 Fév 2016 - 21:23

Vie sur Cols Bleus numérique N° 3046 de mars 2016
Je pense que c'est sa place ici
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Message par marsouin Dim 28 Fév 2016 - 10:05

Belle vue aérienne Jean-Marie.
Incroyable le nombre de bâtiments (les édifices, pas les bateaux !) et de cuves à Fare Ute !
Par contre, pas beaucoup de bâtiments (navires)...

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Message par Jean-Marie41 Dim 28 Fév 2016 - 21:25

Je viens de m’apercevoir que le doc est en mouvement, deux remorqueurs sur son côtés droit de la photo et deux pousseurs de l'autre bord.
Et si mes souvenirs sont exacte la pointe du doc était tourné en sens contraire en direction de la base Marine.
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Message par marsouin Dim 28 Fév 2016 - 21:58

Bien vu Jean-Marie.
Ils repositionnent le dock peut-être pour enradier un navire ?

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Message par DQN78 Dim 28 Fév 2016 - 22:15

Autres vues du port et dock
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Message par DQN78 Lun 29 Fév 2016 - 10:51

Une autre vue du temps du CEP
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Message par marsouin Lun 29 Fév 2016 - 11:43

Belle photo DQN78.
Elle doit avoir plus de 40 ans !
Il y en avait des bateaux !

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Message par Jean-Marie41 Lun 29 Fév 2016 - 19:16

Il y avait deux docs à cette époque.
J’étais à Muru en 71, et je ne me souviens pas s'il y en avait deux à l'époque.
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Message par marsouin Lun 29 Fév 2016 - 19:48

Bien vu Jean-Marie !
Les deux docks bord à bord.
Une photo exceptionnelle avec tous ces bâtiments affectés au CEP.
Il y a aussi une barge-citerne au deuxième plan.

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Message par Joël Chandelier Lun 29 Fév 2016 - 20:24

A Papeete en 66 il y a eu jusqu'à trois docks.
Le dernier dock doit dater de 74, mais je ne sais pas, par contre, comment les remplacements ou démantèlements ont été effectués.



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Message par marsouin Lun 29 Fév 2016 - 20:31

3 docks. [Papeete] DCAN PAPEETE - Page 2 595882
J'ignorais que la DCAN/CEP avait eu tant de moyens. [Papeete] DCAN PAPEETE - Page 2 746231

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Message par mjuhel Lun 29 Fév 2016 - 20:36

Message 32 :
Au 1er plan, au quai du transit, un T.R.. Anjou, Aunis ou Berry ?

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Message par Joël Chandelier Lun 29 Fév 2016 - 20:38

Ça n’a peut être pas duré [Papeete] DCAN PAPEETE - Page 2 580511 j'ai lu cela sur un site DCAN Papeete et comme j'étais là-bas en 66 (sur la Garonne) cela m’a aussi interpelé.
Voir quand même mon Msg N° 469 sur le sujet ACB Marine Papeete.



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Message par marsouin Lun 29 Fév 2016 - 21:50

Tu as raison Joël. [Papeete] DCAN PAPEETE - Page 2 582735
D'après les fiches :
1er dock arrivé en 1964 fr 3500 tonnes,
2e dock (en ?) de 1600 tonnes,
3e dock (arrivé en 1975) 3800 tonnes.

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Message par Invité Jeu 10 Mar 2016 - 15:22

Le troisième dock est arrivé en 75, j'ai fait la traversée dessus la Corogne Papeete, j'étais qm2 cuisinier, nous étions 11 à bord,10 marins de port et moi comme cuistot.

- Le dock de 75 faisait bien 3800 tonnes.
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Message par marsouin Jeu 10 Mar 2016 - 16:17

Tu as vécu une sacrée aventure Yffic, un demi-tour du monde à petite vitesse. [Papeete] DCAN PAPEETE - Page 2 582735

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Message par Jean-Marie41 Mer 22 Juin 2016 - 21:10

Cols Bleus de juin 2016 numérique

Nouvelle du dock flottant.

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L’année 2016 marque un tournant dans l’exploitation du dock flottant de Fare Ute avec la signature d’une nouvelle convention liant la CCISM et la Marine nationale pour une durée de 5 ans et le lancement de gros travaux de rénovation avec l’acquisition d’une toute nouvelle grue.

Spoiler:
Propriété de la Marine nationale, le dock flottant de Papeete qui vient de fêter ses 40 ans l’année dernière est actuellement la seule infrastructure du territoire capable de mettre au sec des navires entre 800 et 3000 tonnes dans un rayon de 4.500 km.
La convention signée entre la CCISM et la Marine nationale permet la mise à disposition au profit des navires civils de cette infrastructure capitale pour le monde maritime polynésien.
Le renouvellement de cette convention confirme et renforce le partenariat entre les forces armées en Polynésie française et le territoire.
Ainsi, la Marine nationale représente un acteur économique au profit de la Polynésie et plus particulièrement pour l’économie bleue.
La proximité immédiate du dock flottant pour réaliser l’entretien des navires sur place et les gains de productivité qui en résultent en jours de mer pour les armateurs, la possibilité de réaliser dans des conditions économiques compétitives des travaux d’entretien sans avoir à supporter des couts de maintenance plus élevés en Nouvelle Zélande (dock le plus proche) ou à importer un navire spécifique pour ce type de travaux sont autant d’atouts clé pour les entreprises polynésiennes du secteur maritime.
De 2003 à 2015, le dock a été utilisé en moyenne et par an, par 14 bâtiments civils, représentant en moyenne 64 jours d’occupation par an.
Ces bâtiments civils assurent des missions de transport de passagers et surtout les dessertes des 5 archipels de la Polynésie française et contribuent ainsi au désenclavement des populations des îles.
À cette flottille indispensable au développement économique du pays, s’ajoutent également les navires de plaisance et les navires de pêche.
Au-delà des armateurs, c’est toute une économie de l’entretien et de la réparation navale qui tire profit de cette infrastructure.
Le dock flottant devait être retiré du service en 2015 mais, suite à l’abandon du projet d’un nouveau dock qui avait été envisagé par le pays, la Marine nationale a décidé de le maintenir en activité et de le rénover depuis 2013.
Des entreprises locales comme CNPS, EPRP, POLYDIESEL, EPPV et COFELY ont notamment été sollicitées pour la remise en état du radier et des œuvres vives, la réfection des collecteurs de déballastage, le remplacement des pompes de relevage et les travaux de réfection des sanitaires mis à disposition des équipages.
Certaines d’entre-elles participent également aux travaux d’entretien courants nécessaires au maintien en condition d’exploitation opérationnelle du dock.
Ainsi, ces travaux permettent d’envisager la prolongation de l’exploitation du dock jusqu’en 2030.
Le chantier le plus important restant à faire entre 2016 et 2017, représente le remplacement, d’une des deux grues mobiles afin d’améliorer et sécuriser les opérations de manutention.
Le montant des travaux de rénovation du dock flottant qui sont ou seront engagés par le Service de Soutien de la Flotte, entre 2013 et 2017, représenteront au total un investissement de près d’un milliard XPF.
L’objectif de ces investissements est de doter la Polynésie française d’un outil naval rénové et performant, dont l’exploitation est indispensable à l’entretien des navires de la Marine nationale et polynésiens.
Au travers de ces actions, la Marine nationale contribue également au soutien du déploiement des activités économiques maritimes.

Un symbole fort pour le monde maritime polynésien.

Source : Marine nationale
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La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]

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Message par marsouin Mer 22 Juin 2016 - 21:45

Oui Jean-Marie, l'article reprend le communiqué d'Alpaci-Consup, mis en ligne sur le site armees-polynesie.



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Message par Invité Lun 29 Aoû 2016 - 17:38

Bonjour marsouin,
Comme tu dis, un demi tour du monde à petite vitesse, après la traversée sur le dock je suis resté 2 ans à Papeete ; 1 an à Arué et 1an sur le Henry, et le gag de l'histoire c'est que je suis rentré en métropole avec la Moselle, 2 mois de traversée dans l'autre sens.
Joël Chandelier
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Message par Joël Chandelier Lun 29 Aoû 2016 - 17:56

[Papeete] DCAN PAPEETE - Page 2 327396 Yffic
J'ai vu dans ton parcours tu as été affecté, après le convoyage du Dock, à Arue en avril 75 puis, un an après, sur le Henry. Une grosse relève ayant eu lieu à l'été 75 (moi j'ai débarqué en décembre 75 lors d'une seconde relève des 2 ans avec famille) nous avons des connaissances communes car à l'été 75 certain ont opté pour 2 ans famille et étaient donc à bord quand tu as été affecté en 76.
Bien sur tu es plus jeune que moi tu étais affecté à l'équipage et mes potes étaient OM. Bref si tu as de la patience regarde les 35 pages sur l'EV Henry ICI tu verras peut être des visages que tu as connu en 1976
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La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]

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Message par Invité Lun 29 Aoû 2016 - 23:25

Bonjour Joël,
J'ai embarqué sur le Henry fin juin 76 la veille du départ pour Sidney, j'ai remplacé au dernier moment un cuisinier qui s'était violemment accroché avec le nouveau patron cuistot, le gars en question s'est retrouvé en taule à Arué et moi j'ai pris sa place aussitôt, au début pour une subsistance mais comme le pacha n'en voulait plus à bord, il est restait à Arué et moi sur le Henry.
Je me souviens du pm commis Champ, le mtre cuisinier Sylvestre, du bidel Henri Thomas, ses adjoints Swzareck et Danjou, du cipal radio Piccolo, pm elarm Jouy, j'ai reconnu des têtes sur les photos mais les noms m'échappent.

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