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Message par Maurel le Mar 13 Mar 2007 - 19:01

michel du 42,
Désolé pour cet oubli, tu es le deuxième à me signalé un oubli, je regrette mais je ne suis pas l'auteur de ses documents.
Bonne soirée,
Daniel
Domi83
Domi83
MAJOR
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Mécanicien NON

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 6 Empty Re: MURUROA - FANGATAUFA Volume 1

Message par Domi83 le Mar 13 Mar 2007 - 21:48

Daniel,
Tu aurais pu vérifier la liste des bâtiments, le Courageux était peut-être un petit bâtiment mais il avait son importance dans le Pacifique, ne serai-ce que par la valeur de son équipage (je n'ai pas osé dire son courage).
Encore un oubli comme cela et j'en réfère à ton copain Furnari.
Je plaisante bien sûr.




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Ex meumeu et bouchon gras, j'ai quitté la  Royale en 83 et je coule un début de retraite tranquille et totale depuis 2005 au soleil à coté de Toulon.
Maurel
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MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 6 Empty Re: MURUROA - FANGATAUFA Volume 1

Message par Maurel le Mar 13 Mar 2007 - 22:01

Charvinus,
Désolé pour cet oubli, tu as était le premier à te plaindre d'un oubli, à présent tu n'es plus seul.
Je regrette, mais je ne suis pas l'auteur de ses documents.
Joël Chandelier
Joël Chandelier
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MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 6 Empty Re: MURUROA - FANGATAUFA Volume 1

Message par Joël Chandelier le Mer 14 Mar 2007 - 0:29

http://www.netmarine.net/tradi/chants/musireg/39
Cela s'appelle "Fermer le ban"MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 6 Lol mais j'ai du mal à le copier au format MP3 d'ou la lenteur



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La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
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Message par Invité le Mer 14 Mar 2007 - 4:28

Pour te répondre TRAGIN,
Le MARARA a retrouvé sa fonction première, il est retourné à la pêche, il me semble aux Îles Cook ou en Nouvelle-Calédonie.

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Message par Tragin le Mer 14 Mar 2007 - 12:49

Pour Tihoti,
Mon intérêt pour le Marara vient du fait que mon fils a été embarqué dessus pendant longtemps en tant qu'officier radio, que ma petite fille a pour parrain l'officier en second de l’époque.
Mon fils réside à Papeete depuis 86, il travaille maintenant comme prof de techno dans un collège.



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Avoir été et essayer d'être encore...
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Message par Invité le Sam 17 Mar 2007 - 8:38

Qui se rappelle du pâté Daniel ?
Perso, je m'en rappelle bien, car je suis monté dessus de nuit, en CTM, avec un patron bosco dont je tairai le nom par discrétion, et qui a essayé de me mettre sur le dos, sa connerie !...
- "Patron, on n'est plus dans le chenal principal là !"
- "Je connais le chenalage, c'est pas un matelot qui va m'apprendre ! et puis de toute façon, je suis le feux de poupe du CTM devant !"
Bon ; je retourne sur le passavant tribord, la queue entre les jambes, et quelque peu dépité ; il est patron, il doit avoir raison après tout ! à peine arrivé à l'avant, un feu blanc clignotant rapidement arrive très rapidement ! je cours vers l’arrière :
- "Patron, à gauche toute !!!"
CRACCCCCCCCCCCCCCC !!! dessus !
Le CTM qui nous précédait a fait demi-tour, et a pu nous dégager facilement, nous n'avions pas trop de gite, mais nous étions bloqué dessus quand même ! retour à quai, détapage des mailles vides, plongeurs à l'eau (tout ça en pleine nuit bien sur !), tout le staff de la DP sur le quai, pas de voie d'eau, que de l'antifooling à refaire ! ouf !
cela s'est terminé chez le Pacha de la DP le lendemain, où j'ai appris que ce monsieur avait essayé de me mettre ça sur le dos !
Belle prise de responsabilité de la part d'un patron d'engin !
J'ai expliqué ma version, et même si ma notation suivante a pris un coup, je pense que lui a bien morflé aussi !
Cela ne m'a pas empêché d’aller faire mon BAT en rentrant en métropole !
Quitte pour une belle peur...
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Message par jean-claude BAUD le Lun 19 Mar 2007 - 23:04

J'ai retrouvé des diapos de juin 71 donc un des deux 1ers tirs de la campagne, prises en mer à bord de la Maurienne.
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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
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Message par KRAUSSE le Mar 20 Mar 2007 - 17:37

Bonjour à tous,
Bien vus les champignons Jean-Claude.
Une autre étape importante à Muru, c'était le déménagement de la météo en 81.
On a quitté le côté piste pour se rapprocher de la Zone vie de... 200m .

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 6 1268
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Salut.
Jean

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Message par jean-claude BAUD le Mar 20 Mar 2007 - 20:35

J'ai eu un pincement au cœur de voir ce Cotal qui a perdu son vert armée.
Est-ce le même que j'avais installé en 66 ?
On l'avait baptisé "le Petit Mangarévien" en 70.
Je ne me rappelle plus... mais il y avait 2 Cotal non ?
Normalement il y avait un Dolly pour le déplacer, là vous avez mis les grands moyens.
Merci pour ces photos.



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par MARECHAL le Mar 20 Mar 2007 - 20:52

Elles sont très bien tes photos Jean.
Quelle était la motivation du déplacement de la station météo ?
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Message par Tinto le Mar 20 Mar 2007 - 22:16

Il me semble reconnaître un bon vieux camion BERLIET...



MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 6 RubanreconnaissanceMURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 6 Insign22
   
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Message par Nakoda le Mar 20 Mar 2007 - 23:38

Bonsoir,
Bon vieux Berliet (j'exprime mon étonnement) appeler un Berliet ainsi.
Véhicule qui a été surnommé le CAMION du SIÈCLE Longtemps.

Berliet qui a Disparu suite à la fusion Forcée avec Renault en 80 au grand Dam de la Famille BERLIET 5.
Quel dommage.

Berliet qui était rentré dans le capital de Renault en 75.

Le 21/04/80 disparaissait Berliet (Berliet et Saviem) allaient former
RVI Renault véhicule industriel.

Un jour je vous expliquerai le manque de Bol de Berliet qui dans les
années 70 n'a pas été choisi par la Famille régnante Al Sabah émirat du Koweït qui désirait devenir actionnaire de Berliet, mais qui par un étrange hasard a investi dans le Capital du principal concurrent Daimler (Mercedes Benz) les Allemands.

Ce véhicule RVI n'est pas un TBO, mais surement un descendant des TLM.

Ceux qui ont travaillé à Muru et Fanga se rappellent des TBO qui était utilisé pour véhiculer les ballons servant au TIR aériens.
MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 6 1269
Véhicules avec treuil et Bloc de Bétons servant de contre Poids, voila ce j'ai de plus approchant, reste à savoir ci c'est une résultante du TLM 10 TLM12 TLM 15.
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Pour les amoureux de Berliet dans le Finistère.
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Salutations à tous et bon Berliet Nostalgie.
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Message par KRAUSSE le Mer 21 Mar 2007 - 18:50

Bonjour ,

Pour répondre à Jean Claude , c'est bien 2 " Cotal " qui ont été déplacés sur la nouvelle météo . Sur la photo , tu verras leur disposition . C'étaient de bons matériels . Ils avaient d'ailleurs été modifiés pour que leur portée soit plus longue . Ils fonctionnaient parfaitement .

Laurent , je suppose que l'ancienne météo était trop prés de la piste et l'infrastructure était trop vétuste . En plus , la rouille avait rongé pas mal de matériel .
Amitiés Jean
PS Je pense à toi Laurent pour les photos de RAPA .

Image hébergée par servimg.com Image hébergée par servimg.com

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Message par jean-claude BAUD le Mer 21 Mar 2007 - 20:49

Oui 2 Cotal , le 2ème baptisé"Le Petit Savoyard"....
Pilon a été le + jeune Major au choix
Le 1er Major de Muru et en 85 atteint par la limite d'âge il était le MAJOR
le plus ancien en service.
Il est le Président de l'Amicale des Anciens des LST...



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Message par MARECHAL le Mer 21 Mar 2007 - 21:11

Bonsoir Jean - A part Pilon et toi, je ne connais pas les autres, trop jeunes pour moi!. Merci en tout cas de ces photos que j'ajoute à mon album perso... avec ta permission, biensûre...



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Message par MARECHAL le Mer 21 Mar 2007 - 21:13

C'est idiot, mais ça me fait plaisir de nous voir tous les trois ensembles sur ce forum - merci Fanch...



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Message par Nakoda le Mer 21 Mar 2007 - 21:54

Bonsoir a tous

Depuis plusieurs jour le thème de la météo est a l'honneur
avec un accent particulier pour les radars cotal
ceux installés au Gambier , a Muru ou Fantagaufa ou ailleurs
Pendant toute la durée des expérimentations en polynésie les conditions météo ont été primordiales le ciel du pacifique a été scruté

Nous avons des spécialistes parmi les membres du forum
jean claude, Krausse , pardon pour ceux que j'oublie
personnellement je serais enchanté d'apprendre de leurs parts
les techniques utilisées a l'époque.

Le radar cotal ( au départ était prévu pour l'artillerie)
il faut deux radars pour suivre les ballons sondes
comment est utilisé la trigonométrie le calcul
quelles informations sont recherchées
les ballons le gaz utilisé l'hélium ou Hydrogéne
le métériau des ballons
la Fabrication des gaz, le transport, le stockage,
L'altitude des ballons la pression,
Combien de stations étaient opérationnelles et quelles iles ou Atolls
la transmission des informations par radio, télégraphie,
le Nombre d'opérateurs par station météo les astreintes

Les anecdodes aussi et bien sur de merveilleuses Photos pour les souvenirs

salutations
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Message par MARECHAL le Mer 21 Mar 2007 - 21:58

Bonsoir Nakoda, je laisse s'exprimer mes Amis Jean et Jean-Claude et je compléterais éventuellement



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Message par Tinto le Mer 21 Mar 2007 - 22:43

Pour NAKODA,
Si je dis " bon vieux Berliet ", c'est par nostalgie uniquement.Rien de péjoratif.
Mon père bossait chez eux de 58 à 77 à Marseille, alors je peux te dire que j'en ai vu des camions partir pour la Chine et l'Afrique ( surtout les énormes T100 et des Stradair, GC., GB., TL...etc ), plus les moteurs marine.Gamin j'avais pu visiter l'usine de Venissieux... Impressionnant.
Amicalement.
Tinto.

Excusez moi pour ce hors-sujet. :idea:



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Message par jean-claude BAUD le Mer 21 Mar 2007 - 23:24

Nakoda ,un Cotal suffisait, le 2 ème en cas d'avarie à partir de J-3 oû les lâchers de ballons en néoprène étaient de 4 puis 8 /jour.
La poursuite du ballon durant plus de 100 mn pour une altitude de 30 à 33
mille m..
L'opérateur radar dicte rapidement la distance.l'azimuth,et le site sur le cadran à un secrétaire qui copie ces données sur une grande feuille spéciale,
et avec une abaque spécialement conçue par un ingénieur météo Chaussard
on obtenait la distance.l'azimuth et l'altitude du ballon. le cérémonial se reproduisant à chaque mn.
Ensuite chaque position minutée pointée permettait de donner la direction et la vitesse du vent...
En 64/65 on n'avait pas d'abaque on faisait toutes les opérations avec une
machine à calculer olivetti ,il fallait vrajment avoir une équipe entrajnée pour avoir fini tous les calculs à l'éclatement du ballon...
On fabriquait nous même l'hydrogéne dans des bouteilles sur chariot 2 roues
on versait de la soude en paillette avec un entonnoir,on préparait du ferro-silicium dans un panier en métal chainé au bouchon de la bouteille, on y versait rapidement un certaine quantité d'eau puis revissions tres rapidement
le bouchon car la réaction était trés rapide ,on pouvait se faire brûler par un jet de soude bouillante...



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Message par jean-claude BAUD le Mer 21 Mar 2007 - 23:51

Suite..
A Taku et à Muru il nous est arrivé de faire l'hydrogène avec de l'eau de mer par manque d'eau douce ,réaction plus rapide, plus dangereuse...
Par trés mauvais temps il nous arrivait d'avoir des ballons pètés au sol, avec seulement 6 bouteilles dont 2 par ballons il nous est arrivé de refaire de l'hydro dans des bouteilles bouillantes par conscience professionnelle au
risque de se faire pêter la gueule...
En 70 à Muru on recevait l'hydro toute prête ,une corvée de moins...
L'armement au début 1 second -maître détecteur (radariste ),1 quartier-maître mécano car nous avions nos 2 groupes diesel IRAT35 kva et 4 ET 5 kva
Bernard ,et 1 matelot appelé..
Nous avions un 7'5 tonnes Saviem qui ne montait pas par piste mouillée et 1 jeep gréee en pneu ville ce qui fait qu'il nous arrivait de monter à pieds
Il a fallu que je brasse directement à l'Amiral Lorrain pour recevoir un mois après une jeep avec des pneus tous terrains...
On devait se faire notre bouffe nous même , pas d'eau propre elle venait d'un ruissellement ,elle était couleur café au lait après les pluies mais on n'a pas été malades....



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Message par jean-claude BAUD le Jeu 22 Mar 2007 - 0:10

Suite..
La pression ?? 3 kilos mais j'ai peur de dire une bétise..le reflecteur un polytétraède de 8 éléments légers
Les stations cotal dans l'ordre de mise en service..
MURU mai 64
TAKU SEPTEMBRE 64
HAO fin 64 début 65 ?
RAPA
TUREIA et REAO en mai 66 ces 2 radars non en roulote mais en pièces détachées remontées dans une FILLOD avec l'antenne sur une tour...
La tour de Tureia
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A toi Krausse pour d'autres précisions...



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Message par jean-claude BAUD le Jeu 22 Mar 2007 - 0:24

Notre 1 er séjour à Taku 6 mois ,2 sondages /24h
1 à 14h ,l'autre à 02h cela tous les jours sans repos dimanche compris...Démarrage groupe et radar 1 h avant lâcher ballon ,sondage complet 2 h avec transmission message type
par téléphone magnéto dont les fils serpentaient de Taku à Rikitea oû était le radio chargé de transmettre sur PPT...
Après une grosse tempète on a porté les messages à pieds à Riki puis le lendemain on a suivi le fil pour réparer la coupure...
Mais tout ça dans un petit paradis et je voudrais bien pouvoir revenir en arrière et revivre les mêmes expèriences...



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Message par jean-claude BAUD le Jeu 22 Mar 2007 - 0:42

Pour les périodes de tirs ,à J-4 on passait à 4 sondages(ttes les 6 h)
puis à J-2 , 4 sondages intermèdiaires limités à 5000 m d'altitude vitesse ascentionnelles 100 m / mn.., nous étions à 4...
Pas question de repos pendant toute la campagne de tirs ,l'interval de mi-campagne servant de permutations entre stations..
Nous avions droit à 4 jours de repos de site par mois mais on n'a pas pu en profiter complètement ,le personnel étant prévu au minimum...Typiquement Marine...
Nakoda j'espère avoir répondu au mieux si tu as d'autres questions...



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