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Message par Grailhe Jeu 12 Fév 2009 - 10:16

A mon humble avis :
MURUROA est le nom français qui figure d'ailleurs sur les cartes du SHOM.
MORUROA est le nom en tahitien.

Même exemple en français AURAY dans le Morbihan, c'est AN ALRE en Breton.

Bonne journée.

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Message par jean-claude BAUD Jeu 12 Fév 2009 - 21:25

BLELLY, Ils ont bien changé à Tahiti, car dès le début tous ceux, Polynésiens, qui y ont travaillé ont toujours dit Mururoa...
Es-tu sur que Moruroa soit du Tahitien et non du Pomotu, car en mangarévien "moru" veut dire secret, mais aussi une espèce de filet, roa signifiant grand...



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Empty Moruroa

Message par BLELLY Ven 13 Fév 2009 - 0:33

Jean claude tu as parfaitement raison , c'est bien l'ile du grand secret.
Mais, Moruroa se dit aussi bien en français que en tahitien que en paumotu (je suis marié à une paumotu), normal l'ile est en archipel paumotu.
Par contre, il semblerai que l'origine de "mururoa" soit une coquille qui est apparue sur une carte marine pour la première fois en 1871, et qui a été répétée à l'envie, ce qui a fait que le nom Mururoa soit devenu presque une expression marine, qui a été et est toujours employée par les "utilisateurs" de l'ile biffins compris.
Il est vrai que les travailleurs tahitiens employés sur l'ile j'en connais beaucoup, l'employaient, mais cela par politesse un tahitien ne contredit jamais son interlocuteur (au pire il rigole), mais entre eux, c'est toujours Moruroa.
Pour ma part, j'utilise MORUROA, bien que dans ma tête ça reste "Muru", on ne se refait pas.
J'espère n'avoir vexé personne, je n'ai voulu ni m'imposer, ni jouer les puits de savoir, mais juste apporter une goutte d'eau pour aider à faire flotter le navire.
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Message par manu Ven 13 Fév 2009 - 5:31

Bonjour,
Dur la carte de Polynésie "notre" île est bien baptisée MORUROA, je vais essayé de scanner une carte de navigation maritime, car il me semble quelle est aussi orthographiée ainsi sur les cartes officielles.

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Message par PILON Dim 15 Fév 2009 - 16:01

Mururoa

Jusqu'à son décès dans un crash d’hélicoptère, tous les matins au briefing d’état-major à Mururoa, j’étais avec Georges Nouveau, un Tahitien, musicien, que tout le monde a connu et je l’entendais tous les jours prononcer dans son exposé ayant trait aux mouvements sur le plan d’eau, le mot Mururoa (il était au PC Ops)

Il prononcait donc : Mo-ou-rou-roa
Le « ou » était émis faiblement, et les R des deux dernières syllabes étaient passablement roulés.
Il y a certainement des différences de prononciations entre chaque dialectes, Paumotu ou Tahitien par exemple, car à Reao, que je connais par cœur, ils disaient Mu-ru-roa, mais en roulant un peu les R comme Georges le faisait.

J’en suis arrivé à penser qu’avant l’arrivée des popaa à Reao en 64, ils n’avaient pratiquement jamais prononcé le nom de cet atoll, lointain pour eux.

Nota : savez vous que les Européens l’avaient baptisé d’abord « Osnaburg » et aussi « Mathilda’s Rock » et deux où trois autres noms encore…

André Pilon

PASTRE ROBERT
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Message par PASTRE ROBERT Mar 24 Fév 2009 - 11:08

Voilà une photo de la tenue antiradiations hum... j'ai des doutes sur le Clem lors des essais nucléaires en 68 après le tir.

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Message par didiboy31 Mar 24 Fév 2009 - 12:28

Bonjour PASTRE ROBERT
Tu ne me connais pas, moi non plus du reste.
Mais, nous avons quelque chose de commun, nous avons fait la campagne Alfa 68 sur le Clemenceau.
En effet, j'étais à la flottille 9F (le courrier) comme armurier.
Je n'ai aucune photo de cette campagne car à l'époque j'avais acheté une camera super 8 et j'essayais de faire du cinéma amateur.
Le résultat n'a pas été probant; les films ne sont pas terrible.
Aujourd'hui, je regrette de ne pas avoir pris un appareil photos.
De ce fait, je te demande si tu m'autorises à copier tes photos de cette campagne à titre personnel et familiale.
Si oui, je t'en remercie.
Sur le Clem, nous logions sous la catapulte avant; et vous à la 31F où étiez vous ?
Sur ta photo, tu es en tenue comme on disait SMSR avec le sac masque à gaz (sans cartouche)et les gants rouge et les pataugas.
Souvenirs qui remontent à la surface.
Je suis nouveau sur le site; je me suis inscrit il y a quelques jours.
En espérant te lire bientôt.

Amitiés
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Message par Joël Chandelier Mar 24 Fév 2009 - 12:30

Bonjour Robert

Pour le "puriste" que je suis, mais aussi pour "éclairer" les copains (ne suis je pas chandelier lol! ) n'appelle pas cette tenue "antiradiation" car aucune tenue n'arrête le rayonnement gamma seul un écran de plomb ou de béton arrête l'irradiation gamma.

L'irradiation gamma s'arrête également d'elle même si on est loin de la source (comme d'une explosion par exemple), 3 à 5 Kms suffisent en général (soit environ 2 miles marin).

Ta tenue est la tenue dite "antipoussiéres", elle protège de la "contamination externe" avec gants et chaussures.
Pour la protection de la "contamination interne" il faut porter le masque filtrant.

Donc comme son nom l'indique, elle est portée si dans l'air (non humide), il y a des poussières sèches radioactives.

Si maintenant c'est dans un milieu humide une autre tenue est portée qu'on appelait "tenue Opanol" étanche à la pluie.



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Message par PASTRE ROBERT Mer 25 Fév 2009 - 18:00

Pour Joël, oui tu as raison cette combinaison ne valait rien pour arrêter les radiations, mais on était quand même assez loin de l'explosion avec le Clem surtout qu'à l'heure H on était dans le ventre du bateau en attendant que ça pète, après on sortait sur le pont pour apercevoir le champignon qui dérivait avec le vent, et les photos prises étaient assez lointaines, il me semble avoir entendu dire qu'on était à 70 km de l'explosion.

Pour didiboy33, tu peux prendre les photos que tu veux surtout que j'en ai envoyé pas mal sur la campagne 68 dans les différentes rubriques.
C'est vrai quand on y pense on était 2000 mecs sur le PA, mais tous occupés à des postes différents selon les spécialités, si c'était à refaire je le referai, c'est une expérience unique dans la vie d'un jeune.
Si tu veux me contacter n'hésites pas.

Le Paulois
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Message par Le Paulois Sam 28 Fév 2009 - 14:40

@Jean-Paul PEREA a écrit:Peu après le tir, il fallait récupérer les premiers enregistrements à terre, à proximité du point zéro.
Il va de soi que les gens qui se chargeaient de cette mission étaient soigneusement protégés puis minutieusement contrôlés, décontaminés, examinés...
Les plaisantins insinuaient qu'ils étaient "dératisés"...
Mais il y avait aussi la multitude de données qui étaient récupérées dans le PEA, et celles qui provenaient des missiles lancés dans le nuage par les "VAUTOURS".
Ils tombaient en mer, émettaient de la fluoresceine pour être bien repérés et étaient repêchés par des hélicos munis d'une grande épuisette.
Ils les rapportaient sur la "RANCE".
Bien entendu, le plus gros du travail de dépouillement et d'exploitation des enregistrements était réalisé dans les laboratoires du CEA, en métropole.
Lors de la campagne de tir de 1972, j'ai fait partie d'une façon tout à fait fortuite des expérimentateurs.
Ce que dit Jean-Paul ci-dessus je l'ai vécu en grandeur nature !
Voici le récit de cette campagne.
En 1972 le bateau de Green Peace avait pour but de rentrer dans le nuage atomique, suite à l'explosion.
A bord il y avait mon illustre voisin de GUIDEL (56) dcd depuis : le général de BOLLARDIERE que les tahitiens par dérision avaient surnommé "De boire la bière ".
Les transmissions en phonie à cette époque entre Papeete et Muru s'effectuaient en HF (haute fréquence) par radio-téléphone BLU sans aucun codage, donc écoutables par quelqu'un de suffisamment averti sachant pratiquer la BLU.
Spoiler:
Pour éviter que les indiscrets puissent être au courant des dates d'explosion, les hautes autorités avaient imaginé différents stratagèmes : à savoir par exemple, promener le ballon au dessus du lagon.
Tous les habitants de Muru ont pu assister à ce ballet quotidien du ballon dans le lagon !
Une autre interdiction concernait les liaisons radio-téléphone, défense de donner des dates pouvant par déduction, donner le jour des essais.
Pour ce faire il avait donc été installé sur le "DE GRASSE" une cellule d'écoute ayant pour mission d'enregistrer les différentes conversations radio-téléphone, et par la suite de débusquer d'éventuels contrevenants.
Ce qui devait arriver arriva ! je crois qu'une douzaine de personnes environ furent prises à donner des dates, pouvant laisser deviner le créneau des tirs.
La sanction étant le rapatriement immédiat en métropole.
Dans ces 12 "attrapés" figurait un parisien du STCAN qui œuvrait pour tester l'antenne VLF des SNLE.
Essais d'une grande importance qui conditionnaient la mise en service de ces S/M.
Il a donc été prier de quitter le territoire très rapidement, et le directeur de la DCAN de Papeete, de le remplacer au pied levé par un technicien présent sur place.
Me voilà convoqué et désigné pour continuer cette mission.
Le collègue parisien n'étant plus très bavard (on le comprend), je débarque donc à MURU investit de la mission de continuer ces essais dont je n'avais pas grande notion.
Je rentre donc dans le cercle très fermé des expérimentateurs !
J'avais à plusieurs reprises précédemment effectué des missions à Muru pour des travaux divers sur les bateaux.
En ce qui concernait l'intendance ce n'était pas le top, je me rappelle un certain soir avoir dormi dans une paillote, où l'on voyait circuler sur les murs quelques spécimens de rats assez musclés .
D'après les dires de cette époque, il se disait que s'ils étaient si volumineux, ils le devaient aux conséquences des essais !
Des fois il nous arrivait d'être logés sur des bateaux dans les postes équipage et avions à cohabiter avec la jeunesse maritime, y compris si on voulait prendre une douche, faire la queue avec cette turbulente jeunesse !
Un beau jour en revenant de Muru, tout un groupe s'est donc présenté chez le directeur pour lui signifier que son personnel n'irait plus en mission si les conditions d'accueil ne s'amélioraient pas, et lui faire remarquer que chez lui c'était le cordonnier le plus mal chaussé.
A partir de là en allant à Muru nous avions un N° de chambre attribué au départ.
En ce qui concerne les repas nous mangions sur les bâtiments base, au poste O/M.
Mais mon nouveau statut d'expérimentateur m'a ouvert l'accès à la salle des grosses têtes.
Je revois encore la tronche de mes amis, après avoir bu le pot de l'amitié au bar O/M, quand ils m'ont vu me diriger vers la salle des grands chefs !!!
Après ça, il a bien fallu que je commence à m'intéresser au bout d'un moment pour ce à quoi j'étais venu.
Mon lieu de travail se trouvait sur la "GIBOULEE" embossée au milieu du lagon.
Une barcasse de la DP faisait la rotation matin midi et soir.
Nous faisions partie de la division "Atome " de la DGA, dont le local était situé à proximité d'un camp de légionnaires.
Au début c'était" motus et bouche cousue", avec tout ce qui s'était passé précédemment les confidences étaient rares.
Au bout d'un certain temps, j'ai appris à connaître le restant du personnel faisant partie de cette division "atome" et à nouer quelques relations d'amitié avec certains d'entre eux, en majorité des ingénieurs de l'armement et des ingénieurs civils travaillant pour la DGA.
Un des ingénieurs de l'armement avait été en poste à DCAN Lorient, à cette époque ils étaient IGM, ingénieurs du Génie Maritime, ça lui a fait tout drôle de se retrouver alter ego avec un de ses anciens subordonnés !
Au fil des jours j'ai commencé à m'imprégner des différentes subtilités pré -essais, en particulier toutes les servitudes inhérentes à la préparation d'un tir.
Le soir sur La Maurienne c'étaient des parties de cartes (surtout du bridge, pour la belote je n'avais pas beaucoup d'amateurs), avec parfois des empoignades très musclées entre différentes chapelles d'expérimentateurs.
Je revois encore un ingénieur du CEA et un ingénieur de l'armement en venant aux mains pour un obscure histoire de dates d'essai, et comme j'étais à proximité, servant d'arbitre.
Tous les jours, flanqué de 2 compatriotes (un élec et un mécano) pour la fourniture électrique du batiment, nous nous rendions sur cette fière gabare modifiée pour la circonstance.
Moi essayant de me dépatouiller avec la mise au point du matériel pour les essais, eux après le démarrage des groupes et la vérification électrique s'adonnant à la pêche le long du bord à l'aide de bernard-l'ermite.
Je me rappelle qu'ils sortaient de sacrés bestioles à la queue leu leu, mais comme la consommation était interdite ils étaient remis à l'eau, (il parait que tout ne retournait pas à l'eau!).
Les semaines s'écoulaient avec le samedi et le dimanche des parties de pétanque et des brochettes avec nos voisins légionnaires.
Au bout de 3 semaines je commençais à y voir un peu plus clair, de temps à autre une petite sortie en hélico avec hélitreuillage sur la Giboulée pour exercice en vue du jour J pour récupération des enregistrements.
J'avais réussi à mettre au point la manip sur l'antenne du SNLE, et réussi à décoder les stances de séquencements qui servaient à synchroniser le site.
Les termes spécifiques aux essais commençaient à rentrer : Pénélope... etc...), sauf un que je n'avais pas encore enregistré !
Le soir au repas comme d'habitude nous plaisantions, quand tout à coup retentit dans le réseau diffusion de La Maurienne : "Le Rubicon est franchi", dans la foulée, une envolée de moineaux et me retrouve seul à ma table !
Un matelot maître d'hôtel qui était présent me demande : "Monsieur vous ne partez pas ?" il me voit interloqué, je lui réponds : "mais pour aller où ?".
Il me répond : "Mais on tire demain, il faut aller préparer votre matériel, la barcasse vous attend !".
C'est comme ça que j'ai appris la signification de cette phrase !
Préparation des différents matériels à tester mise en veille des enregistreurs et retour à terre direction l'ORAGE.
Une fois sur l'ORAGE nous prenons possession de notre couchage, ça devait-être dans un poste équipage car les bannettes étaient nombreuses.
Un officier de l'armée de terre, pas habitué à ce genre de casernement laissait entrevoir sa mauvaise humeur !
A 10 heures du soir un encas est servi par la SHRM, ensuite à la bannette.
Le lendemain grand branle-bas.
Tout le monde sur le pont, là commence la chronologie du décompte avant tir.
Les conseils d'usage nous sont promulgués à savoir : Lunettes noires, tourner le dos... etc...
Un moment donné un des expérimentateurs chevronnés me dit : "Tiens, voilà le Russe".
Effectivement un batiment pointait son nez à l'horizon, je pense à la limite des eaux territoriales.
"Le Ricain ne doit pas être très loin " rajoute-t'il, "tiens le voilà, manque l'Anglais, mais il ne va pas tarder" !
Je crois le batiment anglais mouillait à PITCAIRN.
Un des pilotes d'hélico m'a même raconté que leur courrier transitait via Muru, et il lui était arrivé d'aller le leur livrer, en guise de remerciement les anglais lui mettaient quelques gâteries style J.W.(petit marcheur) dans la nacelle.
Alors avec toutes les précautions prises précédemment comment étaient-ils au courant ?
Par contre nos amis de Green Peace avaient eu un traitement de faveur, avec les Commandos Marine qui avaient investi leur voilier, ce qui avait provoqué quelques dégâts dans la mature.
Ils avaient été ramené ensuite à Muru où ils se trouvaient pris en subsistance pendant la réparation de leur voilier.
Il parait qu'il avait fallu presque les mettre dehors, tellement la pension était bonne.
Pendant ce temps-là le chrono tournait toujours et la diffusion du bord continuait à débiter les tops.
Vers 10H le tir a eu lieu, c'était assez impressionnant, la boule rouge, le nuage, le souffle, le bruit.
Au bout d'un moment j'entends mon nom dans le H P.
Me voilà pris en main par une équipe qui me harnache d'un costume blanc, l'hélico était déjà en route, nous décollons et cap sur "La Giboulée".
Nous étions 4 à bord : Le pilote, le mécano qui s'occupait de l'hélitreuillage un gars du SMSR, et moi-même.
En cours de route le mécano nous dit : "J'espère qu'il ne nous arrivera pas comme l'année dernière". Il nous explique que pendant que les techniciens étaient sur la Giboulée, l'hélico a eu une défaillance, est tombé dans le lagon, les deux aviateurs ont eu le temps de s'extraire, au grand étonnement des deux expérimentateurs qui les ont vu arriver à la nage !!!
Comme c'était mon baptême du feu (nucléaire), je regardais le nuage, qui s'élevait tranquillement et fais signe au pilote lui demandant s'il n'y avait pas de danger à s'en rapprocher si près, il a souri et me dit : "T'inquiètes pas, j'ai l'habitude".
Nous voilà arrivés au dessus de La Giboulèe, le gars du SMSR descend en premier avec sa batterie d'appareils de contrôle, fait signe, et à mon tour je descends.
Une fois en bas, je fais le tour du propriétaire, stoppe les groupes électrogènes, récupère les cassettes d'enregistrement, jette un œil, la bande avait déroulé, au moins cette partie là était positive.
On remonte dans l'hélico et cap sur L'ORAGE, en cours de route le pilote nous fait admirer une raie Manta énorme, que l'explosion ne semblait pas avoir dérangée.
Retour sur L'ORAGE et à la sortie de l'hélico, accueil par du personnel spécialisé pour la séance de "dératisation".
Après quelques douches et quelques contrôles, nous voilà frais et dispo et paré pour une autre série !
Les cassettes d'enregistrements ont par la suite été acheminées en métropole pour dépouillement, et au vu des fiches de félicitations que j'ai reçues par la suite, je pense que les résultats étaient à la hauteur des espérances !
Les SNLE pouvaient appareiller en toute quiétude.

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Message par † bricard Dim 1 Mar 2009 - 0:08

Le Paulois : Dis moi, vu ton matricule et ton grade à ta libération, rn 72, étais tu civil ou militaire ?
Etant sur le site à cette époque, je n'ai jamais eu connaissance de ce crash d'hélico.
Par contre les conditions d'hébergement que tu décris sont exacte, et je dirais même décrites trop gentiment.
J'ai connu pire jusqu'au refus d'exécuter la mission du lendemain, d'exiger une rencontre avec le Pacha et de lui faire rédiger un rapport à l'amirauté.
Ce fut sanglant mais payant.

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Message par Joël Chandelier Dim 1 Mar 2009 - 11:03

Dans son long récit Le Paulois à relaté notamment ceci :

Une autre interdiction concernait les liaisons radio-téléphone, défense de donner des dates pouvant par déduction, donner le jour des essais.
Pour ce faire il avait donc été installé sur le "DE GRASSE" une cellule d'écoute ayant pour mission d'enregistrer les différentes conversations radio-téléphone, et par la suite de débusquer d'éventuels contrevenants.
Ce qui devait arriver arriva ! je crois qu'une douzaine de personnes environ furent prises à donner des dates, pouvant laisser deviner le créneau des tirs.
La sanction étant le rapatriement immédiat en métropole.


Souvenir, souvenir puisque j'ai été pris comme on dit "par la patrouille" en écoute, mais n'ai subit qu'un avertissement.
Je m'explique, dés septembre 1971 en poste au SMSR PPT (je venais de quitter le SMSR Hao où j'étais depuis février), j'appelle de PPT mon ami Le Manac'h (PM EMSEC TR) qui m'avait remplacé à Hao pour des renseignements techniques, mais tout à fait "bénins", rien de Conf Def ou Sec Déf.
Et au moment de raccrocher pour lui dire au revoir je lâche sans m'en rendre compte "à bientôt puisque je pars en renfort à Muru et comme je passe par Hao on se verra sans tarder".
Dans la seconde ou j'ai raccroché ou peut être juste avant de raccrocher la voix de l'écoute est intervenue pour nous rappeler à l'ordre "pas d'insinuation sur vos déplacements, ceci est un avertissement, il n'y en aura pas deux".



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Message par armorique Dim 1 Mar 2009 - 17:22

Pour le Paulois
Embarqué sur l'ORAGE à l'époque, je n'ai pas, moi non plus, eu connaissance de ce crash d'hélico ? C'est vrai que c'était assez folklorique lorsqu'on embarquait les civils (dcan, ....) à bord.
Tout juste si certains ne voulaient pas la bannette du commandant !
Par contre, une anecdote, "un radio du bord reçu la veille d'un tir, un télégramme annonçant la naissance de sa nièce, avis très rétréci avec les prénoms de la petite, sa date de naissance et son poids; dans les jours qui suivaient il était convoqué chez les inspecteurs de la sécurité pour quelques renseignements" !!!

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Message par Charly Sam 7 Mar 2009 - 9:39

Vieilles diapositives de mon séjour à Muru, 73/74. Suite de la page 54, messages 1 et 11.

Cuisine Martine.


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Spoiler:
Photo prise du B.B Maurienne, c'est mon 1er embarquement, le temps du tir.

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MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari12

Boulanger Appelé, moi, Cuisinier Appelé, Boulanger Appelé.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari24

A droite toute, Commis Appelé, Biquet (surnom).

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari25

Départ du Commis Le Dû (de Pimpol).

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari15

Le Dû accompagné d'un Commis Appelé (?) Biquet (surnom)

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari16

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari17

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari19

Qui est il ?

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari23

Royer (Commis), (?), moi.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari26

Alain, QM1 Commis à la comptabilité, decosseal membre de notre Forum.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari27

Le même, de dos SM Cuisinier Guyodo.


MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari51

Devant le cinéma, à droite Verbrugge (Commis) et moi.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari52

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari53

SM Cuisinier Guyodo.
En arrière plan l'arrière de la Cuisine, le hangar frigos, Pommes de terre et les cuves à vin.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari74

(?) et moi.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari54

Nos Amis Polynésiens, personnel civil de la Cuisine.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari56

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari59

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari60

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari61

Mami (surnom), travaillait à la Cuisine Martine, puis serveur à Tiaré.
En arrière plan, notre hangar épicerie et les congélateurs.


MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari62

Personnel civil et Daniel Leconte, mon remplaçant, ouvrant et coupant du camembert en conserve.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari57

Moi, (?) et Gégé (Gérard Salaun membre de notre Forum).

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari63

Dimanche, les Commis en plein Monopoly, ?, moi, Verbrugge, Gégé (Gérard Salaun membre de notre Forum).

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari64

A droite Gégé (Gérard Salaun membre de notre Forum) et moi.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari65

Boulanger-Pâtissier Appelé, Bernard Berthelot Cuisinier engagé, nous avons fait l'aller et le retour ensemble, (grâce à qui j'ai connu la Bretagne et mon épouse), Boulanger-Pâtissier Appelé, Cuisinier Appelé, rentrant du travail Cuisine Tiaré.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari66

A droite Commis (?) et moi.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari67

Moi lors d'un embarquement de farine.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari68

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari69

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari70

Cuisinier Appelé.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari71

Avec mes Frères Cuisiniers, je suis au fond à gauche.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari72

Au fond, la rampe.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari73

Photo prise en face de nos farés, derrière le cinéma.

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 Numari75

A suivre.

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Message par Joël Chandelier Sam 7 Mar 2009 - 10:51

CHARLY c'est du régal, souvenirs souvenirs. MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 588638
Je n'étais pas affecté Muru, mais je quittais PPT en février 73 pour y revenir avec l'AE EV Henry en janvier 74.
Quant à "Mamie" le serveur, lors de mon séjour à Muru 81/82 il était toujours fidèle au poste, (il y en avait d'autres, mais mémoire.. .mémoire... quand ça fou le camp. MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 595882 )



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Message par thoer Sam 7 Mar 2009 - 14:20

Bonjour CHARLY
Superbe tes photos,en regardant MARTINE je vois l'évolution des bâtiments entre ta période et la mienne (2 ans), voici une photo des fameux conteneurs de vin et de la cuisine MARTINE.
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Cette photo du foyer prise du ponton.
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Message par maurienne Sam 7 Mar 2009 - 14:28

Merci Charly pour ces photos de Martine.
Surtout du personnel tahitien.
Cela me rajeunit de 38 ans.

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Message par Charly Sam 7 Mar 2009 - 15:32

Joël, comme j'aurai aimé embarquer à bord de l'AE EV Henry.

Merci Bernard, pour tes photos, c'est vrai qu'il y a eu une sacrée évolution entre ta période et la mienne (que 2 ans).

Maurienne, mon PM Commis, le personnel tahitien, c'étaient des bosseurs, je me souviens des coups de mains aux grosses corvées de vivres comme les congelés.

Je recherche une diapo sur laquelle se trouve un pas tout jeune, un brave gars.

J'envoie d'autres diapos.

Mes Amitiés à tous.
Charly

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Message par bousy didier Sam 7 Mar 2009 - 20:19

MURUROA - FANGATAUFA Volume 1 - Page 34 582735 salut mon ami charly belles photos c pas la marine la bas c des vacances quel changement quand tu es renté en métrpole mais se sont de beau souvenirs amitie didier

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Message par maurienne Sam 7 Mar 2009 - 21:09

.

En fait de vacances à Martine, nous étions plus dockers que commis.
J'ai retrouvé au marché de Sommière voila une quinzaine d'années ,un de mes anciens mousses qui m'a avoué qu'il en avait bavé, mais que cela lui avait appris l'effort dans le travail. Il m'en a même remercié.


L'ex-affameur.

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Message par Charly Dim 8 Mar 2009 - 0:57

Entièrement d'accord avec toi Maurienne, Docker, c'est le mot que j'employais, lorque je parlais de mon travail à Muru.

Comme je disais page 52, message N°3 (Dim 23 Nov 2008).

Avec Gégé, Gérard Salaun Membre de notre Forum, nous étions à Muru Commis et Dockers, (à l'époque pas de SAO), 1 an à décharger les bâtiments qui nous ravitaillaient le pire c'était les congelés, les allés-retours du GMC avec les caisses (boeuf caisses de 25 kgs) empilées au maxi, (nous assis dessus), les containers d'épicerie à décharger, certains soir pendant la séance de cinéma où les Commis étions appelés car un congel était en panne et il fallait le vider dans un autre.
Dans la semaine nous avions les livraisons de frais par les airs, c'était la balade à l'aéroport, corvée de vivres agréable.
Heureusement il y avait aussi le boulot de Commis.
Mais nous étions jeunes, solidaires et avons tout de même appris, cette expérience m'a servi par la suite, le reste m'a paru facile, même à bord des unités où j'étais seul Commis.

Mes Amitiés à tous.
Charly



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Message par collo Dim 8 Mar 2009 - 7:49

Belles photos CHARLY merci nous on était bien au SMSR sauf peut etre pendant les forages ou on tournait nuit et jour mais on bouffait bien c'est vrai RIEN A DIRE
à part MERCI ....



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Bon à rien mais prêt à tout !!!  
Pas de médailles, mais de la place pour en mettre..

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Message par Charly Dim 8 Mar 2009 - 10:06

Merci à toi l'Ami Collo, bien entendu nous n'étions pas les seuls à bosser.

Amicalement.
Charly

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Message par thoer Dim 8 Mar 2009 - 15:30

MAURIENNE ET CHARLY,tout a fait raison en disant que nous étions plus dockers que commis,mais je peux vous assurez que les corvées de vivres se déroulaient dans une sacrée ambiance malgré " LA CHARGE" de travail...les S.A.O ont été mis en place en 77,j'ai donc fait la transition,et en plus le responsable désigné s'appellait GUNI ou GULLI(pas sur)..ce que je sais c'est que c'était lui notre officier à l'école des fourriers..je ne vous dit pas notre hantise..eh bien tout faux,le peu que j'ai eu à faire avec lui tout c'est très bien déroulé..lui-même souriait car il savait que nous appréhendions son arrivée.

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Message par Charly Dim 8 Mar 2009 - 17:15

Salut Bernard, j'ai croisé un GULLI à l'école des fourriers, il était au BS, moi au BE ou BAT, je ne sais plus.


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