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Message par Invité Sam 22 Nov 2008 - 19:28

J'étais mécano à la 56S à l'époque,il s'agit d'un ANSON dont le longeron en bois a cassé.Le pilote était le SM Duval qui accueillait sa fiancée,virant audessus de son hôtel .Triste souvenir.
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Message par Draen Dim 23 Nov 2008 - 19:25

Merci pour le renseignement, cet accident avait marqué mon enfance, ainsi qu'un accrochage de planeurs qui faisaient du dynamique verticale les falaises de Gambetta (nous habitions à la batterie Gambetta entre les falaises et la caserne du xèmè RTA, qu'il nous fallait traverser) J'ai vu l'accrochage et la désintégration en vol d'un des deux, qui s'est craché à proximité. Mon père était MP armurier volant à la 56 S, à Lartigue d'abord, à Agadir ensuite.

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Message par Invité Lun 24 Nov 2008 - 9:37

56 S en 1948 fin 1949 mais je n'ai pas le souvenir d'un MP volant.Au sujet de cet accident un terrible détail,le SM mec qui se trouvait à bord était le mecano du Well dont je m'occupais.Ce Well était immobilisé cause train d'atterrissage fauché et son mec.volant devant assurer son quota, avait remplacé le volant habituel du Anson.
Draen
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Message par Draen Dim 7 Déc 2008 - 15:05

Ton dernier post sur le sujet m'avais donné des doutes sur le grade de mon père à cette époque, bien que dans mes souvenirs je ne garde que le grade de MP, qu'il a traîné longtemps.
J'ai retrouvé son livret de solde dont je te livre un feuillet.
Une vraie mine de renseignements, ces livrets de solde !
Il n'y a que la spécialité qui a changée de nom : en ce temps là, c'était encore Mitrailleur Bombardier.

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Message par Draen Sam 20 Déc 2008 - 17:35

J'ai trouvé sur Internet une photo d'Avro Anson de la 56S en vol de groupe. La photo est signée, cela te dira peut-être quelque chose... Bien amicalement

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Message par Invité Sam 20 Déc 2008 - 18:54

De très bons copains de l'époque dont je n'ai plus eu de nouvelles depuis 1950.
MICHAUX
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Message par MICHAUX Mar 6 Jan 2009 - 21:23

Bonsoir à tous,
Je viens mettre la contribution d'un ancien de LARTIGUES.
Voici son commentaire :

Je joints 3 photos que j’ai pris en 56/60 lorsque j’étais à la 22 F sur la B.A.N. Lartigue de Tafaraoui à une vingtaine de km d'Oran.
Tu as l’autorisation de t’en servir à ton gré.

Le P2V6 était un bel avion pour lequel j’ai de la nostalgie et surtout pour l’époque où j’y étais !...


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[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Neptun10

Pour terminer les insignes de la base et de la 22F.

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Message par le mentec Jeu 21 Mai 2009 - 16:08

Bonjour à tous.
J'ai une question à poser sur le p2v7 .J'espère avoir un mécano sympa pour me répondre.
Cet avion est propulsé par 2 moteurs à pistons et 2 turbo réacteurs.Cela nécessite l'utilisation de 2 carburants différents(TR 4 ET 100 LL)Donc des réservoirs différents.N'y avait il pas des risques d'erreurs pendant les pleins ?
Est ce que les turbo étaient utilisés uniquement au décollage?? ou/et pendant le vol??
Est ce qu'il n'y avait pas une influence sur l'autonomie de l'avion.
Est il possible aujourd'hui de se procurer un etis p2v7 afin de s'instruire??.
Bien cordialement .
Gilbert.
PS :Est ce que les turbo étaient indispensables??.

† J-C Laffrat
† J-C Laffrat
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Message par † J-C Laffrat Lun 10 Aoû 2009 - 10:37

Bonjour à tous

A la fois vieux Col Bleu et jeune membre du Forum depuis 15 jours, je ne suis pas encore venu saluer les anciens de Lartigue.
J’aurais du commencer par là puisque c’est sur cette base que j’ai obtenu mon macaron en 1946. Voici ma petite contribution historique.

A l’époque les avions de l’E.P.V.( qui ne s’appelait pas encore Escadrille 52S, puis 56S ) étaient des Glenn Martin, JU52, Anson et Catalina. Dans le fond d’un hangar subsistaient encore quelques Dewoitine 520 et LeO 45, reliques de guerre qui n’étaient plus en état de vol et servaient pour l’instruction à l’E.P.N.V.

Pour aller à Oran nous empruntions le célèbre Bouyouyou, petit train à vapeur, qui venait d’Hammam Bou Hadjar et s’arrêtait à la base avant de poursuivre sur Arbal et Oran, terminus Place de la Révolution.

Quelques photos personnelles prises à l’époque, avec l’espoir de toucher quelques octogénaires encore parmi nous.


[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Epv10

Hangars de l'EPV A gauche:3 Well, 1 JU52, 2 Catalina devant le hangar 1 Glenn

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Glenn10

Martin 167F dit Glenn Martin


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Hangars de l'EPNV

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Encore l'EPV

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JU52

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Cata10

Catalina PBY5A ex 6FE

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Well10

Wellington

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 6 Anson10

Anson qui servait au lâcher des radios avec le Marconi


Dernière édition par CAODAI le Mer 12 Aoû 2009 - 17:19, édité 1 fois



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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]

† J-C Laffrat
† J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

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Message par † J-C Laffrat Lun 10 Aoû 2009 - 12:19

La photo de fin de cours

Spoiler:

La marque de l'Amiral hissée en tête de mat sur le Pavillon de Commandement



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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]

JACQUET
JACQUET
QM 2
QM 2

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Message par JACQUET Lun 10 Aoû 2009 - 14:45

Merci CAODAI pour ces magnifiques photos collectors qui parlent beaucoup.Peut être as tu connu notre président d'Amicale de Perpignan qui a ton âge et qui était mécano à la 6F je crois sur Wellington MAZZUCA Ange



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Message par Invité Mer 12 Aoû 2009 - 16:24

Quelques vues de Lartigue en 1949
Route de Tafaraoui,réunion regionale,piscine,pluie !!!

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Message par † J-C Laffrat Mer 12 Aoû 2009 - 17:30

Pour Jacquet

Le nom de MAZZUCA Ange ne me dit rien, il devait être à la 6F Lartigue après 1951, mais c'était l'époque des TBM, la 6F n'a jamais eu de Well. Il n'était pas non plus à Agadir à lépoque des Bloch 175 car je m'en souviendrais, mais qui sait, la mémoire peut jouer des tours ...
A-t-il un mail personnel ?
En tout cas merci de ta réponse

CAODAI



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Message par Moana Jeu 20 Aoû 2009 - 10:48

Bonjour à tous.
En relisant certains messages sur cette BAN, je me suis aperçu que l'on y parlait du CC Langlet......
Il s'avère que je l'ai connu tout d'abord au Maroc sur la BAN Kénitra (Port Lyautey) alors qu'il était le patron de la compagnie de défense sur cette base.
Ensuite, je l'ai vu arriver à Lartigue en tant que CSG.
A cette époque j'étais "chouf" et le Langlet en question ne supportant que cette catégorie de personnel parmi l'Equipage, il nous f...... une paix royale ! Par contre, je n'en dirai pas autant sur son comportement envers les officiers mariniers.
Nous autres choufs (QM1) à cette époque, nous avions notre réfectoire à part dans lequel se trouvaitnotre bar. Chaque dimanche vers les 11 heures du matin, le "père Langlet" se pointait chez nous afin de boire l'apéro (sa boisson favorite était le Martini), et lorsqu'il était d'humeur badine, il entonnait certaines chansons gaillardes que nous autres choufs reprenions tous en choeur !
Voici retrouvée dans le livre " l'aéronautique navale en Algérie" une vue de lui où il arbore ce fameux macaron fantoche, photo datée du 12 novembre 1963 (A cette époque je n'étais plus à Lartigue).
Cordialement.
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Message par † J-C Laffrat Jeu 20 Aoû 2009 - 13:56

Une réponse pour Le Mentec concernant les carburants.

Voici ce que savent les motoristes :
Les réacteurs Westinghouse J34 du Neptune fonctionnaient à l'essence. Idem pour le J34 auxiliaire du Fairchild C119. Pour le Nord 2502/2504 et ses Marboré, il me semble que c'était le cas aussi. C'est une norme militaire: les moteurs d'avion doivent avaler tout de l'essence voiture et du fuel domestique.
Les réacteurs avaient été prévus en cas de décollage court et pour les attaques contre les sous-marins.

Cordialement

CAODAI



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Message par goffic37 Jeu 20 Aoû 2009 - 15:39

Il me semble reconnaitre le LV QUEINNEC à côté de LANGLAIS. Je l'ai connu comme CDT en second de la 22F puis CDT de la 24F.

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Message par Moana Jeu 20 Aoû 2009 - 16:14

Pour Goffic.
Oui il s'agit bien du LV Queinnec.
Bien que les P2V6 de la 22 aient stationné à Lartigue jusqu'en avril 63 (Nîmes ensuite), il me semble que la flottille est revenue sur le terrain en novembre 63 pour 3 ou 4 mois.....(je n'étais plus à "Taftaf" à cette époque).
Ils commençaient à "dater" tous ces P2V6.Lorsque j'y travaillais dessus (j'étais au hangar SEA) je me souviens encore des heures que j'ai passé là dessus lorsqu'il fallait s'assurer de l'étanchéité du circuit oxygène destiné à l'équipage pour les vols à haute altitude, lors des essais nucléaires.



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Message par † MOUGIN Ven 21 Aoû 2009 - 16:02

s'agit-il de L'HEGARAT dit Tonton qui était volant à la 31 f -en ce cas qu'est il devenu -si c'est lui j'étais dans l'helico lorsqu'il a été blessé

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Message par andrem Ven 21 Aoû 2009 - 16:25

Pour Mimille

Non Mimille, il s'agit de son frère Paul qui était au SEA. Celui dont tu parles c'est Yves qui était second maître à l'époque.
Il a vécu longtemps en région parisienne, je ne sais pas s'il y est toujours, mais il est facile d'avoir de ses nouvelles en questionnant son frère Paul par message personnel sur le forum. Si tu veux je peux aussi lui téléphoner car je suis en relation constante avec lui.



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Message par † MOUGIN Ven 21 Aoû 2009 - 17:09

si tu peux le joindre -j'aimerais bien avoir de ses nouvelles-merci

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Message par andrem Sam 3 Oct 2009 - 12:49

Merci beaucoup CAODAI pour cet historique de Lartigue, que je me suis permis de pirater pour étoffer mon album de souvenirs de la période de plus de deux ans que j'ai faite la-bas.



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Message par Degobert Mer 27 Jan 2010 - 12:07

Je suis un inscrit récent dans ce forum.
J'ai été affecté à Lartigne en temps qu'EVDL (flottille 21F) de septembre 55 à septembre 57. J'ai pas mal de photos, en particulier la St Éloi 55, mais je n'ai pas encore réussi à en expédier sur ce forum, mais à force de persévérance je vais finir par y arriver.

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Message par andrem Mer 27 Jan 2010 - 17:39

Persévère Degobert, tu finiras par y arriver, nous y sommes tous parvenus, alors pourquoi pas toi ?
J'étais à la même époque que toi à la BPAN, aussi j'attends avec impatience que tu réussisses à poster les photos.



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Message par Degobert Jeu 25 Mar 2010 - 14:36

Ban Lartigue St Eloi 1955.

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Message par andrem Jeu 25 Mar 2010 - 14:59

Merci Degobert, pour ces superbes photos, et je pense que ce doit être la Saint Éloi de 57, car on ne peut effectivement pas oublier un tel évènement, or je ne me souviens pas de cela en 55 et 56 années où j'étais présent, alors que je suis parti en mai 57 (ou alors je devais être dans un triste état..., mais pour qui me connait cela surprendrait !).



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