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Message par andrem le Jeu 29 Déc 2011, 09:56

Bonjour Claude,

Effectivement je me souviens de ces deux noms sans toutefois mettre un visage dessus. Le drame de cette époque (pour moi) c'est que n'ayant que très peu d'argent (surtout au début lorsque j'étais sous la durée légale, 1400 Anciens Francs .....) je ne pouvais pas m'acheter d'appareil photo, et lorsque j'en avais emprunté un je limitais au maximum le nombre de prises de vue. Donc les souvenirs "papier" sont rares, ce qui n'aide pas beaucoup.

Je compte sur ceux qui étant plus fortunés ont pu pallier cette carence.



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Message par claude decoux le Ven 30 Déc 2011, 11:50

Bonjour,
Je dois avoir une photo de mes deux ou trois copains mais je ne connais pas la procedure pour les mettre en PJ
Bonne fetes de fin d'année et tous mes voeux pour la prochaine [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 582735 [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 582735

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Message par claude decoux le Ven 30 Déc 2011, 16:34

Merçi pour ta réponse andrem,je te contacterais en debut d'année prochaine car je suis trés occupé cette fin d'année.
JOYEUSES FETES

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Message par claude decoux le Mar 03 Jan 2012, 17:58

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Message par claude decoux le Mar 03 Jan 2012, 18:06

Bonjour a tous.
Les photos qui precedent sont des images du SEA des nommés COAT etLEMAITRE les seuls dont je me souvienne,mais je peux vous dire que j'ai travaillé pour les mettre sur le forum

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Message par andrem le Mar 03 Jan 2012, 18:18

Bravo Claude, la persévérence fini toujours (enfin souvent !) par payer.

Te souviens-tu d'un midship Bernard THIERRY qui était au bureau du SEA avec moi. Un gars très sympa que j'ai eu le plaisir de revoir il y a deux ans. Il habite la banlieu Lyonnaise et occupe sa retraite en participant activement au sein d'une association qui étudie les solutions d'amélioration des déplacement dans cette agglomération.



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Message par claude decoux le Mer 04 Jan 2012, 09:20

Encore un essai.

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Message par andrem le Mer 04 Jan 2012, 12:33

Encore un effort Claude, essaie de mettre des noms sur les visages.



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Message par bourneton le Sam 14 Jan 2012, 11:27

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 Lancas17Bjr Lartigue

Un petit souvenir au temps de la prohibition 1954 ,un bon vieux lancaster de la 4.S faisant de la conbtrebande!
Pour ma part (forum 24 F ) je n'ai jamais trasporté un tel chargement ;il doit pouvoir ravitailler toute la base pendant un siege? Il y a Prescription Credit photo A CROSNIER

Amicalemet



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Message par andrem le Sam 14 Jan 2012, 11:54

A cette époque, les P2V6 partaient (pas sytématiquement) avec des caisses d'agrûmes et revenaient de Lann-Bihoué avec des huitres. Malheureusement les chargement n'étaient importants au point de ravitailler toute la base.



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Message par Degobert le Sam 14 Jan 2012, 12:07

De mon temps (le même que le tien Andrem) les P2V6 partaient aussi, an moment de Noel ou de la St Eloi, pour Port Lyautay où il y avait les Américains et ramenaient non pas des huitres mais des bouteilles de boissons fortement alcoolisées! Les conteneurs de la soute à bombes avaient une capacité non négligeable.

Jean

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Message par J-C Laffrat le Mar 14 Fév 2012, 20:27

Bonsoir,BonsoirBonsoir aux anciens de Taf Taf,
Bonsoir,

J'ai une question pour Andrem et Degobert ainsi que pour les mécanos qui travaillèrent sur les P2V-7 à Lartigue (bien qu'ancien radio la mécanique m'intéresse toujours) jusqu' à quel degré alliez-vous dans l'exécution des visites compte tenu de la présence des ateliers de la DCAN d' Arbal, à quel niveau prenaient-ils le relais, s'occupaient ils uniquement des cellules ou bien de l'ensemble de l'avion, moteurs compris.

Merci de vos réponses, destinées à éclairer le curieux que je suis resté.

Amicalement

CAODAI
J'ai une question pour ceux des P2V-7, je viens de la poster sur le sujet Neptune, mais je la repose ici :

pour les mécanos qui travaillèrent sur les P2V-7 à Lartigue, bien qu'ancien radio la mécanique m'intéresse toujours, jusqu'où alliez-vous dans les visites, compte tenu de la présence des ateliers de la DCAN Arbal, à quel niveau prenaient-ils le relais, s'occupaient ils uniquement des cellules ou bien de l'ensemble de l'avion, moteurs compris.

Merci de vos réponses, destinées à éclairer le curieux que je suis resté.




Amicalement



CAODAI



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Message par andrem le Mer 15 Fév 2012, 09:00

Bonjour CAODAI (et bien sûr les autres ACB).

Je ne suis pas le plus qualifié pour détailler ce qui se faisait exactement sur les P2V6 à Lartigue car étant affecté au secrétariat du SEA, en dehors des tâches administratives diverses mes autres activités consistaient essentiellement à traduire en Français les notices d'entretien des avions rédigées en Anglais.

Cependant à ma connaissance, les révisions les plus poussées faites dans l'enceinte du SEA étaient celles correspondant aux 240 heures de vol et ne touchaient évidemment que des aspects essentiels (mais malgré tout limités) de remise en état des différentes parties de l'avion (moteurs et cellules). D'ailleurs le terme SEA (Service Entretien Avions) suffit à lui-même à définir succinctement le périmètre d'action.

Les opérations de Révision Générale étaient faites ailleurs.

Pour autant que je sache, la DCAN effectuait également des réparations approfondies sur les équipements de bord (jamais sur les cellules et moteurs).

Tout ceci demande à être validé par de plus expérimentés que votre serviteur qui malheureusement à l'époque était plus préoccupé de savoir quand il serait "Libéré (???? Comme si on m'avait jamais tenu en prison !)" que de s'intéresser réellement à l'opportunité d'apprendre en étant simplement curieux.



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Message par J-C Laffrat le Mer 15 Fév 2012, 11:26

Bonjour Andrem,

Merci pour ton témoignage, qui confirme ce que je pensais, la DCAN d'Arbal ne s'occupait pas des moteurs, mais par contre des hélices. J'ai trouvé confirmation de cela dans un document sur les AIA en AFN.

Il y figure cette photo des installations d'Arbal situées en limite du terrain de Lartigue, en 1963 certains hangars ont été démontés et une grande partie des équipements a été rapatriée sur Montoire de Bretagne.

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Amicalement

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Message par andrem le Mer 15 Fév 2012, 12:06

Tu rafraîchis ma mémoire CAODAI, j'avais oublié le nom d'Arbal et effectivement je me souviens (maintenant !) qu'il y avait une activité concernant les hélices.

Par contre je n'ai pas oublié les deux superbes secrétaires de la DCAN qui travaillaient dans le service du commandant du ST et que je côtoyait journellement, mais inacessibles pour le pauvre hére que j'étais [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 238874



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Message par claude decoux le Mer 15 Fév 2012, 16:48

BONJOUR A TOUS.

Pistonné Andrem!!!!! nous n'avions pas droit aux gentilles secretaires nous les mécanos.
Je crois en effet me souvenir que nous ne faisions que les 240h au sea [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 582735

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Message par andrem le Mer 15 Fév 2012, 17:19

Bonjour Claude,

En fait si mes souvenirs ne me trahisssent pas trop, il y avait les visites de 60 heures qui étaient faites en piste, les 120 et 240 étaient faites au SEA.

Sur la partie gauche (en entrant par la porte principale) du hangar du SEA, il y avait des ateliers et des labos d'essais où étaient testés certains équipements de bord après révision.

Pour les P2V6 on disposait de documentations techniques claire et très faciles à maintenir à jour, ce qui n'était pas le cas pour celles d'autres avions (notamment Anglais) qui donnaient mal à la tête rien qu'à la lecture et vous épuisaient avant de commencer le travail (mais les avions volaient quand même).

(Edition 1 ne concerne que la correction de fautes d'orthographe [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 238874 [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 180328 )


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Message par claude decoux le Mer 15 Fév 2012, 17:35

Re bonsoir Andrem.
Quelle memoire! en effet tout autour du hangar il y avait des ateliers pour les instruments,le materiel elect etc,y compris un grand atelier moteur au fond.
En effet les docs americaine et anglaise etaient un peu hardues,je me suis cassé la tete dessus pendant les presques deux ans que j'ai passe au SAMAN. [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 982627 [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 9728

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[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 Empty DECREUS mon passage à LARTIGUE 1962/1963

Message par DECREUS le Dim 12 Aoû 2012, 15:59

bonjour à tous je suis passé à Lartigue de juillet 1962 à avril 1963 . J'étais photographe . voici les quelques photos que j'ai de cette époque


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Message par Degobert le Lun 24 Sep 2012, 10:31

Au sujet de la DCAN on y faisait aussi des réparations de cellule. Un P2V6 de la 21F aillant pris feu dans le hangar au cours d'une révision, appareil sur vérins, a été réparé à la DCAN. Cette réparation importante a nécessité le remplacement de l'aile droite, du moteur droit, du train droit et d'une partie du revètement du fuselage. L'incendie avait été causé par la chute d'une baladeuse dans un bac contenant de l'essence (purge du circuit moteur). Il fut éteint par l'équipe du hangar avant l'arrivée des pompiers. Je ne me souviens plus de quel avion il sagissait, peut être le 21F4?
JEAN




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Message par FUFU58 le Lun 08 Oct 2012, 22:16

Salut à tous les anciens de Lartigue
Des photos prises par René Fustec de la 33F lors d'une Ste Barbe ou St Eloi ( années 59 à 61) à confirmer


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Message par joeldury le Ven 16 Nov 2012, 20:11

à DECREUS
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J'étais à Lartigue au service photo d'avril 61 à octobre 62. Sur la photo avec les 4 marins, je ne reconnais que le barbu dont j'ai oublié le nom mais que j'ai longtemps continué à voir après la fin de mon engagement (04/1963).
Je travaillais avec Gérard Vinçon, mais tu ne l'as peut-être pas connu car il a été rapatrié en 06 ou 07/62. Il y avait aussi Gérard Billand, Michel Pinker et d'autres dont le nom s'est effacé. Mais il y avait aussi le célèbre René Bail avec lequel j'ai continué d'entretenir des relations jusqu'à l'été dernier où il a du être placé. Et puis aussi Réné Bonnet dont j'avais des nouvelles par René de temps à autre.


Est-ce que tout cela te dit quelque chose ? [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 595882

Merci de ta réponse.

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Message par BONNERUE Daniel le Sam 17 Nov 2012, 12:20

Pour ceux qui ont connu mon vieux copain René BAIL, celui-ci est maintenant en maison de retraite dans la région de Périgueux. Lui qui avait une mémoire prodigieuse se souvient encore d'épisodes anciens, mais oublie presque immédiatement les choses récentes. Il avait quitté Paris en 2007 et s'était établi à Cayeux-sur-mer. Après son dernier ouvrage, une biographie de Jean Alexis MONCORGÉ, plus connu sous son nom d'artiste de Jean GABIN, sa santé s'est dégradée et il a fait un AVC (peut-être deux, car il était seul à la maison à l'époque, sa compagne étant chez sa fille aux Etats-Unis). Il a fallu l'hospitaliser à Abbeville où sa mémoire a commencé à vaciller. Sa compagne ayant souhaité se rapprocher de son fils et de sa famille, ils ont émigré en Dordogne au début de l'été 2012. Je peux avoir quelques nouvelles de temps à autres par des moyens détournés, car sa compagne refuse maintenant de me répondre au téléphone, ce qui nous chagrine beaucoup ma femme et moi. En Algérie nous lui gardions «Lascar», son berger allemand, lorsqu'il partait en opération avec les fusiliers marins et Harkis de la DBFM ou les commandos du GROUCO. Je crois que René-Paul BONNET n'est en grande forme lui non plus.



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Message par J-C Laffrat le Sam 17 Nov 2012, 17:48

Bonsoir Bonnerue Daniel,

Grand privilège pour toi de compter René Bail dans tes amis, merci de ce rappel. Je ne suis pas près d'oublier qu'il a été un des premiers à décrire ce qui ce passait à Tan Son Nhut et à Cat Lai, et sur les P.A., dans son bouquin les Pingouins d'Indochine, dans lequel tous ceux qu'il à pu interroger sont cités nommément et par leurs surnoms, avec les anecdotes qui vont avec et qu'il savait si bien dénicher .Pour le grand bonheur des pingouins, heureux de relire toute cette tranche de vie après coup. Il à beaucoup écrit, mais en tant qu'Aéro, je retiendrai surtout sa série d'articles absolument remarquables et détaillés, sur les BAN d'Afrique du Nord, parus dans le magazine AIRFAN, il y à quelques années. En dépit des handicaps liés à son grand âge, souhaitons lui une fin de vie calme et heureuse.

Amicalement

JCL



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Message par richardconstant le Dim 13 Jan 2013, 11:14

Âprès l'EAMF et Rochefort , à la mi63, nous avons eu le choix pour les affectations, il y avait une dizaine de places pour Lartigue et justement, notre bande de copains a choisi de tous partir en Algérie. Passage par Marseille et le fameux BTIM transit armée, beurk pour nous marin, mais heureusement c'était juste pour une nuit. Et bien non! Un adjudant est venu nous voir pour distribuer les corvées, surtout les patrouilles. Heureusement que c'était un adjudant Corse, j'ai eu une petite corvée de planque dans un bureau. Le lendemain, ville d'oran, tous à fond de cale, chaise longue et rien à bouffer. L'on a visité le navire et je suis tombé sur des anciens de mon école à Marseille, école de la marine marchande, et nous voilà tous en première à néttoyer les cuisines... et le frigo. Arrivé à Oran, en pleine chaleur, casés dans une pièce d'une caserne de l'armée de terre, rien à boire et rien à manger. Nous avons fait notre première manifestation, gain de cause et bus pour la base.
J'ai été affecté aux services des essences, plein des avions et magasins pour les huiles, puis la mise en caisse de tous le matériel en prévision de la fermeture de la base.
Je me baladais sur toute la base pour faire le controle des cuves avec une 2cv ou un chevrolet canadien.
La grosse surprise pour nous, a été de retrouver les sacots de St Mandrier, mais en plus sympatique, ils nous faisaient faire du sport, moi je faisais du Judo et donnais des cours pour très peu d'élève.
Il y avait la piscine aussi, que j'ai vu en photo. La sieste de l'après midi après le repas.
J'ai bien connu aussi le commandant Palmésani, d'origine Corse comme moi et aussi le CC Langlet, le commandant Ferrari au transit.
De mon groupe : Weber, Boucontet, Bardot, Fabre aux P2V6, Escaffre P2V6, et encore d'autres que je viens d'oublier.
Les gros souvenirs, la prévauté en ville et la légion sur la base pour le démontage des hangars.
Le départ des avions avec un passage au raz de nos têtes ou en travers pour passer entre les hangars.
J'ai vu passer aussi une phot de Chicaut, mecbord, je crois qu'il a été muté sur les catalinas pour la Polynésie, c'était bien sa tête sur la photo, mais il y a si longtemps.
à bientôt
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Adieu les hangars partis à Lann Bihoué, comme les pompes carburant
[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 9 Lartig22
Qui se souvient de la sieste obligatoire après la bouffe du midi?


Dernière édition par centime44 le Dim 22 Mai 2016, 15:15, édité 1 fois (Raison : mise en place du spoiler .. + de 4 photos..!!!)


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