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Message par andrem le Ven 22 Déc 2017 - 13:21

Je dois à mon passage à Lartigue et à mes officiers du bureau du SEA qui m'ont aidé, d'avoir pu reprendre efficacement mes études au retour à la vie civile, car ils m'ont laissé suffisamment de temps libre en plus de leur aide effective dans l'accomplissement de différents exercées scolaires.
C'est pour cela que vous me voyez (rarement il est vrai) sur ce site, en reconnaissance de ce que m'a apporté l'Aéronavale;



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Message par † Serge BAVOUX le Ven 22 Déc 2017 - 18:06

Oui JEAN CIAUDE, c'est à l'amiral Nomy que l'on doit la complète réorganisation de l’aéronautique navale.
Les anciens se souviendront du RICTAN: répertoire des circulaires et instructions techniques de l'aéronautique navale qui fut la bible de tous les techniciens pingouins..



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Message par Jean Yves COJEAN le Ven 22 Déc 2017 - 18:22

Complètement d'accord avec Roger Tanguy , en quelque sorte notre ami Jean Claude Laffrat est notre historien de l'aéronavale sur ACB , c'est un vrai bonheur de le lire ; personnellement je consulte systématiquement moi aussi toutes ses interventions sur le site . Bravo Jean Claude et respect à vous les anciens qui avez la gentillesse de partager vos souvenirs avec nous les plus jeunes !!!



F 773 - R 98 - D 621 - F 774 - C 610 - D 624 -
D 633 - D 622 - D 609 - D 630 - D 611


( mes embarquements, avec le sentiment du devoir accompli )
JYC

framery
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Message par framery le Sam 23 Déc 2017 - 14:09

Je ne vais pas en rajouter car
tout a été dit.
Nous devons être plusieurs d'ABC
à suivre ce sujet avec intérêt.
Merci à vous tous [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 642994



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Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.

Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.

J-C Laffrat
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Message par J-C Laffrat le Sam 23 Déc 2017 - 14:31

Bonjour à tous,
Encore un peu plus sur les origines de la BAN Lartigue/Tafaraoui.

La base de Tafaraoui pendant le conflit 1939-1945.
Les origines

La base Aérienne d’Oran-Tafaraoui fut construite à la fin des années 1930 pour les besoins de l’Armée de l’Air, les installations d’origine comportaient une piste damée et empierrée flanquée de deux hangars et de quelques bâtiments.
Au cours de l’année 1939 elle fut utilisée comme École élémentaire de pilotage et ceci jusqu’à l’Armistice de juin 1940.

Spoiler:
L’Aéronautique navale.

Après l’Armistice de juin 1940, le repli des formations aériennes de Métropole et leur redéploiement en Afrique du Nord amena à redéfinir l’utilisation les bases destinées à les accueillir.
Sur initiative du contre-amiral Latham, commandant l’Aéronautique de la 3e région et après accord de l’Armée de l’Air, la base de Tafaraoui passa sous le contrôle de la Marine et devint la base d’Aéronautique navale d’Oran-Tafaraoui.

Au mois d’août 1940, à la suite de l’attaque anglaise sur Mers-El-Kébir et pour prévenir tout nouveau raid aérien en provenance de Gibraltar, il fut décidé de transférer dans l’ouest algérien la flottille de chasse 1FC, alors basée à Sidi Ahmed, en Tunisie.

En septembre 1940 les escadrilles 1AC et 2AC, dotées de chasseurs Dewoitine 520, quittèrent Sidi Ahmed pour venir s’installer sur le terrain de Tafaraoui.
Ils furent rejoints peu après par les bombardiers Martin 167A3 de la flottille 4F, constituée des escadrilles 6B et 7B.

Le 24 septembre 1940 un raid de représailles fut exécuté sur les installations britanniques de Gibraltar, huit Martin 167A3 de la 4F y participèrent, la force aérienne engagée pour ce raid comprenait également des LeO 451 et Douglas DB7 de l’Armée de l’Air basés au Maroc, ainsi que onze Martin 167A3 de l’escadrille 3B de la BAN Port Lyautey.

Le 15 novembre 1940 la base prit le nom de B.A.N. Lartigue en mémoire du Contre Amiral Lartigue, tué le 19 juin 1940 précédent à Rochefort, lors d’un bombardement allemand.
En juin 1941, la 4F quitta pour un temps la base afin de participer aux opérations de Syrie. Après avoir subi de lourdes pertes (les trois quarts de ses appareils furent détruits) la flottille regagna Tafaraoui et au mois de septembre suivant les Martin 167A3 restants furent remplacés par des LeO 451.

Le 5 janvier 1942, onze LeO 451 de la 4F participèrent à l’escorte du cuirassé Dunkerque lors de sa sortie de Mers el-Kébir vers Toulon.
Au mois d’avril 1942 les Dewoitine 520 de la flottille 1FC quittèrent Tafaraoui pour Port Lyautey.
Lors du débarquement anglo-américain du mois de novembre 1942, la base de Port Lyautey fut soumise à d’intenses bombardements qui dévastèrent le terrain et détruisirent les LeO 451 de la 4F qui s’y trouvaient encore.
La présence anglo-américaine
En novembre 1942, après la prise de Tafaraoui par la 34th Infantry Division américaine, la base devint une plaque tournante du dispositif aérien anglo-américain en AFN. La base servit de centre de transit et de préparation pour les formations de la 12th Air Force au fur et à mesure de leur arrivée d’Angleterre et des États-Unis, de nombreuses unités aériennes y établirent leur QG.
Le pavillon tricolore continua toutefois de flotter sur la base aux côtés de l’Union Jack et de la bannière étoilée. Le terrain était partagé entre la Fleet Air Arm, la RAF et l’USAAF, les formations de l’Aéronautique navale rescapées des combats de novembre 1942 et encore présentes sur place furent contraintes de se replier sur le terrain de Thiersville, situé à proximité de Mascara, dans l’Oranais.
De nombreux appareils alliés se succédèrent sur le terrain de Tafaraoui pendant toute la campagne d’Afrique du Nord, P38, P39, P40, P51, B26, A36, C47 du côté américain, Spitfire et Swordfish du côté britannique.

Au cours du premier semestre 1943, après la fin de la bataille de Tunisie et la reddition des restes de l’Afrika Korps, les formations aériennes alliées migrèrent progressivement vers l’Est algérien et la Tunisie, en prévision des opérations de débarquement en Sicile et dans la région de Naples.

Au mois d’août 1943 la présence française à Tafaraoui se reconstitua avec l’arrivée de l’escadrille 4S armée de douze amphibies Walrus cédés par les Anglais, ces appareils participèrent à la surveillance des convois alliés le long des côtes algériennes.
En septembre 1943, des escadrilles du groupe de chasse GC 1/5, nouvellement intégré dans le dispositif allié, vinrent également s’installer sur la base avec leurs P39 afin de participer aux missions de surveillance et de protection des convois dans la zone d’Oran.

La renaissance de la B.A.N Lartigue.

Ce n’est qu’après le départ des Américains, en février 1944, que l’Aéronautique navale reprit pleine possession du terrain de Tafaraoui avec le retour de la flottille de chasse 1F.
Ne disposant plus d’avions aptes au combat sur le théâtre méditerranéen, l’unité fut dissoute le 15 mai 1944 et le personnel de la flottille, pilotes et mécaniciens, fut dispersé en quatre détachements marine au sein de quatre groupes de chasse de l’Armée de l’Air, les GC 2/6 et 3/6 sur P39 et les GC 1/7 et 2/7 sur Spitfire.

En octobre 1944, l’École du Personnel Volant, basée temporairement à Thiersville depuis le mois d’avril précédent, s’installa sur la base avec un parc d’avions assez hétéroclite qui comprenait un LeO H257bis, et des LeO 451, Dewoitine 520, Martin 167A3, rejoints par la suite par des appareils reçus des Alliés, Anson, Wellington et Catalina.

Dans le même temps, l’École du Personnel Non Volant, basée temporairement à Khouribga depuis 1943, rejoignit à son tour l’EPV, faisant de la B.A.N Lartigue renaissante la nouvelle base école de l’Aéronautique navale.

Tafaraoui 1942 Le bâtiment de Cdt. le pavillon US flotte avec le français, derrière les baraques provisoires US.

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 1942_t10

Tafaraoui 1942 Un Marauder B26 au décollage au fond les hangars avec les épaves de LeO 451 de la 4F.

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 1942_t11



[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 Jc_laf10 [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 Rubanr10 [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 Insig200

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Message par alain EGUERRE le Sam 23 Déc 2017 - 15:03

Merci Jean Claude pour cet historique des origines de la BAN Lartigue/Tafaraoui [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 582735



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Mais dans notre mémoire reviennent
Tous les parfums, toutes les rengaines
Qui nous ont fait aimer la mer
Et adorer notre univers
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Message par richardconstant le Sam 23 Déc 2017 - 18:29

joyeux Noel à tous et meilleurs vœux 2018
que la nouvelle année nous apporte encore beaucoup d'anecdotes de notre vie de marin!
un régal de vous lire et toujours avec émotion pour nous les plus jeunes, hihihi, à 72 ans!

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Message par J-C Laffrat le Dim 24 Déc 2017 - 12:34

Richard Constant,
Tu es bien loin dans ta Polynésie... tu as sans doute fait le bon choix, alors comme ça tu as connu Lartigue toi aussi, c'est sur que les lagons c'est mieux que la Sebkhah d'Oran. [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 580511 Passes un joyeux Noël également.
JC [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 642994



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Message par alcx le Lun 21 Mai 2018 - 3:26

j'étais a Lartigues de Aout 53 a Aout 56.
Les TBM de la 6F faisaient de l'entrainement ( L'Appontage simulé sur porte-avion) de nuit. A chaque tour de piste ils repassaient au dessus des piaules. Ca tenait compagnie.
Ensuite, affecté a la 31S au bourget. La, il y avait un York. Peut-etre 2. me souviens pas bien. On disait qu'ils avaient été offerts par La Grande Bretagne a De Gaulle.
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Message par andrem le Lun 21 Mai 2018 - 7:36

Bonjour Alex, en voyant ton avatar ta physionomie me rappelle quelque chose.
Au début ma chambrée était celle qui se trouvait juste devant celle des gendarmes maritimes et de leurs chiens, mais ceux-ci (je parle bien des chiens) étaient effectivement bien moins bruyants que les TBM qui passaient à peine à quelques dizaines de mètres au-dessus des toits.
Nous avions le sommeil profond !

Il y a eu quelque temps un York à Lartigues mais je n'ai pas retrouvé sa photo dans ma collection.


Dernière édition par andrem le Dim 19 Aoû 2018 - 9:56, édité 1 fois



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Message par Beziers la Fosse le Lun 21 Mai 2018 - 19:06

Richard CONSTANT . En déroulant les discussions, j'ai eu la surprise de voir cette tête connue. C'est quand même assez drôle [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 595882 .. En fait nous avons du bien nous connaitre a cette époque car nous avons le même parcours a par que j'ai été Armae et toi Mécano 09/61 Arpettes 03/63 Rochefort (Martrou) 07/63 05/64 LARTIGUE Puis Dépot Toulon et ensuite BPAN Hyeres, mais de nouveau PA Foch Pacifique 02/66 12/66 Puis BPAN Lan Bihoué pour finir. Depuis, au Maroc, d’où je suis originaire Et les anciens que je vois toujours: Jacques SALLES et Jean louis CAPONI. Jacques vient justement de m'envoyer aujourd'hui des photos de diapo de Tahiti qu'il a numérisé curieuse coïncidence [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 595882 Un message de ta part me ferait plaisir. Yves
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Message par LAFOURCADE BERNARD le Dim 19 Aoû 2018 - 9:40

BONJOUR.
JE SUIS BERNARD LAFOURCADE UN CAMARADE DANS LE MESSAGE N°88 PAGE 4 DE LA BAN LARTIGUE PARLE DE MOI COMMENT FAIRE POUR LE JOINDRE .
MERCI

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Message par Nenesse le Dim 19 Aoû 2018 - 11:05

tu vas dans le message 88, tu cliques sur le nom de l'expéditeur et au choix, tu lui envoie un message ou un mail



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Message par J-C Laffrat le Dim 19 Aoû 2018 - 11:16

Exact, comme dit Nenesse tu envoies un MP à Ranchet c'est lui qui te cites ... De plus comme il a seulement 74 ans, il va sûrement avoir des souvenirs à partager ... Bon vent camarade ! des présents à Lartigue en 1962 il n'y en a plus des masses ... [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 642994



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Message par andrem le Dim 19 Aoû 2018 - 15:48

Et encore moins avant Laffrat [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 595882



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Message par morbihannais le Lun 20 Aoû 2018 - 12:18

Bjr, je n'étais plus de passage en 62 à Lartigue !! non, j'y suis juste venu une fois tout début 61, alors sous-marinier à Kébir, pour y passer la première visite médicale aéro suite à mon choix de devenir radio-volant. J'en ai d'ailleurs ensuite passé une plus approfondie à Alger. Ce fut mon seul passage à Lartigue ! [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 642994



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Message par J-C Laffrat le Lun 20 Aoû 2018 - 14:49

Bonjour Mister morbihannais,

Alors comme ça tu est passé par "Taf Taf " dans ce lieu même où tes illustres anciens (ceux de ma génération) ont reçu le tant convoité macaron...

Au nom de notre patronne " Ste Jeanne d'Arc" (qui entendait des voix) et par les pouvoirs qui me sont conférés, je te fais Chevalier de Taf Taf , avec étoile d'argent, celle qui te guide comme sur le macaron.
Qui bien que reçu ailleurs, dans les brumes bretonnes, est amplement mérité.
Fermez le ban !

Ce qui te donne droit au port de la barrette, trempée dans le Mascara, évidemment. [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 582735

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Message par morbihannais le Mar 21 Aoû 2018 - 11:25

Merci Lemmy pour la décoration ! [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 582735 et je suis obligé d'avouer que lors de ma visite début 61 j'ignorais totalement que la formation des radios volants s'était déroulée sur cette base, "bien des années" avant !! respect pour mes anciens tu le sais ! et par qui l'ai je appris dans la lecture de ses nombreux écrits ? par JC LFT himself ! [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 582735 [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 582735 [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 642994



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Message par J-C Laffrat le Mar 21 Aoû 2018 - 17:30

Cher JC tu ignorais encore bien plus que ça ... Et bien parce que c'est toi, ma bonté naturelle t'accorde un bonus sur Lartigue Tafaraoui (déjà publié mais ça t'évitera de chercher)

La base de Tafaraoui pendant le conflit 1939-1945

Les origines

La base Aérienne d’Oran-Tafaraoui fut construite à la fin des années 1930 pour les besoins de l’Armée de l’Air, les installations d’origine comportaient une piste damée et empierrée flanquée de deux hangars et de quelques bâtiments. Au cours de l’année 1939 elle fut utilisée comme Ecole élémentaire de pilotage et ceci jusqu’à l’Armistice de juin 1940.

L’Aéronautique navale

Après l’Armistice de juin 1940, le repli des formations aériennes de Métropole et leur redéploiement en Afrique du Nord amena à redéfinir l’utilisation les bases destinées à les accueillir. Sur initiative du contre-amiral Latham, commandant l’Aéronautique de la 3e région et après accord de l’Armée de l’Air, la base de Tafaraoui passa sous le contrôle de la Marine et devint la base d’Aéronautique navale d’Oran-Tafaraoui.

Au mois d’août 1940, à la suite de l’attaque anglaise sur Mers-El-Kébir et pour prévenir tout nouveau raid aérien en provenance de Gibraltar, il fut décidé de transférer dans l’ouest algérien la flottille de chasse 1FC, alors basée à Sidi Ahmed, en Tunisie.

Spoiler:
En septembre 1940 les escadrilles 1AC et 2AC, dotées de chasseurs Dewoitine 520, quittèrent Sidi Ahmed pour venir s’installer sur le terrain de Tafaraoui. Ils furent rejoints peu après par les bombardiers Martin 167A3 de la flottille 4F, constituée des escadrilles 6B et 7B.

Le 24 septembre 1940 un raid de représailles fut exécuté sur les installations britanniques de Gibraltar, huit Martin 167A3 de la 4F y participèrent, la force aérienne engagée pour ce raid comprenait également des LeO 451 et Douglas DB7 de l’Armée de l’Air basés au Maroc, ainsi que onze Martin 167A3 de l’escadrille 3B de la BAN Port Lyautey.

Le 15 novembre 1940 la base prit le nom de B.A.N. Lartigue en mémoire du Contre Amiral Lartigue, tué le 19 juin 1940 précédent à Rochefort, lors d’un bombardement allemand. En juin 1941, la 4F quitta pour un temps la base afin de participer aux opérations de Syrie. Après avoir subi de lourdes pertes ( les trois quarts de ses appareils furent détruits) la flottille regagna Tafaraoui et au mois de septembre suivant les Martin 167A3 restants furent remplacés par des LeO 451.

Le 5 janvier 1942, onze LeO 451 de la 4F participèrent à l’escorte du cuirassé Dunkerque lors de sa sortie de Mers-El-Kébir vers Toulon.

Au mois d’avril 1942 les Dewoitine 520 de la flottille 1FC quittèrent Tafaraoui pour Port Lyautey.
Lors du débarquement anglo-américain du mois de novembre 1942, la base de Port Lyautey fut soumise à d’intenses bombardements qui dévastèrent le terrain et détruisirent les LeO 451 de la 4F qui s’y trouvaient encore.

La présence anglo-américaine

En novembre 1942, après la prise de Tafaraoui par la 34th Infantry Division américaine, la base devint une plaque tournante du dispositif aérien anglo-américain en AFN. La base servit de centre de transit et de préparation pour les formations de la 12th Air Force au fur et à mesure de leur arrivée d’Angleterre et des Etats Unis, de nombreuses unités aériennes y établirent leur QG. En particulier Les trois Bomber Groups (Medium) 17thBG - 319thBG - 320thBG qui emploient les bombardiers moyens B-26 Marauder sont déployés en Algérie de décembre 1942 à juillet 1943 sur le terrain de Tafaraoui, avant de partir en Tunisie et en Italie.

Le pavillon tricolore continua toutefois de flotter sur la base aux côtés de l’Union Jack et de la bannière étoilée. Le terrain était partagé entre la Fleet Air Arm, la RAF et l’USAAF, les formations de l’Aéronautique navale rescapées des combats de novembre 1942 et encore présentes sur place furent contraintes de se replier sur le terrain de Thiersville, situé à proximité de Mascara, dans l’Oranais. De nombreux appareils alliés se succédèrent sur le terrain de Tafaraoui pendant toute la campagne d’Afrique du Nord, P38, P39, P40, P51, B26, A36, C47 du côté américain, Spitfire et Swordfish du côté britannique.

Au cours du premier semestre 1943, après la fin de la bataille de Tunisie et la reddition des restes de l’Afrika Korps, les formations aériennes alliées migrèrent progressivement vers l’Est algérien et la Tunisie, en prévision des opérations de débarquement en Sicile et dans la région de Naples.

Au mois d’août 1943 la présence française à Tafaraoui se reconstitua avec l’arrivée de l’escadrille 4S armée de douze amphibies Walrus cédés par les Anglais, ces appareils participèrent à la surveillance des convois alliés le long des côtes algériennes. En septembre 1943, des escadrilles du groupe de chasse GC 1/5, nouvellement intégré dans le dispositif allié, vinrent également s’installer sur la base avec leurs P39 afin de participer aux missions de surveillance et de protection des convois dans la zone d’Oran.

La renaissance de la B.A.N Lartigue.

Ce n’est qu’après le départ des Américains, en février 1944, que l’Aéronautique navale reprit pleine possession du terrain de Tafaraoui avec le retour de la flottille de chasse 1F. Ne disposant plus d’avions aptes au combat sur le théâtre méditerranéen, l’unité fut dissoute le 15 mai 1944 et le personnel de la flottille, pilotes et mécaniciens, fut dispersé en quatre détachements marine au sein de quatre groupes de chasse de l’Armée de l’Air, les GC 2/6 et 3/6 sur P39 et les GC 1/7 et 2/7 sur Spitfire.

En octobre 1944, l’Ecole du Personnel Volant, basée temporairement à Thiersville depuis le mois d’avril précédent, s’installa sur la base avec un parc d’avions assez hétéroclite qui comprenait un LeO H257bis, et des LeO 451, Dewoitine 520, Martin 167A3, rejoints par la suite par des appareils reçus des Alliés, Anson, Wellington et Catalina.

Dans le même temps, l’Ecole du Personnel Non Volant, basée temporairement à Khouribga depuis 1943, rejoignit à son tour l’EPV, faisant de la B.A.N Lartigue renaissante la nouvelle base école de l’Aéronautique navale.


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Message par J-C Laffrat le Mar 21 Aoû 2018 - 17:47

Et en super bonus trois photos d'époque

Les Bomber Group installent leurs tentes à Tafaraoui dans la bouillasse, on est en décembre 1942

[LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 1942_t10

L'épave du LeO 451 personnel du Pacha de la 4F après la conquête de la base par l'US Army

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Le Marauder 117863 décolle pour une mission, au loin, on voit les hangars dévastés.

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Message par J.Revert le Mar 21 Aoû 2018 - 19:02

En faisant du tri dans mes vieux documents, je viens de retrouver une carte postale que mon frère m'avait envoyée de la BAN Lartigue ou il indique "être bouclé a cause des événements". Cette carte devait être sous enveloppe car il ni a pas de date.
Je pense qu'elle doit dater de la fin 1963 .A cette époque, mon frère étant en poste au STTA a Paris , je pense qu'il était en mission pour récupérer (... ou neutraliser) du matériel radio avant la cession de la base.
Jean Claude, que je salue, aura certainement une idée sur la date de cet envoi ( et il sait pourquoi je ne pose pas la question directement a l'intéressé..! )
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Message par J-C Laffrat le Mar 21 Aoû 2018 - 20:30

Bonsoir Jack,

Je connais bien ton frère ... Réponse à ta question faite par mail ... [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 642994




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Message par morbihannais le Mar 21 Aoû 2018 - 21:33

Bonsoir JC de JC, merci vraiment pour tes msg 280 et 281, tellement instructifs pour moi, et sans doute pour d'autres !!! super. J'ignorais même la raison du nom de la base !! il est vrai que je n'y ai passé qu'une journée ! [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 642994



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Message par J-C Laffrat le Mar 21 Aoû 2018 - 23:44

Pour les puristes amateurs d'avions :

Surtout ne pas confondre le Martin B-26 "Marauder" qui était le bombardier moyen de l'USAAF à la fin de la WW2. Avec le Douglas A-26 "Invader" qui était un bimoteur d'attaque au sol. Dans la classification USAAF le "A" signifiant Attack et le "B" Bomber .

Après retrait du service du Marauder, le A-26 devint à son tour B-26 en 1948 par un changement de dénomination de l'USAAF (devenue entre-temps USAF) le B-26 Invader fut beaucoup utilisé par l'armée de l'Air en Indochine et en Algérie, il fut retiré du service en 1965.

Malgré les apparences les Américains ne sont pas les champions pour le changement d'appellation des unités et des types d'avions ... Nous sommes beaucoup plus forts dans l'Aéronavale, mais ce n'est pas le sujet [LES B.A.N.] LARTIGUE (ALGÉRIE) - Page 11 580511

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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]

BONNERUE Daniel
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par BONNERUE Daniel le Sam 25 Aoû 2018 - 17:02

En parcourant de nouveau ce poste, j'ai vu des interventions de mon camarade de promotion à Maistrance machine Michel BERRUET, qui avait commencé par faire les arpètes (91 T 53) et avait opté pour l'aéronautique navale où il a terminé sa carrière comme Maître-Principal Mecbo.
J'ai appris par mon autre camarade, le célèbre pilote Ramon JOSA, que Michel était décédé depuis plusieurs mois déjà.
Ramon ayant assisté à ses obsèques il faudra que je lui demande la date exacte.
Je n'arrivais plus à joindre Michel par courriel depuis au moins deux ans.

Michel est décédé le 24 septembre 2017 à Hyères.



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