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Message par armorique Mer 3 Fév 2010 - 10:07

MAISTRANCE AERO PERSONNEL VOLANT - ST RAPHAEL - Page 3 642994 Bien le bonjour à tous.
Le cdt de l'école était le CF GUILLOT ? l'O2 que l'on voit sur la photo
était l'officier des équipages de 1° cl. PECOT. Le CF GUILLOT avait remplacé le CC JUMELET (DCD pendant sa retraite). Il y avait également un MP, je crois chef de la section pédogogique ?, qui donnait des cours pratiques sur les noeuds de cravate et qui a du finir officier ? J'ai posté trois photos, message 64, sur BAN FREJUS ST RAPHAEL. MAISTRANCE AERO PERSONNEL VOLANT - ST RAPHAEL - Page 3 9728

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Message par patmar83 Mer 3 Fév 2010 - 12:45

Pour gilaero

Je confirme qu'Angelini est en courte finale à la premar de toulon, c'est un excellent Nav et super pro dans son travail
Pour Mister Moflin, effectivement je crois qu'il était australien et c'etait soit disant le seul rescapé de son escadrille en Corée ?

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Message par gilaero Mer 3 Fév 2010 - 13:15

A Patmar83,

Si tu vois Francis ANGELINI bien sur donne lui mon bonjour. Et il peut me contacter s'il veut par ton intermédiare, je lui donnerai mes coordonnées.

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Message par † Fanch 56 Jeu 26 Aoû 2010 - 19:10

Sujet ouvert

† Serge BAVOUX
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Message par † Serge BAVOUX Jeu 26 Aoû 2010 - 19:49

École de Maistrance Machine Aéro.
Saint-Mandrier 01/01/57 - 21/10/58
.

A la sortie du BS je suis affecté à l’EAMF de Saint Mandrier comme instructeur à l’École de Maistrance Machine, section Aéro.
Avec ma famille j’habiterai tout d’abord à Solliès-Pont dans un presque taudis d’où je ferai les allers et retours à moto.
Puis j’aurai la chance de trouver un logement neuf à Saint Mandrier.
Je dis la chance, car les anciens de mon temps se souviennent des difficultés que les gens mariés avaient pour se loger dans de chers et minables meublés.
A l’époque nous n’avions pas accès aux HLM.
Spoiler:
Les premiers temps je me sens étranger dans cette immense école, où nous ne sommes que quatre pingouins au milieu de tous ces « chienleau », l’ambiance me semble bien différente de celle de Rochefort que je viens de quitter.
Au bout de la route qui passe devant l’EAMF, il y a la BAN Saint Mandrier et l’escadrille 12S commandée par Le LV HIECHE connu à Dakar, avec ses Sunderland dont j’ai la nostalgie. Je m’y rends souvent en visite pour me ressourcer.
Mais peu à peu à l’EAMF des liens s’établissent avec les cadres, mes collègues aéro et avec les élèves pour la plupart sympathiques.
Je passe au grade de maître le 1er avril 1957 (ce n’est pas un poisson !).
Malgré ma jeunesse d’âge par rapport à la moyenne, je suis très bien accueilli au poste des maîtres et je mange à la table du bidel : le PM POMPIGNAC.
Un vieux maître torpilleur qui est à la même table me demande l’année de ma naissance : à ma réponse 1929 il s’écrie « bon dieu, c’est l’année où je suis rentré dans la Marine ! »
En octobre 1957 l’EAMF m’envoie faire un stage de formation pédagogique à Pont Réan dont je vous parlerai une autre fois.
Nous ne sommes que quatre pingouins pour encadrer ces jeunes élèves maistranciers durant leur passage à l’EAMF, plus tard ils iront au CERochefort pour se spécialiser.
Nous sommes sensés leur apporter une préparation aéro « Cours d’aviation ».
Mais comment s’y prendre, il n’y a ni programme ni moyens pour ce faire.
Le seul matériel aéro dont nous disposons est un moteur Arsenal de Noroît, cet amphibie de triste renommée, entreposé dans un local près de la darse, dont il n’y a rien à tirer.
Mes prédécesseurs ont fait ce qu’ils ont pu avec le vieux manuel du mécanicien d’aéronautique, édité avant 1940, dont beaucoup d’anciens de mon âge ont été dotés à leur arrivée à la SMER et qui est complètement dépassé.
Aussi je forme le projet de préparer un cours ronéotypé avec des planches de dessins et des schémas, digne des maistranciers.
Je sors du BS et j’ai encore la matière grise bien entraînée.
J’en fais part à ma hiérarchie, on m’écoute avec intérêt mais je comprends que je devrais me débrouiller seul.
Je réunis un certain nombre de bouquins et de cours provenant de Rochefort et de Maistrance Aéro St Raphaël dans lesquels je puise ce qui me semble utile.
Ce sera long, le Mtre Chaveneau me donnera un bon coup de main pour les dessins et les calques.
Je quémande et fouine un peu partout pour avoir du papier machine et des stencils, on me « prête » un appelé qui sait taper à la machine…
Pour finir j’en appelle à une petite participation financière des élèves pour acheter les couvertures.
J’arrive enfin à faire une première édition mais je n’aurai pas l’occasion d’en faire une seconde corrigée, la première est pleine de petites imperfections à revoir dans les textes, car je passe premier maître le 1er octobre 1958 et je suis débarqué. (Voir photos)

Nous encadrons les élèves dans les locaux qui leurs sont impartis ; chambrées, salles de cours et dans leurs activités.
J’aurai ainsi l’occasion de participer avec eux à une sortie en mer d’une journée sur le célèbre cuirassé « Jean Bart ».
Par petits groupes je les conduirai à la BAN voisine pour des vols d’accoutumance sur des Sunderland de la 12S.
Ils découvrirons alors ce qu’est « une route mal pavée » un jour de mistral quand celui-ci transmet à l’avion, en basse altitude, tous les reliefs survolés.
Nous surveillons aussi les salles de classes et en particulier les jours de composition.
Un jour que j’étais de surveillance pour une composition d’histoire, j’ai été surpris par le comportement bizarre de certains élèves.
Ils sont entrain de « pomper » me dis je.
Je tonne : Tout le monde debout dans les allées !
J’inspecte alors tables et dans toutes je trouve des pompes ou antisèches.
Je ramasse tous ces papiers et j’annonce aux élèves que cette affaire resterait entre nous et qu’ils pouvaient reprendre leur composition et silence absolu !
Je n’ai pas su quelles notes leur avait donné leur prof d’histoire.
Dans leur livret de fin de cours où ils m’ont représenté sur un radeau on y voit « pompe historique, tops secret » en souvenir de cet incident.
Voir photo

Anecdotes :
- Dans les tous premiers jours de mon arrivée j’assiste au repas des maistranciers qui mangent dans leur chambrée après que les hommes de plat aient ramené les gamelles de la cuisine.
Je m’aperçois que les gars jettent tous leurs déchets sous la table.
Très étonné j’en fais la remarque et on me répond qu’ils balaieront après.
Je leur demande alors ce que penserait leur mère s’ils agissaient de cette façon chez elle. Vous devez avoir un peu plus de respect pour vous et vos camarades.
Je ne l’ai plus constaté après et je pense que ce n’était pas parce que j’étais de service ce jour là !
- A ma première ronde de nuit, un mercredi vers deux heures du matin, alors qu’il me fallait faire un tour complet de l’EAMF je suis surpris de trouver les cuisines équipages toutes allumées et de l’activité qui y règne.
Là on m’explique que pour les frites du jeudi, 1200 rations, compte tenu des faibles moyens en friteuses dont dispose les cuistots on est obligé de faire une pré cuisson dès cette heure !
- En mai 1958, au moment des événements politiques, j’encadre une section de Maistranciers prête à intervenir, avec d’autres troupes, en cas de désordres à Toulon dont le préfet maritime de l’époque est l’amiral Barjot.
Ils sont excités, ces jeunes maistranciers et l’un d’eux me demande si on ira avec de Gaulle ?
Ma réponse : nous obéirons aux ordre du gouvernement élu par vos parents, ne semble pas le réjouir !
Heureusement tout se calme et je n’aurai pas à contenir ces jeunes ardeurs !
- Les anciens de mon temps se souviennent qu’à chaque inspection générale tout le monde est pris de frénésie de peinture et de pinceaux, à l’EAMF comme ailleurs.
Mais ici le gris marine, le blanc et le noir sont les seules couleurs qu’on délivre et je voudrais bien mettre en pratique les enseignements du Cdt Ruillier à Rochefort quant à l’influence des couleurs sur l’ambiance des locaux dans lesquels on travaille.
J’en parle à la hiérarchie, on n’est pas opposé mais à moi de me débrouiller.
Avec mes collègues nous nous cotisons très légèrement pour acheter des colorants…
Les salles de cours peintes au blanc de chaux coloré, jaune, ocre, parme, font sensation, mais il a fallu que je discute beaucoup…
C’est sans doute pour cela que dans le livret de fin de cours les élèves me collent un « Projet » dans la poche et que dans ses appréciations générales à mon sujet, l’IMC2 Grondona, Cdt en second de l’EAMF, inscrira «esprit critique très développé (parfois même un peu trop) » !
- Les jours de paye de fin de mois il y a beaucoup de monde devant la porte de l’EAMF.
Par précaution, beaucoup d’épouses viennent attendre leur mari à la sortie pour ne pas les laisser seuls à Toulon ou ailleurs avec la paye dans la poche !
Des fenêtres de maistrance qui donnent sur l’extérieur, les élèves observent ce qui se passe et font des commentaires sur certains gradés qui les emm…. à l’intérieur mais qui filent doux devant la bobonne venue les attendre.
Quand j’habitais St Mandrier mon épouse venait chaque jour à ma rencontre mais je lui interdisais de le faire ces jours là !

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Message par † Serge BAVOUX Sam 28 Aoû 2010 - 19:31

Suite de mon message N°2
Appel des maistranciers Aéro 1956 - 1958.

Les voici tels qu'ils se sont décrits.
Alors les gars on se réveille ?

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Message par Invité Mer 15 Sep 2010 - 18:27

Bonjour

j'ai fait maistrance aéronavale à Fréjus, promotion1971-1972, Après avoir réussi à ce fameux concours. La promotion était divisé en deux, selon les tests médicaux d'aptitude. D'un côté les volants pour les spécialités de pilotes, navigateurs et électroniciens de bords, de l'autre les électroniciens et les électromécaniciens selon le rangs de sortie pour l'affectation dans les différentes écoles de spécialité. Nous y recevions, à cette époque, une formation générale complète, militaire maritime et sportive.
Je confirme donc tout ce qu'à raconté Joël.
Pour information, si cela peut intéressé quelqu'un, je possède encore des feuilles de service du "Caco" (Nom du batiment de maistrance aéro)
de mes bulletins de notes, d'une photo de groupe du tir au fusil MAS 39/46.

Fabien
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Message par penn gwenn Ven 24 Sep 2010 - 18:12

Bonjour à vous tous,

J'ai lu avec plaisir les divers messages concernant l'école de maistrance : de bons vieux souvenirs.
J'étais dans la promo 1960/1961.

Spoiler:
A l'école des mousses 1959/1960, au Dourdy, on passait effectivement le concours pour aller aussi bien à maistrance Pont qu'à maistrance Aéro...
Le choix de la spécialité se faisant selon le classement en fin de cours, on était dirigé vers le cours de spécialité en attendant éventuellement de se retrouver par la suite à maistrance...
En effet, étant dans la 2iéme Cie, notre cours se terminait en avril, et le cours de maistrance ne commençant qu'en septembre, certains se sont trouvés en phase d'attente, surtout si aucun cours de spécialité ne commençait : à cette date : ce fut le cas pour nous qui avons choisi navigateur.
Nous nous sommes retrouvés au CPAN pendant 6 mois...
On nous avait mis au service entretien...
Nota :
A l'école des mousses, il y avait 4 places prévues pour des volants : 1 pilote et 3 navigateurs : la sélection avait déjà été faite avant la fin du cours, car nous devions passer les SOP à Ste Anne, à Toulon : quels critères ont été utilisés pour cette sélection ?
Le volontariat sûrement, et ...

Avec le cours de maistrance le choix de la spécialité était remis en cause, car il dépendait du classement !!!
Comme il y avait 15 places pour les navigateurs, on pouvait espérer que...
Mais n'oublions pas que en tant que mousse nous n'avions qu'un niveau de seconde (et encore) et on avait en face de nous des bacheliers...
Heureusement que notre formation militaire était solide, et comme elle intervenait fortement
dans les coefficients, on avait nos chances...
Et effectivement, les 3 premiers étaient des mousses.
Les deux premiers avaient choisi la spécialité d'électronicien et moi 3iéme, navigateur.
Pas un pilote dans les 3 premiers !!!

Je garde le souvenir de nos professeurs : Monsieur Arnaud, le prof de
physique que nous surnommons "Cosinus", le prof de maths, dont j'ai
oublié le nom... et effectivement le prof d'anglais, australien ou néo zélandais, et
le lv Meriadec (me semble-t-il) qui nous donnait les notions de navigation.

Parmi le personnel d'encadrement, je me souviens du s/m Labrousse, du p/m sacco "Big SS" : instructeur en armement, Guillevic le secrétaire et coiffeur (je ne vous dis pas le résultat de la coupe, parfois !!!), SM Rouault, responsable de notre section "la 2iéme", les deux boscos dont l'un, originaire d'Ouessant.

Le voyage de fin de cours, par SO30P, nous avait conduit à Lartigue, Bordeaux, Lann Bihoué et finalement Le Bourget.
Quelques photos rappellent ces bons et vieux souvenirs...

On pourrait rajouter bien des choses encore, dont le fameux chant de maistrance, et qui commençait par :
T'a été reçu, à maistrance aéro, parmi des centaines de jeunes héros,... etc... et l'autre un peu plus cru (carré arc en ciel, au moins)
Au bar de l'hôtel-dieu, nom de dieu, y avait une servante...

Sur ces bonnes paroles,
Kenavo hag ar wec'h all.
Au revoir et à la prochaine.
Penn Gwenn

Quelques photos.

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2ièm section(je suis le "tambour" de droite,avec D. Kernéis

MAISTRANCE AERO PERSONNEL VOLANT - ST RAPHAEL - Page 3 Maist_aero8

L'équipe des mousses à Maistrance.

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A Lartigue

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A Bordeaux

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A Bordeaux (en attendant...)

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Canotage

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Lallemand, Mrs Arnaud et "Cosinus", Labre : repas de fin de cours

MAISTRANCE AERO PERSONNEL VOLANT - ST RAPHAEL - Page 3 Maist_aero17

Repas de fin de cours, avec le MP pilote xxxx, Czapnik, Penn gwenn, Guédon.




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Message par goffic37 Ven 24 Sep 2010 - 18:52

Bonjour PENN GWENN d'un ancien de Maistrance aéro (56/57 et 58/59).
Je reconnais Mr ARNAUD : il avait réussi à nous prouver que l'on pouvait faire voler un fer à repasser.
Sur la photo avec les tambours, la personne accroupie à gauche ne s'appelle-t-il pas DAMY ? Je l'ai connue en flottille, je ne sais plus sa spé.
Sur la photo "en attendant, à Bordeaux" je reconnais aussi le 3ème en partant de la droite, son nom m'échappe. Il devait être navigateur à la 22F.
Que de souvenirs dans ces photos !!!
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Message par Joël Chandelier Ven 24 Sep 2010 - 21:02

Tu vois Penn Gwenn (mes respects mon ancien MAISTRANCE AERO PERSONNEL VOLANT - ST RAPHAEL - Page 3 327396 en espérant qu'a la 2 t'étais pas trop emm....avec nous ceux de la 1 aux mousses lol! ) grace a ta photo ou tu es avec ton tambour les plus jeunes verront que la tenue panachée était avec les couleurs inversées MAISTRANCE AERO PERSONNEL VOLANT - ST RAPHAEL - Page 3 238947 quand au "pingouin" sur la manche il était porté dés le début (on ne voit pas sa "couleur" mais on sait qu'il était jaune du matelot jusqu'a l'Amiral particularité d'ailleurs de l'aéro pour ses officiers aussi).
A+ tête blanche MAISTRANCE AERO PERSONNEL VOLANT - ST RAPHAEL - Page 3 642994



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Message par † cmbil22 Sam 25 Sep 2010 - 8:19

Je ne reconnais pas Czapnick lorsqu'il était jeune. Nous étions dans le même équipage (FXCVB) à la 22F à Nîmes en 70/73, puis aux PC Ops, toujours à Nîmes en 75/77.



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Message par penn gwenn Sam 25 Sep 2010 - 12:18


Rebonjour,

J'ai été surpris de recevoir autant de messages. Merci.
Je peux vous apporter quelques indications concernant les
photos:

- la personne accroupie avec les tambours s'appelle Mary,
de Brest "même". Je ne me rappelle pas sa spécialité, mais
par la suite il a été au service informatique de la marine.

- la photo de "Bordeaux en attendant": on me voit, puis le major
de la promo, Michel Berger qui a fait électronicien, et
Maurice Doussal, navigateur, qui a été à la 21F ( nous étions
dans le même équipage: UH), puis à la 24F et il a terminé
au PC Ops à Lann Bihoué.

- en ce qui concerne Gérard Czapnick, on le retrouve sur la
photo des mousses,( 2iéme, en haut à gauche ,
entre Colichet(el),Lamy(naéri) et Febvre(pil)
et accroupis (de g à d): Berger(el),Labre(el),Penn gwenn(naéri)
et Ogier(pil).

"Czap" était au pc ops à Nîmes, et par la suite je l'ai perdu..
( j'ai quitté en 1975..)

Une dernière photo avec le pm "Big ss" :un excellent instructeur.



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Kenavo d'an oll dud, hag ar wec'h all.
( au revoir à vous tous, et à la prochaine)

penn gwenn





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Message par † cmbil22 Sam 25 Sep 2010 - 15:44

Pour Penn gwenn, on a du se croiser à Nîmes. Pour Czap, aux dernières nouvelles il était, d'après les bruits qui courent, à la Réunion, à confirmer. J'ai bien connu Doussal également.

Kenavo, hag ar wec'h all.



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Message par P2V7 Lun 27 Sep 2010 - 8:22

Maistrancier Aéro Promo 66-67, je recherche tous les copains de l'époque. Nous étions six à Lann-Bihoué le 18 septembre 2010 devant un P2V7, (malheureusement statique).
Tous ceux qui voudraient bien nous rejoindre peuvent m'écrire : dan.cros@laposte.net.
Photos et documents seront les bienvenus.

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Message par morbihannais Jeu 30 Déc 2010 - 18:09

pour "penn gwenn" (pour moi ce serait plutôt sans cheveux!) je viens de parcourir ce thême et en voyant ton message de septembre et les photos je n'ai pas eu besoin de lire la note d'accompagnement pour reconnaitre Daniel Kernéis tant il n'a pas changé entre cette époque et les années 63/66 d'abord puis 90 quand je l'ai vu pour la dernière fois

je l'ai connu à la 3S à Cuers, sur tous les types d'avions que nous avions en 63/66, mais j'ai surtout avec lui le souvenir de notre stage Alizé (à la 6F sauf erreur) en 65 pour succéder aux TBM.
et entre autres un souvenir "sportif" pour notre premier vol de nuit; j'étais en place droite, et juste avant notre 2ème ou 3ème touch and go, gros problème, allumage général de tout ce qui peut s'allumer ! nous étions assez bas pour réussir tout de même l'atterrissage, tout coupé ! et très rude le contact !
on nous a aussitôt accompagnés vers un autre avion et pour un décollage "immédiat", pas le temps de gamberger ! je n'ai pas le souvenir d'avoir su ce qui c'était passé techniquement
j'ai ensuite retrouvé D Kernéis quand il était pilote (et responsable) sur Tracker à Marignane, puis perdu de vue
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Message par Bibi67C Sam 9 Juil 2011 - 10:50

Saint Raphaël 1966.
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Message par Joël Chandelier Sam 9 Juil 2011 - 21:06

Bien Bibi67C mais est ce à dire qu'a Maistrance Aéro la bande du bachi était identique à celle de Maistrance Pont de Brest MAISTRANCE AERO PERSONNEL VOLANT - ST RAPHAEL - Page 3 595882

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Message par † La toche Sam 9 Juil 2011 - 23:09

Pour ceux qui ont fait maistrance et affectes a la B A N Fréjus- Saint-Raphaël un souvenir
Spoiler:
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MAISTRANCE AERO PERSONNEL VOLANT - ST RAPHAEL - Page 3 642994 cordialement La toche.



Le vieux sage a dit :
L'homme jeune marche plus vite que l'ancien.
Mais l'ancien connait la route.

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Message par armorique Dim 10 Juil 2011 - 18:53




MAISTRANCE AERO PERSONNEL VOLANT - ST RAPHAEL - Page 3 595882 Oui Joël, si mes souvenirs sont bons le ruban légendé était le même que maistrance pont.



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Message par TOURBEZ Lun 11 Juil 2011 - 13:42

Bonjour Penn gwenn
Gérard CZAPNICK habite toujours Nîmes, il est membre de l'amicale des anciens de l'aéronavale Languedoc Camargue.
Bonne journée
Tourbez



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Message par michaus Mar 12 Juil 2011 - 13:51

a frejus st raphael nous avions des MD312 si mes souvenir sont correct...
amitiees ...Michel



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Partir c'est mourir un peu.....( Alphonse Allais )

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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par BONNERUE Daniel Mar 12 Juil 2011 - 15:54

Mon cher Joël, les élèves des trois écoles de Maistrance (Pont, Machine et Aéro) portaient le même ruban légendé «ECOLE DE MAISTRANCE» sur leur bachi.



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Message par † Serge BAVOUX Mer 28 Sep 2011 - 19:50

Ce n'est pas à propement parler un nouveau sujet, je n'y ajoute que les dates en espèrant reveiller quelques mémoires.

Voir mes messages N°2 et 3 du 28/08/2010 Ecole de Maistrance Saint Mandrier Rochefort.

Où sont ils passés ces maistranciers?



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Message par goffic37 Dim 2 Oct 2011 - 15:04

SERGE, j'ai des doutes sur ta question.

J'ai fait 2 années à Maistrance Aéro : de sept 56 à juin 57 (résultat insuffisant) puis de sept58 à juin 59, mais l'école se trouvait sur la base de Fréjus-St Raphaël



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Message par Archi73 Dim 2 Oct 2011 - 15:35

Bonjour Goffic,

Je ne savais pas que l'on pouvait redoubler à maistrance aéro; en tout cas, j'ai pris ta suite puisque pour moi j'étais à l'école de St Raph de sept 59 à juillet 60 (et avec Malpasset en prime) et je ne me souviens pas avoir connu de redoublants. Mon chef de section était Labrousse et tu avais intérêt à avoir les chaussures bien cirées.


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