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Message par gérard 06 Mar 9 Juin 2009 - 15:17

Bonjour à tous,
Je viens de revoir un vieux film des années 55 Les ponts de TOKO-RI.
C'est avec surprise que j'ai apprécié ce film, je l'avais oublié, et grâce à notre forum j'ai pu le retrouver dans ma mémoire, j'avais 15 ans à l'époque.
En 60, j'ai fait la croisière noire sur le LA FAYETTE.
A ABIDJAN ou DAKAR j'ai vu LE LA FAYETTE accoster à l'aide des Corsairs de la 14 F, moteurs tournants sur le pont d'envol.
Comme dans le film... quelqu'un peut-il confirmer le lieu exact.
Merci.



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Message par COUSYN Mar 9 Juin 2009 - 21:58

Oui Gérard, c'est vrai que l’accostage dans certains ports se faisait avec l'aide des Corsairs alignés à bâbord et tribord.
Avec la 15F, nous l'avons fait à Djibouti en février 56.
Il faisait très chaud et les moteurs avaient salement souffert.

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Message par BOCOGNANO Jacques Mar 18 Aoû 2009 - 13:26

Bonjour à tous,
Passionnés d'histoire en général et d'histoire de l'aéronautique navale en particulier.
Depuis sept ans, je construis au sein d'un club le porte-avions LA FAYETTE à l'échelle 1/48ème.
Je joins dès que possible à mon message (maitrise de l'ajout de photos) quelques photos de la maquette pour que vous puissiez vous rendre compte de l'état d'avancement des travaux.
A ce stade de la construction nous avons un énorme besoin de photos de détails de structures pour que nous puissions choisir une configuration du porte-avions (état d'origine à la livraison, après le grand carénage de 54, après le grand carénage de 59).

Ces photos de détails concernent :
Les aménagements des boulevards bâbord et tribord.
La structure des poutrelles métalliques supportant les boulevards.
La grue.
L'îlot en général et des passerelles navigation et aviation en particulier.
La structure métallique supportant les antennes radars au dessus de l'îlot.
Les radars.
Le hangar aviation (car l'ascenseur arrière de notre maquette et en position basse avec un avion ailes repliées dessus).
Les structures sous l'affût de 4x40 mm à la proue du navire.
Les structures autour l'affût de 4x40 mm à la poupe du navire.
Le système d’éclairage du pont d’envol.

Quant aux avions, nous recherchons des photos de :
SB2C-5 Helldiver
F6F-5 Hellcat
TBM Avenger
F4U-7 et AU-1 Corsair
pour que nous puissions monter nos maquettes le plus justement possible au niveau de la décoration et avec le code de flottille correspondant au n° de série et les positionner correctement sur le pont afin de recréer une véritable ambiance opérationnelle.
Ainsi, en fonction des photos que nous recevrons, nous pourrons monter, par exemple, le porte-avions LA FAYETTE dans sa configuration campagne d'Indochine 52/53 avec la 9F SB2C-5 Helldiver et la 12F F6F-5 Hellcat à bord.
Ou le porte-avions LA FAYETTE dans sa configuration campagne de Suez 56 avec la 14F et la 15F F4U-7 Corsair à bord, etc...

En vous remerciant par avance de l’aide que vous pourrez nous apporter.

BOCOGNANO Jacques
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Message par BOCOGNANO Jacques Mer 19 Aoû 2009 - 15:45

Oui, c’est notre documentation de référence pour la construction de la maquette

ROZO
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Message par ROZO Lun 7 Déc 2009 - 18:17

Bonsoir,
Gérard 06,
Je viens de voir ton post sur ton embarquement sur le PA La Fayette durant l'année 1960 et notamment en février 1960 soit le 26 et qu'il y a eu ce jour là quelques avatars à bord.
Là, n'est pas ma question, mais à cette époque là, mon frère Bernard ROZO, était à bord, QM électricien, il avait du prendre un engagement de 3 ans.
Je me souviens qu'il m'a raconté la journée du tremblement de terre à AGADIR, il me semble que vous étiez en mer et que vous avez participez aux actions humanitaires.
Peut-être as-tu connu mon frère, il est décédé à 59 ans à Orange.
Toutes mes amitiés.



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"Et si c'était à refaire, je referais ce chemin".

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Message par gérard 06 Mar 8 Déc 2009 - 12:09

Bonjour Rozo, merci pour ton message, cela me déclenche des souvenirs.
Je me rappelle très bien du débarquement de notre Flottille 14F pour l'action humanitaire.
A l'époque nous étions aux iles Canaries, près pour la permission, "Annulée".
Nous sommes passer par CASABLANCA, pour prendre 2000 Marocains, et arrivé à AGADIR, nous sommes parti pour aider au déblaiement.
Le soir même, il y a eu une secousse importante, le fond de l'océan est remonté, nous étions trop prés de la côte, et avons pris le large, par sécurité.
Le PA à tremblé comme une feuille, cela m'a bien marqué.
Pour ton frère Bernard,je ne l'ai pas connu, car j'appartenais à la Flottille embarquée, cela m'a touché, car moi aussi j'ai un jeune frère Bernard.

Voici quelques photos.
LA FAYETTE (PA) - Page 3 1960_l10
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Très cordialement
Un ancien pingouin
.



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Message par moreau guy Lun 14 Déc 2009 - 15:07

Je viens de prendre connaissance de la photo du porte avion Lafayette embarquant un hydravion Grumman Goose en Indo en 56.
J'étais à bord, matricule 2738 T 53, et ne me souviens pas de cet embarquement, j'étais détecteur et le CI était situé sous la passerelle.
La date indiquée est elle correcte ?
Mes camarades du Lafayette présents à bord ne se souviennent pas non plus de cet embarquement très particulier.



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Message par COUSYN Lun 14 Déc 2009 - 19:33

Moreau,
La date est bien exacte.
En plus des Grumann Goose, nous avions aussi embarqué des Morane 500.
Tu faisais sans aucun doute la sieste... je plaisante !

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Message par jaques 26 Lun 14 Déc 2009 - 20:02

Bonsoir,
Cette photo, d'embarquement de GOOSE a été postée par moi, elle est page no 1 - lundi 6 - Fév - 13:41.
Je demande à un modérateur de rétablir le fait merci.
Ce n'est pas à Invité, c'est à jaques 26 à qui doit être attribué la photo.

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Message par moreau guy Mar 15 Déc 2009 - 9:29

Après réflexion et relecture de mes notes de cette époque, il est bien exact que 1 ou plusieurs hydravions Goose ont été embarqué sur le LAF.
Ma mémoire était hier défaillante.
Je rectifie donc.
Amicalement à COUSYN et jaques 26.



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Message par jaques 26 Mer 16 Déc 2009 - 11:07

Bonjour,
Voici d'autres photos d'embarquement d'un Hydravion sur la PA La Fayette de Type Grumman Goose de la B A N Cat Lai.

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Message par jean claude SERRE Sam 30 Jan 2010 - 18:53

Bonjour à tout le monde,
Je ne suis et n'était qu'un passager.
A l'époque j'étais dans les commandos.
Histoire de nous occuper nous avons embarqués le temps de la croisière en ITALIE avant de rendre le porte avion aux Américains.
Il y a des séjours qui ne peuvent s'oublier, et pour cause.
Nous étions logés au poste N° 1 et dormions dans les hamacs.
Jusque là, pas trop mal ; si ce n'est que tous les matins à partir de 4h (de quoi tomber raide) nous étions réveillés par la douce musique des catapultes.
Heureusement pour nous consoler nous avions la fête de SPEZIA et les promenades organisées (PISE - FLORENCE - BOLOGNE) et le retour à TOULON.

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Message par popeye Sam 11 Sep 2010 - 18:46

Salut les Anciens,
En tant que "chouf"mec/av, j'ai arpenté les coursives du LAF de 01/01/52 au 04/02/55.
Service technique Aéro, dans le local "oxygène" et entretien des équipements du personnel volant.
Je me souviendrais toujours de notre périple vers les USA pour aller prendre livraison des premiers Corsairs à Norfolk.
Après avoir embarqué un bimoteur Cessna et une superbe voiture de sport blanche de marque Jaguar pour le fils de l'Ambassadeur de France aux US, nous appareillons à vide le 24/11/52 pour Oran.
(Crach d'un TBM lors d"exercices, j'y reviendrais plus tard).
Nous passons Gibraltar, mais plus nous avançons, plus la mer devient grosse.
Des vagues énormes aux crêtes blanches accompagnées d'une furieuse tempête de vent.
Nous sommes dans un cyclone !
C'est le jour de la St Éloi et ce n'est pas la fête durant 14 longues heures !
Portes étanches fermées c'est la panique dans les esprits.
Roulis jusqu’à 48 degrés, le Pacha amarré à sa passerelle donne ses ordres pour le "cap à la lame" au mieux qu'il peut, mais après inventaire, une brèche de plusieurs mètres sur le flan tribord, une des 4 cheminées déportée, plus de canons sur la plage avant, les boulevards et les baignoires nettoyées, plus d'armement, une fêlure sur l'axe de l'ascenseur ar, et le bouquet plus de contact avec la Terre d'où les autorités songeant que nous avions sombré.
(J'étais jeune marié et ma veuve pensait déjà à refaire sa vie).
En voyant la terre des Amériques nous avons été plutôt soulagés, mais entrant à Norfolk tout penauds avec une gîte assez prononcée et avec malheureusement 4 blessés dont 2 graves.
Après réparations au plus pressées, nous embarquerons une vingtaine de Corsairs sur le pont, mais attention, si nous étions vides à l'aller pour le retour vu le centre de gravité, le Pacha prudent, prendra la route plus au Sud à la latitude de Dakar pour rejoindre ensuite Bizerte où nous débarquerons nos chers Corsairs.
Nous apprendrons plus tard que des reproches furent annoncés à notre Pacha pour ne pas avoir pressenti ou mal calculé le danger qui s'annonçait.
Je reviendrais plus tard sur un deuxième incident avec le même C/V.
Amitiés à tous.

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Message par popeye Mar 14 Sep 2010 - 18:49

Salut à tous,
Voici un 2ème incident survenu pour notre Pacha après celui de l'aller vers les USA.
Nous revenions de la baie d'ALONG avec escales à Saïgon,Singapour et Djibouti.
Le 5 juin 52 nous prenons le pilote égyptien à Suez et nous entrons dans le canal.
La voie navigable est délimitée par de grosses bouées maintenues par des chaînes fixées sur des gueuses de béton posées au sol.
Après quelques milles parcourus, grosses vibrations de tout le bâtiment,nous venons de toucher quelque chose.
Le Lafayette comportait 4 hélices dont 2 légèrement à l'extérieur de la coque.
Celle de tribord vient d'accrocher soit une chaîne ou une gueuse.
A l'arrivée à Port Saïd nos plongeurs confirmeront une hélice dont les pales se croisent les bras.
C'est le cas de le dire : nous rentrerons à Toulon sur trois pattes !
Il nous est arrivé à penser que le pilote était pour quelque chose dans cet accident, mais "le Commandant étant le seul maître à bord " ce fut lui qui reçu le blame et lui coûta au débarquement ses étoiles de Contre-Amiral.
Salutations.

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Message par popeye Lun 20 Sep 2010 - 11:29

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Message par popeye Mar 21 Sep 2010 - 19:09

Crash
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Spoiler:

Un Helcat sur le nez 1953.
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Un TBM fait le poirier 1953.
LA FAYETTE (PA) - Page 3 Un_tbm10

"Boulevards" moteur à la mer, heureusement que l'antenne radio était là - 1953.
LA FAYETTE (PA) - Page 3 Moteur10

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Message par popeye Ven 24 Sep 2010 - 10:56

Un SB2C a franchi la barrière - 1953.
LA FAYETTE (PA) - Page 3 Un_sb210
Spoiler:
Encore des "Boulevards" - 1953.
LA FAYETTE (PA) - Page 3 Encore10

Un TBM à la mer retenu par sa crosse au brin d'arrêt.
Juste le temps à l'équipage d'évacuer avant que l'appareil coule.

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Le "Batman" et ses raquettes au boulot.
Son assistant prêt à sauter dans le filet - 1953.

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Message par moreau guy Ven 24 Sep 2010 - 13:08

Merci popeye des photos des crash sur le PA Lafayette, en 1955 et 1956 j'ai connu les mêmes, mais le pacha de l'époque a tenté des appontages de nuit, cela n'était pas triste non plus !!

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Message par pierrot13 Ven 28 Jan 2011 - 18:46

Bonjour à tous,
Apres lecture du forum sur le porte avion LA FAYETTE, ex : USS LANGLEY je vous propose quelques photos concernant les cérémonies officielles, et protocolaires, du transfert du porte avion des USA à la FRANCE.
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Message par jaouen Mer 10 Aoû 2011 - 17:57

Bonjour,
Une photo du "La Fayette" prise du sous-marin Bouan en 52.
LA FAYETTE (PA) - Page 3 Image_11
Amicalement.
Jean Jacques

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Message par popeye Lun 3 Oct 2011 - 16:34

Bonjour,
Les anciens matricules 45/50 se font rares.
J'aimerais retrouver des témoins de notre passage dans le cyclone en 53 lors de notre traversée vers les USA pour prendre les premiers Corsairs.
Amicalement.
POPEYE (457 R 48)

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Message par Invité Lun 3 Oct 2011 - 18:18

Bonjour à tous,
J'ai pour matricule 1784 C 50 voila qui fera plaisir à Popeye.

En aout 53 j'étais sur l'atlantique sur le Dixmude pour aller chercher le futur Bois Belleau (sister ship du La Fayette) nous avons vécu une belle petite tempête aussi mais pas un cyclone... le chef cuisinier avait eu la bonne idée de servir des petits pois (sur les plateaux américains...).
Par contre j'ai embarqué sur le Lafayette à Saïgon en juin 55 pour rentrer en France (échange de quelques matelots et gradés) et je suis arrivé à Toulon le 13 juillet 55 avec 90 jours de perme mais... mes bagages consignés à bord...
Ces messieurs les douaniers vérifiaient les fiches de déclaration de Douane PAR ORDRE ALPHABÉTIQUE... et moi, Vasseur d'hab comme m'a dit à 17 vous reviendrez après demain... car demain c'est 14 juillet...
Excellent accueil.
Mais c'était le bon temps, on était jeunes.
Amitiés à tous.
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Message par doumeng Ven 25 Nov 2011 - 8:56

Bonjours à tous les anciens,
Venant du BB j'ai fait un rapide passage à bord 31/08/59 au 14/11/59 avant de quitter un grand pour un plus petit à Fort-de-France, le dragueur de mines Canopus.

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Message par TUR2 Mar 13 Déc 2011 - 14:24

Cher anciens, bonjour,
J'ai reçu récemment la visite d'un ancien, qui voyant les tapes de bouche ornant mon bureau, a vite compris que nous étions entre nous.
Revenu me voir, il m'a confié quelques clichés que je m'empresse de vous faire partager avec son autorisation.
Je précise que mon visiteur était en son jeune temps chouf Elarm et qu'il avait un mle T56.
Pour la qualité des photos, désolé, on fait c'qu'on pneu, on est pas des bœufs...

Le pont du Laf devant Alger
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Cordialement.
TUR2



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Ia orana ite matahiti api

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Message par JACQUET Mar 13 Déc 2011 - 18:49

Merci Tur2 pour cette photo, certainement le rapatriements du matériel à la fin de l'Algérie.
Sur la photo à droite il y a 2 Bananes de couleur blanche avec cocarde, jamais vu certainement pour le déplacement des autorités.



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JACQUET Émile

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