A l'été 1982, une première force multinationale avait été mise sur pied (Force Multinationale d'Interposition) pour couvrir l'évacuation des combattants palestiniens dont les actions avaient provoqué l'opération israélienne Paix en Galilée lancée le 6 juin 1982.
Les combats continuant, une nouvelle force multinationale est mise en place à l'automne avec des troupes françaises, italiennes et américaines, plus précisément 1200 marines de la 32ème MAU (Marines Amphibious Unit) relevés en novembre par leurs confrères de la 24ème MAU.
La présence de troupes étrangères est loin de calmer la situation et au contraire ne cesse d'alimenter le conflit, les troupes occidentales devenant le cible des différentes factions et notamment des chiites du Hezbollah téléguidés par l'Iran et la Syrie qui dispose de nombreuses troupes dans le pays, le Liban étant devenu de facto un protectorat syrien.
Le 18 avril 1983, un attentat vise l'ambassade des États Unis tuant soixante-trois personnes dont dix-sept américains.
Les positions des marines américains près de l'aéroport de Beyrouth sont régulièrement bombardées.
Le 29 août 1983, deux marines sont tués et quatorze blessés.
Le président Reagan décide d'envoyer le New Jersey et 1600 marines en renfort pour donner du punch aux forces américaines déployées dans la région.
Le New Jersey arrive sur zone le 25 septembre 1983 le jour où un cessez-le-feu est instauré.
Un cessez-le-feu précaire qui tient jusqu'au 23 octobre quand deux terribles attentats suicides frappent les forces occidentales.
Les forces françaises perdent 58 soldats dans l'attentat contre l'immeuble Drakkar et les marines du 24ème MAU perdent 241 des leurs dans un attentat.
Le 14 décembre 1983, le cuirassé tire onze obus de 406mm contre les positions de la DCA syrienne qui tiraient régulièrement sur les avions américains.
Les résultats des tirs sont mitigés ce qui donne du grain à moudre aux opposants au réarmement des cuirassés.
Le 28 novembre 1983, le gouvernement américain avait décide de prolonger la présence du cuirassé sur zone ce qui entraine une relève d'équipage.
Le cuirassé passe les fêtes de fin d'année au large du Liban, le célèbre Bob Hope et sa troupe donne un spectacle en l'honneur des marins du cuirassé.
Les forces occidentales servant désormais plus de cibles que de médiateurs, elles vont se retirer peu à peu.
Le président Reagan annonce le retrait des Marines de la 22ème MAU le 7 février et le lendemain 8 février, le cuirassé pilonne des positions druzes et syriennes dans la plaine de la Bekaa à l'aide de ses canons de 406mm, tirant 300 projectiles, tuant notamment le chef des forces syriennes au Liban.
Le tir était cependant peu précis avec une incroyable dispersion (10 000 yards soit 9 144m !).
Comme le dira le correspondant du Chicago Tribune, Tim McNulty «Tout le monde adorait le New Jersey jusqu'à ce qu'il ouvre le feu.
Dès qu'il tirait, il était clair qu'il pouvait toucher n'importe quoi».
Fin des tirs du New-Jersey sur le Liban
Si vous avez aperçu le New-Jersey, c'est avec des jumelles, car les américains avait institué une bulle de protection autour du navire empéchant tous les avions et les navires de s'approcher.

Crash du Lynx du "Dupleix" au large de Beyrouth
Le mardi 29 novembre 1983, la base est en deuil : le Lynx n°277 de la flottille 31F, en détachement sur le Dupleix, s'abîme en mer au large de Beyrouth : le MP Tanguy (commandant d'aéronef) est porté disparu, l'EV1 Grilli (co-pilote) et le PM Oswianka (chef cargo) décèdent dans l'accident.
Les cérémonies religieuses et militaire en leur mémoire ont lieu le 5 décembre dans le hangar de 31F, en présence de l'amiral Leenhardt, chef d'état-major de la Marine, et de nombreuses personnalités civiles et militaires.
Le 28 novembre 1984, un an après l'accident du Lynx 277 de la 31F au large de Beyrouth, une messe commémorative est célébrée dans l'église de Saint Mandrier.
Les contre amiraux Capelle et Doniol assistent à cette émouvante cérémonie.
Quelques temps après, l'épave du Lynx n° 277, arrachée à la mer par 1285 mètres de fond (et non 2000 m) arrive à la base : la commission d'enquête se met au travail pour déterminer les causes de ce sinistre.
La cause la plus possible est qu'il ait percuté la mer accidentellement puisque les Lynx effectuant les liaisons avec Beyrouth, volaient au ras des vagues.
(source Pilotes de la 31F et personnel ayant participé au repêchage de l'appareil)

Visite de Beyrouth par permissionnaires du "Georges Leygues".
Cette visite était encadrée par des légionnaires et non des commandos Marine.
Le personnel portait des gilets pare-balles sur les tenues blanches.

Pour info : Tout bâtiment français effectuant les missions OLIFANT, embarquait une quinzaine de commandos Marine ainsi que des NC lors de l'évacuation d'Arafat, puis plus tard des casques Blancs de Beyrouth...