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Message par BEAUFILS Eric le Sam 30 Aoû 2008 - 14:58

Pour le remorquage en plein atlantique, les 2 moteurs du Francis Garnier avaient lâché et aussi la barre hydraulique qu'il a fallut démonter et réparer sur la Garonne.
Un Breguet atlantique est venu nous larguer une pièce (pignon de distribution) pour réparer l'un des 2 moteurs.
Pour la petite histoire la Garonne à chaque changement de régime moteur il y avait une culasse qui lâchait, donc à un moment donné les 2 navires étaient sans propulsion, l'un remorquant l'autre.



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Message par Invité le Sam 30 Aoû 2008 - 18:51

Ben oui c'est ce qui arrive quand on monte des moteurs initialement prévus comme GE en propulsion, les contraintes ne sont pas les mêmes !
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Message par BEAUFILS Eric le Dim 31 Aoû 2008 - 12:35

Si je me souviens bien pour les culasses de la Garonne, lors de la dernière iper à Brest, la dcan avait remonté les mauvais ressort intérieurs des queues de soupapes et avec l'effet de résonance les culasses lâchait à ce moment là.

Des photos de la Garonne au bassin à Fort de France en 84.

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Message par Maurel le Dim 31 Aoû 2008 - 14:28

Salut Eric, je ne me souviens pas de toi, tu étais dans quel service ?



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Message par LE VOURCH le Lun 1 Sep 2008 - 12:03

Marre des culasses de la Garonne,un cauchemar,n'et-ce pas Jakes ?
Un danger à chaques démontages,remontages.Ouais,peur de l'accident,paland qui lache
roulis vicelard,clé qui dérape ,oui,pas tranquille.Marre des culasses !
8 culasses entre Brest et Fort de France.Chapeau la DCAN.De temps en temps il faut remettre
les choses à leurs places et les responsables aussi.


Dernière édition par LE VOURCH le Lun 1 Sep 2008 - 13:59, édité 1 fois
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Message par BEAUFILS Eric le Lun 1 Sep 2008 - 13:51

J'étais au soutien en MKG où je m'occupais du froid et de l'hydraulique et aussi président du carré OM de janvier à juin 84 pour la présidence.



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Message par Maurel le Lun 1 Sep 2008 - 15:44

Ok Eric, voila pourquoi je ne me souviens pas de toi,
bien amicalement,
Daniel.



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Message par Invité le Lun 1 Sep 2008 - 18:24

Les uns et les autres, vous avez bien raconté ça !
C'est vrai que là, si c'était pas déjà fait, on apprenait la mécanique !
Je vous mets ici des photos que notre ami Collo a prises sur la Loire, mais c'est la même chose.
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Ça vous rappelle quelque chose ?
Comme dit Magdane : "Alors, toujours en osmose, les gars ?"
Pour l'histoire des ressorts de soupapes, je ne me rappelais pas de ça.
Ce que je me souviens et mon dos aussi, c'est le poids de ces maudites culasses !
A chaque changement, je descendais à la soute machine avant.
Je plaçais la bête au pied de l'échelle, je la hissais avec une corde.
Depuis le poste équipage situé au dessus de la soute, je la prenais à bras, traversais les coursives jusqu'à l'escalier de descente au pc machine, puis descente à la machine !
Avec le roulis et le passage des portes étanches !
Et je ne pesais que 57 kg à l'époque !
Joyeux, non ?
N'est-ce pas Yvon !
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Message par Le Nouy le Lun 1 Sep 2008 - 19:04

Bonjour Yvon, Paulo Germain, Jakez et tous les autres anciens de la Garonne,

Je suis content de vous retrouver sur ce forum car la Garonne c'est quand même un bâtiment qui a compté dans ma carrière puisque je cumule 3 affectations sur ce noble vaisseau :

Première affectation en février 77 (je sortais du BS électrotechnicien). J'ai débarqué en mai 80 pour embarquer sur le Forbin ;
Seconde affectation en 1985 comme major et chef de l'atelier électricité et ce jusqu'à décembre 87 ;
Troisième affectation de aôut 88 à août 89 comme officier spécialisé avec le grade d'EV1 (officier élect/charp/voile et HSCT).

J'ai lu avec beaucoup d'intérêt les 5 pages du forum et j'ai revécu de sacrés moments.

Te souviens-tu Yvon de l'affaire du DA3 qui n'arrêtait pas de déclencher à chaque coup de roulis et "boum" à chaque fois le bord dans le noir car nous n'étions que sur un DA ? En fait, le niveau d'huile carter était trop bas et agissait sur une sécurité dans le circuit du disjoncteur de l'alternateur. Quelle histoire !

Je me rappelle également l'affaire de la survitesse sur le moteur principal. C'est le PM mécan du magasin qui avait réussi à stopper le moteur dans le compartiment. Il me semble qu'à l'époque, c'était Gégé Talbourdet le chef Mach.

Mon cher Maurel, c'est vrai que nous ne sommes pas connus sur la Garonne mais je me permets de te saluer en tant qu'ancien de ce noble vaisseau.

Amitiés

Guy Le Nouy
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Message par Maurel le Lun 1 Sep 2008 - 20:41

Salut Guy trés heureux de te connaitre par l'intermédiaire du forum.



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Message par LE VOURCH le Lun 1 Sep 2008 - 20:47

Ha !!!
Salut mon Guy, te voilà enfin sacré forban.
Au fait le PM c'était Bouguen, un type de Gouesnou.
Gégé Talboulet qui râlait avec ce P..... de DA.
Sur le forum il y a mon cher Chouf Jakez Descheneau.
Alors maintenant que tu es avec nous, ça va donner...
Alain29
Alain29
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Message par Alain29 le Lun 1 Sep 2008 - 20:48

88-89, de souvenance mon frangin devait être à bord. QM Michel Cadiou, méca machine.

Le Nouy
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Message par Le Nouy le Lun 1 Sep 2008 - 22:42

Alain29,
En 88/89, j'étais officier des ateliers, j'avais donc moins de contact avec le personnel du flotteur, mais j'exerçais néanmoins la fonction d'officier de garde, je l'ai sûrement connu.

Daniel,
Je serais également très heureux d'échanger avec toi sur ce forum ou sur un autre.

Yvon Le Vourch,
Je confirme.
Le PM qui a réussi le stoppage du moteur, c'était Bouguen.
Si ma mémoire ne me fait pas défaut, il était responsable du magasin machines qui était situé en zone arrière au dessus de l'appareil à gouverner.
A propos des photos objet des tes post du 21 juillet.
Que de souvenirs me reviennent !
Le pacha durant cette mission-là (80) était le CF Baty (l'homme avec le bachis de marin).
Un mec super, boulot-boulot, c'est sûr mais une fois la mission de soutien terminée, il savait lâcher du lest pour faire décompresser ses bonshommes.

Te rappelles-tu l'escale de Belem au Brésil (sur le chemin du retour), le jour où il y avait visite du bord par la population.
Logiquement, fin des visites à 17h00.
Devant l'engouement de la population (surtout féminine), il avait fait effectuer la diffusion suivante par l'officier de garde :
- "Communication générale : je rappelle que les invité(es) devront avoir quitté le bord, demain matin à 07h00 ".
Je ne te raconte pas l'explosion de joie à bord.

Sur la photo de groupe du service énergie-propulsion, figure le PM emsec Esnol.
Il est hélas décédé en janvier 2007 à l'âge de 72 ans.
D'autre part, j'avais rencontré le major Guéganton l'année dernière au cercle OM à Brest.
Nous avions discuté de choses et d'autres et il m'avait également annoncé les décès du "grand" Patte de l'atelier chaudronnerie et de Gégène Rousseau de la MKG à qui appartenait la formule devenue célèbre car elle y associait "Tonton Fleiter" "Nous allons locher du mail !"

Enfin, sur la photo prise dans le compartiment machines, je reconnais Cuello qui depuis est devenu OSM.
La dernière fois que je l'ai rencontré, il était officier en second du centre d'automobiles de la base navale.
Le savais-tu ?

A+
Guy
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Message par Invité le Mar 2 Sep 2008 - 17:25

Bienvenue à bord Guy Le Nouy.

Wouaw...cette déferlante de souvenirs... Nous sommes donc à 4 de la même époque à bord.

Les noms me reviennent à l'esprit maintenant. Pour le chef magasin machine, c'est juste. Yvon et moi avions pris cette charge pour notre deuxième mission en ZMAG.

Pour celle-ci, notre cipié était un sous-marinier dont je suis incapable de me rappeler le nom, un barbu.

Guy, comme élec il y avait, entre autre Alain Riou, un chouf de St Brieuc.

Dis moi, tu as fait un sacré parcours depuis, châpeau!
Le Nouy
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Message par Le Nouy le Mar 2 Sep 2008 - 18:29

Bonjour Jakez,

Le chef machines sous marinier et barbu de surcroît, s'appelait Trividic. Il était d'Audierne. Je l'ai revu au PC POLMAR de la préfecture maritime de Brest lorsque je faisais mes périodes de réserve à la CEPPOL (Commission d'Etudes Pratiques de lutte AntiPOLlution).

Le chouf élect qui était avec moi, c'était effectivement Alain Riou. Il était plein de bonne volonté et je dirais même que c'était un "bouffeur de ferraille" mais un peu "bourrin" si tu vois ce que je veux dire. Il fallait que je le freine pour qu'il ne fasse pas de bêtises ! (avec la fée électricité, tu n'as pas tellement le droit à l'erreur).

Kénavo

Guy Le Nouy
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Message par Invité le Mar 2 Sep 2008 - 20:54

Bonsoir Guy,

Oui Trividic! j'ai relaté dans ces colonnes comment il avait signé ma feuille de débarquement!!!! :drunken:

C'était un homme qui savait faire confiance.

Quant à Alain Riou, oui je vois ce que tu veux dire...mais un gars d'une grande gentillesse.

Si ma mémoire est bonne, à l'époque, tu habitais au Menez Hom...pardon pour l'orthographe!

A bientôt
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Message par BEAUFILS Eric le Mer 3 Sep 2008 - 12:52

Quelques souvenirs de ce fier vaisseau (ou sabot).

Fort-de-France, avril 1984.

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Dégra des cannes, mai 1983.

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Transit Bremudes Charleston, février 1982.

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Message par Invité le Mer 3 Sep 2008 - 17:11

Tes photos sont très belles...surtout la dernière!

Sabot....Navire...
Que dire ?
Ce que j'en retiens c'est que malgré ses foutus défauts sur lesquels nous nous sommes pas mal étalés dans ces colonnes, il avait une "gueule" !
Vraiment atypique et aussi une atmosphère, une ambiance qui faisait passer le reste...
Vous avez connu les postes de manœuvre au biniou ?
Moi oui... et d'autres choses de ce genre... que j'ouvre le tiroir à souvenirs et j'y reviendrai.
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Message par BEAUFILS Eric le Jeu 4 Sep 2008 - 8:59

Première photo : Fort-de-France avril 1984.
Deuxième photo : Dégra des Cannes mai 1983.
Troisième photo : transit Bremudes Charleston février 1982.

Dans la même traversée une autre photo.

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Message par LE VOURCH le Jeu 4 Sep 2008 - 10:11

Ah ! Eric ,comme ces photos résument complètement la Garonne.! ! !
Un sacré embarquement tout de même ....
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Message par Le Nouy le Jeu 4 Sep 2008 - 11:25

Bonjour Eric,

Si tu le veux bien, je ferai quelques commentaires sur les excellentes photos objet de ton dernier post.

Sur la première photo de la Garonne à quai au Fort St Louis, on distingue le D'entrecasteaux à couple à tribord et devant la Garonne, le Francis Garnier avec le dragueur Canopus à couple à Babord. L'autre dragueur qui était à Fort de France, l'Arcturus, avait servi de cible à la Jeanne D'arc lors de son passage de la campagne 81-82 (j'étais à bord de la Jeanne à cette époque).

Sur la seconde photo de la Garonne au port de Degrad des Cannes, on distngue à couple sur tribord les vedettes des Douanes et de la Gendarmerie Maritime.

Souvenirs, souvenirs...

Amitiés

Guy Le Nouy
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Message par BEAUFILS Eric le Jeu 4 Sep 2008 - 13:37

Toutes les réponses sont bonnes et on peu ajouter pour la photo à dégra des cannes les LCM de la légion qui sont sur le quai.



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Message par Loick le Jeu 4 Sep 2008 - 20:05

"BEAUFILS Eric"
Bonjour,
J'ai passé de longues heures sous la coque des LCM de la Légion, à l'atelier COQUE nous ressoudions des
plaques d'acier pour renforcer le tout, pas facile de souder sur de la rouille.

J'ai souvenir d'un légionnaire de nationalité allemande, qui reprenait les commandes de son LCM et qu'on a entendu crier "jé né comprends pas, jé veux allez devant et ça va derrière" (lire la phrase avec un fort accent Allemand.
Il me semble que l'on avait changé les pales et en rechange ce n'étais pas le bon pas, donc les commandes étaient inversées... à vérifier.
Les souvenirs me fuient.

Il y avait également le SM Torlottin (atelier coque) qui repassait ses chemisettes comme la Légion (3 plis dans le dos, 2 plis sur les manches, et le parachute sur la poche avant, la largeur des traits était la dimension d'un paquet de "gouloises"

Merci à toi Eric pour les photos, si tu en as d'autres n'hésites pas. ;)



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Message par LE VOURCH le Jeu 4 Sep 2008 - 20:22

J'ai un paquet de Photos noir et blanc de la Garonne durant la SMAG 1980, tirées de l'album.
Je pense que je vais en pomper quelques unes pour les mettre en ligne.
Qu'en pensez-vous les "Garonnais" ?
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Message par Alain29 le Jeu 4 Sep 2008 - 21:13

Je veux mon neveu.... Et plus vite que ça!!! :geek: :study: :cheers:


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