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Message par † PAULO 22 le Dim 11 Fév 2007 - 14:16

AERONAVALE LE BEARN


En 58, le BEARN était à quai à toulon, j'ai été à bord juste de passage et je peux dire qu'il servait d'atelier à qui je ne sais pas.
J'ai un bon copain, agé de 93 ans qui a embarqué sur le BEARN, il me raconte pas mal d'anecdotes dont celle-ci:
En 39 ou 40, le BEARN a servi de transport pour la banque de France, il a acheminé l'or de la banque de France sur les USA je crois NORFOLK.
Le responsable de la banque de France se trouvait à bord, il avait promis à l'équipage que si le BEARN arrivait aux USA, il y aurait une prime pour tous. Mon copain attend toujours. L'or a bien été livré et est revenu par la suite aprés guerre.
Je lui ai dit de faire une demande officielle, on ne sait jamais.
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Message par † PAULO 22 le Lun 12 Fév 2007 - 20:49

AERONAVALE -- LE BEARN
RECTIFICATION

L'OR de la France n'a pas été déchargé à NORFOLK, mais à HALLIFAX
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Message par † Hatoup le Sam 24 Fév 2007 - 20:21

Salut Michel 47
Contacte moi par MP j'ai tout ce qu'il faut sur le sujet à te passer, à moins que tu as déjà trouvé ton bonheur
Cordialement
HATOUP



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Message par jean-claude BAUD le Sam 24 Fév 2007 - 20:27

L'OR DE LA BANQUE DE FRANCE DEBARQUE A HALIFAX.LE 1ER JUIN 40
A ETE EXPEDIE PAR TRAIN A NEW -YORK .IL SERVIRA DE CAUTION POUR LES ACHATS D'ARMEMENT ET LA RECONSTRUCTION DU PAYS APRES LA GUERRE..
FAISAIENT PARTIE DU CONVOI :
BEARN
EMILE BERTIN
JEANNE D'ARC
Au 1er voyage le BERTIN avait 175 tonnes d'or....
Mais le voyage suivant arrivée du groupe à HALIFAX LE 18 JUIN 40 ,mais le 17 Petain
forme un gouvernement en vue de cesser les hostilités...
Les Anglais veulent prendre l'or pour qu'il ne soit pas donner aux Allemands..
C'est grâce à la ruse et à la diplomatie du CDT BATTETdu Bertin que l'or arrivera à Fort de France le 24 juin....
Monsieur KATOW était désigné par la B d France pour le 1er convoyage.


Dernière édition par le Sam 24 Fév 2007 - 21:06, édité 1 fois



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par BONNERUE Daniel le Sam 24 Fév 2007 - 20:42

Pour Christian PARRIAUX :

Je crois que le GASM concernait uniquement les bâtiments de surface chasseurs de sous-marins (DE et ER). J'ai moi-même fait partie, de 1956 à 1958, du Groupe d'Action anti-Sous Marine en étant embarqué sur l'ER "le Boulonnais" F763 (type E50) qui avec les ER "le Corse" F761 (chef de division), "le Brestrois" F762 et "le Bordelais" F764, formaient la 1ère division d'escorteurs rapides. Par la suite j'ai embarqué sur l'ER "le Normand" F765 (type E52). Notre bâtiment amiral était à l'époque le "Gustave Zédé" A641(ex "SAAR" ravitailleur de sous-marins de la Kriegsmarine). En 1958, l'amiral GASM était le Vice-amiral Georges CABANIER (FNFL - ancien commandant du sous-marin mouilleur de mines "Rubis") qui deviendra CEMM deux ou trois ans plus tard, après le retour aux affaires du général DE GAULLE.


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Message par jean-claude BAUD le Sam 24 Fév 2007 - 22:15

Suite périple de l'or..
Le BEARN et la JEANNE ont laissé leur or à Halifax et ont embarqué respectivement l'un
92 (dont 25 en caisses), et l'autre14 (dont 12 en caisses)avionsqui se répartirent comme suit:
44BiplansCW77 CURTIS HELLDIVER d'occasion
25 avions civils Stinson105 d'occasion
17 Monoplans neufs H ou 751 Curtis
6 Monoplans neufs Brewster Buffalo appartement à la Belgique.
Ces appareils destinés à l'armée de l'air seront débarqués à Fort de France le 22 juin .



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par Joël Chandelier le Dim 25 Fév 2007 - 0:41

Ah ce fameux PA "Le Béarn" qu'on appellait "le grand 13" mais j'ai oublié ce que cela voulait dire cela avait un rapport avec les moeurs. En tout état de cause le Béarn servait de base (dortoirs et restauration) aux sous mariniers dont leur unité était en carénage. C''était le cas en 63 quand j'étais sur la "Doris"



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Message par 3eme ligne le Dim 25 Fév 2007 - 11:21

Salut à tous,

Je me souviens qu'allant passer au caisson afin de déterminer notre aptitude aux SM, en avril (ou mai ?) 65, à la BSM, celle ci était toute neuve, et nous avions mangé à la cafétaria aux plateaux, ce qui changeait des gamelles (melles melles) et des bidons (dons dons) de l'école des radios et des Bormettes.

Ce jour là, léquipage de l'Artémis fétait quelque chose, ça chantait dans la caf, et c'est là que j'ai entendu moi pauvre gamin de 18 ans, cette célèbre chanson que vous connaissez tous pour l'avoir repris avec le nom qui changeait :
"Non, non, non,non l'Artémis n'est pas morte,
etc...
Et on entend dans les champs, etc...

On avait aprés visité le Roland Morillot et ses particularités internes écrites en Allemand.

Le Béarn, était là, et servait de base pour les ateliers et les différents bureaux ou stockage des SM.

Il semblait bien fatigué.



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Message par † PAULO 22 le Lun 26 Fév 2007 - 19:05

aeronavale LE BEARN


Pour JEAN CLAUDE
Sur qoui tu t'appuis pour sortir ces nombres, de quel bouquin il s'agit, je crois que je vais te contrer, sur les caisses d'or et sur le nombre d'avions en caisse et- montés.
Je vais revoir mers archives qui sont complètes.
Michel47
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Message par Michel47 le Mer 14 Mar 2007 - 19:17

Je recherche des infos sur l'agencement de la plage avant du Béarn surtout en ce qui concerne les chaines d'ancres, disposition, passage, ect ....
Merci

C'est bon, j'ai trouvé la disposition exacte des chaines sur la plage avant ... Merci


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Message par jean-claude BAUD le Mer 14 Mar 2007 - 20:54

EXCUSE L'HEGARAT ,je reviens seulement aujourd'hui sur le post...
Les chiffres que je donne sont pris sur le livre CROISEUR EMILE BERTIN...



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Message par lowlow le Mer 14 Mar 2007 - 23:39

Juste pour info, une grande tape de bouche du Béarn décore encore le poste OM de la BSM de Toulon à l'heure actuelle. ( il y a deux vaches, une étoile et surtout de part et d'autre deux grandes ailes.... si je me rappelle bien....)



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LOWLOW et pas love-love... :)
Bénat
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Message par Bénat le Mar 1 Mai 2007 - 19:01

Le pont d'envol du PA Béarn à la fin des années 30.

Cliquer pour agrandir :
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Message par Jean Veillon le Jeu 6 Déc 2007 - 0:14

Hé non les copains, le BEARN ne fut pas le premier P.A Français.....Moi aussi je le croyais :!: :!: :!: :!:

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Message par georges 57 le Ven 28 Mar 2008 - 15:35

je me souviens vaguement être aller sur le Béarn lorsque j'était sur le cdt Giraud chez le merlan :D
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Message par Soren le Ven 28 Mar 2008 - 17:10

Moi ,allant du Dépot au quai Noël, ce fut mon premier batiment de guerre que je vis.
Je le trouvais immense et beau malgré les plaques qui lui manquait et les propos de mes copains qui ironisaient en disant qu'à bord on passait à travers le planché.

Yan.
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Message par † kéké29 le Dim 20 Juil 2008 - 21:28

vu à DOUARNENEZ

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Message par † DRUIDE le Dim 20 Juil 2008 - 23:13

Lors de mon affectation en 1964 à la 1ère ESM, nous logions sur le Béarn et ceux, qui comme moi ont connu cette affectation, doivent encore se souvenir de l'odeur règnant dans les postes. :affraid:
L'appel se déroulait sur le pont d'envol (en bois). Peut-être certains d'entre vous se sont aventurés en direction des fonds pour... en remonter vitesse grand V à la vue des énormes rats qui peuplaient le bâtiment.
J'imagine la débandade le jour où a débuté sa démolition...

Mais toujours est-il que chapeau-bas devant cette superbe réalisation.
Je n'ose demander combien d'heures... :affraid:


Dernière édition par DRUIDE le Lun 21 Juil 2008 - 17:46, édité 2 fois



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Message par douzef le Lun 21 Juil 2008 - 17:41

Bonsoir,
Felicitations pour cette magnifique maquette du Bearn,beau boulot.
Amitiés
Douzef



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Message par jym le Lun 21 Juil 2008 - 18:16

Bonsoir,

2 photos du Béarn à Toulon sans doute dans sa version de bâtiment base.
J'ai reçu ces photos de Jean FONTENEAU qui m'avait aussi envoyé des photos sur les rapides.
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(photo Jean FONTENEAU)
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(photo Jean FONTENEAU)



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Message par MARTIN Jean-Pierre le Mer 10 Déc 2008 - 15:13

Bonjour à tous !

Je recherche l'insigne du Béarn (fabrication américaine en plastique pendant la seconde guerre mondiale)
Afin de préciser, je puis mettre une photo sur le forum
Merci d'avance, toute piste sera la bienvenue! :cheers:

BÉARN (PA) - Page 2 Baarn_10

Mon souvenir du Béarn en 1965 quand je rentrais à Bord du Clem à Milhaud 5, je passais devant; il n'était plus qu'un triste navire abandonné hormis des rats disait-on....
Dommage de n'avoir pas pensé à conserver ce 1er véritable porte -avions de notre Marine. Mon beau-père avait, pour sa part, navigué sur le Commandant Teste ( encore une autre époque!) Malheureusement il est décédé depuis de nombreuses années et je ne puis plus glaner des souvenirs...
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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 10 Déc 2008 - 17:32

C'est vrai qu'il y avait des rats et aussi des chats sauvages.....
Le fond de la darse sous sa coque devait être recouvert de capsules et de bouteilles de bière ....

Quelle époque ! lol!

J'allai dessus en 1966 quand il servait de base sous-marine avant la construction de la BSM et nous avions nos chambrées au depôt des équipages.
Souvenirs ....souvenirs...
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par JACQUET le Mer 10 Déc 2008 - 18:01

Je suis allé dessus faire un tour dans le caisson à decompréssion lorsque il servait de base aux sous-mariniers



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BÉARN (PA) - Page 2 Empty Pour Martin

Message par Draen le Mer 10 Déc 2008 - 22:28

Je croyais bien avoir ton bonheur, mais en fait, mon insigne en plastique était celui du SM Casabianca, conçu comme celui du Béarn, avecla silhouette du bateau mais surmonté de la carte de la corse. Et à côté, j'avais l'insigne du GT 64-1 Béarn, lui aussi avec ses deux boeufs. Ta requête aura au moins servi pour moi à rechercher ma boite d'insignes, que je ne trouvais plus depuis mon dernier déménagement.

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BÉARN (PA) - Page 2 Empty Le sacrifice de la Flottille du Béarn (F1A)

Message par Draen le Jeu 11 Déc 2008 - 16:08

Je vous livre un texte dont la source est un document sous copyright des Editions Atlas, ce qui m’oblige à réécrire et à reformater…

Après la déclaration de guerre, toutes les escadrilles de la Flottille du Béarn furent débarquées et envoyées dans le Nord-Ouest

Pendant l’offensive allemande de mai 1940, le Commandement Marine engagea les escadrilles de la F1A dans les combats retardateurs. Peu d’appareils en revinrent.

« La flottille est équipée de deux type d’appareils : des Loire-Nieuport LN, bien de chez nous, et de Chance-Vought V1 56F de fabrication américaine. Contrairement aux aviateurs, qui privilégient le bombardement horizontal à basse-altitude, la Marine préfère adopter le bombardement en piqué. Le 12 mai, les Bréguets 693 de l’AA, envoyés pilonner des colonnes blindées sur les ponts du canal Albert, près de Maestricht, sont proprement étrillés par une flack allemande omniprésente et terriblement efficace. Le 19 mai, c’est la flottille du Béarn qui est lancée dans la bataille. Déjà engagée ici ou là, la flottille a l’expérience du combat, mais ne s’est encore jamais frottée à une concentration de moyens antiaériens. Les deux escadrilles équipées de LN 40 reçoivent l’ordre d’attaquer des colonnes blindées au niveau d’Arras. L’objectif est protégé par une formidable concentration de Flack. Les pilotes piquent sur leurs cibles à 180 kts. C’est le massacre. Butant sur un mur de feu incroyablement dense, parfois même atteints par les éclats de leur propre bombe, seule la moitié des avions engagés en revient, et, parmi les dix qui regagnent leurs base, trois sont très endommagés. Le lendemain, c’est au tour de 15 CV 156 d’être engagés, renforcés par les trois LN en état de voler. Ils doivent détruire un pont près de Saint Quentin. Les Voughts sont décimés par la chasse allemande, mais les LN réussissent à détruire le pont. Neuf des avions ne rentreront pas. La Flottille du Béarn a vécu… Les appareils en état de le faire rejoindront Hyères, non sans problèmes, et plusieurs d’entre eux pourront rejoindre l’Algérie. »

Il existe un excellent bouquin sur le sujet écrit par Lucien Morareau , « l’Aéronautique Navale Française de septembre 1939 à juin 1940 ». On peut s’apercevoir, en le lisant, que l’aéro était un sacré B. en ce temps là ! On se perd dans les mouvements et changements d’appelations …

Chance-Vought 156 : appareil embarqué de bombardement en piqué. Monomoteur de 835 CV. Mitrailleuses de 7,5 – 2 bombes de 150 Kg.
Loire-Nieuport 401 : Bombardier en piqué. 600 cv. 1 bombe de 150 kg

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