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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 20 Mar 2014 - 14:02

Bonjour Pierre et Guéna.

Pour Pierre nous avons du nous croiser dans la BSM Toulon , ton visage ne m'est pas inconnu.... DIANE (SM) - Page 18 642994 

Nous attendons de nouvelles photos pour enrichir ce post sur le sous-marin Diane.
Merci d'avance.



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Message par Pierre PEDON le Jeu 20 Mar 2014 - 14:15

Bonjour Dominique.

En effet pour ma part je me souviens parfaitement de toi.

Pour ce qui est des photos, je vais numériser quelques diapos.

Cordialement

Pierre

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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 20 Mar 2014 - 23:22

Je t'ai contacté par mail privé .  DIANE (SM) - Page 18 582735 



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Message par Sénégaulois le Jeu 9 Oct 2014 - 15:55

Bonjour à tous.
Voici un "Autocollant" de la Diane (en vente à la coop en 1986)
et deux photos prises lors de notre escale à Bordeaux en novembre 1986

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Message par guena29 le Jeu 9 Oct 2014 - 16:26

Superbe autocollant collector !
Reste à trouver la 4L ou l'Ami6 pour le coller sur le pare brise.... DIANE (SM) - Page 18 595882



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Message par Jean-Marie41 le Jeu 9 Oct 2014 - 18:09

Je me suis toujours posé cette question: y a t'il des visite du bord et si oui ou??
Car à part le coursive qui va d'un bout à l'autre il n'y a rien de plus
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Message par Sénégaulois le Jeu 9 Oct 2014 - 18:33

Oui JM il y avait lors des escales des visites du bord... mais la plupart du temps pour un nombre restreint de personnes.. sur invitation (souvent la famille et amis des membres de l'équipage) et quelques officiels !
Lors de cette escale, habitant de la région j'avais fait organiser par ma famille une visite de la région (St Emillion et Castillon la Bataille) et des caves des côtes de Castillon.... avec un repas mémorable ! Autant te dire que l'équipage était content !
Le plus drôle dans l'histoire c'est que le patron du Pont m'avait mis de service ce jour là....
Heureusement le "Prés" a arrangé l'affaire !

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Message par Jean-Marie41 le Jeu 9 Oct 2014 - 18:55

Je te remercie pour cette réponse
Etre de service quand on organise une visite et un repas faut le faire .
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Message par guena29 le Jeu 9 Oct 2014 - 19:46

Oooooooooooh dans les années 70, ce n'était pas des visites "restreintes". Je me souviens d'escales mémorables à Port Vendres par exemple, escale de quatre jours, deux jours de visite le samedi et dimanche de 9h00 à 17h00, 100m de file d'attente, 2 factionnaires, le tiers de service aux commandes des visites....
Bien sur, sélection des jolies filles en priorité...
A port vendres, toujours cette exemple nous avions fait des visites jusqu'à 20h00 tellement les gens râlaient de ne pouvoir visiter !
Les escales à l'étranger rapportaient également un franc succès, suivant les ports, lorsque nous étions à un quai non militaire c'était la cohue, j'ai encore en mémoire une escale à Livourne....
Pour répondre à jean-marie41, oui qu'une coursive, mais le fait de descendre dans un sous marin était et est toujours magique pour un civil, regarde le succès de la Flore !
Et là, pourtant on y descend pas , on y monte pour le visiter, grande frustration pour un sous marinier qui attendait sous le panneau ses visiteurs ( surtout les demoiselles en jupes) .... DIANE (SM) - Page 18 238947



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 9 Oct 2014 - 22:15

Sacré Guéna ..... Tu ne changes pas ..... DIANE (SM) - Page 18 642994 lol!



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Message par Sénégaulois le Jeu 9 Oct 2014 - 22:23

Oui mais il y avait aussi le mécano du parquet inf qui regarder les filles passer au central et qui ne comprenaient pas pourquoi le maître de central était hilare . ;-)

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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 9 Oct 2014 - 22:24

Alors là , je suis visé...... faché



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Message par Sénégaulois le Jeu 9 Oct 2014 - 22:35

Mais non, mais non....
La vérité n'est ni bonne, ni mauvaise... elle est !
;-)

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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 9 Oct 2014 - 22:46

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Message par guena29 le Jeu 9 Oct 2014 - 22:47

Yes !
ça c'était Bill lorsqu'il était QM.... DIANE (SM) - Page 18 327396



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 9 Oct 2014 - 22:58

Les mécaniciens des auxiliaires étant des gens sérieux , contrairement aux "fusibles" , cela n'était pas possible..... lol!



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Message par guena29 le Jeu 9 Oct 2014 - 23:05

Nous nous n'avions pas de plexiglass aux panneaux batterie ..... DIANE (SM) - Page 18 238947



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Message par Pépé 974 le Jeu 9 Oct 2014 - 23:55

Bonsoir,
A ceux d'entre vous qui étaient sur la Diane en 75/77, auriez vous connu un
bouchon gras du nom de: Serge Schneider !
Vous faites signe, je le contacterai .Salut les soum's, a la prochaine.
Et merci.Pépé. DIANE (SM) - Page 18 642994



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Message par guena29 le Ven 10 Oct 2014 - 9:49

J'ai été sur la Diane deux foix, 69 à 71 et 73 à 76 j'ai du le connaître, il devait être graisseur à cette époque et je devais être en formation de maître de central, si mes souvenirs sont bons !
Les mécanos diésels devaient être, Duquesne, Chaminas, Fontaine peut être...
@+



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Message par Pépé 974 le Ven 10 Oct 2014 - 10:52

Salut,
Effectivement, Chacha était son patron et il se rappelle des deux autres.
L'élec Piques était son pote.
Il en dira plus quand il aura le temps de se connecter. Il est sur ACB. DIANE (SM) - Page 18 642994



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Message par guena29 le Ven 10 Oct 2014 - 18:57

Retour de mer de la "Diane" en 1975 :

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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 11 Oct 2014 - 22:51

Belle photo d'une sacrée équipe ....... DIANE (SM) - Page 18 582735



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Message par CLOCLO 66 le Lun 27 Juil 2015 - 16:35

Embarquement de torpilles.

En cette fin de matinée, la Diane à sa sortie du bassin vient s'amarrer à Missiessy juste devant le Bâtiment.
Commandement ; ainsi, "l'ami de personne" pourra-t-il nous surveiller de plus près, ce qui ne fait pas l'affaire des factionnaires qui risquent de recevoir des coups de téléphone dévastateurs !!!
Fin du poste de manœuvre, on vaque à nos occupations : embarquement de gas-oil pour les "mécaniciens", continuer les travaux d'entretien, ranger et arrimer le matériel, et surtout nettoyer notre bateau car les "Jobs" nous ont mis un joyeux b****l pendant notre passage au bassin.
En fin d'après-midi embarquement de gas-oil terminé, la Flore qui était amarrée à un ponton face à l'AMT (Atelier Militaire des Torpilles) vient prendre poste devant nous, nous fermons les panneaux et donnons un coup de main à l'amarrage.
Spoiler:
Il est prévu que le lendemain, les deux bateaux embarquent des torpilles : torpilles d'exercice pour la Flore ; exercice et combat pour nous.
Les torpilles de combat arriveront de la Pyro en début d'après-midi transportées par chaland .
Le lendemain matin après l'appel de 08h00, nous démontons le poste AV : tables, banquettes, plaques de parquet, tout ce qui nous gêne est viré sur le quai.
Glissières berceaux et palans sont mis à poste, les RP (1) sur deux écrous, le mât et le berceau d'embarquement ainsi que le guindeau sont mis en place.
A 09h00 pétantes nous sommes parés, grutier à son poste, nous attendons la première grenouille.
Notre équipe est très bien rodée, chacun sait ce qu'il doit faire, pas besoin de parler pour ne rien dire au Poste AV, Jakez le patron Torp, debout dans le réduit des lavabos, commande palans et guindeau et donne ses ordres au cas où.
Pour ma part, je m'occupe du branchement de la torpille sur la porte culasse du tube (opération très délicate, car elle conditionne l'isolement de la torpille quand le tube sera mis en eau : si opération mal faite : isolement mauvais : torpille à ressortir avec les compliments du jury !!!) de la mise en place du couteau (2) du retrait du joug qui entrave les hélices et enfin je guide la remise à poste du RP sur deux écrous.
Les autres écrous ainsi que le biberonnage (3) seront mis en place à la mise en eau des tubes embarquement terminé.
Sans problème, nous mettons une torpille au tube toutes les 20 - 25 minutes maximum.
Bien que l'embarquement aux tubes AR pour les torpilles courtes soit un peu plus folklorique, nous n'aurons pas "d'heures sup" à effectuer !!!
La première torpille d'exercice arrive de l'AMT, cet atelier est situé sur le quai perpendiculaire au nôtre à 300-400 mètres de notre poste d'amarrage.
Elle est sanglée sur un chariot de transport tracté par un Fenwick dont la conduite a été confiée au célèbre "Building". "Building" !!! ce surnom lui va comme un gant !!! le personnage est doté d'une stature imposante, je dirais même plus qu'imposante : il dépasse largement le quintal sur la balance, mais sa gentillesse et son envie de rendre service sont proportionnelles à sa corpulence, toujours de bonne humeur et la mine radieuse ; un bon gros !!! une bonne pâte !!!
- Salut patron !! elle est pour vous !!! me lance-t-il avec un grand sourire en dételant son chariot.
- Merci mon garçon !!!
Il repart dare-dare à l'AMT chercher la suivante pour la Flore. Mais l'AMT, c'est comme l'Administration : il ne faut pas les bousculer... elle fait traîner les choses.
Quand enfin il revient, il se fait houspiller par les gars de la Flore.
Il dételle le chariot portant la torpille et repart avec celui que nous avons libéré.
Notre première torpille est dans le tube, porte verrouillée et RP à poste, nous attendons la seconde depuis cinq bonnes minutes, elle arrive enfin et le pauvre garçon se fait carrément agresser par nos gars sur le pont :
- Hé le gros !!! va falloir te manier le c.l !!! on va pas passer notre vie à t'attendre !!! on a autre chose à faire !!!
- C'est pas ma faute !!! implore-t-il, c'est l'AMT qui se bouge pas !!!
- On s'en branle !!! tu n'as qu'a les secouer ces fonctionnaires !!!
Il repart pour un autre tour tractant un chariot vide, lorsqu'il revient avec la deuxième torpille de la Flore, il est dans les temps, ils n'ont pas attendu longtemps.
Il attelle le chariot vide et redémarre plein pot, pied au plancher vers l'AMT.
Notre deuxième torpille est au tube, on attend la troisième mais elle n'arrive pas !!!
Nous en profitons pour monter sur le pont fumer un tabac.
A l'angle du quai vers l'AMT nous apercevons un groupe de cinq ou six personnes.
La torpille n'arrivant pas nous allons aux nouvelles par curiosité et nous nous dirigeons vers ce groupe d'où s'échappent de grands éclats de rire...

(1) RP : refouloir pneumatique qui pousse la torpille hors du tube au moment du lancement.
(2) Couteau : système mécanique qui plaque le câble de la torpille contre la paroi du tube en le bloquant ce qui permet d'écourter le câble au lancement.
(3) Biberonnage : chaque tube a son coffret de biberonnage qui n'est ni plus ni moins qu'un petit chargeur de batterie qui délivre un courant d'entretien pour la batterie de la torpille. La tension variant suivant le type de torpille.

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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 28 Juil 2015 - 21:23

Messages précédents supprimés, je laisse le soin à Cloclo de raconter la suite.
Bill



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Message par CLOCLO 66 le Mar 4 Aoû 2015 - 15:50

EMBARQUEMENT DE TORPILLES (suite)

En arrivant près du groupe, nous remarquons des bulles qui remontent en surface...
- Il y a un plongeur la dessous ?
- Non !!!! c'est le fenwick de Building !!!
Grand éclat de rire !!!
- Arrêtez vos conneries !!! que c'est-il passé ?
Le factionnaire du 400 Tonnes amarré au ponton juste à côté s'amusait à observer les pointes de vitesse de Building, il a assisté à toute la scène :
Spoiler:
Building conduisait à fond la caisse juste au bord du quai pour rattraper son retard, il a vu le convoi faire un "à gauche toute" et plonger dans la darse : tout a disparu sous la surface puis building a émergé en se débattant comme un beau diable tout en gueulant au secours car comme de bien entendu il savait à peine nager !!!
Lui ayant balancé la bouée couronne que tous les bateaux ont accrochée à la rambarde de la cathédrale , le factionnaire se saisit d'un lance-amarre dans un panier à aussières et vole à son secours en rameutant le voisinage pour obtenir de l'aide.
Avec son lance-amarre, il ne peut que maintenir Building en surface, vu le poids de "la bête" il ne peut le hisser sur le quai...
Le salut viendra de l'AMT, avec une sangle, le naufragé est ramené à l'angle des quais, et les cinq ou six bonshommes accourus et morts de rire le sortent de la fange dans laquelle il patauge ; on sait bien que tous les résidus de gas-oil, de fuel et toutes sortes de saloperies s'accumulent et stagnent dans les angles de quai.
Building tout dégoulinant et plein d'aplomb affirme que tout cela n'est pas trop grave, car il a eu le réflexe de couper le contact !!! il s'inquiète beaucoup plus pour son bachi qui ne réapparaît nulle part !!!
L'urgence est de récupérer le matériel !!!
"Le Papou" (John Urima originaire de Tahiti) arrive revêtu de sa tenue de plongée ; bouteilles sur le dos, palmes et masque à la main, il est accompagné d'un autre plongeur ; ils vont descendre faire une reconnaissance en attendant l'arrivée d'une grue automotrice... et surtout récupérer le bachi de Building !!!
Un nouveau Fenwick est affrété, un nouveau conducteur prend les choses en main avec consigne de "lever le pied" et les livraisons de torpilles reprennent...
Nous rejoignons nos bateaux pour continuer le travail...
Nous ne pourrons donc assister au "repêchage du convoi" effectué en présence des Hautes Autorités de la Base et des nombreux spectateurs avertis par le "téléphone arabe" qui fonctionnait à cette époque aussi bien sinon mieux que les Iphones et autres Smartphones actuels...
Je n'ai pas eu connaissance de la suite des évènements : nous étions repartis en mer.
Je suppose que Building devenu une "figure" de Missiessy grâce à ce "haut fait" d'armes, a eu droit à une séance de trapèze dans le bureau de notre cher Titus notre Officier de Détail bien aimé dont les Anciens se souviennent avec nostalgie... Titus ???... un poème !!!


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