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Message par MICHAUX Mar 8 Jan 2008 - 22:51

Oui j'ai constaté Jean Léon, le Ski est plus fin, mais avec la vitesse et les loopings que tu nous décrivait, depuis l'intérieur de la tourelle et bla et bla........de plus les Ski étaient en circulation dans l'Armée de l'Air Française, mais les T 6 :?:
Enfin je ne suis pas un spécialiste. :study:
Bien que lors du quart à la veille optique, il nous fallait reconnaitre les aéronefs et bâtiments que nous pouvions croiser.:sleep:
Il fallait se recycler maintenant nous vivons sur les acquis. Mais le forum est là pour nous motiver. :study:

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Message par † bricard Mar 8 Jan 2008 - 22:57

SLM pour Section de Liaison de Madagascar.
Aurais tu connu un radio volant (ou ELBOR) : Jean Teiller ? Je sais qu'il est parti en urgence de Madagascar au retour d'une mission alors que les épouses avaient déjà été rapatriées pendant leur absence.

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Message par Roger 56 Mar 8 Jan 2008 - 23:33

"bricard"

Bonjour,

Jean Tellier m'a remplacé à la SLM comme "chef" des deux radio (d'apellation ELBOR) lors de mon départ en Aout 72. Je l'ai retrouvé à Nîmes Garons affecté à la 21 ou 22 F lors d'une escale opérationnelle (j'étais à la 23 F _ Lann Bihoué). Il m'avait fait part de son retour en métropole dont il me reste un souvenir comme quoi cela avait été, effectivement, assez sportif... Mais les circonstances exactes, j'aurai trop peur d'extrapoler...
Pour info, à partir de septembre 72, le deuxième radio de la SLM était Mimile Tanguy qui avait remplacé mon adjoint, Ancousture dit Asafad.

A+



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Message par Roger 56 Mer 9 Jan 2008 - 0:02

"MICHAUX"

Juste pour alimenter "gentiment" la contreverse :

Les T6 étaient de bonnes mais déjà à cette époque, de vieilles "trapanelles" plus que très largement dépassés pour des entraînements "réalistes" d'aussi bons Cannoniers que ceux de ce forum... Motorisé à l'ancienne, leur vitesse et leur capacité d'emport étaient ridiculement basses... Ils servaient essentiellement à l'entrainement des jeunes (et vieux) pilotes... Du moins dans l'Aéro à cette époque (pour ceux qui n'étaient pas déjà ferraillé...).

Les Ski, non à comparer à la chasse "jet" étaient cependant sans commune mesure avec les T6. Dès le départ, ils ont été construits comme des avions d'armes et étaient excellents pour l'Assaut... Ils avaient un emport important en armements (bombes, roquettes...), une vitesse "agréable" en passe de tir (vitesse suffisante pour sa protection et bonne pour un repérage facile des cibles), une maniabilité importante pour lde bonnes présentations et évitements des tirs adverses... Il était un peu fragile par son moteur, excellent en rendement et en puissance, mais délicat à manier et à entretenir...
Bref, le Ski se rapproche beaucoup, comme avion d'armes, dans son emploi prévu par l'Armée de l'air (assauts), au corsair de l'aéronavale... Les puristes vont me fusillier...
Je penche donc pour des Sky qui participaient à ces entraînements...
A+
Ps : n'oublions pas que pendant la guerre du Viet Nam, les américains avaient déstokés leur Sky et les ont utilisés tout au long des hostilités (les combattants Viet congs en avaient une peur bleue...). J'ai eu l'occasion en novembre 2006 d'en voir quelques exemplaires de l'US Air Force (moteurs à pistons) et de l'US Navy (remotorisés turbo props) au musée de la guerre d'Hanoï.



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Message par Roger 56 Mer 9 Jan 2008 - 0:09

"ROUSSEL"

Bonsoir,

Effectivement j'ai quelques photos qui me semblent intéressantes.

Mes problèmes actuels sont de bien les recenser, de trouver le moyen de les adapter au format requis et de "découvrir" la bonne façon de les mettre en ligne sur le forum.

J'ai bon espoir de réussir,

A bientôt.



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Message par Jean-Léon Mer 9 Jan 2008 - 11:36

A Roger 56

Merci Roger pour toutes tes précisions techniques sur les T6 et Sky... :shock:

Je savais effectivement que les américains avaient déstocké leurs vieux zincs à hélice beaucoup moins vulnérables aux tirs viet.

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Message par BIGOT Mar 15 Jan 2008 - 16:34

Moi c'est la THB que je préfére :geek:

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Message par † bricard Mer 16 Jan 2008 - 8:23

C'est bien le même Tellier (Jean) dont la femme est originaire de St hyppolite du Fort (dans le Gard). Jean est très malade, opéré depuis plusieurs années de la gorge, impossible de lui téléphoner. Ils habitent maintenant à Montpellier.

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Message par Jean-Léon Ven 18 Jan 2008 - 22:49

T6, CA SE PRECISE

Je viens d'avoir ce jour un témoignage fort intéressant de Patrick Colomb.
Il m'indique que les derniers avions de l'Armée de Terre stationnés à Andrakaka étaient des T6.
Il ajoute qu'ils ont quittés Madagascar à la même époque que la Légion étrangère vers le début 1972.

Sur cette date, je porte objection car lorsque nous sommes arrivés avec le Bourdais en 1973, une partie de la Légion était encore présente.
Il y avait eu aussi ce fameux exercice de défense aérienne où notre assaillant devait être l'un de ces fameux T6 encore présent en 73 (au moins )

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Message par Roger 56 Ven 18 Jan 2008 - 23:18

Bonsoir Jean Léon,

A faire confirmer par tes sources...

Je peux te certifier (ou alors, j'ai déjà des trous, non des précipices, de mémoire) qu'il n'y a jamais eu de T6 sur la base entre mai 1970, date de mon arrivée à Diégo et le 10 août 1972 ou j'ai quitté la BAN Andrakaka pour Ivato par un Nord (une grise !) de l'Armée de l'Air.

Une autre affirmation qui me laisse perplexe... Les T6 de l'armée de terre ???
Pendant tout mon séjour (27 mois), je n'ai jamais entendu parler ni constaté de la présence de "l'Alat" à Madagascar. Et pourtant, nous l'avons parcourue, cette grande et belle ile, en long et en large. Il ne faut pas oublier que le C47 se posait très bien sur des terrains sommairement aménagés... Mais peut-être se cachaient-ils quand ils voyaient nos cocardes à hameçon...

J'avoue que je suis intrigué par cette histoire de T6 !

A te lire,

Amicalement,
Roger



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Message par JUMPER Ven 18 Jan 2008 - 23:30

Le 3ème REI a officiellement quitté Diégo en septembre 1973 pour rejoindre Kourou en Guyane. Voir les liens ci-dessous :

http://www.lalegionetrangere.fr/historique-3rei.php
http://www.legion-3rei.com/fr/historique/1973_ajourdhui.php

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Message par Jean-Léon Ven 18 Jan 2008 - 23:38

A JUMPER

Certains sont partis dans la précipitation...

J'ai retrouvé une fourragère du 3ème REI sous un plumard 🐘

Non, je blague, elle était dans l'armoire :cherry:

Et maintenant, elle est chez moi dans la valise Marine.

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Message par MICHAUX Ven 18 Jan 2008 - 23:43

Poste de combat :bom:
Il va y avoir du duel aérien Transal Nord T 6 Sky.
En 73 cela est certain j'ai fait la liaison Andrakaka / Tana en Nord, d'ailleurs très spartiate pour voyager en famille :)
J'ai contacté un ami ancien A/C de l'armée de l'air à Tana en 65, mais en etat major, donc pas de renseignements sur nos avions.
Enfin maintenant avec les nuits sans sommeil à se souvenir :twisted: peu être que c'était des T 6, mais peu être que c'était des Sky, car hormis à Diégo je ne me souviens pas avoir eu affaire ailleurs à ce genre d'avions.
A DJ c'était des F100, ils allaient un peu plus vite :D
Et pour le 3° REI, ils ont bien quittés en 73, mois d'août pour certains ou une bonne partie.

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Message par Jean-Léon Ven 18 Jan 2008 - 23:49

A Roger 56

Roger, je ne fais que répercuter le témoignage reçu aujourd'hui par email.
Je n'affirme rien sans preuves.
Mais comme la mémoire revient doucement, ma conviction est que c'était bien un T6 ( Je me souviens avoir demandé le type d'appareil et il y avait bien un numéro )
Je me base aussi sur ma mémoire visuelle et en particulier de la forme assez massive du cockpit.
Mais bien entendu, la conversation reste ouverte Roger et en toute amitié.



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Message par Roger 56 Sam 19 Jan 2008 - 17:38

Re bonjour, Jean Léon,

Ma com. concernait uniquement mes souvenirs (à confirmer par d'autres sources !) de campagne (Mai 70 / Août 72).

Maintenant si la "mémoire de ces lointains moments" semble te revenir, essayons d'avancer...

Pourrais tu me dire si les OVNI vus sur la BAN avaient les ailes repliées ou pas ?

C'est "LE" moyen infaillible de reconnaître les Sky des T6.

A te lire,



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Message par Jean-Léon Sam 19 Jan 2008 - 18:16

A Roger 56

Ailes repliées :?:
Je n'ai vu que cet "ovni" en vol. En piqué, au raz des vagues...
Et au raz de la mâture !
Ce qui ne faisait pas rire du tout le pacha :face:

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Message par CLAUDEL JEAN-PIERRE Sam 19 Jan 2008 - 20:57

☀ :bball: [b]J'ai un problème de mémoire,ou se trouvait Andrakaka,par rapport àDiègo.Je suis parti une fois avec les Marins Pompiers du Centre-auto/service incendie,,,il y avait de grosses citernes de carburant,et nous avons faillit nous faire griller.(en 73 ou 74).Pourriez-vous me rafraichir la mémoire?? lol!

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Message par Roger 56 Sam 19 Jan 2008 - 21:51

@CLAUDEL JEAN-PIERRE a écrit:☀ :bball: [b]J'ai un problème de mémoire,ou se trouvait Andrakaka,par rapport àDiègo.Je suis parti une fois avec les Marins Pompiers du Centre-auto/service incendie,,,il y avait de grosses citernes de carburant,et nous avons faillit nous faire griller.(en 73 ou 74).Pourriez-vous me rafraichir la mémoire?? lol!

Sur le quai de la DP, ville dans le dos, en face, cap Diégo et entrée maritime de la presqu'ile d'Andrakaka.
La base était sur la gauche du cap Diégo, grossièrement dans la direction du Winstor Castel (également axe approximatif de la piste).

Sur une carte, la presqu'ile est à l'ouest de l'ancien port militaire.

Les citernes à carburant de la base étaient "enterrées". Les grosses citernes dont tu parles sont, peut-être, celles entreposant les produits nécessaires pour les bâtiments basés à Diégo et les servitudes de l'arsenal... Mais pour cette réponse, sur ce forum, il y a des spécialistes largement plus qualifiés que moi.

A+

PS : Sur une carte de 1942, je viens de m'appercevoir que cela s'appelait "presqu'ile de Cap Diégo" et que son accès (ouest) terrestre s'appellait l'isthme d'Andrakaka... Les férus pourraient ils me renseigner sur le changement de nom ultérieur ???



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Message par Roger 56 Sam 19 Jan 2008 - 22:15

Pour Jean Léon,

Pour info, les Skyraider portaient également un numéro. La version en service dans l'A.A. était (à éventuellement confirmer par des spécialistes) :
"AD 4"

Cela t'aide-t-il ?

A+



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Message par Jean-Léon Sam 19 Jan 2008 - 23:16

A Roger 56

Hélas non Roger...
Mais je reste sur le T 6.

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Message par MICHAUX Dim 20 Jan 2008 - 19:30

Jean Léon, je vais apporter une mauvaise nouvelle concernant cette aviation qui nous attaquait en traître à ras les vagues pour ne pas être repéré :evil: :twisted:
Mais peu être bonne dans le sens de Roger 56. :twisted:
je vais dans son sens malgré la solidarité des canonniers que nous sommes :( .

Allez faire un tour sur le post du Henry il y a une belle photo et voila ce que déclare notre camarade Franjacq :

"Exercice avec l'Armée de l'Air au large de Djibouti, à cette époque, il y avait encore des Skyraiders dans le ciel....

La photo avec le Skyraider date de 1969 ou 1970, et c'est sur, c'est un Skyraider basé à Djibouti, de l'Armée de l'Air."

Enquête à poursuivre :silent: voila qu'ils nous ont mis des Skai à DJ :D :D

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Message par JUMPER Dim 20 Jan 2008 - 21:50

A Alain, Jean-Léon et Daniel Bigot,
Je constate qu'il commence à y avoir de sérieuses divergences dans la compagnie du canon. :lol:
Vous êtes bien sûrs qu'il ne s'agissait pas plutôt de biplans type "SPAD" :P :lol: :x
Ceux-ci, vous auriez pu effectivemnent les voir arriver :face: :cyclops:

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Message par MICHAUX Dim 20 Jan 2008 - 22:02

Bonsoir Daniel,
mais non il n'y à pas de divergences, nous sommes certains qu'il ne s'agit pas d'un biplanc et nous tenons à la préçision, normal pour des anciens armuriers :shock:

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Message par Roger 56 Lun 21 Jan 2008 - 11:11

Un grand bonjour souriant à la "Cie du canon"... Et à tous les autres particpants ou lecteurs du forum,

Merci Michaux pour ton impartialité sur la présence des Sky à Djibouti.
Sur la raison de leur affectation à côté des F100, j'avancerais que si l'on se rappelle (fin des années 60 et années 70) que toute la zone était pour le moins perturbée (guerre en Ethiopie, Ogaden, Somalie, Yemen et j'en passe...) et que le Sky était passé maître dans l'appui au sol...
Je viens d'apprendre qu'à l'origine, il a été conçu pour 'l'attaque des navires japonais", les 1er furent mis en service en 1945.
Ceci expliquerait peut-être "l'ardeur' des pilotes de l'A.A. à se frotter à la DCA de nos navires lors d'exercices mémorables (les participants s'en souvenant 'moult' années plus tard !) car je n'oserais leur prêter d'autres motifs de supériorité ou encore moins avouables... Quoi que ...

A+



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Message par Jean-Léon Lun 21 Jan 2008 - 11:33

A Michaux

Alain, tout à fait d'accord pour les Sky et les F100 à Djibouti mais cet exercice de défense aérienne s'est déroulé dans le nord de Diégo.


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