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Message par Roger 56 Dim 24 Jan 2010 - 12:09

Bonsoir à tous,

Suite des "Personnels Navigants (Volants)" ayant servis à la Section Liaison Madagascar (SLM) basée à Diégo-Suarez.


".2ème Extrait (sur 4) du "Journal des Vols" de la SLM - Janvier 2010."

Couvrant la période d'octobre 1963 à décembre 1969 inclus.


(agrémenté de quelques documents photo disponible à ce jour).


Pour consulter le document, veuillez cliquer ci-dessous.


Spoiler:



.2ème Extrait (sur 4) - Janvier 2010.

Journal de vols d'octobre 1963 à décembre 1969 inclus.

SHD - Marine Lorient - Référence : 20 AJ 38.


Remarque préalable (base de départ) : liste relevée tous les mois de février (avec vérification des concordances des mois précédents et suivants) pour ce qui "semble être l'équipage pemanent".

Généralité :la majorité des permutations Arrivée/Départ du personnel s'est effectuée pendant les mois de juin-juillet-août avec débordement possible sur mai et septembre.


Février 1964 :

. CHALAND LV, Pilav, Cdt de la BAN DIEGO et Off. Aéro à l'EM. Chef de la SLM ?
. PRUDENT PM, Pilav,
. PADOLY PM Radbo,
. ALIBERT PM Spé ?
. LE DU M Mecbo,
. SAUVARD M, Spé ?

Nota : Spé.des équi. 64 & 65 complétée par com. de "Mimille" (26 jan).


Février 1965 :

. CHALAND LV, Pilav, Cdt de la BAN DIEGO & Off. Aéro à l'EM. Chef de la SLM ?
. PRUDENT PM Pilav,
. OLIOT PM Spé ?
. PADOLY PM Radbo,
. ALIBERT PM Spé ?
. LE DU M Mecbo,
. FRANCART M Radbo,

- Changement de Cdt à la BAN en juillet (arrivée LV de Buretel de Chassey).
- A noter, l'arrivée en mars 1965 du MP Pilav RERAT.
- Novembre et décembre 65, mission du SM Radbo DUBOIS.

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 1965_d10

Décembre 1965. Aérodrome d'Arachart - Hangar de l'Aéronavale. En "casque colonial", Equipage SLM, MP RERAT, PM MOUGIN, SM DUBOIS.


Février 1966 :

. de CHASSEY LV, Pilav, Cdt de la BAN DIEGO et Off. Aéro à l'EM.
. RERAT MP Pilav, Chef de la SLM (à confirmer pour cette date),
. MOUGIN PM Pilav,
. DURAND PM Mecbo,
. KERJOLIS M Mecbo,
. FRANCART M Radbo,

Nota : 1ère apparition du timbre "Maître Principal RERAT - Chef de la SLMadagascar" et émargement à la fin du mois d'octobre 1966.


Février 1967 :

. de CHASSEY LV, Pilav, Cdt de la BAN DIEGO & Off. Aéro à l'EM.
. RERAT MP Pilav, Chef de la SLM jusqu'à fin mai 67 (avec disparition du timbre nominatif et de l'émargement du journal).
. DURAND MP Mecbo,
. MOUGIN PM Pilav,
. KERSALE PM Radbo,
. KERJOLIS M Mecbo,
. RUIZ M Radbo,


[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 1967_d10

BAN Andrakaka - Photo de groupe (d'une grosse partie) de la SLM.

- Changement de Cdt de la BAN DIEGO à la mi-juin (arrivée du LV SAVY).

IMPORTANT :

Entre le 12 et le 15 juin 1967, changement d'entête de TOUS les documents concernant l'aéronavale de Diégo Suarez. Disparition de l'entête "BAN Andrakaka" au profit de la "Section Liaison Madagascar".
Pour mémoire, le poste de Cdt de la BAN DIEGO n'est, apparemment, pas supprimé et continu à être occupé par le titulaire de la charge "off. Aéro de l'EM". A ce titre, il apparait dans les archives des Commandements de l'Aéronautique Navale (voir document Major N. DESGOUTTES - ARDHAN, 1912-2000 - page 84 : II. OUTRE-MER II.I. OCEAN INDIEN - Base d'Aéronautique Navale d'Andrakaka (Diégo Suarez, Madagascar). 1946)

A remarquer (aussi) que dans le langage courant, l'appellation BAN Andrakaka - Diégo Suarez a nettement perduré en lieu et place de l'officielle, la SLM.

Quoi qu'il en soit, à partir du 15 juin 1967, sur "la place" de Diégo-Suarez, la nouvelle organisation en vigueur devient donc celle ci-dessous. Elle perdurera jusqu'à la fin de la base de Diégo Suarez et la dissolution officielle de la SLM fin mai 1975.


Février 1968 :

. SAVY LV Pilav, Chef de la SLM & Off. Aéro à l'EM.
. CADOT PM Pilav,
. CROGUENOC MP Mecbo,
. AUDAIRE PM Pilav,
. BOTTASSO PM Mecbo,
. KERSALE PM Radbo,
. RUIZ M Radbo,


Février 1969 :

. SAVY LV Pilav, Chef de la SLM & Off. Aéro à l'EM.
. CADOT PM Pilav,
. AUDAIRE PM Pilav,
. CROGUENOC PM Mecbo,
. BOTTASSO PM Mecbo,
. SACCOCCINI PM Radbo,
. JULIENNE M Elbor (Radbo),

- Changement de Chef de la SLM en juillet (arrivée du LV CHEVALLIER).



Fin de ce "Journal des Vols" sur le mois de décembre 1969 (inclus).



La "suite" au prochain numéro.

A bientôt,

Roger

PS : par principe, je suis ouvert à toutes les suggestions et serais très content d'avoir "plein d'images" pour agrémenter ces textes intéressant, mais somme toute, assez "monotones*" pour rester gentil. En dehors de la froideur des textes, les photos sont la vie...
* Et encore, vous n'avez pas droit à la poussière... des ans (seulement car le SHD est très bien tenu).

.


Dernière édition par Roger 56 le Mer 27 Jan 2010 - 16:20, édité 5 fois



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Message par jean-claude BAUD Dim 24 Jan 2010 - 19:58

Tous ces noms vont certainement intéresser des anciens.
[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 582735 Roger56



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Message par PoloB Dim 24 Jan 2010 - 20:10

Bonsoir,
excusez-moi de couper votre fil mais je souhaiterai vous poser une question :
sur le C-47 venant d'Indo (223411), y-a-t-il un insigne ou un dessin à son arrivée à Madagascar sur la porte avant babord, svp ?
si quelqu'un possède une photo, pourra-t-il la poster, svp ?
je vous remercie.
Il ne s'agit que de recherches sur l'Aéro.
Bonne soirée à tous [LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 582735



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Amitiés Polo
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Message par Roger 56 Lun 25 Jan 2010 - 10:22

Bonjour à tous,

Suite des "Personnels Navigants (Volants)" ayant servis à la Section Liaison Madagascar (SLM) basée à Diégo-Suarez.

Pour illustrer la passation des pouvoirs en juin 1969 entre les LV SAVY (quittant) et CHEVALLIER (prenant) :


[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 1969_s10

Pour info : 1er rang debout - de la gauche vers la droite (sens normal de lecture).

PM Saccoccini, Mtre Julienne, PM Audaire, X, LV Savy, PM Lotte, PM CROGUENOC, x, Mtre Le Fur, Mtre Le Fay, QM Le Mouel, QM Rossignol, LV Chevallier.

Dernier rang debout : x, QM1 Taru (barbu), QM Vincent

Les autres participants sont à identifier. Merci d'avance.
(2 ident. le 26 janvier, PM Audaire & Croguenoc grace à Goffic37, 2 autres le 27 grace à Pastre)

A suivre, le

".3ème Extrait (sur 4) du "Journal des Vols" de la SLM - Janvier 2010."

Couvrant la période de janvier 1970 à juin 1974 (inclus).


(agrémenté de quelques documents photo disponible à ce jour)


Pour consulter le document, veuillez cliquer ci-dessous.


Spoiler:


.3ème Extrait - Janvier 2010.

Journal des Vols de janvier 1970 à juin 1974 (inclus).


SHD - Marine Lorient - Référence : 20 AJ 39.


Remarque prélable (base de départ) : liste relevée tous les mois de février (avec vérification des concordances des mois précédents et suivants) pour ce qui "semble être l'équipage permanent".

Généralité : la majorité des permutations Arrivée/Départ du personnel s'est effectuée pendant les mois de juin-juillet-août avec débordement possible sur mai et septembre.

L'ouverture "physique", comme la tenue régulière, de ce nouveau "Journal des Vols" est réalisée avec rigueur et clarté. Les inscriptions des différents vols sont nettes et précises : date, appareil, indicatif, mission,heures,durée vol, équipage, pax / fret... Chaque mois, il est visé (validé) par le Chef de la SLM.
D'autre part il est réglementairement parafé par l'autorité visitante lors des inspections générales annuelles.




[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 _shd_m20


Journal des Vols,
Page "d'ouverture" à droite,avec émargements des responsables SLM.
Page 2 de couverture, comportant les "visas" de l'Amiral lors des inspections générale.



Février 1970 :

. CHEVALLIER LV Pilav, Chef de la SLM & Officier Aéro à l'Etat-Major.
. DELAPORTE MP Pilav,
. LOTTE PM Pilav,
. BRAMOULLE MP Mecbo,
. SACCOCCINI PM Radbo,
. RODRIGUEZ M Mecbo,
. JULIENNE M Elbor (Radbo).


[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 _shd_m21

Emargement du Chef de la SLM à la fin du mois de février 1970.


Après inspection générale à la BAN Andrakaka par le CA ESCHBACH - Juin 1970.

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 1970_j10


Volants de la SLM avec le contrôleur d'aéronautique. Retenus par ailleurs d'ou leur absence sur la photo, le LV CHEVALLIER (Chef de la SLM) et le PM HILLION (Remplaçant du MP Saccoccini et arrivé depuis quelques jours).

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 1970_n11


14 novembre 1970 (après-midi) - Départ en EVASAN de l'équipage d'alerte.
Transport marîtime vers la BAN Andrakaka accompagné de l'équipe de piste.



IMPORTANT :
- Jusqu'au 31 décembre 1970, l'indicatif "internationnal" du C47 de la SLM était le : F Y A L A.
- A partir du 1er janvier 1971, l'indicatif "internationnal" du C47 de la SLM devient le : F Y E H A.
Quelques plaisantins affirmaient que c'était pour faire apparaître les initiales des 2 radios, Hillion et Ancousture...


Février 1971 :

. CHEVALLIER LV Pilav, Chef de la SLM & Officier Aéro à l'Etat-Major,
. DELAPORTE MP Pilav,
. LOTTE PM Pilav,
. BRAMOULLE MP Mecbo,
. HILLION MP Radbo,
. RODRIGUEZ M Mecbo,
. ANCOUSTURE M Elbor (Radbo).

- Permutation du Chef de la SLM en juin 1971 (arrivée LV Machard de Grammont).


Février 1972 :

. de GRAMMONT LV Pilav, Chef de la SLM & Officier Aéro à l'Etat-Major,
. HELM PM Pilav,
. FERRER PM Pilav,
. FIGUERES MP Mecbo,
. HILLION MP Radbo,
. ANCOUSTURE M Elbor (Radbo),
. VIAL-VOIRON SM Mecbo.


Février 1973 :

. de GRAMMONT LV Pilav, Chef de la SLM & Officier Aéro à l'Etat-Major,
. HELM PM Pilav,
. FERRER PM Pilav,
. FIGUERES MP Mecbo,
. TEILLET PM Radbo,
. TANGUY M Radbo,
. VIAL-VOIRON M Mecbo.

- Permutation du Chef de la SLM en juin 1973 (Arrivée LV Astraud).


Février 1974 :

. ASTRAUD LV Pilav, Chef de la SLM & Officier Aéro à l'Etat-Major,
. HOLSTE MP Pilav,
. BUISSON PM Pilav,
. TEILLET MP Radbo,
. LARHANTEC PM Mecbo,
. TANGUY PM Radbo,
. CHOUZENOUX SM Mecbo.


Fin de ce "Journal des Vols" sur le mois de juin 1974 (inclus).

.

Suite et fin au prochain numéro.
A bientôt,
Roger


Dernière édition par Roger 56 le Mer 27 Jan 2010 - 16:12, édité 5 fois



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Message par † MOUGIN Mar 26 Jan 2010 - 11:32

extraits n°2 équipages
fev. 64 LEDU mecbo
PADOLY radbo
FRANCART radbo
fezv 66 DURAND mecbo
KERJOLIS mecbo
KERSALE radbo

goffic37
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Message par goffic37 Mar 26 Jan 2010 - 14:55

Pour la photo de Juin 69 (Passation pouvoirs de LV SAVY à LV CHEVALLIER) :
En partant de la gauche :
Le 3ème : PM AUDAIRE (Pilav) que j'ai connu à la 25F sur P2V7 (64-65)
Le 7ème : PM CROGUENNOC (Mecbo) qui était le 1er Mecbo de mon équipage à la 25F

Le LV SAVY était lui aussi à la 25F à la même période

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Message par Roger 56 Mer 27 Jan 2010 - 0:11

Bonjour Goffic37 et Mimille,

Merci des renseignements. Ils ont été immédiatement exploités amenant la modification des documents concernés.

Merci de la coopération.

A+

Roger



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Message par PASTRE ROBERT Mer 27 Jan 2010 - 11:07

Sur la photo de l'inspection il y a également le QM1 Taru et leQM2 Vincent en arrière plan droit derrière Chevaleier.

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Message par Roger 56 Mer 27 Jan 2010 - 11:52

Bonour Robert,

Pour Vincent, je connaissais le visage mais pas question de mettre le nom dessus.
Pour Taru, le coup du barbu... c'est bien connu...

Merci du coup de main

A+

Roger



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Message par Roger 56 Jeu 28 Jan 2010 - 0:23

Bonjour à tous,

Suite et fin des "Personnels Navigants (volants)" ayant servis à la Section Liaison Madagascar (SLM) basée à Diégo-Suarez.

Pour illustrer le sujet, une photo générale des personnels de la SLM (la qualité n'est pas fameuse mais... c'est tout de même un document souvenir !).

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 2003_d10

La datation serait à préciser (1974 ? 1975 ?)...
En tenue de vol, debout au centre, LV Astraud, accroupi MP Larhantec.


A suivre, le

.4ème et dernier Extrait du "Journal des Vols" de la SLM - Janvier 2010.

Couvrant la période de juillet 1974 à mai 1975 (inclus).


(agrémenté de quelques documents photo disponible à ce jour)


Pour consulter le document, veuillez cliquez ci-dessous.

Spoiler:


. .4ème et dernier Extrait - Janvier 2010.

"Journal des Vols" de la SLM de juillet 1974 à mai 1975 (clôture du document).


SHD - Marine Lorient - Référence : 20 AJ 40.

Ce document commencé en juillet 1974 se termine le 31 mai 1975 par l'annonce de la dissolution de la Section Liaison Madagascar.

Cette dissolution a été effective après livraison du C47 à la BAN Nîmes Garons.


Février 1975 :

. LV ASTRAUD LV Pilav, Chef de la SLM & Officier Aéro à l'Etat-Major.
. HOLSTE MP Pilav,
. BUISSON MP Pilav,
. LARHANTEC MP Mecbo,
. MERMET MP Radbo,
. CLEMENT PM Radbo,
. CHOUZENOUX ? Mecbo.

Après deux mois "d'exil"...
Pour info, le C47 avait décollé le 11 février pour une mission de liaison sur la Réunion (St Denis-Gillot) avec retour sous quelques jours. De violents événements politiques au sein du Gouvernement Malgache avaient conduits à un "blocage" de l'ile... D'ou le report Sine Die du retour à Diégo Suarez.
Les missions (iles éparses et Comores) avaient continuées à partir de Gillot.

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 _journ10

10 avril 1975, Dernier retour "au bercail" du C47 à la BAN Andrakaka (en cours de cession aux Forces Armées Malgaches).

La durée de l'escale était limitée par les autorités malgaches.

Après une visite technique rapide, le C47 avec tous les volants quittait définitivement la BAN Andrakaka et le ciel Malgache.


[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 _journ11


le 15 avril 1975,départ définitif. "L'aventure malgache sous la cocarde à hameçon" est close.
La chanson "Adieu Diégo..." était dune brûlante actualité...

Pour "bien signaler" l'importance du vol, exceptionnellement, il a été inscrit en ROUGE (Cette couleur est en principe réservée aux missions ops. dite de guerre) sur le journal des vols.

Après un mois de mission sur les Comores et iles Eparses au profit des garnisons de l'Armée de Terre, le grand départ pour la métropole à lieu le 15 mai 1975.


[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 _journ12


Après avoir quitté l'Océan Indien, les pérégrinations de l'équipage sur sa fidèle monture... Monbassa, Dire Dawa...


Avant d'atteindre la première base métropolitaine, la BAN Aspretto (Ajaccio)...


[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 _journ13


La dernière mission de la SLM a été le convoyage de "son C47" - N°..771" depuis les Comores jusqu'en métropole. Elle a été menée à bien avec son atterrissage à la BAN Nîmes-Garons le 28 mai 1975 dans la matinée.

Il faut maintenant clôturer l'aventure de "30 ans et quelques..." des "stationnaires de l'Aéronavale" à Madagascar :


[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 _journ14


"FERMEZ LE BAN"


Fin du "Journal des Vols" de la Section Liaison Madagascar le 31 mai 1975.



Le 31 mai 1975 voyait officiellement la dissolution de la SLM sur la BAN Nîmes-Garons.

Nota : Pour la BAN Andrakaka, je n'ai pas, pour l'instant, "trouvé" dans les archives une date "officielle" de fin d'activité... "Officieusement", la base aurait été "fermée" techniquement lors du départ (avec le pavillon) du dernier membre aéro de la SLM embarquant à Andrakaka les 4 ou 5 juin 1975 (à vérifier... A voir aussi pour la date administrative donc officielle...) sur une des dernières liaisons (transport-évacuation) de l'Armée de l'Air au départ de Diégo-Suarez.

- Pour mémoire, cet officier-marinier a effectué personnellement le ravitaillement en carburant de cet appareil avant d'y monter... C'est donc la dernière tâche effectuée par un "Aéro" sur la BAN, cette dernière disparaissant de fait par la montée dans l'aéronef de son dernier "affecté". Cette livraison de carburant clôturait la belle aventure commencée le 1er janvier 1954 lors de la cession officielle des installations d'Andrakaka à l'Aéronautique Navale par l'Armée de l'Air.

- Et l'Armée de l'Air avait aussi la larme à l'oeil, en étant la dernière à utiliser Andrakaka après l'avoir inauguré... A priori, elle connaissait le "terrain" depuis 1946 sinon 1944 (occupation anglaise !), puis en "propriétaire" jusqu'au décembre 1953... Et en le fréquentant volontiers pendant l'utilisation "Marine". Sous la houlette ferme mais très amicale et souvent liquide du "Transit Légion", la "coopération" pleine, entière et conviviale entre les deux Armes n'était pas un vain mot...

.



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Message par Roger 56 Dim 7 Fév 2010 - 23:23

Bonjour,

En feuilletant les archives, à l'aune de notre année 2010, nous (re)découvrons l'ancienne Marine, la notre...

Un Ordre de service sur l'Affectation de Véhicules au personnel de la BAN m'a ramené quelques années en arriere en faisant rêver au "bon vieux temps" comme on dit et se plait à raconter...

Jusque la, rien d'anormal. C'est vrai.

Le "savoureux" vient que les dit véhicules étaient... des vélomoteurs et des bicyclettes.

A cette époque, c'était quelque chose.
Souvenez vous (pour les anciens !) ou imaginez (pour les jeunes !) la déconvenue et l'envie de "ceuss" qui restaient "piétons"...


[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 _shd_r10


Une autre ?

Une "Communication" m'interpelle un peu... Comme on disait alors, si c'est écrit, c'est sérieux.

A noter qu'elle était "aussi" adressée à l'Armée de l'Air. Y avait-il une présence permanente d'un détachement sur la BAN ?

Nos valeureux allocataires ci-dessus, confondaient ils la piste à vocation aéronautique de la BAN et une vulgaire piste cyclable ?

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 _shd_r11


Quelques années plus tard, lors de mon séjour, un document un peu semblable fut diffusé. Il concernait la "divagation des zébus"...
Si mes souvenirs sont exacts, cet "ordre,note ou communication" n'avait eu qu'une portée très limitée, les braves animaux ayant continués tranquilement leur pérégrination...

A leur décharge, il faut admettre que, comme leurs gardiens, ne sachant guère lire et n'ayant pas de tableau d'affichage ni de service dans le bouzac, ils avaient donc persistés, les uns et les autres, à ruminer (si, si... Que ce soit l'herbe, pour les uns ou le K.. pour les autres) le long de la piste, la traversant allègrement quand l'herbe semblait plus verte de l'autre côté.

Avant un mouvement d'aéronef, l'équipe de piste fit, dans la joie et la bonne humeur, ce qu'elle faisait depuis les temps anciens, "un tour de piste" (comme les volants, mais pas à 1000 pieds !) pour les éloigner des zones sensibles...

A suivre,



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Message par Roger 56 Lun 15 Fév 2010 - 11:37

Bonjour à Tous,

En farfouillant dans les archives de la SLM-BAN, j'ai pris connaissance d'un "Ordre Permanent N° 06/73" du 21 juillet 1973 et concernant le pavoisement de la base (cliquez ci-dessous).

Spoiler:


[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 1973_b10


Ceci m'a un peu interpellé et m'a fait prendre conscience de mon ignorance sur les dates importantes concernant le départ de la Marine de Diégo Suarez.

Pour ceux que cela intéresse, succinctement, voici des éléments de réponse.

Dates importantes :

- A partir de 1972, dès le début de la crise politique (renversement du Président Tsiranana...) des voix s'élèvent pour demander le départ des troupes françaises stationnées à Madagascar.

- Le 25 janvier 1973, dénonciation des accords de coopération et de défense avec la France.

- Le 4 juin 1973, ces accords sont remplacés par un texte beaucoup plus restrictif. Pour le 1er septembre 1973, les forces armées françaises doivent avoir quittés le territoire national malgache.
Seule exception, la Marine obtient un délai de grâce de 2 ans (4 juin 1975) afin de pouvoir former les cadres malgaches destinés à assurer le fonctionnement de l'arsenal. A ce moment, les activités de la DCAN devront avoir été reprises par la société malgache SECREN (Société d'Etudes et de Construction et de REparations Navales).


Les faits (pour Diégo-Suarez) :

- Juillet & Août 1973, Départ de la Légion pour La Guyane (Kourou), du service TER à la Réunion...
Nota : Mise en place des couleurs malgaches et françaises aux mâts de pavillon des installations à terre.

- 1er septembre 1973, les installations passent (?) sous commandement malgache. C'en est fini de la base stratégique française de Diégo-Suarez.
La ZMSOI (Zone Maritime du Sud de l'Océan Indien) disparait également.
Nota : création d'une zone maritime unique s'étendant de la mer rouge et du golfe persique à l'antartique et de la côte africaine à la barrière malaise. La grande nouveauté, c'est l'embarquement de l'autorité ALINDIEN.

- Le 31 janvier 1975, le transfert des avtivités DCAN à la SECREN est effectif. Dès lors, l'évacuation de la Marine s'accélère...

- Le 4 juin 1975, le dernier bâtiment français, l'Aviso-Escorteur VICTOR SCHOELCHER, largue les amarres...
Petit rappel (anecdotique), c'est "aussi" le départ du dernier représentant de l'aéronavale à la BAN Andrakaka (SM TARU) sur un avion de l'Armée de l'Air.

Séquence nostalgie,
Ce 4 juin 1975 voit la fin de la présence française à Diégo-Suarez. Elle y a été effective depuis le mois de février 1885.

Le redéploiement de nos forces maritimes dans cette zone,amène la création :

- Le 1er janvier 1976 d'un Commandement de la Marine à la Réunion,
- En juillet 1977, d'un Commandement de la Marine aux Commores.

J'espère vous avoir intéressé.
A bientôt.


Dernière édition par Roger 56 le Lun 15 Fév 2010 - 23:40, édité 1 fois



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Message par buxus Lun 15 Fév 2010 - 14:31

à ROGER56
04 juin 1974 , le dernier bateau était LE VICTOR SCHOELCHER
et il y avait un monde fou sur le hauteur

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Message par buxus Lun 15 Fév 2010 - 14:47

a roger 56
excuse: lire 04 JUIN 1975
à diego aprés le départ du SCHOELCHER,
il ne restait plus qu'un commissaire et un fourrier

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Message par Roger 56 Lun 15 Fév 2010 - 23:52

Bonsoir à tous,

Merci particulier,
à Buxus pour l'identification du dernier bâtiment de la Royale ayant quitté Diégo-Suarez le 4 juin 1975 sous les regards "attristés" d'une foule très importante massée sur les "hauteurs" de la ville... (j'ai corrigé mon MSG 79 de ce jour).
et à El Piloto pour la datation de la photo souvenir de la SLM en 1975.

Je relance... Si vous avez des photos traitant de l'aéronavale à Madagascar en général comme en particulier, n'hésiter pas à les mettre sur ce post... Nous n'étions pas très nombreux aussi restons concentrés sur un même post, cela facilite...

Merci d'avance,

A Bientôt.



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[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 Empty 1963/1964 AGRANDISSEMENT PISTE AVIA

Message par jean-claude BAUD Mar 2 Mar 2010 - 21:58

J'ai retrouvé sur KÉPI BLANC de mars 1964 le récit de l'agrandissement de la piste d'ANDRAKAKA par le 3ème REI.
Je pense que beaucoup de ceux qui ont emprunté cette piste ne le savaient pas.
Le récit ne donne pas le nombre de brouettes... lol!

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 Andrak10
Spoiler:

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[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 Andrak15

Ainsi tandis que les engins égalisent l'ancienne piste, drainent, remblaient, nivellent, des camions transportent le sable, d'autres apportent des concasseurs et aux tailleurs de pierres des blocs extraits ou ramassés qui sont repris à la sortie et acheminés vers leur emplacement final.
Les efforts de tous tendent à faire de cette ancienne piste en terre un aérodrome de grande classe qui permettra aux Boeing de relier Paris à Diégo en douze heures.
Une Compagnie de Sapeurs Pionniers du 3éme Étranger avait percé le tunnel de Foum Zabel, exploit demeuré légendaire.
Plus modestement le 3ème Étranger de 1964 est en train de faire "sa" piste et déjà certains rêvent du jour ou une escadrille de Boeing se posera sur le terrain d'ANDRAKAKA pour enlever le Régiment sur ses ailes argentées et l'amener vers d'autres horizons...



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]

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Message par MICHAUX Mar 2 Mar 2010 - 22:21

Merci Jean Claude pour cette page de la construction de la piste.
Nos camarades légionnaires ne sont pas partis vers la Guyane en boeing mais en bateau avec la Ville de Rouen. Le transit à été un peu plus long !!!!!



[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 Rubanreconnaissance  [LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 Insig266
"Parmi les rochers sans nombre qui couronnent les Vosges et parsèment leurs flancs, il y a, comme en Bretagne, des pierres qui parlent".
[Édouard Schuré]

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Message par Jean-Léon Mar 2 Mar 2010 - 23:16

A Jean-Claude Baud

Merci JC de nous en apprendre un peu plus sur la BAN d'Andrakaka [LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 580511



[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 Rubanr11  [LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 Insign63
Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.

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Message par Roger 56 Mar 2 Mar 2010 - 23:43

Bonsoir à tous,

Merci JC BAUD pour la retransmission du reportage du Képi Blanc.

Je vais compléter, sous peu et peut-être même avant, par quelques photos prisent par le labo photo aéro de l'époque et retrouvées, en partie sous forme de négatif, au SHD de Marine Lorient (reprisent aussi par le Képi blanc - j'ai les même).

Je cherchais à les dater avec (+ ou -) de précision mais "n'ayant pas participé au chantier", c'est dur, dur... Je vais les mettre en vrac et les spécialistes de Diégo pourront trier...

Just a little moment, please !

A bientôt,

Roger



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Message par dusek Mer 3 Mar 2010 - 17:24

he oui la royale les anciens on fait et nous en guyanne rebelotte la route trans amazone tradition legion oblige la legion des batisseurs amitie legion charles [LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 642994



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Message par Loulou83 Jeu 4 Mar 2010 - 18:35

Salut a jean-Claude et a tous les Tamalous,
ayant fait de Juillet 1964 a Juillet 1966 la DP de Diégo, j'ai donc connu les débuts des travaux de la piste a Cap Diégo, et si mes souvenirs sont bons [LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 741146 , ceux ci ne correspondaient pas a l'agrandissement d'une piste ancienne pour en faire une moderne,en fait il n'y avait rien auparavant et nos amis légionnaires ont tout fait pour qu'au deuxième semestre 1966, les premiers avions puissent se poser a Andrakaka , pas encore les Boings bien sur.
Avant le début de ces travaux , il n'y avait a Diégo qu'une seule piste ARACHART.
Je ne sais pas de quand date le "képi Blanc" qui relate ces travaux d'agrandissement d'une piste qui aurait donc existée auparavant a Cap Diégo [LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 595882 ??.mais je peux me tromper [LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 11 26540 .
Sur ce, si notre Ami Dusek a gardé le contact avec des anciens , il peut se renseigner sur ces travaux gigantesques a l'époque, malgré les engins de chantier que possédait la Légion, qui possédait un Régiment spécialisé du Génie déja a cette époque.
Amicalement a tous .

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Message par jean-claude BAUD Ven 5 Mar 2010 - 13:40

J'ai retrouvé sur KÉPI BLANC de mars 1964 le récit de l'agrandissement de la piste d'ANDRAKAKA par le 3ème REI.
Je pense que beaucoup de ceux qui ont emprunté cette piste ne le savaient pas.
Le récit ne donne pas le nombre de brouettes... lol!
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Spoiler:


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Ainsi tandis que les engins égalisent l'ancienne piste, drainent, remblaient, nivellent, des camions transportent le sable, d'autres apportent des concasseurs et aux tailleurs de pierres des blocs extraits ou ramassés qui sont repris à la sortie et acheminés vers leur emplacement final.
Les efforts de tous tendent à faire de cette ancienne piste en terre un aérodrome de grande classe qui permettra aux Boeing de relier Paris à Diégo en douze heures.
Une Compagnie de Sapeurs Pionniers du 3éme Étranger avait percé le tunnel de Foum Zabel, exploit demeuré légendaire.
Plus modestement le 3ème Étranger de 1964 est en train de faire "sa" piste et déjà certains rêvent du jour ou une escadrille de Boeing se posera sur le terrain d'ANDRAKAKA pour enlever le Régiment sur ses ailes argentées et l'amener vers d'autres horizons...





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Message par djipido 39 Sam 6 Mar 2010 - 9:26

pour Roger 56
Je découvre avec retard ton post du 15 février et je confirme que le dernier batiment était bien le Victor Schoelcher. J'étais au milieu de la foule sur les hauteurs, devant la statue de Joffre pour assister à cet évènement.
Je continuerai à travailler en uniforme pendant quelques jours, puis en civil jusqu'à mon départ le 15 juillet 75.

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Message par Roger 56 Sam 6 Mar 2010 - 11:00

Bonjour,

Merci à DJIPIDO 39 pour la confirmation sur le départ de la Marine.
Avoir un témoin occulaire de ces événements, qu'elle chance...

Cela devait remuer profondément les tripes de voir notre AE cingler vers les passes...

Pour mettre un peu d'humanité dans les "Archives" qui appartiennent maintenant à notre histoire générale, j'aimerais beaucoup savoir qu'elle était l'ambiance dans la foule, éventuellement, sa composition... Bref, tout ce que tu veux bien nous dire...

Car je ne préfère pas parler de la "propagande officielle de l'Amiral rouge"...

Et pour le reste de ton séjour ? Quelques mots ?

Encore merci,
Veluma
Roger

PS: Si tu as quelques anecdotes ou pistes de recherche sur les derniers instants de la BAN Andrakaka, bien sur, je suis preneur...



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Message par jean-claude BAUD Sam 6 Mar 2010 - 16:23

Autant dire que sur le Bourdais nous étions en colère de voir le Victor Schoelcher être le dernier AE a quitter Diégo..
Nous quittâmes Diégo le 11 février avec une multitude de Ramas sur le terre plein du Maréchal Joffre...Le délire..
Perso, en débarquant du Bourdais à la Réunion le 29 septembre 75, je suis allé passer un mois de CFC à Diégo , histoire de mettre mon carnet de tirs à jour..
Les gens dans la rue me disaient combien ils nous regrettaient.
Il n'y avait qu'un problème l'argent:obligation de déclarer tout l'argent français à la Douane à l'aéroport,le déposer à la banque à Diégo et y effectuer les retraits nécessaires en FMG ...Et au départ de Tana la Douane vérifiait ..
J'avais bien sûr caché de nos bons vieux guenecs pour régler mes quelques jours à Tana avec un change très profitable.
J'étais descendu à l'hôtel restaurant "À la Bonne Gamelle",une vraie bonne table avec piano.
Oui de très bons souvenirs...



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