Bonjour à tous,

Eh oui, comme disait Marius lors d'une fameuse partie de cartes, mais avec l'accent breton cette fois, "Ca me fend le coeur" de voir cette base aérienne non pas à l'abandon mais complètement pillée...
Maintenant, l'urgence de survivre peut se comprendre pour une population aux abois, mais difficile de l'excuser... Détruire, n'est jamais une BONNE solution !

En recherchant des infos sur les évènements de 47 (voir les msg précédents), je suis "tombé" sur un paragraphe d'une note de service datant d'avril.
Elle parle de renforts militaires dans la région de SAMBAVA - ANDAPA... pour une tournée de police d'un Lt-Colonel. Il aura sous ses ordres un détachement composé de 30 hommes encadrés au minimum dont la moitié d'européens, provenant de la Marine et du 2ème RMM.

Jusqu'au paragraphe RAVITAILLEMENT rien que de l'habituel dirons nous.

Je cite :

"Le ravitaillement sera assuré sur place par entente avec l'autorité civile à charge de remboursement.
La Marine d'une part, l'intendant du 2ème RMM d'autre part, feront parvenir à leurs chefs de détachements respectifs, les sommes nécessaires.
Pour les denrées introuvables sur place (le vin en particulier) le ravitaillement sera assuré par les soins de la Marine et du 2ème RMM sur demande des Chefs de détachements (vin à expédier d'urgence avant toute commande).
.../ des occasions de transport, maritime ou aérien sur ANTLAHA et SAMBAVA."

Qui nous a dit que nous avions changé depuis la grande guerre ?
Le vin,
à l'arrière, l'espérance du soldat,
en campagne comme à bord, le moral de la troupe...

Et qui retrouve t on pour le fournir ?
En priorité la Marine...
Bravo pour l'excellence des SAO... Ou...

Véloma

A Roger 56 - Du pinard

Le pinard encore bien présent en 1947 et semble-t-il indispensable au bon fonctionnement de la troupe.
Mais autre temps et autres moeurs; pour aller déjeuner assez souvent au Centre Marine Pépinière, force est de constater que le rouge se fait bien rare au fond des verres des marins d'active.
Le jeudi, jour avec, seule une joyeuse équipe de retraités maintient la "tradition".

Bonjour à tous,
merci Jean Paul de nous faire partager les photos de Michel 501, qui nous permettent de se rendre compte de l'état avancé des dégradations faites par le temps et les hommes sur le lieu de travail pour certains d'entre nous et de départ de Diégo pour d'autres
Merci à Roger, notre historien de Lorient

Une petite parenthèse sur le pinard et le moral de la troupe

Son origine n’est pas exactement connue.
Certains chercheurs affirment que “pinard” viendrait du mot grec “pino” qui signifie boire.
D’autres auteurs lient son origine à Jean Pinard qui, au XVIIe siècle représentaient pour les Bourguignons l’archétype du vigneron.
Une troisième catégorie de chercheurs indique que “pinard” est un mot régional du XVIIe siècle désignant le cépage pinot qui serait passé dans le vocabulaire parisien à la fin du XIXe siècle.
Toujours est-il que le mot “pinard” inscrit dans la huitième édition du Dictionnaire de l’Académie publié en 1935, a maintenant une acceptation péjorative et qu’il désigne uniquement le vin ordinaire, autrement appelé le “picrate” par les soldats (allusion aux vapeurs piquante d’acide picrique dégagée par les obus).
Le vin fut élevé au rang de personnage mythique (avec cartes postales et chansons) : du Père Pinard (réconfort du soldat) à saint Pinard (patron des poilus) en passant par les multiples chansons à sa gloire comme “La Madelon” composée par le Languedocien Louis Bousquet “Comme son vin, son œil pétille”, “Rosalie” par le Breton Théodore Botrel “Rosalie, verse à boire ! “l’Ode au pinard” de Max Leclerc “Salut, pinard, pur jus des treilles… c’est tout le pays qui vit en toi” ou surtout la fameuse chanson de Louis Bousquet, pour les paroles et Georges Picquet pour la musique “Vive le pinard” , “Le pinard c’est de la vinasse , ça fait du bien là où qu’ça passe, vas-y bidasse, remplis mon quart, vive le pinard ! vive le pinard !
Le poète Guillaume Apollinaire était du même avis “J’ai comme toi, pour me réconforter le quart de pinard qui met tant de différences entre nous et les boches” Calligrammes, 1 918.
En bon artilleur, Apollinaire connaissait sans doute le code des coups à boire :
un 75, c’est un canon, un 105, c’est une chopine, un 121 court, un litre de vin pur, un 120 long, un litre de vin mouillé. (et pour nos canonniers qu'est que cela devait être)
Et, le vin aidant, on ironisait sur les Allemands qui devaient vider “leur Verdun trait”

Dès août 1914, les vignerons du Midi avaient offert 200 000 hectolitres à l’Armée. Celle-ci commanda six millions d’hectolitres en 1916 et douze millions en 1917. Le “quart du soldat” de 1914 deviendra cinquante centilitres en 1916 puis soixante-quinze centilitres de vin en 1917. Par là même, des milliers d’hommes venus de l’Ouest et du Nord se transformèrent en consommateurs réguliers. Ceux qui étaient rentrés se firent également les prosélytes de la langue française que beaucoup ne parlaient pas avant la guerre, s’exprimant habituellement en patois ou en idiome régional. C’est ainsi que depuis cette époque le vin procède de l’unité nationale au même titre que notre langue. Après l’Armistice du 11 novembre 1918, une seconde “Madelon”, “La Madelon de la victoire” , “Madelon, emplis mon verre, et chante avec les Poilus, nous avons gagné la guerre, hein crois-tu qu’on les a eus ! Madelon, ah ! verse à boire, et surtout n’y mets pas d’eau, c’est pour fêter la victoire, Joffre, Foch et Clémenceau !”
Certains hommes politiques, journalistes voudront même que le pinard soit cité à l’ordre de la Nation pour avoir concouru, à sa manière, à la victoire. Pour eux, “Le Père pinard est un père la victoire” qui a vaincu le schnaps allemand : il a fait triompher le chaud soleil du Midi sur les froides brumes germaniques
Extrait de l'Histoire de la vigne et des grands vins des Côtes du Rhône par Robert Bailly

Les temps ont bien changés

A Michaux

Magistral cours sur le pinard.
Et des plus sérieux ! On apprend tous les jours.
Alain.

En ruine

Michel501 a bien fait de photographier la BAN d'Andrakaka en novembre 2009.
En effet, au train où va la récupération de la ferraille, la situation d'aujourd'hui doit être bien pire et il ne doit plus rester grand chose.

Bonjour,

Il en faut du temps pour pouvoir "tenter" de répondre aux pertinantes questions de BAVOUX dans son MSG 392.

1°). Je serais effectivement partisant d'appeler ce post "BAN DIEGO SUAREZ - ANDRAKAKA" étant donné que c'est effectivement l'histoire de la présence de l'aéronavale dans ce "point d'appuit de la flotte" puis de la "Base Stratégique" que l'on tente de ressusciter avec nos faibles moyens et BEAUX souvenirs.
Qu'en pensent les autres acteurs et surtout MM les Administrateurs ?

2°).

Désolé BAVOUX, mais malgré toutes mes recherches, "pour l'instant", je n'ai retrouvé que quelques traces.
Je te confirme que la BAN DIEGO SUAREZ existait bien avant 1944.
Pour mémoire, je souligne que les archives d'avant 42 (invasion des britaniques) ont été détruites.
D'après les bribes de renseignements glanés ici ou là, je parle au conditionnel, la BAN était plutôt centrés sur l'hydrobase d'ou son positionnement à Caméléon (slipway, accès au plan d'eau...) qui a perduré jusqu'en 1954 (déménagement à Andrakaka, créé par les Anglais puis Armée de l'Air en affectataire principal).
Jusqu'à l'attaque britanique, il semblerait que les seuls avions en service à Diégo Suarez soient ceux de l'Armée de l'Air implantée à Arachart. Pour info, même en 70/72, le hangar ou nous garions le C47 était encore connu comme celui de l'armée de l'air. N'oublions pas non plus, le portail d'entrée sur l'aéroport (civil déjà à cette époque) portant fièrement l'insigne des bases de notre AA.

3°). Pour ce qui en est des 40 (ou plus) des avions à l'hameçon basés à Diégo suarez, pour l'instant, rien.
J'ai retrouvé trace des Léo 451M et 456 dont respectivement 68 et 300 avaient été commandé mais seulement 1 + 16 (?) livrés en juin 1940. Pour plus de renseignements, voir ci-dessous.

Spoiler:

Voici l'état de mes (petites) recherches.

Pas de miracle donc... l'Aéronavale a fait ce qu'elle a pu pour Diégo Suarez, c'est à dire
" beaucoup de possibilités, d'espérances mais peu de moyens... Se soldant en définitive, par peu de réalisations..."

A bientôt,

Roger

Merci Roger56 pour tes recherches.
Pour ce qui est de la dénomination du site, j'espère que les administrateurs liront nos MSG et réagiront dans le sens désiré.
Lis tu le site Diégo Suarez, jy ai mis quelques réminiscences "cinématographiques"
A +++

Je vous donne les noms de la photo de la BAN Andrakaka 1962-1963.
Debout de gauche à droite. PM Prudent (Pilote) Mtr Sellin (Mec.volant) MP Dinel (Radio volant) MP Cloarec(Meca volant) Mtr Sauvard( Radio volant) Wojtyczka Roland S/M( mec.SG ).Pasteur Mat. Sauvanet Q/M1 (elec. SG.) Jolle Q/M1 (Mec. SG) ? Q/M1 pompier. ?.. Gaillard Q/M1( Mec.aero) S/M Buisson (Elec aero) S/M Ledoze (Méc.aero)
Accroupis toujours de gauche à droite. Q/M1 infirmier ? Q/M1 Josse ( Mec.Aero) ?.. ?...
J' espère que ces noms rappellerons des souvenirs à certains Wojtyczka R.

Bonjour,

Merci WOJTYCZKA pour l'identification des personnels de la SLM en 1962/1963.

Pour la compréhension, je "remets" la photo pour permettre de faire rapidement la concordance (par ailleurs, positionnée page 27 - Msg 267).


Bon repérage.

Véloma

Bonjour,

J'ai déjà eu l'occasion de mettre quelques photos sur le site Diégo-Suarez de la Visite Inspection de l'Amiral (5*) LA HAYE à la BASTRADIEG du 3 au 6 mars 1971.

Pilote de l'Aéronautique Navale, il nous avait fait beaucoup d'honneur en se piquant de voyager sur notre bon vieux C47 - Dakota (DC 3 pour d'autres) tant dans son transit arrivée que son départ.

Nota : nous savions que le COMSUP lui avait proposé son Nord VIP au confort certain mais il avait décliné pour prendre notre "trapanelle"... Sans doute, se sentait-il, un peu "chez lui"...

Sans oublier son arrivée à la BAN Andrakaka avec accueil des autorités et honneurs militaires... Alors que souvent, les Hautes Autorités préféraient arriver par l'aéroport civil d'Arachart, plus commode d'accès (réseau routier).

Après un trajet maritime Cap Diégo - DP par la vedette de l'Amiral, nos camarades "Surfaciers" n'avaient pas été en reste pour le saluer devant leurs fiers bâtiments...

Spoiler:

On a que le plaisir qu'on se donne... Je crois qu'effectivement il était content de voler sur un avion qu'il avait certainement connu dans sa jeunesse...
Quand nous l'avons accompagné dans son périple de départ (Tana, la Réunion, Maurice...), il était fort sympa avec l'équipage (4 OM "retaillés". Pour info : 3 MP et un PM s'il vous plait !). Nos passagers étaient calmes, Al LA HAYE, CV SABAG et le SM Maître d'Hôtel de l'Amiral (qu'il veuille bien m'en excuser mais j'ai oublié son nom) et c'était tout...

Veloma

Bonjour,

Qui pensait que la BAN Andrakaka était une base secondaire ?

La BAN Andrakaka était "petite" peut-être mais elle avait "TOUT" d'une grande...

La preuve ?

Accueil d'avions étrangers, ici, les UNITED STATES.

Spoiler:

Convaincu ?

Véloma.

PS : Documents SHD - Marine Lorient - Réf. 20 AU 75.

Roger 56
je vois que l'amiral La Haye porte le Perchoir des FNFL , dans les années 60 il a été préfet maritime de Cherbourg.
veloma

vent dans les voiles

L'accueil américain, ça décoiffe

suite ou complément à mon msg N°330.
Je vous parlais de mon amiral préféré c.a.d Philippe Auboyneau;
Dernièrement au mémorial du mont Faron à Toulon j'y ai photographié sa photo.
Je vous la joint : il a 3 étoiles, quand je l'ai connu il n'en avait que 2.
Via Google j'ai essayé de retrouver son passage en temps que commandant interarmes à Madagascar 1949 1950, mon époque, mais il semble que cette période n'aie pas interréssé ses biographes.
Roger 56 , notre historien spécialisé sur Diego- Andrakaka, a t'il des informations à ce sujet
PS: quand nos gentils administrateur corrigeront ils le sujet en"BAN Diégo Suarez- Andrakaka?

Dernières nouvelles

De grands projets pour l'ex BAN d'Andrakaka.
Je cite Michel501.
"Ce sujet revient de temps en temps - la meilleure, il paraît que l'aérogare et ses bâtiments annexes sont toujours présents !!!! j'y suis allé en 2008 et en 2009, il n'y a rien de tout cela ou alors il va falloir que je change de lunettes !!!! le ministre n'a pas du y aller. Quand à l'Espagne, elle a peut être d'autre pb que de financer la route d'Andrakaka à Diego !!!!!


Extrait de l'Express Mada de ce jour :

"Reconversion d'un ancien aéroport militaire français en aéroport international. Le rallongement de la piste d'Ivato est également à l'étude.

Des vols internationaux à Antsiranana. Tel est l'objectif de l'État, à travers le ministère du Transport, en envisageant d'ouvrir un deuxième aéroport dans la capitale de la région Diana. Il s'agit de l'aéroport d'Andrakaka, un ancien aéroport militaire français qui est aujourd'hui fermé. L'emplacement actuel de celui d'Arrachart ne répond pas aux normes de sécurité requises à cause, entre autres, de l'existence de la Montagne des Français qui gêne le décollage.

« Aucun avion étranger aujourd'hui ne pourrait atterrir à Arrachart alors que cette partie du pays est une des plus riches de Madagascar. C'est un des projet les plus importants au sein de mon département », a déclaré Rolland Ranjatoelina,ministre du transport, samedi, en marge de la célébration du 20e anniversaire de la société Aéroport de Madagascar (Adema).

Dans son état actuel, l'aéroport d'Andrakaka dispose encore d'une excellente piste d'atterrissage, entièrement en béton de 2600 mètres et une largeur de 44 mètres. L'aérogare, ainsi que les differents bâtiments annexes, sont toujours présents mais nécessitent encore une importante rénovation.

Aérogare

La route qui mène vers Andrakaka constitue le plus grand problème car elle se trouve dans un état de délabrement total. Selon le ministre Rolland Ranjatoelina, l'Espagne est aujourd'hui prête à apporter le financement nécessaire pour les travaux, à cause de la présence de pêcheurs espagnols qui opèrent à Madagascar. « Un vol direct entre Madrid et Antsiranana ferait gagner beaucoup de temps à ces opérateurs », argumente -t-il. "

A suivre ! "...

Bonjour Jean Léon. J'admire ton interêt pour ce qui est malgache et Diégo Suarez.
Ce serait merveilleux si Andrakaka ou Arrachart renaissaient, nos amis malgaches en ont ils les moyens? Qui à part l'Espagne que tu cites aurait aussi interêt à cette restauration? Le tourisme, mais en cette période de crise et le manque d'équipements... Le gouvernement malgache a certainement des problèmes plus pressant à résoudre.

A Bavoux

Je suis pour le moins septique en ce qui concerne le projet d'aéroport international d'Andrakaka.
C'est une idée formidable car Diégo est bien équipée au plan des hôtels et un vol direct depuis la France (ou ailleurs) serait un atout touristique de premier plan.
Mais il manque l'essentiel: le vola (l'argent) !

Bonsoir à tous,

Je vais tenter de satisfaire notre ami Bavoux.
Voici ce que j'ai "glané" cette après midi au SHD de Marine Lorient.

Tout d'abord, les archives des "Grands Chefs Interarmes" ne sont pas dans les rayonnages de la Marine. De plus, ils étaient postés à Tananarive donc, physiquement, "hors Marine".

Ce que j'ai pu mettre au jour, c'est :

. Son appellation officielle, "Commandant Interarmées du Groupe des Territoires Français et des Forces Maritimes de l'Océan Indien".
. Arrivée à Tananarive du Vice Amiral (3 étoiles donc) AUBOYNEAU pour prise de fonction à la mi-juillet 1949.
Pour info, il remplaçait le Gal de Brigade PELLET (Armée de Terre).
. Fin de son affectation le 15 juillet 1951 (décret de début juillet supprimant le poste en créant celui de "Commandant désigné de la Zone Stratégique de l'Océan Indien" attribué à ???).
Pour info, c'est le CV CHERDEL, Commandant la Marine à Madagascar et la Base Stratégique de Diégo-Suarez qui assure l'intérim pour la Marine. Les FMOI sont dissoutes.

Pour les "actions" du VA Auboyneau pendant son commandement, sans doute faudrait-il consulter les archives "Etat Major Interarmes" au fort de Vincennes...

. Plus tard, le 16 juillet 1952, c'est l'arrivée de l'Amiral BARJOT... au poste de Commandant désigné de la Zone Stratégique de l'Océan Indien.
Mais là c'est le début d'une autre histoire qu'il faudrait également approfondir par d'autres moyens que celles de archives Marine de Diégo-Suarez et ma seule bonne volonté...

Bonne lecture,

Roger

La modeste contribution de la part du fils d' un P/M Mécaé (au 1er plan )heu! l' homme à la casquette, qui aura marqué son passage chez "les Pingouins" de 1936 à 1963:
JU 52 entre 1961 et 1962 après un atterrissage en douceur!

Atterrissage en douceur dans les années 50 à Fort Dauphin? Si oui, la cellule après récupération a été transformée en bar.

Bonsoir à tous,

Pour Kéru 29S : FORMIDABLE ta photo. Merci. Si tu en as d'autres sur la BAN et Mada, pas d'hésitation... Félicitation pour le "Papa", il avait bon pied, bon oeil sous le climat malgache...

Pour SOURDON : peut-être, mais les archives de la BAN au SHD ne donnent vraiment pas grand chose avant disons 1954 mais surtout 1958...

Par contre, j'ai retrouvé trace d'un "Accident aérien (JU 52) du 29 octobre 1960 sur l'aérodrome de Fascène à Nossi-Bé".
Cela pourrait "coller" avec les dires de Kéru 29S... Dossier à consulter...

De toutes façons, lors de mon prochain passage au SHD, je vais "gratter" un peu toutes ces pistes... (on ne se refait pas, les pistes...)

A vous lire ou admirer de vos documents illustrés

A bientôt,

Roger

A Fort Dauphin c'était peut être un JU de l'armée de l'air.

A tous

Je lis avec attention les posts de ce sujet sans être d'une grande aide pour l'instant...

J' ai été affecté à la BAN d' Andrakaka de 1961 à 1963 A l'époque il n' y avait plus qu' un seul avion le DC 3 .Et si mes souvenirs sont justes, avant il y avait égalament un Junker. Il se serait craché à Nosy Bey lors d' une sortie de famille dans les années 1960 . Il y etait encore lors de mon séjour de 1961 à 1963.
Roland

A l'attention de Keru29.
Peut être ai je connu ton père,l'homme à la casquette, sur la photo du Ju52 planté à Fascène. Pas à Madagascar mais ailleurs dans l'Aéro, certainement un peu plus âgé que moi...Il me faudrait connaître son nom ...
A + si tu le désires.