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Message par Jean-Léon Lun 21 Jan 2008 - 12:32

ANDRAKAKA - NORD ATLAS ET C47.

Notre ami Roger 56 m'a confié ses photographies des bases d'ANDRAKAKA et d'IVATO que je poste bien volontiers sur le sujet.
Je me suis permis, avec l'aide d'un logiciel, de redonner des couleurs à ses photos jaunies par le temps.
Les légendes figurent sur les images...

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 3 Rh1_1910 .
Photo (c) R. Pastre/ R. Hillion - Andrakaka - 1971.

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 3 Rh2_1910
Photos (c) R. Pastre/ R. Hillion - Andrakaka - 1970/71.

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 3 Rh5_1910
Photo (c) R. Pastre/ R. Hillion - Andrakaka - 1971.


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Message par Jean-Léon Lun 21 Jan 2008 - 12:42

ANDRAKAKA & IVATO - SKYRAIDER

Suite de la contribution photo de Roger 56.
Ah ! Ces fameux Sky. :bounce:

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 3 Rh3_1910
Photo (c) R. Pastre/ R. Hillion - Ivato - 1971.

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Message par Jean-Léon Lun 21 Jan 2008 - 12:45

ANDRAKAKA - TRANSAL.

Troisième volet de la contribution photo de Roger 56.

[LES B.A.N.] DIEGO-SUAREZ - ANDRAKAKA - Page 3 Rh6_1910
Photo (c) R. Pastre/R. Hillion - Andrakaka - 1971.

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Message par † Hatoup Lun 21 Jan 2008 - 13:25

Je me permets de m'immiscer dans votre débat pour y apporter certains éléments
Pour ce qui est des "sky" de Djibouti, il me semble me souvenir qu'il appartenaient à l'escadron 1/21 entre 1968 et 1976 année qui vit leur disparition
Les "sky" qui volaient à Magascar, étaient sous cocardes tricolores, constituant l'escadron 02/021 basé à Ivato, en juillet 1965 ils vinrent faire une démonstration à la réunion.
8 de ces skyraiders basés à Madagascar partirent pour le Tchad puis après y avoir servi de manière véritablement opérationnelle finirent leur carrière au Gabon parait il pilotés par des mercenaires
Ayant passé une partie de ma jeunesse à Madagascar, je me souviens des premiers pas de son armée formée à partir de matériels cédés par notre pays et du défilé de la fête de l'indépendance à Tananarive où 1 DC 3, 3 broussards, un hélico Bell 47 basés à IVATO avaient survolé la capitale pendant qu'une vingtaine de" Half track "et "scout car" peints en bleu (comme le camion citerne sur la photo avec le noratlas) paradaient devant la gare...
La marine avait reçu deux bâtiments pour sa part mais ils étaient à Diego bien entendu.
HATOUP



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Message par † Hatoup Lun 21 Jan 2008 - 13:31

Trouvée dans mes archives, (hélas sans indication de provenance), cette photo des "sky" transportés par le BDC ARGENS vers le Gabon.

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Message par Roger 56 Lun 21 Jan 2008 - 15:35

Bonjour Hatoup,

A propos de transport de quatre Sky par l'Argens.

Dans mon post du 8 janvier (page 2 de ce forum), les infos en ma possession donnent pour destination Bordeaux (déchargement effectué le 11 décembre 73). Je précise qu'ils ont été chargés à la Réunion (Port des Galets) ce qui laisserait supposer que l'escadron avait bien fait mouvement d'Ivato à St Denis Gillot comme prévu dans les accords Franco-Malgaches, plus de troupes terrestre et aérienne sur le territoire à partir du 1er septembre 73.

Ce qui laisserait accréditer également, qu'il n'y a pas eu d'affectation "permanente" d'unités A.A. à Andrakaka. Ce ne pouvait être que des mises en place limitées pour le temps d'opérations ponctuelles.

Pour info, l'Argens a quitté définitivement Diégo le 9 octobre 73 pour la Réunion (chargement des Sky), puis Port Elisabeth (République Sud Africaine), Lobito (Angola), Dakar, Santa Cruz de Ténériffe (Non prévue, escale technique, évacuation sanitaire "apendicite"), Madère puis Bordeaux le 11 décembre 73 (débarquement des quatre Sky) pour enfin arriver à Cherbours le 15 décembre au soir (entrée en carénage jusqu'en juillet 74).

Maintenant que les Sky (remis à niveau ???) aient retrouvés l'Argens après son carénage pour être convoyés sur le Gabon, pourquoi pas ?
Mais là, j'avoue, je suis sec... Mais je me suis toujours méfié des coincidences...

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Message par Jean-Léon Lun 21 Jan 2008 - 16:27

A HATOUP

Pour compléter ton dernier post, après l'indépendance, la toute jeune Marine malgache a reçu de la France:

le TANAMASOANDRO ex Marjolaine, ex D337, ex US YMS 63.
Ancien dragueur côtier transféré à la France en 1944. Affecté comme navire hydrographique en 1958 à Mada. Transféré en février 1962 à la Marine malgache.

Le MAILAKA ex P758
Vedette de surveillance côtière. Transférée en 1963.

Sources: Les Flottes de combat 1964.


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Message par MICHAUX Lun 21 Jan 2008 - 17:01

Bonjour à tous,
Plus facile avec nos navires qu'avec les sacrés avions de l'armée de l'air :D
Belles photos que celles de Roger 56 et belles retouches de ta part Jean Léon.
Le nord avec lequel j'ai fait la liaison Diego/Tana est plus beau qu'en réalité :lol:
Mais toujours pas de T6. :(
Peu être que c'est normal Jean Léon, dans un premier temps il y a que toi qui à joué avec :evil: et en second nous autres sommes tous hors de la grande terre à ton époque :D
Alors nous t'accordons le bénéfice du doute......dans l'attente d'un autre avis :D

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Message par † Hatoup Lun 21 Jan 2008 - 17:07

Tout à fait exact Jean Léon, ce bateau fut d'ailleurs un moment commandé par Ratsiraka qui devint Amiral puis Président de la République Malgache. 😢 :( (sans autre commentaire).

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Photo Alabordache.

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Message par Jean-Léon Lun 21 Jan 2008 - 17:09

A MICHAUX

Pas facile en effet Alain.
D'autant plus que je n'arrive pas à me souvenir du prénom du pilote.

lol! lol!



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Message par Jean-Léon Lun 21 Jan 2008 - 17:12

TRADUCTION FRANCO-MALGACHE

TANAMASOANDRA = Tournesol

MAILAKA = Agile ( ou l'Agile )

Du très classique en somme.

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Message par JUMPER Lun 21 Jan 2008 - 21:34

Effectivement de bien belles photos d'Andrakaka, merci Roger 56 de nous en faire profiter :cheers: :cheers: :cheers: . Elles sont vraiment très sympas.
Merci aussi à la petite soubrette qui a quand même pris la peine de donner un léger coup de plumeau dessus avant de nous les mettre en ligne :queen: :affraid: :queen:

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Message par MICHAUX Lun 21 Jan 2008 - 22:20

En fin de compte, nous ne l'affecterons pas dans le poste de la compagnie du canon, le bras cassé :evil:
Il utilise un qualificatif peu reconnaissant envers le fin manipulateur et technicien du pinceau que tu est Jean Léon :shock:

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Message par Jean-Léon Lun 21 Jan 2008 - 23:16

Mais non Alain, je trouve plutôt flatteur le léger coup de plumeau

:albino: 🐘

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Message par Roger 56 Lun 21 Jan 2008 - 23:23

Merci Jean-Léon pour la " régénération " des photos... J'ai (presque) eu du mal à les reconnaitre.

En utilisant de tel terme (régé...), Jean-Léon se rapproche-t-il ainsi des 'Dieux' dans votre olympe des 'Boums" ?

A+



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Message par MICHAUX Mer 23 Jan 2008 - 14:15

Jean Léon je te voyais pas en soubrette encore moins en conchita, mais si cela te conviens :roll: ;)
Je retire ce que j'ai posté plus haut 8) 8)

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Message par Jean-Léon Mer 23 Jan 2008 - 16:05

A Micheaux

Alain, après une active "carrière" comme enfant de choeur lors d'un certain nombre de passage de la ligne, il ne me déplait pas aujourd'hui d'opérer une reconvertion en qualité de soubrette :flower:

Toutefois, il me semble prudent d'en imposer certaines limites 🐷 lol!

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Message par Roger 56 Jeu 24 Jan 2008 - 23:02

Bonsoir à tous,

Jean-Léon, voici le résultat de mes dernières recherches sur les T6.

1°). Aéronavale :

A priori, leur carrière s'est déroulée au Maroc puis après l'évacuation, ils se sont retrouvés en métropole.
Les derniers ont été ferraillés en 1971, ils appartenaient à l'escadrille 2 S basée à la BAN Lann Bihoué (Lorient).

2°). Armée de l'air :

Toujours à priori, après évacuation du Maroc, de l'Algérie et l'arrivée des "réacteurs" dans les écoles de pilotage métropolitaines, ils auraient été déclassé en1965.

3°). L'Aviation Légère de l'Armée de Terre (ALAT) :

N'aurait "jamais" eu de T6 en dotation.

Pour les points 1 et 2, il ne m'est parvenu aucune information sur la présence de T6 affecté dans l'Océan Indien sous cocardes françaises.

Conclusion (provisoire ???) :
Au vue des dates annoncées de retrait du service et de la non affectation dans l'Océan Indien de ce type d'appareil, je ne peux que suggérer que c'était un Sky lors de l'exercice en 1973... A moins que... Une info de dernière minute, toujours possible, infirme tout cette prose...

Amicalement,
Roger 56

PS : Tous mes remerciements à (dans le désordre) JANPITRE, Jean Veillon, montroulez, douzef, byu30, JACQUET et j'en oublie...

Pour voir de belles photos de T6, qqs anecdotes et infos générales, je vous propose de vous rendre sur le forum
CORPS_AERONAVALE_Quel est cet avion ? _ Pages 30 à 33.



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Message par MICHAUX Jeu 24 Jan 2008 - 23:15

Belle enquête Roger, et conclusion qui me satisfait :D
Pour Jean Léon :( :lol: c'est à cette époque que tu est passé ASM :?:

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Message par Jean-Léon Jeu 24 Jan 2008 - 23:38

A ROGER 56

Belle étude Roger. Félicitations.

J'ai reçu le 17 janvier un mail ( que je viens de te réexpédier ) d'un membre du forum qui m'indique que les T 6 ont quitté Diégo avec la Légion en 72.

L'enquête n'est pas close.

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Message par Jean-Léon Jeu 24 Jan 2008 - 23:42

A Michaux

Non Alain, j'ai été reconverti un peu avant comme MIASM.

A bord, j'étais chargé du lance-patates de 305 mm.
Et avec ça, je ne risquais pas de dégommer ce fichu zinc ...
Quoi que, il passait si près :evil:

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Message par MICHAUX Jeu 24 Jan 2008 - 23:52

Mais y zétais hou tes T6 a Diégo en 72, car le 3éme REI à quitté DIEGO en 73 Jean Léon. :suspect:
C'est vrai qu'avec le mortier ASM de 305 pour descendre un avions T6 ou Skai, il fallait qu'ils soient un peu canadair ou suicidaire :affraid:
C'est bien ce qu'il me semblait que tu étais torpilleur à Diégo Jean Léon 8)

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Message par JUMPER Ven 25 Jan 2008 - 9:35

A ROGER 56,
Effectivement, une bonne argumentation et merci à l'équipe "aéro et autres" qui t'ont apparemment bien épaulé dans tes recherches.

A MICHAUX
Soubrette : forme litt. : femme de chambre coquette et avenante. :queen: ou :afro:
Mis à part le début de la phrase, bien sûr, quoique, (je possède une photo de lui en femme prise sous d'autres latitudes), je trouve que le reste correspond assez bien à Jean-Léon :albino: ou :lol:

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Message par MICHAUX Ven 25 Jan 2008 - 18:28

Aprés l'enquête sur les T6 par Roger 56 voila ce que j'ai trouvé sur les Skyraiders.
""" Le 30 septembre 1963, l'EC 1/20 Aurès-Nementcha est dissous et avions et personnel transféré à l 'EAA 1/21 Aurès-Nementcha nouvellement créé et quitte la France pour la côte des Somalis sur la BA 188 de Djibouti.
Le 31 décembre 1973, l'EAA 1/21 est dissous.
Le lendemain, les F-100 de l'EC 4/11 Jura assure la relève.
Après son retour en France en 1962 et sa dissolution en septembre 1963, l'EAA 2/21 Oranie est constitué le 13 mars 1964 sur la base d'Ivato en Madagascar. Les Skyraider de l'EC 2/21 resteront là-bas jusqu'en 1973, date à laquelle les Skyraider commencent à quitter la Madagascar.
Pour finir, quelques-uns uns des Skyraider français furent livrés à la République du Tchad en 1976"""
""" Le Douglas A-1 Skyraider fut l'un des avions embarqués les plus réussis et les plus répandus dans le monde. Il fut conçu en réponse à une spécification émise pendant la Seconde Guerre mondiale, réclamant un bombardier en piqué et un bombardier torpilleur monoplace. Conçu pour attaquer les navires japonais, il acheva sa carrière en tant qu'avion d'appui pour des missions de sauvetage, d'escorte d'hélicoptères et de lutte antiguérilla ... """
Jean Léon :suspect: bombardier torpilleur ou canonnier torpileur 🐱



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"Parmi les rochers sans nombre qui couronnent les Vosges et parsèment leurs flancs, il y a, comme en Bretagne, des pierres qui parlent".
[Édouard Schuré]

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Message par Jean-Léon Sam 26 Jan 2008 - 22:50

A Michaux

Merci Alain pour toutes ces informations complémentaires. :cheers:
Nous allons devenir incollables sur les Sky :geek:


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