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Message par JJMM le Ven 13 Nov 2020 - 16:27

Bonjour
J'avais demandé de l'aide au sujet d'un coupe sous parquet et du local des auxiliaires des 800 tonnes, sur un fil de ce forum et par mail avec l'excellent JM. C.........s second de la Vénus en 1982. J'ai eu une réponse rapide grâce à 2 OMS du bord de cette époque, un électricien et un mécanicien; je ne sais pas s'ils sont inscrits sur ce forum et donc sur ce fil, mais je les remercie encore chaleureusement ! VENUS (SM) - Page 20 582735
JMC m'a communiqué aussi ses notes des conditions de navigation et de vie lors de la campagne en Océan Indien, incroyable ! Alors chapeau à ceux qui y était !!!
Amitiés marine.
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Message par destrez le Ven 13 Nov 2020 - 17:30

Sur VENUS les groupes 400hz se situaient au dessus du parquet, comme je suppose sur l'ensemble des DAPHNE.

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Message par JJMM le Ven 13 Nov 2020 - 18:13

OK Jean Pierre, merci, le plan d'origine n'est pas bon alors, je mettrai une annotation dans ce sens sur ma vue !

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Message par guena29 le Dim 15 Nov 2020 - 17:17

J'ai quitté la Vénus et la marine en 83. Un très bon équipage, un très bon carré Tonnelier pacha, Contremoulin O2. Encore un peu j'aurais presque regretté de quitter la marine avec ces deux là...
Quelques photos de cette dernière années retrouvées ou passées par des copains

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Message par JJMM le Dim 15 Nov 2020 - 17:38

Guéna, tu as donc vécu la mission "sauna" Orion en Océan Indien ?
JM. Contremoulins a écrit:Nous sommes très liés sur ce sous-marin depuis notre mission ORION 82 en Océan Indien, où nous avons passé quelques mois dans des conditions très dures d’environnement, quelques chiffes :
*température eau de mer en surface : 28°C
*température eau de mer à 300 m : 18°C
*température au CO en immersion : 30°C
*température aux commandes MEP : 55°C
*3 semaines sans douche !
Et tout le monde est rentré sain et sauf !
Absolument dantesque !!

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Message par Xavier MONEL le Dim 15 Nov 2020 - 17:44

Bonjour, les anciens de la "Venus".
Et bravo !
Amitiés.
Xavier

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Message par destrez le Dim 15 Nov 2020 - 18:31

La VENUS a été un bateau particulièrement fiable. Dés sa mise en service, l ' ETAT MAJOR lui avait demandé une efficacité persévérante.
Sur mes 3 ans d'embarquement 12 escales ont été programmées.Inutile de préciser qu'un bon nombre de navigation consistait à quitter la base pour revenir quelques semaines plus tard sans le moindre répit.
'

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Message par guena29 le Dim 15 Nov 2020 - 20:44

Oui JJMM, j’ai fait orion, maître de central avec JP Bernard (mec) et Le Coq (torp), une expérience en mer rouge pour les pesées, l’eau à 30/32° nous donnait des frayeurs ...
Une souffrance physique surtout pour les gars de la propulsion ( que nous remplacions pour qu’ils aillent se rafraîchir) , mais aussi de très beaux souvenirs, Alexandrie, Port Said, Djibout, port safaga, 38 ans après on s’en souvient encore ...



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Message par JJMM le Lun 16 Nov 2020 - 9:07

Merci les amis, j'aurais des précisions par rapport à l'électricité à vous demander, mais par MP, afin de ne pas trop polluer le sujet ...

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Message par Kohler Jean Marie(Hans) le Lun 16 Nov 2020 - 11:15

Pour sa dernière marée avant le grand carénage en 1971 ,la Venus avait été
chargée des essais de mise au point des torpilles filoguidées (SM39 je crois) .Nous avions fini cette période bien fatigués par un programme plus que chargé :
Poste de combat de vérification tous les matins vers 04/05h00 et retour le soir vers 20/21h00 et ceci pratiquement 7 jours sur 7 .
Les lancements ne pouvant se faire que par mer calme , il n'était pas rare que nous sortions pour rien .
Après chaque lancement ,il fallait faire surface et mettre deux plongeurs à l'eau pour aller démêler les fils sur les hélices .
Inutile de préciser que ce fut pour tous un grand soulagement d'enfin achever cette marée.


Dernière édition par Kohler Jean Marie(Hans) le Lun 16 Nov 2020 - 11:19, édité 1 fois (Raison : Ajout de texte)

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Message par destrez le Mar 17 Nov 2020 - 15:59

Sur les moteurs PIELSTICK, les scrutateurs (indicateurs numériques) accusaient une température sortie cylindre qui était normalisée à 600°. Conséquence manifeste : le compartiment devait endurer un climat asséchant, cuisant et même délétère. Il faut aussi admettre que le conditionnement d'air n'avait aucun impact sur la tranche propulsion.

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Message par guena29 le Mar 17 Nov 2020 - 16:04

En fait, déshumidificateur et non conditionnement d’air ...🤓
On s’en ai aperçu à Djibout !!!😩



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Message par JJMM le Mer 18 Nov 2020 - 8:09

Étouffante atmosphère à Djibouti en effet, mais rafraîchir l'air a cet inconvénient de le deshumidifier. Merci à vous pour nous dire que la vie des "loups" était dure ! VENUS (SM) - Page 20 595882


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