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Message par TUR2 le Dim 14 Oct 2012, 17:35

Ben si, c'était par tiers...
Pour les perms, à Tahiti, pendant mon premier séjour, c'était tout simplement nib. Parcequ'à part ce régime habituel, nous fonctionnions par bordée pendant les périodes de tirs et de plus nous étions en permanence en sous effectif...
En général au retour, nous cumulions plus de 90 jours de perms pour des raisons d'impossibilité d'en prendre sur place.
Je pense que sur vos avisos, vous ne deviez pas en prendre des masses non plus.



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Message par alain EGUERRE le Dim 14 Oct 2012, 18:17

Effectivement pas de permissions (exemple) pendant 2 ans et neuf mois sur le Protet mais 4 mois et demi au retour à "s'ennuyer" en se disant vivement une autre campagne !
Par contre à Diégo, sortie tous les après midi et les week end hors service. [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 580511:



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Mais dans notre mémoire reviennent
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Message par Noël Gauquelin le Dim 14 Oct 2012, 18:32

Le cumul de perms, j'ai connu : 3 ans à la station d'émission de Rivière Salée à la martinique avec seulement 5 jours de perms, et encore, il avait fallu que je me fâche car c'était à l'occasion de l'oral du concours de major à ST Mandrier et mon commandant, au demeurant un homme très ouvert mais qui souhaitait m'avoir toujours sous la main, voulait que je fasse l'aller et retour en 4 jours ! Résultat, un cumul impressionnant de jours que j'ai pratiquement gardé jusqu'à la fin de ma marine et qui m'ont permis de partir avec plus de 6 mois de congés payés !
A la Pointe des Sables, c'était plus simple car il y avait plus de personnel, mais on était quand même très loin des 45 jours annuels !



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Message par TUR2 le Dim 14 Oct 2012, 18:53

A mon retour du deuxième séjour à super mahina, séjour prolongé d'office de six mois, 118 jours de perm !
Au bout du premier mois, tu tournes un peu en rond quoi... Surtout si tu rentres en automne ou en hiver [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 238874



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Message par TUR2 le Dim 14 Oct 2012, 19:28

Il y en aurait à dire sur les campagnes, avant le départ, le départ, l'arrivée et le retour.
Le jeune matelot ou quartier maitre qui part la première fois, loin de la métropole et des siens, l'attente du départ, puis Paris, et l'avion, l'envol.
L'arrivée sans fanfare et les mouvements généralement menés tambour battant qui te donne le tournis. La découverte du pays, de la chaleur, des gens et des collègues.
Puis on prend ses marques, mis dans le bain par les potes. Des javas comme on en imaginait pas dans des endroits improbables.
L'attente du retour, maintenant, le nombre de jours qui nous en sépare qui s'amenuise, c'est le jour J , des sentiments mèlés de joie de retrouver les siens et de mélancolie de quitter ces lieux où on avait ses repères.
Les perms se passent, on retrouve le climat de la métropole, on revoit la famille, et puis on tourne en rond, dans l'attente, une fois de plus de la nouvelle affectation.
Et puis, on rentre sur Toulon et on va boire une mousse aux 5 PD, qui sait, on retrouvera peut être un pote ?



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Message par GILOU971 le Dim 14 Oct 2012, 20:22

Oui pour les CFC ... avec un bémol pour moi !
Le fameux télégramme de rappel avant la fin des congés et toujours en urgence ...
C'est pourquoi je n'ai jamais vraiment eu le plaisir de connaitre le dépôt, sauf en fin de carrière et pour raison de santé ... il fallait bien qu'on me trouve un endroit, je n'étais plus apte à rien ... même pas à la retraite quand je l'ai posé ! Quand le toubib m'a dit ça, j'ai éclaté de rire et je lui ai dit : Bon, maintenant on fait quoi ? J'attends toujours la réponse ...!!! [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 913711
Bref !
Il n'y a qu'au retour de Djibouti où là, j'ai pu prendre tous mes congés. Mais j'avais déjà mon affectation, et comme j'étais volontaire petit bâtiment, je me suis retrouvé sur ... le Duquesne ! [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 26540
Mais c'est vrai qu'il y en a tellement à dire sur ces départs O.M !
Pour moi le premier, en sortie de cours Radio, perm en novembre et en attente de télégramme pour Tahiti ! Super Mahina !
J'avais à peine 19 ans mais assez "dégourdi" quand même ! Et pas du tout impressionné par ce long voyage, impatient surement !
Je suis parti le 11 décembre 1978 pour Papeete et à peine arrivé, le 17/12 mis en sub sur le Protet (salut Alain !) avec le fameux PM Agneray ! Ouah la tronche ... mais sympa quand on le connaissait !
Que de bons souvenirs ! Très présents !



[ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 Insig212
"Quand vraiment on a une confiance, when you start to believe the belief, on devient confiant."
Jean-Claude Van Damme

"Il vaut mieux se taire et passer pour un con, plutôt que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet !"
Pierre Desproges

Amitiés Ensoleillées !
Gilles
Ex Saint François, Guadeloupe.
Saint Cyprien, Pyrénées Orientales.
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Message par DTL le Dim 14 Oct 2012, 22:13

z'avez pas remarqué qu'il n'y a souvent que des anciens de station réception qui s'expriment, les opérateurs des stations émissions sont discrets!!! et pourtant j'ai aimé choyer, surveiller et maintenir en fonctionnement ces émetteurs hyper dangereux mais terriblement impressionnant quant au nb de KW.
Nous n'étions que 2 (hors heures ouvrables) 1 OM,1 matelot appelé, et des journées rythmées par les changements de fréquence...
Noël Gauquelin
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Message par Noël Gauquelin le Lun 15 Oct 2012, 01:04

DTL, c'est sans doute parceque les personnels des stations de réception sont plus nombreux ! [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 26540
Plus sérieusement, j'ai eu la chance d'être chef de station dans les deux cas, et je dois reconnaitre que l'activité était assez différente : Plus de technique en station d'émission (changement de fréquences, maintenance des émetteurs, entretien des antennes) mais plus de service général en station de réception.
Et puis, il n'y avait pratiquement que des radios en station d'émission tandis qu'en station de réception cohabitaient des radios, transmetteurs et transfilistes mais aussi des commis, cuisiniers, fusiliers, voire des électriciens et mécaniciens dans certains cas.
A Rivière Salée, en 1984/87, nous étions 10 : Le chef de station, son adjoint, 4 chefs de quart(Mt ou SM), 3 opérateurs (QM), tous radios, et un appelé cuisinier (en principe).



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Message par TUR2 le Lun 15 Oct 2012, 08:04

Pour DTL,
Tu sais, le public ça va , ça vient... L'an dernier nous étions presqu'une dizaine d'anciens de supermahina à alimenter le sujet, depuis c'est un peu HM HM HM.
Concernant les spés dans les stations, la seule où j'ai vu un mécano, c'était la Possession. Il était notamment chargé du GE Antédiluvien et de la conduite du gros berliet qui seul pouvait transporter un shelter. Pas d'électricien non plus à ma connaissance, pas de transmetteur (à l'exception de la Possession encore, car nous avions le tram, et peut être un chef de station), peut être un trafi à Super Mahina, encore que, le nom de la position trafi était pour le radio qui occupait cette position, en clair l'ensemble du personnel ops était radio ou opson. Toutes les autres fonctions, à part cuisto et commis (je ne parle pas des chauffeurs et motels appelés) étaient tenus par des radios, y compris le bidel, fonction que j'ai occupé à la PDS.
A mon dernier séjour, au moins 3 CDQ émission avaient fait le BAT avec moi (Sainton, Vrain et un troisième dont j'ai oublié le nom).
Il est vrai qu'il serait agréable d'avoir quelques messages sur nos stations émission. D'autant que, comme tu le soulignes le boulot pouvait être dangereux. Et pour cause, nous avons perdu un camarade à la station émission de la Rivière des Galets pendant mon séjour. Il faut le reconnaitre, les conditions de travail étaient loin d'être idéales, et si nous, dans les stations réception étions un peu isolés, votre situation était encore accentuée du fait du faible nombre que vous étiez.
Concernant les fuscos, c'est à la PDS que j'ai eu le premier contact avec eux, à Super Mahina et à la Possession, je n'ai connu ni maîtres chiens ni fuscos et à la Possession, pas de biffins du tout. Il faut dire que je faisais partie de la deuxième vague après celle des pionniers. L'UM était encore à la station Oméga toute neuve à Saint Paul.
Pour Alain,
Tu as raison, quand tu as fait plusieurs séjours dans ce type d'affectation, tu es un peu polyvalent, comme dit la maxime "Bon à Rien , Prêt à Tout, pas de Médailles mais de la place pour en mettre" et ceci est valable pour les stations émission et réception, du béton à la peinture en passant par les espaces "très verts", la bricole mécanique et électrique, j'en passe et des meilleures.
Amicalement TUR2



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Message par alain EGUERRE le Lun 15 Oct 2012, 08:50

Bonjour Michel,

Question : l'ex fourrier que j'étais ne comprends pas
"depuis c'est un peu HM HM HM "
ou alors tu continue à coder tes messages destiné aux pro [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 595882

Amicalement [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 580511:



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Message par TUR2 le Lun 15 Oct 2012, 08:59

Salut Alain
C'est un signal qui impose le silence radio.
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Message par alain EGUERRE le Lun 15 Oct 2012, 09:20

Qu'est ce qui était dangeureux en station Emission ,
Le voltage des émetteurs ? [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 595882



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Message par TUR2 le Lun 15 Oct 2012, 09:31

Sur ces questions je laisserais la parole à Noël et DTL.
En tout cas la victime que nous avons eu à déplorer à la Rivière des Galets a été éléctrocutée en travaillant sur un émetteur. Il y avait dans les stations émissions des petits panneaux rappelant ces décès pour inciter à la prudence et au respect des consignes de sécurité, tapis isolant, interdiction de travailler seul, etc...
Amicalement TUR2



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Message par Noël Gauquelin le Lun 15 Oct 2012, 13:49

Pour répondre à Alain, je dirais que pratiquement tout était (je dis bien "était" car avec les progrès de la technique, certains dangers sont moins présents) dangereux dans une station d'émission: Des alimentations électriques de haut voltage (le plus souvent du 5000 volts EDF transformé en 380 V pour l'alimentation électrique de la station), de puissants groupes électrogènes pour assurer la continuité , des émetteurs allant de 1 à 15 kW dont certains dans les années 80 étaient encore d'une conception ancienne et très dangereux à maintenir, et des antennes qu'il fallait aussi entretenir avec de gros risques mécaniques (antennes érectiles DAPA par exemple) ou radioélectriques en raison des champs rayonnés par les autres aériens en service, car il était bien sûr impossible de stopper la station pour ce genre de manip. Bref, il fallait être très prudent et bien formé pour éviter tout accident. Je l'ai déja écrit, mais, au risque de passer pour un emmerdeur, j'ai toujours surveillé de très près le travail de mon personnel et je m'enorgueillit de n'avoir eu aucun accident pendant mes 3 années à Rivière Salée.
Le fait que j'ai été victime d'un assez grave accident à Rufisque quelques années plus tôt m'avait sans doute rendu très attentif aux risques et très pointilleux sur les consignes de sécurité.
En ce qui concerne les autres spés, j'ai aussi été chef de quart à Rufisque en 1966/68 et cette station avait des mécaniciens et électriciens ainsi qu'un commis, deux cuisiniers, un fusilier et même un gendarme maritime.
Mais ceci se passait en des temps très anciens ...



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Message par alain EGUERRE le Lun 15 Oct 2012, 14:39

Merci pour tes explications Noel,

Nous avons eu, par mauvais temps un décès sur un Aviso escorteur, le Det de quart
avait mis la main sur le courant force (380 ou 480 continu) et avait malheureusement fini
carbonisé. Paix à lui dans les étoiles de la voie lactée.
Mais à terre, sans roulis et tangage, n'y avait il pas de solution de sécurité pour les exploitants radios [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 595882



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Message par Noël Gauquelin le Lun 15 Oct 2012, 14:55

Si, bien sûr, il y avait des consignes de sécurité, mais quelquefois longues et fastidieuses à mettre en oeuvre, avec des procédures complexes (je pense en particulier aux antennes DAPA) et répétitives que mes jeunes SM ou QM ne comprenaient pas toujours très bien, et c'est pourquoi il fallait toujours les rappeler et surveiller leur mise en application.
L'entretien des antennes se faisait chaque semaine, par roulement (une ou deux antennes par jour) et la station étant implantée dans un marécage, c'était à chaque fois une expédition qu'il fallait soigneusement préparer et surveiller.
PS : Moi, c'est au CIN St Mandrier que j'ai mis la main sur un relais 380 Volts ! J'ai encore une belle cicatrice à l'index de la main droite [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 746231



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Message par alain EGUERRE le Lun 15 Oct 2012, 15:03

Pas simple de gerer la sécurité de son équipe Noel, les jeunes trouvent qu'ont les emm.... et ne sont
pas conscient du risque. J'ai eu ce genre de responsabilité dans le privé !!! pas facile [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 580511:

J'aurais spontanément pensé qu'un fusilier ou un bosco avait plus de risques professionnels qu'un radio [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter - Page 18 595882


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Message par Noël Gauquelin le Lun 15 Oct 2012, 15:10

Pour les radios, tout est relatif et dépend surtout du type d'affectation. J'ai eu plus d'accidents en station de réception avec des tondeuses qu'en station d'émission avec du matériel radio !



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Message par TUR2 le Lun 15 Oct 2012, 15:21

D'accord avec Noel , je confirme aussi les risques liés aux tondeuses, ça parait risible mais...
Je m'occupais de leur entretien mécanique à SuperMahina, entre autre , démontage complet, décalaminage, règlages, entretien des organes courants dont, la lame bien sur. Me voyant faire, un jour, le pacha, un peu nerveux attire mon attention sur ce point. Je lui indique que la première chose que je faisais était de débrancher la bougie et de la retirer. La semaine précédente, un collègue de la station émission avait eu des doigts sectionnés.
Pour Alain, d'autres dangers guettent le radio, y compris sur les bâtiments à quai, le travail sur les antennes en mâture. Tu dois te rappeler de la fameuse diffusion à bord, "défense de....Personnel dans la mâture", mais si par mégarde, un sourd démarrait quelque chose ! C'est déja pas simple de faire grimpette tout seul dans la mâture d'un PA ou d'une Frégate entre le vertige, la suie et le vent...
Mais bon, il y a d'autres tafs risqués dans d'autres spés, à chacun son rayon.



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Message par PERRIN Jean le Lun 15 Oct 2012, 15:50

A Rufisque en 1963 nous avions eu un accident mortel, un S/M électrocuté sur un émetteur qui n'avait aucune protection. Quand au personnel effectivement nous avions hérité d'un gendarme maritime,nous n'avions jamais su quelle était véritablement sa fonction ???
Bien amicalement
Jean


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Message par Noël Gauquelin le Lun 15 Oct 2012, 15:51

En 66/68, le SM Fus était Bidel (boulot peinard !)



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Message par Noël Gauquelin le Lun 15 Oct 2012, 16:06

J'essaie de me souvenir de l'effectif de la station de Rufisque en 66/68:
Chef de station, un officier des équipages 3 galons(OE Kellener)
Adjoint : Un MP radio (p'tit Louis Le Bonniec)
Chef de salle: Un MP radio certifié électronicien
+ un autre MP radio dont je ne me souviens plus très bien de la fonction (détenteur ?)
5 équipes pour faire le quart composées chacune d'un SM radio et d'un QM Mécanicien (pourquoi mécan ???)
Un Mt et un SM mécanicien et un PM et un SM électricien (groupes électrogènes, tableaux électriques ...)
Un Mt commis, un QM1 et un appelé cuisiniers plus un appelé au mess OM
Un SM Fus, bidel
Un SM gendarme maritime chargé de la surveillance de l'accès (?)
Un (ou deux ?) appelés chauffeurs et hommes à tout faire.
De plus,il y avait un technicien du SERTIM détaché quasiment en permanence.
et j'en oublie peut-être
Bref, environs 25 personnes, mais il faut dire que cette station d'émission était certainement la plus grande de la marine à cette époque.
Comparé aux 10 que nous étions à Rivière Salée ...



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Message par larcher le Lun 15 Oct 2012, 16:25

A Noël.
Vous avez du avoir comme cuistot un QM nommé Schaeffer (au début de ton séjour) qui a aterri par la suite à Yeumbeul, et puis deux radios du nom de Sutilli puis Albeau dit 'ABU' (authentifiant pour la prise de messages).
Marrant d'ailleurs ces identifiants opérateurs à trois lettres ; je ne me rappelle pas si nous Trafi on en avait un, et dès fois embêtant : il nous est arrivé un jour un radio sénégalais en fin de contrat qui s'appelait tout simplement Ba.
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Message par Noël Gauquelin le Lun 15 Oct 2012, 16:38

Larcher, les noms que tu cites ne me disent hélas rien !
Mais avant d'être à Rufisque, j'ai du faire deux ou trois mois à Yeumbeul, de mai à juin ou juillet 1966.
A Rufisque, j'étais de loin le plus jeune SM chef de quart, les quatre autres étant des anciens bien plus agés (ou du moins tels qu'ils me paraissaient à l'époque).



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Message par Marc Taraud le Mar 16 Oct 2012, 11:18

Effectif de la station de Rufisque en 2000/2001 (après la professionnalisation) lorsque j'étais chef de station :

- 1 Mjr Radio - chef de station
- 1 PM Radio - adjoint
- 1 PM Radio - chef de salle
- 7 SM Radio - chef de quart ou opérateur salle émission

- 1 SM Trafi - responsable transmissions intérieures

- 1 MT Mécan - énergie sécurité
- 1 MT Elect - énergie électricité générale
- 1 QM Elect -
- 1 QM Emsec - sécurité

- 3 SM Spé indif - covel + entretien station

- 1 SM Commis -
- 1 SM Cuisi - chef de cuisine
- 1 QM Cuisi -

- 1 SM Fus - bidel

Détachement Fusiliers Marins :
- 1 PM Fus - chef de détachement
- 3 SM Fus - chef d'équipe
- 6 QM Fus - opérateur

Personnel civil (locaux) :

- 3 vigils - Filtrage aubette
- 1 Motel - carré OM
- 2 Techniciens - salle émission/antennes
- 2 ouvriers - entretien général station

Soit un total de 40 personnes qui aujourd'hui a peut être été modifié car élaboré en catastrophe suite à professionnalisation.

Tout le personnel est logé sur la station soit en villa (16) pour les familles et en casernement pour les autres.

A l'origine la station était un carré parfait de 1 km de coté, mais il semblerait que dernièrement la surface ait été réduite du fait des constructions en périphérie (déjà commencées en 2001). A voir sur google earth position 14°45'40'' N 17°16'20'' O




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