Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56

Rejoignez le forum, c’est rapide et facile

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Vous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer.
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Du haut de son sémaphore il veille !

RT PELICAN - Page 3 Avatar22 RT PELICAN - Page 3 Ruban11

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 953362 messages dans 15974 sujets

Nous avons 7695 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est ravaute

La page Facebook de secours d’A.C.B.

RT PELICAN - Page 3 Fb210

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI
RT PELICAN - Page 3 Livreo10

Derniers sujets

» [Campagne C.E.P. Mururoa] Anciens du SMSR
par Joël Chandelier Aujourd'hui à 10:05

» [Ports] LE VIEUX BREST
par CHRISTIAN63 Aujourd'hui à 9:41

» [ Blog visiteurs ] Recherche ruban de Bachi de l'Escorteur d'Escadre La Galissonnière (D638)
par Gérard Bodo Aujourd'hui à 9:25

» [Votre passage au C.F.M.] Vos chansons au C.F.M
par HèmBé43 Aujourd'hui à 5:53

» [ LES TRADITIONS DANS LA MARINE ] Corvée de charbon
par Jean-Léon Aujourd'hui à 0:27

» [ Blog visiteurs ] UM Dakar
par Nenesse Hier à 23:15

» [ Associations anciens Marins ] Entraide Marine - Brest Hiver 2021
par dbs Hier à 21:17

» [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
par PAUGAM herve Hier à 21:16

» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par jean-claude BAUD Hier à 20:39

» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par Gibus1750 Hier à 19:00

» UNITÉ MARINE DAKAR
par thevelin gerard Hier à 17:47

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Laurent Hier à 16:43

» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES (en rapport avec la Marine).
par Jean-Léon Hier à 16:37

» [ Blog visiteurs ] Décès de Guy Bréchot matricule 0562 16858
par Invité Hier à 15:09

» LA GALISSONNIÈRE (EE)
par Charly Hier à 12:40

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 03
par Max Péron Hier à 10:45

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par dan83143 Hier à 7:46

» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par dan83143 Hier à 7:38

» [Associations anciens marins] C.H.A.N.-Nîmes (Conservatoire Historique de l'Aéronavale-Nîmes)
par takeo Mar 30 Nov 2021 - 20:45

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par pinçon michel Mar 30 Nov 2021 - 6:41

» [Tahiti] Il n'y avait pas que le front de mer à Tahiti
par TUR2 Lun 29 Nov 2021 - 18:34

» DE GRASSE (CROISEUR)
par j.l ODILLE Lun 29 Nov 2021 - 13:09

» [Divers campagne C.E.P etc...] Comment pouviez vous boire ça ? (avec modération)
par KAROLL Lun 29 Nov 2021 - 11:38

» [VIE DES PORTS] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par salonais Lun 29 Nov 2021 - 7:43

» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par alain EGUERRE Dim 28 Nov 2021 - 18:35

» [ Vieilles paperasses ] Très vieilles photos de bateaux gris
par DALIOLI Dim 28 Nov 2021 - 17:55

» LOIRE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par pinçon michel Dim 28 Nov 2021 - 14:31

» [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique
par dan83143 Dim 28 Nov 2021 - 11:24

» [ Logos - Tapes - Insignes ] VOS TEE-SHIRTS ET VOS CASQUETTES SOUVENIRS MARINE"
par david974 Dim 28 Nov 2021 - 10:39

» ARROMANCHES (PA)
par LE PRESQU'ILIEN Sam 27 Nov 2021 - 20:32

» [Histoire et histoires] Toulon : Sabordage de la Flotte (photos)
par douzef Sam 27 Nov 2021 - 13:48

» [ Blog visiteurs ] Recherche personnes qui ont connu mon frère Jean Demonchy entre 1966 et 1968.
par Max Péron Sam 27 Nov 2021 - 13:02

» Bagad St Mandrier et Bagad Paris à la St Pierre des Marins à Fécamp
par Bagadoo Sam 27 Nov 2021 - 11:28

» [ Les traditions dans la Marine ] Les diplômes de la Ligne
par GALAUD CLAUDE Sam 27 Nov 2021 - 11:06

» [VOS ESCALES] Objets souvenirs de vos escales
par takeo Sam 27 Nov 2021 - 10:34

» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 1
par alain EGUERRE Ven 26 Nov 2021 - 20:17

» [ Blog visiteurs ] Mon père le Capitaine Blanchet Djibouti Commando Jaubert
par Invité Ven 26 Nov 2021 - 18:27

» MONGE (BEM)
par J-L-14 Ven 26 Nov 2021 - 11:26

» [Divers navires amphibie] EDA - R ( Engin de débarquement amphibie rapide )
par Matelot Ven 26 Nov 2021 - 10:11

» [ Histoire et histoires ] La vie aventureuse de Anita Conti
par J.Revert Ven 26 Nov 2021 - 10:03

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par gilbert kerisit Ven 26 Nov 2021 - 9:23

» FREMM Aquitaine (D650)
par Charly Ven 26 Nov 2021 - 7:52

» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Charly Ven 26 Nov 2021 - 7:47

» GARONNE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par Charly Ven 26 Nov 2021 - 7:23

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] VEDETTES RAPIDES POUR LA GENDARMERIE
par PAUGAM herve Jeu 25 Nov 2021 - 21:29

» [ Blog visiteurs ] Recherches concernant le sous-marin Espadon
par Invité Jeu 25 Nov 2021 - 20:06

» [LES B.A.N.] TONTOUTA
par JJMM Jeu 25 Nov 2021 - 18:44

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( TOME 3 )
par phoque Jeu 25 Nov 2021 - 18:14

» [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers
par JJMM Jeu 25 Nov 2021 - 15:12

» ALTAÏR (PC)
par destrez Jeu 25 Nov 2021 - 11:03

» [VIE DES PORTS] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par BEBERT 49 Mer 24 Nov 2021 - 21:14

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par AMBROISE Mer 24 Nov 2021 - 14:48

» PROTET (AE) - Tome 2
par HEBRARD Mar 23 Nov 2021 - 19:13

» [ Blog visiteurs ] POSTE THERIZOL DBFM Algérie Photos ?
par Invité Mar 23 Nov 2021 - 18:43

» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] Y670 LAS Marins Pompiers Toulon
par takeo Mar 23 Nov 2021 - 18:40

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par J-L-14 Mar 23 Nov 2021 - 18:27

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Création d'Unite à ROSCOFF/ST POL DE LEON
par PAUGAM herve Mar 23 Nov 2021 - 17:43

» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par HEBRARD Mar 23 Nov 2021 - 11:51

» [ Histoire et histoires ] Mers el-Kébir attaque de la Flotte Française du 3 au 6 juillet 1940 par la Royal Navy
par morbihannais Mar 23 Nov 2021 - 9:12

» [ Blog visiteurs ] Recherche d'information sur l'escorteur Fantassin (PC621)
par JJMM Mar 23 Nov 2021 - 8:43

» [ Recherches de camarades ] BS Secrétaire Militaire session d'avril à octobre 1983
par Noiré Lun 22 Nov 2021 - 23:40

» [ Blog visiteurs ] recherche d'infos sur un incident survenu sur une Alouette III de la Marine Nationale
par byu30 Lun 22 Nov 2021 - 21:08

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM HOURTIN VOLUME 5
par J-L-14 Lun 22 Nov 2021 - 21:06

» [ Recherches de camarades ] Recherche Jean-Claude Hervéou
par Filnet Lun 22 Nov 2021 - 19:05

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par Kohler Jean Marie(Hans) Lun 22 Nov 2021 - 17:28

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par loulou06000 Lun 22 Nov 2021 - 15:44

» FREMM Alsace (D656)
par Joël Chandelier Lun 22 Nov 2021 - 14:27

» TONNERRE (PHA)
par takeo Lun 22 Nov 2021 - 12:24

» DIXMUDE (PHA)
par Michel Roux Lun 22 Nov 2021 - 9:33

» [ Blog visiteurs ] Philippe de La Loge d'Ausson Capitaine de Frégate (Ecole Navale 1925).
par Matelot 67 Lun 22 Nov 2021 - 8:41

» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par J-L-14 Dim 21 Nov 2021 - 21:03

» C.A.P. TOULON
par loulou06000 Dim 21 Nov 2021 - 19:40

» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par loulou06000 Dim 21 Nov 2021 - 19:34

» [ BLOG VISITEURS ] HISTOIRE DE PLUSIEURS MARINS DU VILLAGE DE ASPACH (ALSACE) LE VEN 19 NOV 2021, 23:03
par Jean-Marie41 Dim 21 Nov 2021 - 19:26

» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par BONNERUE Daniel Dim 21 Nov 2021 - 19:19

» DIVES (BDC)
par GYURISS Dim 21 Nov 2021 - 17:45

» [Les traditions dans la Marine] Les Villes Marraines
par JJMM Dim 21 Nov 2021 - 17:25

» [ Histoire et histoires ] Rendez vous mémoire et citoyenneté
par Joël Chandelier Dim 21 Nov 2021 - 15:09

» [Les bâtiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2
par jbriedi Dim 21 Nov 2021 - 11:24

» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par loulou06000 Sam 20 Nov 2021 - 21:54

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par Gérard Bodo Sam 20 Nov 2021 - 20:40

» [ Blog visiteurs ] Cheliff photos de 1959
par Charly Sam 20 Nov 2021 - 18:52

» [ Histoires et histoire ] Cérémonie du 11 novembre
par Joël Chandelier Sam 20 Nov 2021 - 18:25

» COURBET F712 (FREGATE)
par KLETKE Sam 20 Nov 2021 - 17:57

» [Divers - École de maistrance] Le grade à la sortie de Maistrance
par BONNERUE Daniel Sam 20 Nov 2021 - 17:05

» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES ARMURIERS DE SAINT-MANDRIER Tome 5
par Jean-Léon Sam 20 Nov 2021 - 13:03

» [Les batiments auxiliaires] THÉTIS A785 (BEGM)
par Argouarc'h Sam 20 Nov 2021 - 12:04

» [RECHERCHE DE CAMARADE] recherche de camarade Robert Costa
par Andre 83 Ven 19 Nov 2021 - 19:33

» [ Associations anciens Marins ] Journées d'entraide A.D.O.S.M
par Jean-Léon Ven 19 Nov 2021 - 13:31

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarade Bousselier; missilier dit Boubou
par LOULOU Ven 19 Nov 2021 - 12:11

» FORBIN D620 (fregate)
par JJMM Ven 19 Nov 2021 - 7:47

» [ Histoires et histoire ] FNFL - FAFL L'appel du général de Gaulle
par marsouin Jeu 18 Nov 2021 - 21:38

» [ Blog visiteurs ] la dominique
par lefrancois Jeu 18 Nov 2021 - 17:21

» AGOSTA (SM)
par Le Corbeau Jeu 18 Nov 2021 - 11:31

» [ Blog visiteurs ] Recherches sur mon grand-oncle
par Roli64 Jeu 18 Nov 2021 - 11:01

» MURUROA - FANGATAUFA VOLUME 3
par marsouin Mer 17 Nov 2021 - 19:47

» LATOUCHE TREVILLE (FREGATE)
par J-L-14 Mer 17 Nov 2021 - 11:17

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarade Arnault Chemin
par henrionstephan Mar 16 Nov 2021 - 14:29

» [ Recherches de camarades ] Recherches collègues de la PMM KIEFFER à Paris 83/84
par martin fabrice Mar 16 Nov 2021 - 9:52

DERNIERS SUJETS


RT PELICAN - Page 3 Liensamis

RT PELICAN

Patt
Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 75
RT PELICAN - Page 3 MECAN NON

RT PELICAN - Page 3 Empty la cafetière du Papa Charly

Message par Patt Jeu 19 Juin 2008 - 12:12

Je n'ai pas de photos du Pélican, alors en remplacement, je vais essayer de raconter quelques anecdotes, et aujourd'hui, c'est la cafetière du Papa Charly, en 1966.

La machine à café a été un des premiers appareils montés lors de l’armement. C’était un gros cylindre chromé, avec un filtre en porcelaine et une pomme d’arrosage pour faire du café filtre en grande quantité.
Chaque soir, le cuistot mettait le café, l’eau, et le premier qui se levait le matin mettait la machine sous tension.
Un matin, avant de la mettre en fonction, et par curiosité, j’ai regardé dedans, et sur le café se trouvait une couche de cafards de plusieurs centimètres, qui venaient au petit déjeuner. Donc, tous les matins les cafards étaient ébouillantés et parfumaient le café, et le cuistot vidait tous les jours le filtre sans jamais regarder.
Le bateau a été désinsectisé. Nous étions à couple du Tonlé Sap je crois. Il a fallu s’en écarter pour lui éviter de récupérer les dizaines de milliers de cafards qui fuyaient le bord, gazés par le service d’hygiène. Des dizaines de milliers de blattes germaniques qui avaient été embarquées à Libreville, Dakar, ou Concarneau, et qui proliféraient même dans le gas oil de la machine.

Richard Ski
Richard Ski
QM 1
QM 1

Age : 70
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Re: RT PELICAN

Message par Richard Ski Jeu 19 Juin 2008 - 12:43

Fort exact Norbert !! je n'ai pourtant fait qu'un mois de sub avant la quille sur le Pélican mais je peux confirmer que je n'ai pas vu de cafards !! et de plus j'étais en cuisine, c'est bien sur l'endroit idéal !! ben j'en voyais pas !



RT PELICAN - Page 3 10_ans14
La mer n'est pas ma femme mais restera mon éternelle maîtresse !

Richard Ski
Richard Ski
QM 1
QM 1

Age : 70
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Re: RT PELICAN

Message par Richard Ski Jeu 19 Juin 2008 - 12:46

Par contre, bizarrement, je n'ai absolument aucun souvenir de la machine à café !! (re- qui plus est, j'étais en cuisine !!) mais ce n'est pas moi qui m'occupait de celà, je rentrais de terre tout les jours à 08h00 et le jus était déjà fait et avalé par les gars !



RT PELICAN - Page 3 10_ans14
La mer n'est pas ma femme mais restera mon éternelle maîtresse !

Patt
Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 75
RT PELICAN - Page 3 MECAN NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Gilfan

Message par Patt Jeu 19 Juin 2008 - 17:59

Gilfan,
Est ce que le maître mécanicien De Creny était encore à bord ?

Patt
Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 75
RT PELICAN - Page 3 MECAN NON

RT PELICAN - Page 3 Empty essai de barre

Message par Patt Dim 22 Juin 2008 - 14:56

En préambule, je tiens à préciser que tout ce que je raconte dans l’histoire du Pélican est absolument véridique. J’ai beaucoup aimé ce bateau et voudrais contribuer à construire sa mémoire.
-----------------------------------------------------


Un des essais important pour la réception du Pélican au service à la mer a été les essais de manœuvrabilité (j'ai réussi à bien écrire du premier coup ce barbarisme), qui se sont passés dans la rade.
Arrivé dans la rade, le matelot timonier Mariotti, a pris la barre.
Les embrouilles ont commencé rapidement quand le Commandant a demandé barre à gauche 5 et que le timonier a mis 5 à droite.
Le Commandant a répété:
« - barre à gauche 5.
- C’est pas de ma faute Commandant, je suis gaucher ».
Et ça a continué une fois sur deux.
Moi qui étais au Chadburn à babord, j’ai tout de suite vu qu’il valait mieux éviter d’entrer dans la conversation.
Ca s’est vraiment gâté quand on est passé à 10 nœuds.
« -barre à gauche 5.
- la barre est 5 à gauche Commandant
- Je n’ai pas dit 5 à droite mais 5 à gauche.
- Je me suis trompé Commandant.
- Barre à droite 10
Et là, Mariotti avec son fort accent Marseillais :
- Eh puting elle est dure, con! Elle m’a échappé.»
Il faut préciser que Mariotti avait un absolu besoin de ses mains pour parler, il a donc lâché la barre qui a tourné à toute vitesse jusqu’à se remettre à 0
Le maître principal timonier Caravagno commandant le RT Pélican a certes des qualités mais certainement pas la patience, et à cet instant le matelot Mariotti bien qu'il ne s'en soit pas aperçu, a échappé de justesse à un plongeon dans la rade.
Il n’a dû son salut qu’à sa quille proche.

Il y avait réellement un problème. Cette barre fonctionnait avec une pompe hydraulique à barillet, très dure à bonne vitesse. Ce qui n’était pas un handicap pour la pêche au thon, l’était pour repêcher des torpilles, il fallait manœuvrer vite et court. Il a été décidé de mettre un moteur pompe dans le local barre, commandé par une manette à la passerelle.
Ceux qui ont titillé la manette de barre sans effort par la suite peuvent donc en remercier le matelot timonier Mariotti qui a beaucoup souffert ce jour là.

† CHAMOT Marcel
† CHAMOT Marcel
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 93
Fusilier NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Re: RT PELICAN

Message par † CHAMOT Marcel Dim 22 Juin 2008 - 18:22

En 1946 sur le Contre-torpilleur TIGRE repêchage d'une torpille.

Le sous-marin lanceur (après).

RT PELICAN - Page 3 Img31512

La torpille d'exercice.

RT PELICAN - Page 3 Img31611

Le repêchage par le C.T. tigre.

RT PELICAN - Page 3 Img32010



RT PELICAN - Page 3 RubanreconnaissanceRT PELICAN - Page 3 Insign12
RT PELICAN - Page 3 Chamea10RT PELICAN - Page 3 Medail10

Patt
Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 75
RT PELICAN - Page 3 MECAN NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Torpilles

Message par Patt Dim 22 Juin 2008 - 21:06

CHAMOT Marcel
En 1946, les torpilles étaient elles propulsées par moteur électrique et batterie ?

J'ai souvenir de films dans lesquels les torpilles étaient propulsées par air comprimé.
Comme elles étaient repérées facilement par le dégagement de cet air, il était nécessaire qu'elles aillent très vite pour que la cible n'ai pas le temps de l'éviter.
Quand les torpilles ont été propulsées par moteur électrique, il n'y a plus eu de sillage, donc pas de repérage possible et on a pu diminuer considérablement la vitesse.

† CHAMOT Marcel
† CHAMOT Marcel
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 93
Fusilier NON

RT PELICAN - Page 3 Empty R.T. Le pélican

Message par † CHAMOT Marcel Lun 23 Juin 2008 - 11:29

Bonjour PATT
1946 est loin et en ce qui concerne les torpilles je n'y connais rien car j'étais fusilier.
A cette époque nous avions fait un exercice avec ce sous-marin et les boscos avaient été avec le Youyou récupéré la torpille pour la rapprocher et la remonter à bord avec les bossoires du youyou.
J'en avais profiter pour prendre les photos.
Nous n'avons fait cet exercice qu'une seule fois.
C'est en voyant les images du PÉLICAN que j'ai pensé à ces photos de mon album marine.
Amicalement.
A+



RT PELICAN - Page 3 RubanreconnaissanceRT PELICAN - Page 3 Insign12
RT PELICAN - Page 3 Chamea10RT PELICAN - Page 3 Medail10

Patt
Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 75
RT PELICAN - Page 3 MECAN NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Mission de sauvetage au large de Nice

Message par Patt Mar 24 Juin 2008 - 14:26

Le 11 Septembre 1968, le Pélican était amarré au quai de Saint Tropez.
Le quai n’était pas encore prolongé. tel que nous pouvons la voir actuellement, et le point d’amarrage était un peu avant l’ancien phare.
Vers 10H30, le capitaine d’un yacht à côté est venu nous signaler qu’il avait intercepté sur sa radio un message de détresse d’un avion de ligne qui se serait crashé avant d’atterrir à Nice.
Il aurait eu le feu à bord.
Le Commandant s’est renseigné auprès de l’aéroport de Nice, qui lui a confirmé qu’une Caravelle faisant la ligne Ajaccio Nice venait de cesser toute communication avec l’aéroport, et s’était très probablement abîmée en mer.
Après accord de Toulon pour appareiller, nous avons mis le cap sur le secteur du crash.
Nous avons rapidement trouvé l’endroit de l’accident, le point que nous avait donné Nice était très précis.
La mer était d’un calme parfait, une mer d’huile sans le moindre vent.
Sur les lieux se trouvait un petit voilier.
Sur son pont il avait quelques morceaux de corps (quatre je crois), et il rentrait à Nice.
C’est le seul bateau que nous avons vu pendant 3 jours.
Beaucoup de très petits débris flottaient sur la mer.
Ecrémer la surface de l’eau avec l’épuisette de ramassage torpilles n’aurait servi à rien, ils étaient trop petits. Malgré les courants il y en avait sur moins d’un demi nautique.
Jusqu’à la nuit et un peu après, nous avons recueilli tout ce que nous pouvions, avec des épuisettes le long du bord, et à bord du Zodiac.
Nous nous attendions à trouver des corps et de gros morceaux d’avion, mais non !
Il est sûr qu’il y avait eu explosion, une multitude de petits débris flottaient, mais cette explosion n’a sans doute détruit qu’une petite partie de l’avion.
Il a certainement plongé entier avec les passagers attachés avec leur ceinture.
Le lendemain jeudi et le vendredi, nous avons continué cette macabre pêche, toujours avec une mer sans la moindre risée.
La mer étant très claire, nous voyions depuis très profond, remonter des papiers, des photos sans doute de vacances, des objets personnels et beaucoup de chaussures.
Mais plus de débris d’avion ni de corps.
Tout ceci suivait le courant et s’étalait sur une bande étroite d’une dizaine de nautiques.
Nous mettions les papiers d’identité et les photos à sécher sur le pont, et tout le reste était mis dans les bacs habituellement utilisés pour noyer les piles de torpilles.
Nous sommes rentrés dans la nuit du vendredi en pleine nuit à Nice.
Les pompiers nous attendaient au vieux port.
Il était sans doute tard, puisque le long de la promenade des Anglais, où nous sommes allés marcher, il n’y avait personne.
Il a été écrit que l’avion avait été touché par un missile d’essai.
A chaque essai, il y avait dans les secteurs de la trajectoire, plusieurs bateaux chargés de la surveillance et du repêchage des missiles, dont le Pélican d’ailleurs.
Et je n’ai jamais pu trouver trace d’un bateau en mer pour un essai de missile ce jour là.
De plus, il eût été improbable que nous n’eussions pas été conviés alors que c’était notre mission attitrée.

Cet épisode nous a tous marqué pour très longtemps.

Patt
Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 75
RT PELICAN - Page 3 MECAN NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Caravelle

Message par Patt Mer 25 Juin 2008 - 11:14

Il n'y a eu que le Pélican sur la zone de la catastrophe du jour de l'accident jusqu'au vendredi soir.
Je crois me souvenir qu'un bateau nous a remplacé.
Il me semble que c'est un PC, mais nous avons quitté la zone sans le voir.
Avant que nous arrivions, sur les lieux du crash, il n'y a eu qu'un petit voilier dont j'ai parlé.

† COLLEMANT Dominique
† COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 75
Mécanicien NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Re: RT PELICAN

Message par † COLLEMANT Dominique Mer 25 Juin 2008 - 12:44

Pour le Moelannais
Jean Garavagno... je l'ai eu comme patron du pont sur le sous-marin Daphné.
Bien amicalement.
Bill



RT PELICAN - Page 3 Rubanreconnaissance     RT PELICAN - Page 3 Insign10
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
RT PELICAN - Page 3 Floreb10RT PELICAN - Page 3 Maistr10

elgard
elgard
QM 2
QM 2

Age : 58
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Pelo

Message par elgard Ven 24 Oct 2008 - 12:42

PELO est mort en 1981 d'un infection impossible à soigner vu son grand âge.

L'origine de l'infection est due à une morsure du berger allemand d'une des gabares.

Nous avons fait tout ce qui était possible : cotisation, véto à terre, mais nous avons été obligés de le faire piquer. :pale:

RT PELICAN - Page 3 Mascot10

gilfan
gilfan
QM 1
QM 1

Age : 71
Radio équipage NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Photo avec les anciens pachas

Message par gilfan Ven 24 Oct 2008 - 14:13

On ne vois que le profil de PM Voleau, mais je le reconnais.
A bord c'était quelqu'un de bien, c'est émouvant pour la photo du Pélican à Saint Tropez, cela rappelle de bons et beaux moments.
gilfan

elgard
elgard
QM 2
QM 2

Age : 58
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Passerelle pelican

Message par elgard Ven 24 Oct 2008 - 18:37

J'ai lu une anecdote concernant la barre, voici la commande électrique (joystick) en 1981.

RT PELICAN - Page 3 Barre10

elgard
elgard
QM 2
QM 2

Age : 58
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Passerelle

Message par elgard Sam 25 Oct 2008 - 19:36

Une vue extérieur de la passerelle avec mon patron mécanicien.
Je ne me souviens plus a quoi servent les caissons à droite sous le projo bâché.

RT PELICAN - Page 3 Chef_m10

LEMONNIER
LEMONNIER
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 64
DÉTECTEUR NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Re: RT PELICAN

Message par LEMONNIER Sam 25 Oct 2008 - 22:25

Avec tout le respect dû à ce COMMANDANT, le MP BIENBOIRE a du être à la base de biens des "rigolades" !

elgard
elgard
QM 2
QM 2

Age : 58
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Re: RT PELICAN

Message par elgard Dim 26 Oct 2008 - 13:00

Bonjour Norbert
J'ai connu le MP PAULUS et le MP LE BARS, grâce à ce dernier j'ai pu obtenir une permutation.
En effet lors d'une escale à Palma un collègue du GEM mécano sur le PM L'HER m'a proposé cette permutation, car il ne voulait pas partir a DJIBOUTI.
Mon patron machine ne voulait pas en entendre parler, l'O2 non plus.
Je suis donc allé voir le MP LE BARS, qui après avoir essayé de me retenir (il voulait me faire participer a une formation de plongeur de bord), a fait les démarche par radio pendant le trajet retour.
A l'arrivée à Toulon j'ai changé de bord, et pendant les 20 mois suivants je n'ai pas arrêté de naviguer.
2 fois 6 mois à DJIBOUTI, 2 fois un mois au Liban avec escorte d'ARAFAT, (il y avait du monde dans le coin !!!) YEMEN, E.A.U., LARNAKA, ITALIE, GRECE.

JE REMERCIE ENCORE LE MP LE BARS DE M'AVOIR PERMIS DE VIVRE TOUT CELA.

Norbert as tu reçu mon mp concernant le portrait ?

Ci joint deux photos.

RT PELICAN - Page 3 Img05010

RT PELICAN - Page 3 Img05011

Patt
Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 75
RT PELICAN - Page 3 MECAN NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Le matériel de repêchage

Message par Patt Dim 26 Oct 2008 - 22:15

Fin 1966, après la mise en place de l’épuisette du Pélican, son moteur a été descendu dans la cale du Junker, (ou à côté, j’ai un peu oublié).
Tout était prévu en 220 triphasé alternatif, ce qui nous tracassait parce que ce choix empêche les variations de puissance et de vitesse impératives à un treuil.
Tout apprenti électricien dès sa troisième "châtaigne" sait ça.
Bon !! Il n’était pas séant de parler de nos doutes aux "ingénieux" officiels de la DCAN.
Un matin, au quai de la DP, nous avons fait les essais de treuil.
Il y avait comme d’habitude, les gréeurs (gardant jalousement les manilles), les électriciens (seuls possédant le voltmètre ampèremètre), les mécaniciens (seuls cadenassant la caisse les clés plates, et la précieuse clé à molette).
Des gueuses (de gros blocs de fonte de plusieurs tonnes), ont été mises en équilibre, une sur le plat bord tribord et l'autre à bâbord.
Ils m’ont demandé de prendre la manette de manœuvre.
J’ai refusé, je flairais l’incident.
Un des ingénieurs a donc fait ces essais, d'abord à tribord.
Il a manipulé doucement sa manette, mais rien ! Il a "manetté" un peu plus fort et la gueuse est montée d'un coup, s’est balancée sur son câble.
Un coup à droite, un coup à gauche, jusque là pas trop mal.
« Bien ! » ont dit les ingénieurs
Et il a voulu la redescendre.
Comme à la montée, rien !!
Il a poussé sa manette et ça y est!!, le câble s’est déroulé brusquement, la gueuse a tapé un grand coup sur le plat bord, s’est décrochée et a coulé.
Le bateau qui avait pris un peu de gîte, s’est redressé, ce qui a fait tomber la gueuse bâbord au fond.
Essais terminés.
Après un moment de silence les spécialistes se sont rappelés d’un rendez vous urgent.
Avant que les ronds dans l’eau aient eu le temps de toucher l’autre rive de la D.P. ils avaient tous quitté le bord.
Et nous, les membres de l’équipage, sommes restés les seuls à savoir que deux énormes gueuses reposaient par 6 pieds sous la coque.
Le treuil a été débarqué si vite qu’il n’a laissé aucune trace dans la mémoire des fonctionnaires de l’UGCME.
Une étude rondement menée a décidée de monter un moteur en courant redressé.
Et ça a marché !
Je crois que ces gueuses n’ont jamais été repêchées.

elgard
elgard
QM 2
QM 2

Age : 58
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Matériel de repêchage

Message par elgard Lun 27 Oct 2008 - 7:59

Bonjour
Voici le treuil et sa commande que nous avions en 80, je ne me souviens plus de la tension de service.

RT PELICAN - Page 3 Chef-m10

RT PELICAN - Page 3 Treuil10

A bientôt.

Elgard

elgard
elgard
QM 2
QM 2

Age : 58
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Re: RT PELICAN

Message par elgard Lun 27 Oct 2008 - 19:34

Deux photos origine site net marine.

Légende = 66 TOULON FLC.

RT PELICAN - Page 3 Palica10

Légende = 67 TOULON MBA.

RT PELICAN - Page 3 Palica11

D'autres à venir.

NORBERT, j'avais oublié son nom mais l'O2 de mon époque était bien le PM FAURAT, et le SM PIPART était missilier, ce sont les seuls noms qui me reviennent pourtant sur ce bateau les mécanos faisant du quart à la coupée, j'ai noté les noms de tout le monde des dizaines de fois.
Cordialement.
Eric

elgard
elgard
QM 2
QM 2

Age : 58
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Re: RT PELICAN

Message par elgard Mar 28 Oct 2008 - 20:37

Bonsoir à tous.
Voici deux photos de plus en provenance de net marine.net.

Légende origine =1968 St Tropez.

RT PELICAN - Page 3 Palica12

Légende origine =1969 mba.

RT PELICAN - Page 3 Palica13

A bientôt.

Elgard Eric

Richard Ski
Richard Ski
QM 1
QM 1

Age : 70
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty Re: RT PELICAN

Message par Richard Ski Mer 29 Oct 2008 - 17:07

Merci Elgard pour toutes ces photos du "Pélican" sur le quel j'ai navigué un temps !! Que des bons souvenirs de ce bâtiment !!



RT PELICAN - Page 3 10_ans14
La mer n'est pas ma femme mais restera mon éternelle maîtresse !

elgard
elgard
QM 2
QM 2

Age : 58
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty re pelican

Message par elgard Mer 29 Oct 2008 - 21:24

bonsoir à tous

voici 3 photos de plus

Non elle n'est pas coincée!
RT PELICAN - Page 3 Img04911

"delta lima de papa charly, torpille repéchée"
RT PELICAN - Page 3 Img05014

Cela fait peur cette fumée!!
RT PELICAN - Page 3 Img05015


A bientot Elgard Eric

Patt
Patt
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 75
RT PELICAN - Page 3 MECAN NON

RT PELICAN - Page 3 Empty photo: 66 TOULON FLC

Message par Patt Jeu 30 Oct 2008 - 13:09

Pour Elfard
Cette photo a été prise en été 66 sur le côté ouest du quai des bassins Vauban. J'ai embarqué à ce moment, il n'y avait que 5 ou 6 membres d'équipage. Le pont principal était entièrement découpé pour sortir les installations de poissons des cales et commencer l'aménagement pour y glisser les torpilles.

elgard
elgard
QM 2
QM 2

Age : 58
RT PELICAN - Page 3 MECANEQUI NON

RT PELICAN - Page 3 Empty re pelican

Message par elgard Jeu 30 Oct 2008 - 21:26

Bonsoir à tous
Voici deux autres tirs et une partie de l'équipage entre 03/81 02/82.

RT PELICAN - Page 3 Img04915

RT PELICAN - Page 3 Img04916

RT PELICAN - Page 3 Copain11


Norbert je ne me souviens plus du nom de mon patron tout ce que je sais c'est que c'était un ours
(je l'aimais bien quand même!!) nous l'appelions le "maille"mais c'est peut être le nom de tous les patrons mécano (peut tu m'éclairer à ce sujet)
Avais tu à bord un berger allemand née en 81?

A bientôt

Elgard Eric


    La date/heure actuelle est Jeu 2 Déc 2021 - 10:55