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Message par Invité Sam 15 Nov 2008 - 19:20

Hatoup a écrit:Mes amis, moi je n'étais pas à bord avec vous, je ne suis pas en mesure d'avoir de souvenirs personnels mais par contre j'ai des archives qui sont en général très fiables. En particulier quand il y a enquête sur accidents ayant provoqué hélàs blessures ou mort d'hommes les rapports sont très détaillés. C'est pourquoi je suis étonné que la date et surtout l'année de l'accident relatif à une défaillance de matériel de manutention des munitions de 100 mm ne concorde pas avec vos dires. Ceci dit une erreur est toujours possible.
Comme il ne faut pas parler de plusieurs faits dramatiques en même temps, afin de clarifier les choses, j'ai sur mes tablettes:
1964 le 13 octobre chute à la mer lors du catapultage de l'etendard IV P N° 110 qui était piloté par le LV Claude Giraud. Celui ci après s'être éjecté fut récupé sain et sauf par l'Alouette III de la 22 S Pedro de service . Ce jour là, ce pilote eut de la chance. En revanche c'est lui qui trouva la mort aux commandes de son Etendard IVP N° 116 à Tahiti le 7 juin 1966 lors d'un second accident.

le Foch est entré en carénage à Brest le 13 décembre 1966 et à repris la mer pour essais puis exercice début 1967.
Le 2 mars 1967 l'étendard N° 64 piloté par le Maître Robert de la 11 F était victime d'une panne au catapultage. Le pilote s'était éjecté.
Le PA rentre en petit carènage le 23 décembre 1968. Sous le commandement du CV Grenier il appareille pour un grand exercice le 8 février 1969 faisant escale à Las Palmas et Lisbonne. C'est le 29 février 1969 qu'est inscrit l'accident mortel de manutention de munitions (à confirmer). Puis le 17 mars, c'est le fameux appareillage pour la démonstration devant le premier Ministre avec le tallonage dont nous avons tous entendu parler......
Ces quelques dates et faits douloureux vous permettront je l'espère de retrouver des souvenirs de ces évènements
HATOUP

En 66 j'etais a bord au moment du crash et ai eu a nettoyer le HSS qui a ramene le corps faut il le dire ?Le pilote s'est ejecte face a la mer . L'info qui circulait parlait de choc en vol avec un autre etendard qui s'est pose a Faa l'ambiance s'est tendue a la 15f .
Pour ce qui du matelot qui est passe dans l'helice en enlevant les cales au lieu de sortir lateralement il est passe dans le plan de l'helice c'etait juste avant des maneuvres de catapultage .. il y eu un grand silence meme perceptible de l'avant du pont ou j'etais les alizes se sont tous simultanement arretes et nous avions rapidement compris meme sans que cela se dise de quoi il s'agissait.
Pour amener un peu de gaite un midship se bronzait sur les sponsons artillerie s'est trouve propulse ala mer en plein ocean indien , il du avoir la peur de sa vie mais a ete recupere par un helico . C'est peut la seule fois que la sonnerie un homme a la mer a retenti !
En ce qui me concerne j'ai ete surpris par un tir de canon je devais etre a l'avant tribord sous la tourelle de 100 qui s'est mise a tirer ,L'equipage avait sans doute etait averti mais comme ca passait son temps a brailler dans les hauts parleurs du bord je n'y avais pas prete attention.je me suis trouve sur le cul enveloppe par la flamme du tir avec les oreilles un peu secouees

Voir:http://anciendesporteavions.free.fr/Alfa/alfa.htm
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Message par goblin Dim 16 Nov 2008 - 1:01

Hatoup, tu fais si souvent preuve de compétence et de rigueur sur tous les sujets qu'il ne ne viendrait à personne l'idée que ta documentation manque de sérieux.
Cependant, une coquille est toujours possible ; celle du 29 février 69 en est une à l'évidence puisque ce jour n'a jamais existé pour les raisons dites et répétées.
L'accident mortel de manutention dont je parle à eu lieu pendant que j'étais à bord donc 66, 67 ou 68... Je ne puis rien affirmer d'autre. Matelot 67 est plus précis.

Le crash d'étendard du 02 mars 67 et bien celui que j'ai vu de la passerelle amiral. J'étais évasif sur la date mais j'en suis certain par du nom du pilote.
L'accident a eu lieu en sortie de catapulte latérale, l'avion a fait un vrille sur la droite, est entré à l'eau sur le dos avec un angle très faible et a disparu instantanément sans flotter. L'échange radio entre le pilote et l'officier aviation a été très bref : " Pied à gauche... éjecte-toi". L'éjection a eu lieu presque horizontalement puisque l'étendard était déjà sur la tranche. Le parachute s'est ouvert très peu de temps avant que Robert ne touche l'eau pendant le PA virait à gauche pour l'éviter. Je l'ai vu défiler assez près sur tribord, l'air inconscient, alors que le plongeur sautait de Pedro à quelques mètres de lui.
J'avais encore la bouche grande ouverte de stupeur que chacun avait fait son boulot en réagissant au quart de tour... du grand professionnalisme !

L'autre incident d'appontage que j'ai relaté concernait le maitre Lallemand (orthographe non garantie), les félicitations étaient de l'amiral Pierre Iehlé.

__________________________



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Message par Matelot 67 Dim 16 Nov 2008 - 9:58

Bonjour à vous,

Je suis content d'avoir la réponse d'Hatoup concernant l'indisponibilité du Foch et je ne veux certainement pas mettre en doute ses renseignements car je ne me souvenais plus de la période entre notre retour à Brest le 13 décembre 1966 retour du Pacifique et celle qui concerne le début du carénage, je me rappelle bien de l'accident de l'étendard du 2 mars 1967 nous étions à Toulon et il me semble que j'étais de quart. Mais je n'arrive pas à me souvenir ce que nous faisions en Méditerranée à cette période et combien de temps nous y sommes restés avant de rentrer à nouveau sur Brest et de débuter un carénage qui d'après mes souvenirs à durer plus d'un an car lors de mon débarquement le 1er juillet 1968 pour le Maillé-Brézé à Lorient nous commencions à recompléter l'équipage pour la reprise du service actif du bâtiment. Une chose dont je suis encore sûr c'est que le premier semestre 1968 nous étions en carénage à Brest avec un équipage réduit à la 5° Cie la compagnie Détection nous devions être au maximum une quinzaine, notre poste d’équipage situé au dessus de la plage avant en B 415 il me semble était en réfection et nous étions logé dans un poste mécano sous le pont principal à hauteur environ de l’infirmerie.

:D

DELBECQUE
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Message par DELBECQUE Mer 11 Fév 2009 - 12:10

Bonjour

Réponses au MP goblin accidents sur le FOCH

j'ai fait quelques mois sur le FOCH. une sortie en Novembre 1972 avec escale à Lisbonne a fait quelques victimes:

Une alizé en vol de nuit catapulte latérale , passe sur la plage av et fauche 1 sm et 1 matelot … (alizé dérouté sur le Portugal).

Un brin appontage casse et tue le patron aux brins...

Un matelot échange son poste , il était sur réacteur , sort par l'avant sur un vol d'alizé …

Au mouillage dans le Tage le MP tailleur loupe la radeau débordeur et se noie…

Et la liste et plus longue je crois qu'on a eu sur cette sortie 7 décès.

Une sortie noire pour tout le bord…

Jjd sonar26

salaun gerard
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Message par salaun gerard Mer 11 Fév 2009 - 15:17

je suis monte a bord en avril mars72 en fin de grand carenage,il me semble que nous etions a sec.quelqu un peut-il confirmer?merci cela me rallumera la memoire :cherry:

DELBECQUE
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Message par DELBECQUE Mer 11 Fév 2009 - 16:43

réponse

en mai et juin 1972 le FOCH fait escale à NEWYORK au quai du FRANCE...

cdlt jj sonar26

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Message par salaun gerard Mer 11 Fév 2009 - 17:08

quand je monte a bord du foch celui-ci est en fin de grand carenage,une fois finit des ronds dans l'eau a n en plus finir,puis escale a scapa flow en ecosse,escale a porthmouth puis lisbonne et malaga,je ne pense pas me tromper,new york etait avant le carenage ,je me souviens que tout les anciens en parlait des cadillacs qui attendaient a quai j ai du quitter le bord au primtemps 73

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FOCH (PA) - TOME 1 - Page 8 Empty New-York où l'escale dura 6 jours avec le porte-avions Foch

Message par DELBECQUE Mer 11 Fév 2009 - 17:52

hello

reponse :

Nouveautés 1Visite à New-York du 1er au 6 juin 1973 après une réglementaire traversée de longue ... et à New-York où l'escale dura 6 jours avec le porte-avions Foch et ...
croiseurcolbert.free.fr/as_ac01.html

merci quand meme

jjd sonar26

Jean
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

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FOCH (PA) - TOME 1 - Page 8 Empty Bonjour à tous les anciens du PA Foch

Message par Jean Ven 20 Fév 2009 - 13:58

J'ai embarqué sur le Foch en 73 jusque avril 74 ...
J'ai donc fais les croisières Las Palmas aux Canaries , Lisbonne , Fort de France , Jacksonville en Floride et New York pour finir ...
Je suis à la recherche d'un porte clés aux armes du PA Foch...........
Si quelqu'un savait ou je pourrai trouver cela j'en serai heureux !...
Merci de bien me répondre............

bon vent à tous amicalement....

Jean

Kimono furieux
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Message par Kimono furieux Ven 20 Fév 2009 - 21:50

Est-ce que quelqu'un peut raconter ce qui s'est passé à New-York en 1973 ?
L'anecdote de l'accrochage d'un hangar avec le sponçon tribord avant.

Merci !

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Message par pinna Dim 22 Fév 2009 - 8:52

Bonjour à tous les anciens du Foch.
J'ai bien fait escale à LISBONE
Je me souviens que nous avons eu pas mal d'accidents et de morts pendant cette mission.
J'ai fait aussi la mission au États-Unis à New-York, très, impressionnant et bien accueillant, et Jacksonville, avec ses belles plages et ses filles magnifiques.

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FOCH (PA) - TOME 1 - Page 8 Empty FOCH Mission Atlantique en 1990

Message par le piaf 83 Sam 28 Fév 2009 - 21:31

Bonsoir à tous,
La mission Atlantique avec le Foch d'avril à juillet 1990 ça vous rappelle beaucoup de souvenirs.
Porto Rico, Fort de France, Dakar, Brest et Casa.
Et bien si on se les remémorait !!!

Tampon de la mission.

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Le tracé de la mission en détail.

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Message par big bear Sam 7 Mar 2009 - 11:37

Bonjour à tous

Pour les nostalgiques, quelques photos trouvées sur un site sud américains

Big Bear



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Message par Cornuault Sam 7 Mar 2009 - 12:14

Merci pour les photos de MON Foch...même sous d'autres couleurs...

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Message par † cmbil22 Sam 7 Mar 2009 - 12:43

Pour notre ami Jean qui cherche un porte-clés du Foch :

Tu vas sur le site www.netmarine.net, puis Associations et ADACF.
Dans ce site l'on vend des porte-clés et d'autres objets ayant trait aux 2 PA.

Amicalement

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Message par latrubesse jean claude Sam 7 Mar 2009 - 16:32

pour les amoureux du Foch avec l aimable contribution du president des anciens marins de Guebwiller

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FOCH (PA) - TOME 1 - Page 8 Empty Bonjour à cmbil22

Message par Jean Sam 7 Mar 2009 - 17:54

Merci pour ton renseignement au sujet du porte clé aux armes du Foch FOCH (PA) - TOME 1 - Page 8 582735

Bon vent à toi
Cordialement

Jean

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Message par Tinto Sam 7 Mar 2009 - 18:11

Le SAO PAULO, ex FOCH.
Dans la baie de RIO, son sort est plus enviable au soleil du Brésil que sous la grisaille so british pour son sister-ship.


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Spoiler:
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Message par Invité Sam 7 Mar 2009 - 23:00

Il est visible sur google earth la:
22°53'39.29"S
43°10'15.59"O
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Message par 3eme ligne Dim 8 Mar 2009 - 0:39

Il n'a plus les tourelles ni les affuts missiles ?



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Message par Sbab Dim 8 Mar 2009 - 1:59

DCNS (ex-DCN) : DCNS va travailler sur les machines du porte-avions brésilien Sao Paulo
source http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=109635
Vendu au Brésil en 2000, l'ex-porte-avions Foch bénéficie régulièrement, depuis, d'opérations de maintenance réalisées avec le soutien de l'industrie française.
DCNS assure notamment le soutien logistique et la fourniture de pièces de rechanges pour le navire, lancé aux chantiers de Saint-Nazaire en 1960 avant d'être achevé par l'arsenal de Brest. Récemment, DCNS a signé un contrat pour la remise en état des turbo-alternateurs du bateau, rebaptisé Sao Paulo et en service dans la marine brésilienne depuis 2001.
S'il ne s'agit pas d'un marché de grande importance, il illustre les liens tissés entre DCNS et la marine brésilienne.
Ces relations vont d'ailleurs largement se renforcer après le partenariat stratégique signé par la France et le Brésil en décembre dernier. Un accord a notamment été conclu en vue de réaliser quatre sous-marins conventionnels et d'édifier une base et un chantier naval. DCNS apportera une aide technique dans le cadre des parties « non nucléaires » du futur sous-marin nucléaire d'attaque brésilien.
Le contrat devrait être signé au deuxième semestre 2009

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Message par jeanjean Dim 8 Mar 2009 - 11:16

JE DECOUVRE LES PHOTOS IL EST TRES PROPRE LES BRESILIENS ONT L'AIR D'ETRE TRES SOIGNEUX SUR L'ENTRETIEN DE LEUR NAVIRE . FOCH (PA) - TOME 1 - Page 8 582735 FOCH (PA) - TOME 1 - Page 8 582735 FOCH (PA) - TOME 1 - Page 8 582735



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Message par pierro Mar 10 Mar 2009 - 20:22

je m'en souviens tre bien on s'etait regale
dommage d'avoir perdu la photo du service
FOCH (PA) - TOME 1 - Page 8 580511:



Mes meilleurs moments... chouf major pour toujours.

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Message par Sbab Mer 11 Mar 2009 - 8:15

ha oui et j'ai bien aimé porto rico (j'y etais avec la 11f)

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Message par Quastana raymond Mer 11 Mar 2009 - 11:44

quel plaisir pour moi aussi de voir ce que la marine BRESILIENNE


à fait pour notre PA FOCH.

merci pour ces belles photos Big Bear


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