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Message par Invité Mar 10 Avr 2007 - 21:47

@DAN a écrit:de quand date la derniere photo?
de quand je sais pas, mais une chose est sure, c'est bien Djibouti ! poste 10

en 88, pour la 1ere guerre du Golfe, le Clem' s'y est accosté, en se servant des crus', plein pot, pour le pousser à quai ! pas con !!!
jeanmarie83
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Message par jeanmarie83 Mar 10 Avr 2007 - 22:23

MESSINE avec la corvée des jeunes, pour soulever les câbles.



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Message par 3eme ligne Mar 10 Avr 2007 - 22:46

Allons à Messine pécher la sardine,
Allons à Lorient pécher le hareng...


Idem, pour yellow dog, sur le Clem et le Foch en 77, les Etd faisaient voler les papiers sur le quai et les waria juchés sur les containers se mettaient à l'abri.



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Message par Invité Mer 11 Avr 2007 - 4:59

quand le Clem' est reparti, il a décollé du quai, de la meme manière; tous les poteaux du quai se sont pliés ! et les warias étaient planqués !
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Message par † Yvon LELIEVRE Mar 17 Avr 2007 - 22:52

Vu de face : Fière allure !
Mais qui est derrière ?

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Message par † Hatoup Mar 17 Avr 2007 - 23:37

Je pense à l'escorteur d'escadre conducteur de flottille Cassard
HATOUP



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Message par 3eme ligne Mar 17 Avr 2007 - 23:37

Un escorteur d'escadre reconnaissable à la forme du télépointeur placé sur la passerelle.



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Message par † Hatoup Mar 17 Avr 2007 - 23:48

Bien vu 3éme ligne, mais les deux autres détails qui permettent d'affiner l'identité sont pourtant plus gros ...

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Message par 3eme ligne Mer 18 Avr 2007 - 0:05

Le radar du haut le i10 plus la largeur de la passerelle ?



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Message par fle jp Mer 18 Avr 2007 - 1:41

Superbe photo eric56 , ça me plaît beaucoup.



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Message par † Hatoup Mer 18 Avr 2007 - 13:42

Oui 3 éme ligne mais surtout la tourelle unique de 127 sur l'avant
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Message par Nenesse Mer 18 Avr 2007 - 14:57

A première vue, je n'avais pas remarqué, sur la photo ci dessus, que c'était une tourelle de 127.....
mais j'ai la vue qui baisse...
merci Hatoup



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Message par 3eme ligne Mer 18 Avr 2007 - 16:13

S'il n'y a qu'une tourelle de 127 et pas d'affût de 57mm, il ne peut s'agir donc que de l'un des 3 conducteurs de flottille :
Surcouf, Cassard, ou Chevalier Paul.



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Message par † Hatoup Mer 18 Avr 2007 - 16:24

C'est le Cassard je crois qu'il avait appareillé le 16 octobre 1963 faisant partie de la formation accompagnant le Foch et qu'il avait regagné Toulon le 20 décembre
HATOUP



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Message par 3eme ligne Mer 18 Avr 2007 - 18:44

ET bien voilà c'est FAGR.

Pour le radar j'ai nôté i10, mais cela doit être plutôt le V20 ou V30, car le DRBI10 était sur les piquets radar type T53.



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Message par † Hatoup Mer 18 Avr 2007 - 21:12

A cette époque il devait porter un DRBU 20 sur l'avant, et un DRBV 11 sur l'arriére aucune transformation sur les aériens n'ayant été effectuée pendant la refonte terminée en 1962
HATOUP



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Message par Matelot 67 Lun 23 Avr 2007 - 9:51

Bonjour à tous.

Un vieux cliché du Foch que j'ai retrouvé dans mes photos, elle doit dater d'avant 1965, car il n'y a pas le récupérateur d'élingues à l'avant.
Elle n'est plus de très bonne qualité. :lol:

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Message par Guérin Robert Ven 4 Mai 2007 - 9:54

Tu a de très belles photos POMIE.
Voici le FOCH.

https://servimg.com/view/11180981/32

POMIE
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Message par POMIE Ven 4 Mai 2007 - 10:24

Allumage de la chaudière n° 10.

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Jean-Louis THIEBAUT
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Message par Jean-Louis THIEBAUT Ven 4 Mai 2007 - 18:05

Belle photo POMIE Ca rappele de bons souvenirs .... 2 ans de chaufferie AV en tant que QM1 sur le Bouvet. et 1 an comme patron à la Chauf AV du Duperré le reste que des Mach AV



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Message par DENECE Sam 5 Mai 2007 - 10:59

Salut Pomie.

Il n'y a pas de doute, tes photos sentent le mazout..........bravo pour les prises de vue
Bien cordialement.
DENECE. (Clemenceau 1981/1984) 15eme compagnie.souvenirs souvenirs..................
lol!



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Message par andrem Sam 5 Mai 2007 - 12:30

Merci POMIE pour la photo d'allumage de la chaudière.
N'ayant jamais été embarqué, je ne connais pas grand chose aux installations. Peux-tu me dire pourquoi les tuyaiux que l'on voit son blancs ? Serait-ce de l'isolation thermique ? Si oui en quoi était-elle ?



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BONNERUE Daniel
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Message par BONNERUE Daniel Sam 5 Mai 2007 - 19:01

Effectivement, les calorifuges des tuyauteries de vapeur étaient des "matelas" enroulés et lacés, constitués d'amiante enduite et peinte en blanc.
Je pense que l'enduit et la peinture limitait (légèrement) la dispersion des poussières du matériau.
A l'origine c'était peut-être le cas, mais au fur et à mesure des démontages pour remplacement de joints par exemple, l'enduit était fendillé et laissait passer les fibres tellement nocives aux bronches et à notre système respiratoire en général.



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Message par Jean-Louis THIEBAUT Dim 6 Mai 2007 - 12:33

Je pense que l'endroit le plus craintif pour la poussière d'amiante était la niche à la chaufferie quand tu enlevais les calorifugeages pour démonter les différentes purges ainsi que d'autres travaux dans cet endroit



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Message par Tinto Dim 6 Mai 2007 - 17:20

N'oublions pas aussi la présence d'amiante dans la Klingérite ( pour la confection des joints, interdite par la suite ), dans les tresses pour les presse-étoupes et dans les patins de divers freins.
Ce matériau, toutes les chaufferies et locaux avec points chauds en étaient farcis, idem dans le civil.



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