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Message par takeo Mer 1 Fév 2017 - 11:35

Bien agréable de te suivre avec ce reportage FOCH (PA) - TOME 1 - Page 40 582735



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Message par dan83143 Mer 1 Fév 2017 - 20:17

Des photos qui me rappellent quelques souvenirs lointains de Djibouti
Merci Gyuriss  FOCH (PA) - TOME 1 - Page 40 582735



Homme libre, toujours tu chériras la mer

La mer permet tout pourvu qu'on la respecte

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Message par GYURISS Jeu 2 Fév 2017 - 10:52

Bonjour,

Suite de la "Croisière Mousson",

On quitte DJIBOUTI direction la "Colonie d' ADEN" : port d' ADEN du 7 au 9 décembre 1963

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La ville est sale, sur le port des hommes vives dans des buses en béton, impossible de les photographier sinon ce serait une émeute. Pas ou peu de femme, les magasins d'articles de pêches, de matériel photographique, de soieries sont légion.
J'achète un pied photographique et une maquette de boutre.


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Message par GYURISS Ven 3 Fév 2017 - 10:58

Bonjour,

Suite de la "Croisière Mousson"
10 au 12 décembre 1963 Route vers l' ÉTHIOPIE, courte escale à MASSAWA

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Pas facile de photographier la vie locale, tous se cachent dès que l'on sort l'appareil...
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Message par GYURISS Sam 4 Fév 2017 - 15:02

Bonjour à tous les anciens du FOCH,

Fin de la "Croisière Mousson" retour au bercail, on quitte MASSAWA franchissement du canal de SUEZ le 15 décembre 63.
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Rencontre après le Lac AMER.
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En mer, édition du n° 5 daté 18 décembre 1963 de "A l’écoute du FOC'H"
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Particularité de cette mission ; il faisait chaud voir très chaud quand on était "au trou ou à la mine".
Pendant les quarts, un matelot montait avec une gamelle la remplissait d'eau à la fontaine, on y ajoutait une pastille de sel et on buvait ce breuvage pendant le quart.
Ces pastilles étaient distribuées par l'infirmerie dans le but d'éviter la déshydratation.
En effet au cours de cette tournée, on devait tester le comportement de l'équipage en zone chaude et sous stade "0", c'est ce qui se disait...
Toutes les arrivées d'air extérieur sont coupées et on fonctionne en recyclage. Dès les premiers poste de combat suivi d' un stade 0, il y avait toujours un ou plusieurs mécanos qui terminaient à l'infirmerie.
De plus, par exemple on est de quart de 8 à 12 h.
Le déjeuner pris on pouvait espérer un peu de repos, et bien non, car poste de combat en début d'après midi on retourne à la "mine" ou au "trou" pour au minimum 1 h.
Puis le 18 à 20 h pour terminer la journée.
Avec son lot de gars qui terminent à l'infirmerie.
Après avoir franchi le canal direction Toulon, le Cdt en second et le chef du service énergie font une inspection du personnel énergie.
Ils sont accompagnés du médecin qui en fonction de la mine des gars, les désigne afin qu'ils aillent passer une visite médicale.
Pour ma part, j'avais maigri d'environ 3 ou 5 kg (annotation sur mon agenda, mais difficile à lire car le coin est écorné) j'ai eu le droit à divers remontants. et tous les jours je devais me rendre à l'infirmerie afin de vérifier le poids, la tension...
Suite à cette tournée ou mission, les "stade 0" furent limités à 15 min.

21 décembre 63 arrivée à Toulon.

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Message par takeo Sam 4 Fév 2017 - 18:45

Merci GYURISS FOCH (PA) - TOME 1 - Page 40 582735



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Message par Charly Sam 4 Fév 2017 - 19:01

Merci Gyuriss. FOCH (PA) - TOME 1 - Page 40 582735



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Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum

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Message par centime44 Sam 4 Fév 2017 - 19:17

super GYURISS... FOCH (PA) - TOME 1 - Page 40 582735



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 16 Fév 2017 - 15:38

Notre ami marin brésilien nous communique une information sur le "Sao Paulo" (Ex.Foch).
Je fais un copier-collé du message qu'il m'a envoyé. FOCH (PA) - TOME 1 - Page 40 238874


FRANCISCO ANTUNES GUIMARAES Guimaraes -Blog visiteur Message du05/05/2016
Spoiler:

FRANCISCO ANTUNES GUIMARAES Guimaraes
14:55 (Il y a 40 minutes)

Mes amis français navigateurs.
Ces nouvelles I a été divulgué hier par le service de communication de la Marine brésilienne.
Pardonnez les problèmes de traduction et de mon petit français encore.
"Démobilisation du porte-avions São Paulo.
Après plusieurs tentatives pour récupérer la capacité opérationnelle du porte-avions "São Paulo", l'Amirauté a conclu que le programme de modernisation nécessiterait un investissement financier élevé, contenir des incertitudes techniques et nécessitent une longue période d'achèvement et a décidé la démobilisation du milieu à mener à au cours des trois prochaines années.
Un programme d'obtenir une nouvelle série de navires x aérodrome aéronef occupera la troisième priorité des acquisitions de la Marine, peu après ProSub Programme / nucléaire et le programme de construction de corvettes classe Tamandaré. Le coût de cette nouvelle binomiale sera sensiblement inférieure à la modernisation du porte-avions "São Paulo" et l'acquisition de nouveaux appareils compatibles avec le porte-avions, alors que l'avion AF-1 devrait être à la fin de sa vie lorsque le "St. Paul "a terminé sa modernisation.
Le "São Paulo" a été incorporé dans la marine en 2000, de la possibilité d'acheter la marine française, avec precípuos fins pour remplacer l'ancien navire-Aérodrome Light "Minas Gerais" en fin de vie, et de fournir l'évolution des opérations aériennes livrées avec l'utilisation d'aéronefs à voilure fixe et propulsion à réaction a-4 Skyhawk.
Bien que compter sur 37 années de service actif au moment de l'acquisition, le navire a rempli sa mission et dans les premières années d'activité par l'équipe brésilienne, permettant à la Marine d'acquérir les compétences nécessaires pour fonctionner à haute performance des avions embarqués.
Malheureusement, les études de faisabilité du programme indiquent une longue période pour son achèvement, une dizaine d'années, en plus des incertitudes des coûts techniques et élevés.
Jusqu'à ce que la Marine reçoit un nouveau porte-avions, la capacité de mener des opérations de guerre navales avec des emplois de l'aviation à voilure fixe obtenus au prix de grands investissements et la formation intense de nos pilotes dans le pays et à l'étranger, se tiendra du Naval Air station et d'autres installations au sol, et aussi grâce à la formation avec les marines amies."
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Desmobilização do NAe “São Paulo”
Após diversas tentativas de recuperar a capacidade operativa do NAe “São Paulo”, o Almirantado concluiu que o Programa de Modernização exigiria alto investimento financeiro, conteria incertezas técnicas e necessitaria de um longo período de conclusão e decidiu pela desmobilização do meio, a ser conduzida ao longo dos próximos três anos.
Um programa de obtenção de um novo conjunto Navio-Aeródromo x aeronaves, ocupará a terceira prioridade de aquisições da Marinha, logo após o PROSUB/Programa Nuclear e o Programa de Construção das Corvetas Classe Tamandaré. O custo de aquisição desse novo binômio será substancialmente menor que o de modernização do NAe “São Paulo” e de obtenção de novas aeronaves compatíveis com o NAe, já que as aeronaves AF-1 deverão estar no final de sua vida útil quando o “São Paulo” terminasse sua modernização.
O “São Paulo” foi incorporado à Marinha em 2000, a partir de uma compra de oportunidade da Marinha Nacional da França, com os propósitos precípuos de substituir o antigo Navio-Aeródromo Ligeiro “Minas Gerais”, em término de vida útil, e proporcionar a evolução das operações aéreas embarcadas com o emprego dos aviões de asa fixa e propulsão a jato A-4 Skyhawk.
Apesar de já contar com 37 anos de serviço ativo no momento da aquisição, o Navio cumpriu bem sua missão nos primeiros anos em atividade pela Esquadra brasileira, possibilitando à Marinha adquirir a capacitação para operar aeronaves de alta performance embarcadas.
Lamentavelmente, os estudos de exequibilidade do referido Programa indicam um longo período para sua conclusão, aproximadamente dez anos, além de incertezas técnicas e elevados custos.
Até que a Marinha receba um novo Navio-Aeródromo, a capacidade de conduzir operações de guerra naval com emprego de aviação de asa fixa, obtida às custas de grandes investimentos e intensos treinamentos dos nossos pilotos no país e no exterior, será mantida a partir da Base Aérea Naval e de outras instalações de terra, e também por meio de treinamentos com marinhas amigas.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-

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Message par marsouin Jeu 16 Fév 2017 - 16:01

Adeus Sao Paulo FOCH (PA) - TOME 1 - Page 40 327396



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Message par Charly Jeu 16 Fév 2017 - 16:24

Merci pour l'info Pédro. FOCH (PA) - TOME 1 - Page 40 582735



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Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum

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Message par Raymond L Jeu 16 Fév 2017 - 16:38

Mon premier bateau que j'ai pris en armement, je vais laisser couler une larme!
Le premier jour où on a mangé à bord, il y a eu un bel incendie dans la cuisine Officiers. On a évacué le machine AR par l’échappée!
Quand à la cuisine, il a fallu retourner chez conforama!

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Message par Matelot Jeu 16 Fév 2017 - 18:01

Merci Pedro pour l'info.

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Message par Chef maille Jeu 16 Fév 2017 - 18:52

Info confirmée par le Var Matin de ce jour. La modernisation envisagée et pour laquelle la DCNS était intéressée s'élevait à 250 millions d'euros. Pour un prix pratiquement identique, selon PODER NAVAL, l'état Brésilien préfèrerait faire l'acquisition d'un sous-marin nucléaire et d'une corvette type Tamandare.
Je cite le journal.

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Message par pistard42 Ven 17 Fév 2017 - 9:03

Je ne lui souhaite pas le même périple que son son cousin pour sa fin de vie .



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Vol de Nuit, le phare veille, le pistard guette !!!

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Message par douzef Ven 17 Fév 2017 - 9:49

Bonjour,
Bonne retraite à l'ex Foch.
Maintenant je ne suis pas très étonné par cette décision.
Amitiés
Douzef

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