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Invité

Invité: Invité

Message n°276

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par Invité Jeu 18 Juin 2009, 23:52

merci claude

jveissier

jveissier: MAÎTRE; Age : 83

Message n°277

Histoire et anecdotes du club nautique

Message par jveissier Mar 23 Juin 2009, 00:50

Voici quelques anecdotes concernant le club nautique de la base !
Je serais curieux de savoir ce qu'il est advenu de cet endroit ?
Est-il resté un lieu privilégié ?
Que sont devenu les bateaux ?

Histoire et anecdotes du club nautique.

A Bel-air nous étions un groupe de copains passionnés de voile.
Cette intérêt avait permis à certains d'entre nous de naviguer comme équipiers sur le petit croiseur de l'I.M principal chef des services techniques c'est au cours de ces navigations que nous avons défendu l'idée d'un club nautique à Bel-air; club équivalent à celui de l'unité marine mais réservé à l'équipage! Le CST nous a supporté dans nos démarches, nous a accordé le bout de côte nécessaire à son implantation, ainsi que le matériel pour le construire, nous apportions notre énergie et notre huile de coude.

Spoiler:

jcgt40

jcgt40: QM 1; Age : 80

Message n°278

Dakar Bel Air

Message par jcgt40 Ven 26 Juin 2009, 02:56

Pour jveissier,
bonjour je viens de lire ton post sur la création du club nautique édifiant,il est vrai que l'on pouvait presque tout faire a la base mais il fallait qu'il y ait des initiateurs volontaires pour lancer les idées et faire les démarches le commandement suivait a peut prêt sur toutes les bonnes idées.
Est tu allé sur la page 2 du samedi 8 dec post et photos mis par gaudin bernard peut être c'est de ton époque ?????
Ce qui est sur je t'en parlais avant puisque je l'ai connu a la base ,il y avait un gars gradé PASCALLINI qui était membre et même si je me rappelle ce qu'il ma raconté ici en NC était responsable de quelque chose au sein du club !!!!
Bonne continuation A+ a toi et a tous.Amicalement

GAUDIN Bernard

GAUDIN Bernard: PREMIER MAÎTRE; Age : 78

Message n°279

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par GAUDIN Bernard Ven 26 Juin 2009, 10:28

JCGT 40 , salut

Je vous suis pratiquement quotidiennement dans vos discussions ,mais je n'ai plus de documents ,ceux que j'avais mis étaient les seules que j'ai pu récupérer .Vos discussions sont très certainement postérieures à mes photos (1963/1964), la création du club nautique ,qui a du naitre 2 ou 3 ans plus top ,vu l'équipement qui existait (un requin ,une caravelle ,un hors bord avec 1 moteur jonshon et un autre d'une autre marque qu'on essayait dans un bidon de 200 litres :quel souvenir.

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La TOURAINE t'accueille ,une halte au besoin , avec le sourire.

jveissier

jveissier: MAÎTRE; Age : 83

Message n°280

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par jveissier Ven 26 Juin 2009, 14:32

Le requin n'appartenait pas à la marine (enfin celui sur lequel nous navigions!) c'étais un civil de Han (probablement un officier de réserve!) qui nous le confiait. Nous pouvions l'utiliser mais devions en assurer l'entretien, c'était un bon "deal" car le skipper l'utilisait très rarement sauf pour faire des régates de monotypes une ou deux fois par an. Je n'ai jamais skippé de caravelle par contre nous partions souvent avec les canots de sauvetage gréés en marconi et le requin. Sur le trajet Bel-air Gorée le requin tournait en rond autour des pauvres canots c'était... frustant!Par contre la navigation sur les canetons dans la rade de Bel-air était sportive, il y avait des couloirs dans lesquels les alizés s'engouffraient créants des surventes inopinées j'ai (nous avons!!) dessalé une fois et une autre! C'était d'autant plus vexant quand nous avions des "élèves" à bord! Se retouver le nez dans la grand voile juste après avoir expliqué à un novice à quoi on reconnait une risée sur le plan d'eau ça faisait pas très classe!!
Amitié
jacques

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† Fanch 56

† Fanch 56: FONDATEUR; Age : 75

Message n°281

DAKAR OUAKAM et BEL AIR

Message par † Fanch 56 Mar 04 Aoû 2009, 13:19

Sujet ouvert

Dernière édition par Fanch 56 le Mer 23 Sep 2009, 16:43, édité 1 fois

† J-C Laffrat

† J-C Laffrat: PREMIER MAÎTRE; Age : 98

Message n°282

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Mar 04 Aoû 2009, 17:46

Merci à Fanch pour ce nouveau sujet.

Pour les nostalgiques de la presqu'île du Cap Vert, voici quelques photos que j'ai prises en 1960, la plupart depuis un Grumann Goose de la SLAC, et une ou deux d'un Marlin de la 27F, aujourd'hui c'est méconnaissable, vous pouvez aller sur Google Earth pour vous faire une idée.
Bon visionnage.
CAODAI

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 1960_c10

Spoiler:

Dernière édition par CAODAI le Jeu 06 Aoû 2009, 07:00, édité 1 fois

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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]

douzef

douzef: PREMIER MAÎTRE; Age : 51

Message n°283

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par douzef Mar 04 Aoû 2009, 18:19

Bonjour,
Ma modeste contribution : L'insigne de Ouakam.

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 L_insi10

Douzef

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Nenesse

Nenesse: MAÎTRE; Age : 78

Message n°284

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par Nenesse Mar 04 Aoû 2009, 19:18

En quelle année y avait il un BAN à Ouakam, en 66/68, c'était les Gonfleurs d'hélices.

† J-C Laffrat

† J-C Laffrat: PREMIER MAÎTRE; Age : 98

Message n°285

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Mar 04 Aoû 2009, 20:18

Un peu de respect pour les anciens de cette base historique

Il n'y a jamais eu de gonfleurs d'hélice à la BAN OUAKAM

Crée en 1942 pour recevoir la Flottille 2F et ses Wellington, qui firent de la lutte anti sous marine avec succès jusqu'au 8 mai 45, elle resta active jusqu'au départ de la 2F pour le Maroc en 1950.

Par la suite jusqu'en 1961, elle servit de terrain à la Section Liaison Afrique Centrale, armée d'abord de JU 52 puis de Grumann Goose d'ou les photos ont été prises. C'est de cette base que l'Amiral Ponchardier est parti
pour son dernier voyage le 27 janvier 1961 pour s'écraser l' après midi à Tambacounda,qutre morts dont mon copain Nantillet,le patron d'appareil, avec qui j'avais pris les photos.

La camarades de la base aérienne BA 160, qui partageait le terrain avec nous, avaient peut-être des "gonfleurs d'hélice " parmi eux, il faudrait le leur demander, mais hélas ils ne sont pas présents sur le forum.
Ci joint une autre photo pour préciser l'endroit

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 1960_o11

CAODAI

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douzef

douzef: PREMIER MAÎTRE; Age : 51

Message n°286

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par douzef Mar 04 Aoû 2009, 20:43

Bonjour,
La BAN de Ouakam a été créee en 1942 et dissoute en 1952.
Salutations
Douzef

LEMONNIER

LEMONNIER: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 67

Message n°287

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par LEMONNIER Mar 04 Aoû 2009, 22:06

Merci CAODAI de nous faire partager tes souvenirs , pour les " jeunots " que nous sommes !

Nenesse

Nenesse: MAÎTRE; Age : 78

Message n°288

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par Nenesse Mar 04 Aoû 2009, 23:19

D'ou mon étonnement d'entendre parler de BAN Ouakam, car quand j' étais a Dakar en 66/68, Ouakam était la base de l'Armée de l'air ,d'ou le surnom amical que je leur donne " Gonfleurs d'hélices" pour faire la différence avec avec le tout aussi affectueux surnom de nos aviateurs : les Pingouins.
Du reste en 66, il n'y avait plus d'aéronavale à Dakar, les bateaux dont la vedette incendie et le remorqueur d'hydravions, la Jonque, étaient à la DP et Bel air servait d'entrepots de camions et autres matériel,pour la FAIO force d'intervention en Affrique de l'Ouest ( on en parle dans je ne sais quel post), de prison militaire , de centre de repos et de convalescence, et de plage pour les militaires....
Les P2V6, Atlantiques et autres étaient basés à Ouakam lors de leur passage à Dakar?
Sur le photos de Caodai, il me semble distinguer deux aerodromes différents, alors que dans mon esprit, Yoff et Ouakam n'étaient qu'une seule et même entité, avec les civils, à un bout et les militaires à l'autre

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 Insign21

† J-C Laffrat

† J-C Laffrat: PREMIER MAÎTRE; Age : 98

Message n°289

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Mar 04 Aoû 2009, 23:24

La précision de Douzef est exacte, après le départ de la 2F en 1950, la BAN à continuer d'exister encore deux ans pour servir de terrain à la Section Liaison dont les avions étaient encore en configuration terrestre,après sa dissolution en 1952,elle fut alors placée en gardiennage,tout en continuant d'abriter une Section Liaison qui dépendait désormais de la 27F.

En 1959 elle accueillit l'Entrepot Secondaire de Dakar,dépendant du SAMAN et créé pour assurer l'entretion des Marlin. En octobre 1959 la Section Liaison fut équipée avec des amphibies Grumann Goose,jusqu'en 1962 ou les Goose furent redéployés à la BAN Bel Air.

Au mois de décembre 64, après l'Indépendance, l'ensemble des installations fut remis à l'Etat Sénégalais.

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† J-C Laffrat

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Message n°290

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Mer 05 Aoû 2009, 09:58

Pour Nénesse

C’est pas grave, on ne peut pas tout savoir sur tout, et je pense que personne n’en veut à nos camarades « biffins » bons serviteurs de l’Etat comme les marins.

D’ailleurs les vrais gonfleurs d’hélice ont bel et bien existé, à l’époque ou le pas variable n’était pas encore commandé électriquement, et il y a bien du il y en avoir aussi dans l’Aéro.
Trouvé dans les ouvrages sur les hélices :
Les premières hélices à pas variable Ratier étaient mises en position "petit-pas" avant le décollage, au sol par le mécano qui branchait une pompe pneumatique (genre pompe à vélo améliorée) sur une valve en bout du cône d'hélice. La pression générée déplaçait un piston (repoussé par un ressort) jusqu'à la position petit-pas à laquelle il était alors bloqué par un cliquet. Après le décollage, le pilote tirait sur une manette qui déclenchait le cliquet ; le piston poussé par le ressort revenait vers la position grand pas progressivement grâce à une fuite calibrée dans le cylindre. Cette hélice n'avait de "pas variable" que le nom puisque seules deux positions existaient et qu'il était impossible au pilote de revenir vers petit pas. Le mécano "gonflait" réellement l'hélice.

Pour revenir à Ouakam et à Yof, comme tu peux le voir sur la carte, les deux terrains étaient bien séparés, je pense qu’en 66-68 à l’époque des P2V6, les équipages étaient logés à Ouakam mais que les avions étaient basés à Yof, la plus grande piste de Ouakam manquant de longueur et surtout d'infrastuctures , incendie ,groupes de piste, moyens radio de la vieille tour inadaptés. Les anciens de ces lourds devraient pouvoir en dire plus.

Amicalement

CAODAI

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Message n°291

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Mer 05 Aoû 2009, 10:50

Bonjour tous les Dakarois

Nouveau sur le forum je viens de faire ouvrir bêtement un sujet sur Ouakam et Bel Air, ignorant que votre sujet existait déjà.

Jeviens de tout parcourir en surface, quelle richesse de souvenirs, quelles photos superbes.

J'ai été affecté à Ouakam de novembre 1959 à juillet 1961, afin de démarrer l'Entrepot du SAMAN pour les Marlin. Je faisais mes heures de vol soit à la SLAC sur Goose, soit sur Marlin.

Des noms me reviennent : Pierre Sourd qui fut patron du poste des Maîtres, et aussi de Port Etienne, Claude Lamort Mécano moteurs, Michel Fournier Radariste, Vézard, Frison Radio à la 27F et aussi ceux de la SLAC , André Renard Pilote, Claude Spitz Radio et Nantillet Mécanicien volant.

En réponse à une question sur l'accident du Goose de Tambacounda j'ai les éléments suivants:

Les six victimes ont été : le CC pilote de Fornel, le SM mecbo Nantillet, le VA Ponchardier et son épouse et un couple de leurs amis civils. Le Buaer du JRF était le 34078.La cause de l'accident était un manque de portance due à la chaleur lors du décollage en pleine après midi.
André Renard et Claude Spitz n'étaient pas parmi l'équipage ce jour là.

Claude Spitz est décédé en 2008

Au plaisir de vous lire

CAODAI

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† J-C Laffrat

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Message n°292

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Mer 05 Aoû 2009, 15:31

Voici encore quelques photos de Ouakam.

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 Mermoz10

Spoiler:

Dernière édition par CAODAI le Mer 12 Aoû 2009, 05:42, édité 1 fois

† J-C Laffrat

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Message n°293

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Mer 05 Aoû 2009, 16:21

J'ai retrouvé quelques diapos des années 1960 et 1961.

La qualité n'est pas au rendez vous,toutes celles en Ektachrome sont décolorées, les Kodachrome sont un peu meilleures.

Le Palais du Gouverneur en 59, c'était Messmer, le drapeau est toujours français.

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 Palais10

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† J-C Laffrat

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Message n°294

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Mer 05 Aoû 2009, 16:28

Et maintenant la Saint Eloi 1960

Les plus jeunes noteront que le char La Couldouce existait déjà.

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 Img01110

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Dernière édition par CAODAI le Jeu 06 Aoû 2009, 06:41, édité 2 fois

† J-C Laffrat

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Message n°295

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Mer 05 Aoû 2009, 17:51

Et pour finir les Fêtes de l'Indépendance du 20 août 1960.

Le 20 juin 1960 est constituée la Fédération du Mali (Sénégal plus Soudan Français ) mais le 20 août 1960, le Sénégal se retire de la Fédération du Mali et proclame son indépendance,le Soudan seul devient alors le Mali.

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 Img03110

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† J-C Laffrat

† J-C Laffrat: PREMIER MAÎTRE; Age : 98

Message n°296

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Jeu 06 Aoû 2009, 14:39

Pour compléter sur la Presqu'ile du Cap Vert et Ouakam.

Voici ce qu'il en est de la physionnomie actuelle et ce qui subsiste de nos installations, d'après Google Earth.

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 Cve10

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Joël 28

Joël 28: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 89

Message n°297

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par Joël 28 Jeu 06 Aoû 2009, 22:04

de Joêl 28,
Merci à Caodai pour les précisions et les photos. Je suis un ancien de Bel Air (1953/1956), j'ai été le responsable de l'atelier de révision des hélices puis de l'atelier de révision des appareils de controle vol. En ce qui concerne les hélices ( Hamilton à variation de pas hydraulique, petite merveille de mécanique) nous allions à OUAKAM chercher les pièces détachées, pales d'helices et autres. Sur cette base j'ai été appelé à réparer les hélices d'un bi-moteur dont les bords d'attaque avaient été laminés par le sable, je crois qu'il s'agissait d'un avion de l'aéro. Il y avait de fréquentes liaisons entre les deux bases. Je précise qu'à Bel Air nous avions les Sunderlands qui étaient en bout de course puisque certains n'étaient plus en service et plus ou moins canibalisés.
J'ai mis pas mal de photos sur le sujet Bel Air pour les amateurs, mais il faut remonter à plusieurs mois.

† J-C Laffrat

† J-C Laffrat: PREMIER MAÎTRE; Age : 98

Message n°298

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Jeu 06 Aoû 2009, 23:02

Voici une photo du centre de Dakar prise d'un Marlin en 1960

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 1960_d13

† J-C Laffrat

† J-C Laffrat: PREMIER MAÎTRE; Age : 98

Message n°299

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Jeu 06 Aoû 2009, 23:22

En 1960 on allait aussi à la chasse à Toubacouta par Kaolack, invité par un original qui s'était retiré de la vie Dakaroise pour peindre, l'hébergement était gratuit, moyennant une touque de rouge pour tout paiement.

A gauche Gourvès, Mécanicien avion, à droite Rémy, Commis aux vivres de Ouakam.

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 Img02010

Le groupe électrogène du peintre, un moteur de Vélosolex entrainant une dynamo de 4CV.

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 12 Img01910

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Message n°300

Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par † J-C Laffrat Ven 07 Aoû 2009, 18:56

Aux anciens Dakarois

Quelqu’un se souvient- il de l’accident qui causa la perte du Lockheed L-1049 Super Constellation d’Air France le 28 août 1960 ?

L’appareil arrivait d’Orly au petit matin par mauvais temps, demandant une procédure IFR sur la piste 01, après avoir refusé une approche ILS sur la piste 30, le pilote décida d’attendre une amélioration des conditions météo . Vers 06 :41 une seconde tentative fut faite pour atterrir sur la piste 01. Après avoir signalé être pris sous le vent à 06 :47 l’avion disparut dans un grain et percuta la mer à 2400 m du phare des Mamelles.

Vers 8 :00 le Goose de la SLAC décolla de Oukam pour explorer le lieu du crash.
La mer était jonchée de corps flottants parmi les débris mais aucun survivant ne fut retrouvé.

Mon copain André Renard était aux commandes du Goose, au retour il nous raconta ce qu’il avait pu voir sur la mer infestée de requins… Il ne put se restaurer ce jour là.

63 personnes trouvèrent la mort dans cet accident dont 8 d’équipage.

CAODAI

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