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Message par J-C Laffrat le Dim 9 Aoû 2009 - 13:40

Pour ceux qui désirent en savoir un peu plus sur la BAN Ouakam, il faut signaler un excellent ouvrage paru à l'ARDHAN sur l'histoire de la flottille 2F de 1940 à 1953.Le chapitre sur Dakar est bien commenté, l'ouvrage comprend de nombreuses photos depuis les Glenn Martin de 1940 jusqu'aux Lancaster de la 23F.
Il est malheureusement épuisé actuellement, si quelqu'un est intéressé par une période particulière, je peux scanner quelques pages et vous les envoyer en Email, dans des limites raisonnables bien sûr.

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Message par LARONDELLE le Mar 11 Aoû 2009 - 11:46

Pour Joël 28

Nous étions ensemble à Bel Air mais c'est mon père qui y était affecté je n'avais que 7 ans en 53 mais j'ai de très grands souvenirs de la plage de la base séparée en 2 lol! ,un côté pour familles d'officers et un côté pour les autres.
Amitié

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Message par Invité le Mar 11 Aoû 2009 - 15:54

Pour le souvenir : j'ai fait mon cours de pilote avec le SM Bourneton,qui est parti sur Sunderland (1952/53) et je n'ai plus jamais eu de ses nouvelles , alors avec un peu de chance ???
Joël 28
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Message par Joël 28 le Mer 12 Aoû 2009 - 19:25

Pour sartor
J'ai essayé de me souvenir du SM Bourneton, je t'ai envoyé il y a quelques mois une photo d'un pilote mais cela ne correspondait pas à ton souvenir, désolé.
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Message par Draen le Mer 23 Sep 2009 - 22:04

La BAN peut-être été dissoute en 1952, mais en 56 il y avait toujours de l'Aéro à Ouakam. Il y avait des MD 315. J'ai d'ailleurs fait un retour de Port Etienne, où mon père était chef de l'Escale Marine, à bord de l'un d'entre eux. J'avais fait le voyage aller à bord d'un Sunderland.
J'avais d'ailleurs mis, sur le forum de Port-Etienne, une ou deux photos montrant un de ces MD 315.



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Message par J-C Laffrat le Mer 23 Sep 2009 - 23:03

Pour Draen
C'est exact,comme je l'ai indiqué plus haut, après sa mise en gardiennage en 1952, la base abritait la Section Liaison en Afrique Centrale ( SLAC ), en 56 elle était peut-être équipée de MD 315,qui furent remplacés par la suite par des JU52,il y en avait encore un JU quand je suis arrivé à la mi 59.
Les Goose arrivèrent d'Alger fin 59 et restèrent environ un an avant de réintégrer la 27F à Bel Air. Après celà la seule unité aéro restant sur place était l'Entrepôt du SAMAN.
Pendant mes deux ans de séjour, j'ai été logé dans l'enceinte de l'ex BAN, juste en face de l'entrepot, voir les photos aériennes de mon premier post.

Rectification à propos du MD 315, je n'ai pas trouvé ta photo sur le sujet Port Etienne.
Le MD 315 était en service dans l'Armée de l'Air et non
dans l'Aéronautique navale qui n'avait que des MD 312 .
Si ton document de vol mentionne bien MD 315, il est probable que ce soit un appareil de l'Armée de l'Air qui t'ait ramené de Port Etienne.



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Message par Draen le Ven 25 Sep 2009 - 17:30

Re Caodaï
Je vais essayer de retrouver le document. Il y avait tellement d'avions différents, à l'époque, dans l'Aéro !
Mais je connais le 312, sur lequel se faisait l'école multimoteur dans l'AA.
Il y avait bien un 311 aussi, non ?

Bien amicalement



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Message par J-C Laffrat le Sam 26 Sep 2009 - 10:46

Re: Draen

J'ai retrouvé ta photo du MD au décollage sur ta galerie, mais pas assez précise pour voir les inscriptions sur la dérive, toutefois les différences entre 312 et 315 ne sautent pas aux yeux,je vais poser la question à mes contacts de l'ARDHAN, tu vas dire que c'est du pinaillage, mais nous aimons bien la précision, toute photo d'avion a un intérêt historique.

· MD 311, caractérisé par son nez vitré, pour l'entraînement à la navigation
et au bombardement
· MD 312, avion de liaison et d'école de pilotage, une version MD 312 M existe
pour la Marine nationale
· MD 315, appareil destiné aux missions d’outre-mer et à usage sanitaire.

Bien amicalement



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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
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GALAUD CLAUDE
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Message par GALAUD CLAUDE le Dim 11 Oct 2009 - 19:37

DAKAR 17.
Bonsoir à tous les DAKAROIS,
Grâce à MENZI Bernard je suis en possession de nouvelles diapos transformées, je vous en fais profiter (suite de la page 19 concernant la St Éloi 63).

Cette charmante danseuse était un patron volant de la 27F, pouvez vous m'aider à retrouver son identité ?

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 13 Papy_111
Spoiler:
[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 13 Papy_112

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 13 Papy_410

Ambassade de France.
[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 13 Papy_110

MICHIELS, CASTRAIS, BEBORD, ANTOINE, DUTHEIL.

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 13 Papy_114

PORT ÉTIENNE... magasin de l'autre côté de la frontière où le Moscatel coulait à flot.

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 13 Papy_119

Pourquoi en Mauritanie, sur cette photo les pompons rouges portent ils les blousons de mer sur le sable et dans cette chaleur ?

[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 13 Papy_117

Les prochains envois concerneront PORT ÉTIENNE et "NICHON VILLE".
Amicalement.
G.C.

morel
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QM 1
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Message par morel le Dim 11 Oct 2009 - 20:06

Merci Claude pour les photos, l'une d'entre elle attire mon attention car elle represente je pense le 4X4 de la base de Port Etienne.
Je suis toujours en contact avec le forum qui continu à vovre grace à des camarades comme toi.
Amitiés



[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 13 Rubanreconnaissance[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM - Page 13 Insig428
Arme blindée cavalerie 1966-1981 Adjudant chef - 4°RC, EAABC, 3°RD, MMF Ryadh, Cofras arabie,
Cofras Paris chauffeur de l'attaché militaire Saoudien.

jcgt40
jcgt40
QM 1
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Message par jcgt40 le Mer 21 Oct 2009 - 3:07

Salut claude , toujours riche en archives photos ,quel bonheur,j'ai une question a te poser sur la 5 éme tu énumére Michiels,castrais,bebord,antoine (celui là je connais il était talonneur dans l'équipe de la base) dutheil....en ce qui concerne Michiels, qui est t'il excatement ? il ressemble fort a un gars qui jouait également dans l'équipe ais je tort ???
Pour le magasin c'était a Lagouéra en territoire de RIO de ORO,le véhicule est bien celui de la base et c'est un 6x6.L'équipée de cette photo avait oublié les chiens de la base qui adoraient venir avec nous,a moins qu'ils se soient justement arrêtés pour les photographier a courrir aprés les chacals,ça nous arrivait souvent.Que des souvenirs remontent de cette période de 4 mois passés a la base. Merci encore et A+ a toi cher Claude.

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Message par jcgt40 le Mer 21 Oct 2009 - 20:21

salut CLAUDE, en attendant le match.....je reviens sur la fameuse 5éme photo en la regardant de plus prés et avec attention je ramarque que dans le groupe de gars en blanc sur la gauche presque tous sont des mécanos et boscos ,avec qui je vivais en bas prés de la tour de contrôle.En blanc barbu main sur les hanches tête vers la gauche,derriére lui de dos appuyé au réservoir (bosco) a l'extrême droiteau premier rangavec des lunettes et petite moustache blonde (mecano)a sa gauche de profil tête baissée (bosco) ....de tous ces gars j'ai des photos ... ça fait drôle et plaisir a la fois,comme quoi rien n'est jamais perdu tu te rends compte plus de 45 ans aprés ,que sont ils devenus ????????
J'attends les photos de Mauritanie d'ici qu'il y ait d'autres agréables surprises ce qui ne serait pas étonnant puisque nous étions aux mêmes années au même endroit... Bonne journée A+ Ami.jcgt

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Message par GALAUD CLAUDE le Jeu 22 Oct 2009 - 6:48

Hello JCGT
Heureux de te revoir
Réponse à ta question: vas à la page 17.... c'est bien un joueur de rugby.
Dés que ma "secretaire" sera de retour, 2 series de photos arriveront....Sois patient.
J'attends toujours la réponse à la photo de PORT ETIENNE dans le "désert" ?
Amicalement
G C

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Message par jcgt40 le Jeu 22 Oct 2009 - 14:07

Hello Claude,merci de ta réponse,effectivement il est sur la photo debout a l'extréme droite ,j'ai cette photo,mais je ne me souvenais plus de son nom réel ,je n'ais plus de nouvelles de Alain Kubeck pourtant la Calédonie n'est pas si grande que ça!!
Je pense que lui s'en souviendrait bien également,quant on regarde nos tronches on était jeunes quand même....
Pour ce qui est du blouson il nous en était donné un a chacun , pour rien de spécial simplement que cela était une protection contre le froid la nuit, contre le sable, et je dois avouer que pour nous sur les embarcations contre les embruns,le vent et autres travaux de nuit cela était fort utile et agréable. Il nous servait de "veste" de sortie puisque nous étions presque toujours en tenue marine,nous n'avions dans ce bled pas besoin de beaucoup de costumes ou autre cravate........
A tu des contacts avec les noms que tu nous a cités...???
J'espére que ma réponse te satisfera,dans l'attente de la prochaine "BD" amitiés.
PS. A Bel Air nous les boscos et mécanos avions également les mêmes blouson , qui sont made in marine bien sur.
JCGT40

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Message par bourneton le Jeu 22 Oct 2009 - 15:55

Pour CAODAI -SREAN
La dreniere fois que que je me suis posé a Oakam,c'était le 6/1/1959 sur Ju52 de la 56.S .Cette derniere echangée sa julie a bout de souffle contre un toucan de l'armée de l'air ayant encore un peu de potentiel de vol.
Au cours de l'atterrissage du vol de reception,les freins a air comprimes ont lachés la bouteille etant vide ,le bout de piste se rapprochant(je crois que c'etait la piste 090)je suis parti volontairement a droite et un massif de brousailles pnt arretes mon escapade hords piste.
Les degats peu importants,mais comme le livret de cellule etait introuvable
l'earo a comdannée l'avion sur place.
A cette janvier 59 la base etait en gariennage ,la tour de controle armée par l'armée de l'air je m'en souviens tres bien malgre + de 50 ans car j'ai un accrochage avec eux au sujet de la direction du vent (interpretation de 3/4 avant marine et 3/4 avant biffin)Officiel: vent du .... force.....
Tu me dit qu'il y avait un Ju sur la base a ton arrivée ,peut etre es le mien laissé en depot!car a la livraison l'arméé de l'aire m'a affirmée etre le dernier
Pour DEAN
Le M.D 312 etait en service dans l'aero et non le 315.Je l'ai piloté ala 3.S Cuers.
J'ai eté affecté al 7.F Bel air en 48et50 comme Q/M maistrançier meca.Nous allions souvent a ouakm lors de reunions sportves et fete de la base.
Caodai a tu connu un bon camarade Eutache yves Mle 44 né en1926 radio volant ayant fait comme toi aero/gb epv Lartigue il a fini p/m a st Raphael!
Sur la photo prise a ouakam de ga a droite E;v Cornillet nav -Mtre bartissol mec de bord-Mtre Bourneton C.aeronef -Mtre duchet radio -E.V Crenn co-pilote amicalemen R B
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Message par bourneton le Jeu 22 Oct 2009 - 16:20

Pour jcgt 40
Tu parles de bosco et tour de contrôle, à mon époque 1948/1950 on appelé la vigie, le petit port avec les embarcations étaient déjà là pour les navettes avec les Sunderlands.
Ttoute la baie était bloquée par des méduses en décomposition.
J'etais méca à la 7.F de 1948/1950, j'allais souvent à la pêche aux capitaines et aux murènes au bout de la digue.
Amicalement, un ancien.
R B

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Message par bourneton le Jeu 22 Oct 2009 - 16:26

Pour jcgt40
La photo n'est pas passée, rebelote.

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Message par jcgt40 le Ven 23 Oct 2009 - 0:50

Pour "bourneton"
bonjour a toi l'ancien comme tu dis heureux de voir cette photo d'époque, plus de ans aprés ,ma période a été de 61 à 64 rien ou presque n'avait changé,le ponton est bien celui là ,nous pouvions y accoster deux vedette de chaque côtés, remorqueuses ou vedette rapide.
Oui tour de contrôle ou vigie je suis d'accord,au fait a mon époque logeaient donc là les mécanos,les boscos et les pompiers celà était t'il pareil dans tes années ?
Pour les méduses j'ai connu le même phénoméne mais pas avec une telle ampleur ,c'est vraiment impressionnant ce que tu montre,quand a la pêche nous avions avec les seiches de quoi améliorer notre ordinaire , les murennes il y envait dans les trous de la digue a foison ainsi que des poissons ballons. Beaucoup de gars de la base descendaient le WE pêcher a la ligne.
Faisiez vous des vols de nuit ? as tu participé au mouillage du balisage ,ces gros flotteurs munies de batteries qu'il fallait remorquer et aller les mouiller pour tracer une piste pour les manoeuvres d'amérissages de nuit ,c'était un peu galére car cela durait des heures et il fallait avec la vedette rapide rester dans un alignement parfait puisque avec son feu rouge elle marquait le début de la piste en plus on ne pouvait pas mouiller a cause d'une avarie quelconque.
A plus de souvenirs si celà était le cas ,même si nous avons pas mal d'années d'intervalle dans nos affectations. A+
JCGT40

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Message par GALAUD CLAUDE le Ven 23 Oct 2009 - 5:34

Bonne nuit .......JCGT
Tu as dans tes réponses donnée la bonne:pour ce proteger du vent de sable.
Pleins de beaux rêves sous le ciel de NOUVELLE CALEDONIE.
Amicalement.A+
G C

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Message par bourneton le Ven 23 Oct 2009 - 18:49

Pour CAODAI
S O S ,j'ai des problemes pour ovrir ton e-mail M P de 17h19 .
Peut tu me le renvoyer sur le forum Oakam Bel air.Je te remerçie pour ce traval sup. Amicalement R B



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Message par le Brun le Lun 26 Oct 2009 - 9:43

Bonjour à tous,
vers 10 1962

Puisqu'on parle de port etienne... cette photo du cinéma derriere les barbelés vous rappelle t elle quelque chose ?

LBN..

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Message par jveissier le Mer 28 Oct 2009 - 12:14

Bonjour à tous!
Parlant des animaux marins, je me souviens avoir vu, depuis un marlin en vol, la mer couverte de raies on avait l'impression que la baie était carrelée! La quantité de poisson le long des côtes était phénoménal. Je me souviens avoir vue des bancs entiers de petits poissons sauter sur les rochers!! Les locaux disaient que c'était produit par le passage de courants chauds qui poussaient les poissons à la côte??!! Nous avons tous, je pense, "péché avec les pieds" sur la plage de la base. En "shootant" dans l'eau sur le bord on pouvait projeter quantité d'alevins qui se trouvaient dans quelques centimètres d'eau.
Mais il n'y avait pas que cela, les bains de nuit aussi étaient une merveille! lorsque l'on sortait de l'eau (nous ou les copines!!) couvert de plancton phosphorescent!!! L'eau, aussi, devenait phosphorescente lorsqu'on la brassait violemment, en plongée de nuit c'était superbe les battements de palmes des collègues créaient des sillons phosphorescent extraordinaires!! On en oubliait les dents de la mer!! j'ai retrouvé le même phénomène en Corse mais pas avec la même intensité.
Amicalement
jacques



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Message par jcgt40 le Ven 30 Oct 2009 - 7:56

A tous, pour revenir sur le phénomene des méduses, je n'ai pas connu cette ampleur même s'il était courant dans trouver sous notre ponton,par contre il y avait des périodes ou a l'identique de méduses nous avions des bancs de mulets on aurait presque pu les pécher a la pelle.
Oui ,pour répondre a " jveissier" le phénomène fluo était intéressant,amusant et surprenant pour les néophites,cela donnait une saveur particuliére pour les baignades de nuit et un attrait supplémentaire pour les plongées.
Je me souviens également toujours dans la série des poissons ,que lorsque nous faisions la liaison Bel Air - Gorée il nous arrivait de voir tomber sur le pont de la remoqueuse ou de la pinasse des poissons volants ,trés jolie couleur , surprenant a voir pour la premiére fois, on les remettait a l'eau, il y avait des saisons ou il y en avait plus que d'autre. Ils était surnommés " les b.... a voiles" dans notre jargon vulgaire de l'époque.
A+
jcgt40

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Message par Joël 28 le Ven 30 Oct 2009 - 11:36

En 1954 ou 1955 nous avons assisté à une arrivée massive de maquereaux sans doute pour la fraie je ne sais pas, cela a duré des heures, la baie en était saturée, évidemment la pêche était très simple, fusil harpon directement du bord, filets, épuisettes ....Je ne vous dis pas l'écoeurement suite à une consommation répétée et à toutes les sauces, mais ces poissons n'étaient pas de très bonne qualité gustative (?)
A une autre période nous avons assisté à un spectacle grandiose qui nous a laissés bouche bée, des troupeaux de dauphins qui se croisaient dans un mouvement sans fin, ils semblaient répartis par familles sans se mélanger. Cela a duré des heures, nos gros Sunderlands n'en revenaient pas...
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Message par J-C Laffrat le Ven 6 Nov 2009 - 14:47

Pour Bourneton,
Rebonjour, on ne peut pas tout se dire par téléphone, cela pourrait durer des heures, mais les souvenirs
reviennent comme ça et je voudrais te demander si tu as connu le fameux Lansonneur, dit Marquis de Porspoder
Il était , entre autres, pilote de JU 52 à la 31S, c'est lui qui m'a amené à Agadir en décembre 49, posé face à la terre avec un pneu crevé, pour lui c'était de la routine, on disait à l'époque ou les moyens radio étaient rudimentaires qu'il descendait sur Dakar à vue et à l'estime, est-ce une légende ? seul un pilote peut juger
Amicalement



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