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Message par LEMONNIER Dim 3 Jan 2010 - 20:24

Ouf ! merci les gars ça fait du bien après le post de Mataf 57 ( qui est quand meme intéressant ) de revoir ce navire " vivant " !



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Message par † Hatoup Lun 4 Jan 2010 - 10:51

Oui Gilbert, mais ce qui m'étonne c'est que personne des anciens du D'Estrées n'ait remarqué que sur les photos où le navire est à couple, il est dans la configuration après travaux pour expérimentation matériels sonar. C'est à dire 1962 avec la nouvelle étrave, et sur la plage arriére le sonar remorqué DUBV 40 Y provenant du la Galissonniére. Il ne restera dans cet état que deux ans environ ce qui fait que ces photos (formellement interdites à l'époque) assez rares, ont une certaine valeur du moins sentimentale pour les amateurs.

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Message par Medaerts Lun 4 Jan 2010 - 14:26

Je viens de voir cette photo, et de remarquer "cette plage arrière" qui ne correspond pas à celle que j'ai connue en 1968 à Brest !

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Message par Tinto Lun 4 Jan 2010 - 16:56

J'avais bien vu cette énorme différence sur la plage arrière.Merci de ce rappel Hatoup...

Suite d'un essai RAM avec un pétrolier sortant des Chantiers de la Ciotat (Normed CNC), 1985/86...:
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Message par mataf57 Mar 5 Jan 2010 - 14:16

Deux photos en N&B de 1976. Le D'Estrées en essai après IPER
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Message par mataf57 Mar 5 Jan 2010 - 14:28

ASM oblige : le hangar malafon avec une vue du chariot de chargement et le missile de manutention non assemblé
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Un autre malafon réel celui là sur son berceau avec sa torpille encore enveloppée dans la protection plastique
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Message par mataf57 Mar 5 Jan 2010 - 14:46

D'ESTRÉES (EE) - Page 10 Malafo10
Le malafon de manutention sur la rampe à l'occasion d'une escale à PALMA DE MAJORQUE. Derrière le B.S.L Rhône et deux sous-marins 800 t à couple. Le premier devrait être la Doris

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Message par facilelavie Mar 5 Jan 2010 - 17:25

Tiens j'y etais lol



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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
École des Mousses, puis 36 ans...

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Message par † Hatoup Mar 5 Jan 2010 - 18:29

Je ne crois pas Norbert, je pense plutôt au mois de Mai 1977 lors d'une sortie d'escadre. En 1976, l'escale de Ponta Delgada suivie de celle de funchal il semble que le D'estrées ait été seul, car il faisait des essais de compatibilité d'un système de transmission anglais......
Pour préciser les légendes de photos précédentes, l'IPER 1976 s'était déroulée du 2 février au 10 juin, et le pétrolier en essais de RAM devait être la Somme.

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Message par mataf57 Mar 5 Jan 2010 - 21:07

Je confirme, l'escale à PALMA s'est déroulée en mai 1977. D'ailleurs j'y ai fêté mon anniversaire dans une boîte de nuit du nom de BAVARIA..... Et puis il y avait quelques sorties sympa dans les rues adjacentes de la cathédrale.
Bonne mémoire aussi pour la sortie d'IPER de 76. Bon je dois avoir d'autres photos, je vais chercher.

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Message par mataf57 Mar 5 Jan 2010 - 21:14

Photo prise quai vauban.
IPER de routine.

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Sortie d'IPER.
On peut remarquer l'installation du tout premier système SYRACUSE à titre expérimental (boule blanche à tribord) qui sera suivi de la validation des systèmes actuels - Année 1977.

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Message par † Hatoup Mer 6 Jan 2010 - 1:04

Pour Mataf 57
Ces photos sont très belles et surtout inédites merci de les mettre en ligne.
A mon humble avis les deux antennes mentionnées avaient été mises en place à l'IPER de 1976 car sur certaines photos du D'estrées à la revue navale du 11 juillet entre Nice et Toulon, elles avaient fait l'objet disons..... de curiosité.
Sur la photo de 1977 on remarque par contre les travaux en cours sur la tête de mât qui fut rehaussée.

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Message par mataf57 Mer 6 Jan 2010 - 13:48

Tout à fait Hatoup, elles étaient en place pour la revue navale mais n'avaient aucune fonction en cours. On peut également revoir ces superstructures sur une carte postale que je possède mais que j'ai trop bien archivé dans mes piles d'album. Mais je l'a mettrai en ligne dès que possible.

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Message par mataf57 Mer 6 Jan 2010 - 14:06

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Voilà une carte qui doit dater du moment de la revue navale en 76. En tout cas, il avait de la gueule

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Message par mataf57 Mer 6 Jan 2010 - 14:14

Cette fois ci, retour sur ce qui était notre joujou. Malafon d'exercice tiré du D'Estrées (certainement durant un exercice ILES d'OR). On devrait plutôt parler de planeur, car en fait les deux propulseurs de 14 tonnes de poussée se séparaient très vite après le lancement et le corps du missile planait jusqu'à la désignation de l'objectif. Un parachute frein s'ouvrait en plein vol, libérant du même cours la torpille L4 qui amérrissait elle aussi grâce à un autre parachute. Ensuite l'autodirecteur de la torpille faisait le reste de la recherche.

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Message par mataf57 Mer 6 Jan 2010 - 14:22

Autre tir de Malafon sur le même bon vieux D'Estrées. On peut également remarquer les appoints de charge sur le bout des ailes permettant à la fois la stabilisation du planeur mais également comme marqueur à l'observation visuelle. Chaud derrière....

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Message par mataf57 Mer 6 Jan 2010 - 14:28

Maintenant, le Malafon d'entrainement sur sa rampe. Tout dans l'art de "tringler" la bête. Les MIASM sauront de quoi je parle car c'était la punition extrême lorsqu'on faisait des simulations de tir par mauvais temps glacial.... que du bonheur !
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Message par mataf57 Mer 6 Jan 2010 - 14:38

Alors celle là, on s'en souviendra : Gros coup de tabac dans le golfe du Lion, (Exercice ILES d'OR année ? peut être 77) Le D'Estrées à pris une gîte mémorable, endommageant le passavant babord avec cloison et porte étanche défoncée. La baleinière n'a pas survécue non plus. Bref, j'étais de quart au PC ASM et de passage sur la passerelle, bien évidemment il y avait le pacha,le cdt NOEL. Remarquant mon inquiétude, il s'est approché de moi et ironiquement m'a dit : "quartier maître, répétez après moi : je vous salue Marie...."


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Message par mataf57 Mer 6 Jan 2010 - 14:49

Votre humble serviteur de quart dans la hutte sonar remorqué. Parfois des grands moments de solitude par mer 4 et même un moment de grosse frayeur en pleine nuit avec le câble arraché et prêt à céder. (Mission SARGASSES 78). Le quart de nuit était l'occasion aussi de découvrir une mer d'étincelles, car le remous brisait le plancton qui est remarquablement phosphorescent. Un phénomène féérique.

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Message par mataf57 Mer 6 Jan 2010 - 14:50

Autre joujou du D'Estrées.
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Message par Medaerts Mer 6 Jan 2010 - 16:03

Fin 71 ou début 72, le D'Estrées a essuyé une autre forte tempête en Méditerranée, au large de la Corse.

Là aussi, il y a eu des dégâts : porte étanche pliée à hauteur du local où l'OM "montait la garde" lorsque le bâtiment était à quai, baleinière devenue plus large que longue, perte de bouées Vialet Chabrand et de radeaux Bombard.

Je me souviens que ça "enfournait grave", j'étais monté à l'abri de navigation, et je me suis plus d'une fois demandé si on allait remonter...


Ci après, la photo d'un départ de Malafon déposée par paj, dans la galerie :

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Message par † Hatoup Mer 6 Jan 2010 - 18:34

En réponse à ton interrogation, je ne crois pas que cette photo ait été prise pendant l'exercice Ile d'or 1977 auquel avait effectivement participé le D'estrées du 14 au 26 novembre, le CF NOEL ayant quitté son commandement le 22/11/1976, remplacé par le CF TURCAT.
Peut être l'exercice Faron 76

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Message par florro Mer 6 Jan 2010 - 21:00

A Mataf57
A propos des coups de tabac dans le Golfe du Lion, ils en ont surpris et impressionné plus d'un. Les EE avaient en plus une tendance marquée pour le roulis et à la hauteur de la passerelle, ça créait un mouvement latéral de translation particulièrement marqué. Ca prenait une ampleur paroxystitique pendant les exercices ASM quand on prenait la houle et le vent par le travers Mais voilà... sur ta photo, si l'on s'en réfère au bout de ligne d'horizon à gauche de l'image, on ne peut s'empêcher de penser (pencher?)que c'est le photographe, voulant sans doute compenser par anticipation le mouvement du bateau, qui avait lui même pris une gîte tribord de près de 45°...
Clin d'oeil :bonjour: ....Florro

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Message par mataf57 Mer 6 Jan 2010 - 21:34

Pour HATOUP, ce doit être exact. D'ailleurs la dernière escale que nous ayons fait avec Noël c'est LA SPEZIA.
Pour Florro, il faut dire que ce nétait pas facile de tenir l'équilibre en même temps qu'on photographiait.
Certaines rumeurs de coursive ont soutenu que ce jour là, on pouvait détecter des avions avec le sonar d'étrave (V23).....en tout cas, on a certainement déjaugé plusieurs fois et les hélices ont du prendre l'air aussi mais je n'ai pas été vérifier. On peut remarquer que les artilleurs ont soigneusement orienté la tourelle vers l'arrière canon en bas pour éviter certainement des entrées d'eau par la bouche.

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Message par ERIK BORGNE Jeu 7 Jan 2010 - 9:59

Salut Mataf 57

Nous nous sommes connus sur le d'Estrées, pendant la mission Sargasses.
Les ASM faisaient aussi leur quart dans un petit local à côté du PC SECU, pour le contrôle des tubes LANCE-TORPILLES.
Un de service Scomparin y était souvent, je l'ai revu dans les années 80 en Alsace où il était douanier.

A+

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