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Message par Patrick FORTUNY le Lun 10 Oct 2011 - 16:08

J'étais à bord de 80 à 82, et je crois avoir reconnu " arosa " qui était mon patron. J'étais chouf au malafon et je suis passé SM à bord




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Message par Moullec robert le Mer 14 Déc 2011 - 16:33

Pour andré PILON,
Salut andré, je viens de relire les messages concernant le GUEPRATTE duquel nous conservons un bon souvenir. Dans ton message 188, tu parles du poste des QM1, je me souviens très bien de CASSIS et LACHAPELLE, nous formions un bon poste où il y avait une bonne ambiance, sais-tu ce que sont devenus nos camarades? cela fait si longtemps.
Bonne soirée
ROBERT
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Message par ROUX Michel le Mer 14 Déc 2011 - 17:05

Salut à toi Hervé PAUGAM, j'y étais aussi à cette virée, chauffeur à l'arrière avec.......je ne me souviens d'aucun nom, je ne me souviens que du SM Boujean et du cipié Périssé.

Belle virée que nous avions faite, surtout pour un voyage outre Atlantique, le Guépratte était aussi pour moi mon premier embarquement.
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Message par PAUGAM herve le Mer 14 Déc 2011 - 17:17

Salut Michel, content de te retrouver sur ce site, que de souvenirs remontent à la surface, la visite à Yorktown, le barbecue géant sur la plage à Key-west avec le bal du soir et les débuts du twist !!!!



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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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Message par A2B-B le Mer 14 Déc 2011 - 18:54

C'était (à quelques jours près) IL Y A JUSTE UN DEMI-SIECLE !!!

Oui, je me souviens de cet barbecue à KEY WEST, entre autres . . .

Et Haïti, vu quelques jours après. On avait évoqué récemment les langoustes "cuivrées" qui avaient intoxiqué la salle à manger des M.

Nos 20 ans !!!



Déguste le présent, lentement.
. . .  Demain, il aura disparu . . . après avoir été de plus en plus imparfait
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Message par A2B-B le Mer 14 Déc 2011 - 18:59

Salut Michel ROUX moi aussi, c'était mon 1° embarquement. es-tu sûr que Périssé était Cipié ??

Périssé était LV ASM (décédé depuis). Il a remplacé le LV LEBARS.

Le pacha était le CV GUILLON, non ??

J'étais au poste 4, avec les QM1, d'Avril 60 à decembre 61. Il y avait Pannetier et d'autres dont le nom s'est évaporé



Déguste le présent, lentement.
. . .  Demain, il aura disparu . . . après avoir été de plus en plus imparfait
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Message par PILON le Mer 14 Déc 2011 - 19:53

Bonjour Robert
Ton message 264
Non, je n’ai revu personne du Guépratte après mon débarquement vers le 15 décembre 1956
Ah si ! j’ai revu le commandant, monsieur Deverre. C’était à la fin juillet 1957, je rentrais du point météo K après un mois de station, effectuée dans le cadre du cours de météo. Arrivant à La Palice avec la frégate Mermoz, quand je débarquai, monsieur Deverre était là, se promenant sur le quai. Je l’ai salué comme il se doit ; il était content de me voir et m’a complimenté sur ma nouvelle spé pour laquelle il avait émis un avis favorable en signant mon dossier de candidature.
Oui, nous étions bien sur le Guépratte, c’était mon quatrième bateau ; ce qui me chagrinais quand même c’est d’être repassé au hamac après avoir fait deux bateaux américains à couchettes, le Golo et le Bambara.
Te rappelles-tu du nom d’un second maître fourrier du Guépratte, pas très grand ?
Quelqu'un hier demandait dans ce post où avait été construit le Guépratte ; je confirme que c'est bien aux Chantiers de Bretagne à Nantes, nous l'y avons pris tout neuf, n'est-ce pas Robert ?
Avec mes amitiés
André Pilon



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Message par Jean Veillon le Mer 14 Déc 2011 - 23:52

Oui, le GUEPRATTE a été construit à Nantes en face du quai de la Fosse ou habitait ma grand-mère. Je l'ai vu construire et j'ai assisté à son lancement sans me douter un instant que ce serait mon premier embarquement un ou deux ans plus tard. Je n'ai pas la mémoire des dates. Je me souviens seulement que j'ai embarqué début Mai 57. On parlait alors à bord de l'escale un peu mouvementée dans la ville marraine quelques jours plus tôt...... Le Cdt était bien le CF DEVERRE, le Second le CC DEGOVE et le chef mach était bien le CC PERISSE. Pour l'anecdote, j'ai commencé ma carrière sous les ordres d'un DEVERRE, et j'étais loin d'imaginer alors que je la finirai sous les ordres d'un DEVERRE, Cdt du CIN, trente cinq ans plus tard. mais c'était le fils!GUEPRATTE (EE) - Page 11 99383 J'ai debarqué début Mars 59. C' est le QM1 Secrétaire Militaire PELLEGRIN qui m'avait annoncé ma désignation pour les FM PAC. Un des rares noms dont je me souviens avec le Cipal mécan TOMBINI. et à l'équipage, Q/M1 SEGALEN, Mlots PAULVAICHE, VACHE, MISMER, LAGNY, ORTINSKY, mais je crois ce sont les seuls noms qui me viennent à l'esprit. C'est le CF POSTEC qui a remplacé le CF DEVERRE avant la croisière d'été qui nous avait mené jusqu'en Pologne, à GDNYNIA mais là c'est une autre histoire......
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Message par ROUX Michel le Ven 16 Déc 2011 - 7:16

Salut à tous.

Pour en revenir au CC Périssé une petite anecdote me revient; un jour de grosse mer pendent le repas de midi au carré, sans doute soumis à l'imposante stature de son occupant - car je crois me souvenir que Périssé était un beau bébé- le ridoir de son fauteuil aurait aurait lâché, parti en dérapage incontrôlé, les deux pieds en avant il aurait défoncé un buffet ou le meuble radio-tourne disques.
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Message par Moullec robert le Jeu 22 Déc 2011 - 15:31

Bonjour andré PILON,
je viens de trouver ton message 269, lorsque nous étions sur le GUEPRATTE, le maitre fourrier était
CABON et le S.Mtre s'appelait KEROMNES, je ne pense pas me tromper car il était plutot petit, l'aurais-tu retrouvé lors d'une autre affectation puisque tu me demandes son nom plus de 50 ans après notre affectation sur ce noble vaisseau, il était toujours sur le GUEPRATTE fin 1957 lorsque j'ai débarqué pour aller au BS CHERBOURG.
Joyeuses fêtes de fin d'année et à une prochaine fois.
Bien cordialement.
ROBERT
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Message par Moullec robert le Jeu 22 Déc 2011 - 15:42

Pour Jean VEILLON,
bonjour, je viens de lire ton message 270 où tu dis que le CF DEVERRE a été remplacé par le CF POSTEC, cela m'étonne car dans mes archives j'ai noté que le CF DEVERRE a débarqué le O6.O2.1957 et que le même jour le CF DUROUX a pris le commandement du GUEPRATTE, ne parles-tu pas du fils DEVERRE?
Joyeuses fêtes de fin d'année.
Bien cordialement
ROBERT
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Message par PILON le Jeu 22 Déc 2011 - 17:07

Eh ! les ami, jean Veillon et robert Moullec, je vous chamaillez pas, voici la liste des commandant du Guepratte jusqu'en 67, piochée dans Net marine

Capitaine de frégate Deverre 9 août 1955
Capitaine de frégate Duroux 16 février 1957
Capitaine de frégate Postec 31 décembre 1957
Capitaine de frégate Caubet 31 décembre 1958
Capitaine de frégate Lambert 31 décembre 1959
Capitaine de frégate Guyon 31 décembre 1960
Capitaine de frégate Le Franc 22 décembre 1961
Capitaine de frégate Guibert 29 décembre 1962
Capitaine de frégate Derlot 11 janvier 1964
Capitaine de frégate Jacolot 27 mars 1965
Capitaine de frégate Monnier 14 mai 1966
Capitaine de frégate Roumain de la Touche 14 décembre 1966
Capitaine de frégate Reviron 7 décembre 1967

C'était bien Keromnès, bravo et merci, je l'aimais bien ce second-maître fourrier. Non je ne l'ai jamais retrouvé, mais des tas de figures dont je ne me rappelle pas les noms sont imprégnées dans ma caboche, alors quand je peux je mets un nom dessus, sur chacune.
Joyeux noël les gars !

André Pilon
QM1 timonier à bord de l'E.E. Guépratte, 1955/1956



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Message par Jean Veillon le Jeu 22 Déc 2011 - 22:27

Merci Pilon de recadrer les faits. Je ne me rappellais pas du CF DUROUX. Il ne m'a pas laissé de souvenirs marquants. Si je me rappelle davantage du CF POSTEC, c'est suite à l'escale de GDYNIA en Pologne. J'étais de 1/4 à la "Chaud Aux" (à la hauteur de la coupée à Bd) le jour de l'arrivée et je me souviens du retour des visites officielles du Cdt. Je le vois encore sortir du vehicule officiel aidé par son aide de camp je suppose. Je le vois encore gravir cette coupée (qui n'était pas longue) en s'aidant des 2 filières. Grosse difficulté au moment de lacher la main droite pour saluer.....Heureusement que l'Officier de Garde était là (LV LE GOAZIOU) pour le retenir, car je crois qu'il se serait lamentablement etalé sur le pont et ne serait sans doute pas pas arrivé sur ses 2 jambes à ses appartements. J'imagine que ces invitations avaient été copieusement arrosées......Il avait "brieffé" l'équipage avant l'arrivée insistant sur le fait qu'étant parmi les premiers bâtiments français à faire escale en Pologne depuis la fin de la guerre (l'Escadre Légère venait d'être créee), nous devions avoir une tenue irréprochable à terre, de faire attention à la vodka, à ceci et cela.....bref, toutes les recommandations d'usage! Au cours de cette escale, Il y eût de nombreux "retours à bord" assez, voire trés mouvementés, mais à ma souvenance, la peau de bouc du Bidel est restée vierge, au moins au niveau de l'état "ethylique" de l'équipage. Le pacha avait-il montré la voie lors de son laborieux retour à bord?

Pour Moulec. Oui je parle du pere et de son fils CV DEVERRE qui a commandé le CIN au moment ou j'ai mis mon chapeau au clou. Comme son père, il a fini dans la voie étoilée.
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Message par Moullec robert le Mer 28 Déc 2011 - 17:19

Bonjour jean VEILLON,
je viens de lire ton message concernant l'escale du GUEPRATTE à GDYNIA et la mésaventure du Commandant en rentrant à bord, n'aurai-t'il pas été poussé à se trouver dans cet état afin d'obtenir des renseignements?. Comme je l'ai raconté sur le site "CASABIANCA", nous avons fait escale à GDYNIA en juillet 1968, escale où nous avons connus certains évènements je suis sortis à terre avec 2 camarades et y avons trouvé des filles mais dès qu'elles ont vu la police elles se sont éclipsées, le lendemain nous les avons retrouvées et elles nous ont conduis à SOPOT où dans un bar nous sommes allés prendre une consommation, à peine étions nous assis qu'un civil vient nous inviter (mais pas les filles) à prendre une consommation, ce fut de la vodka et il nous poussai à en reprendre mais nous avons refusé car nous pensions qu'il voulait nous énivrer afin d'obtenir quelques renseignements. Malheureusement tous les gars n'ont pas eu la même pensée car le jour de l'appareillage il manquaient quelques gars sur les différents bâtiments; sur le CASA, il nous manquait un QM2 mécano qui est rentré en France avant nous et qui a écopé de 45 jours de tôle. A l'époque il fallait se méfier lorsque nous allions dans certains pays; fin 1958 j'étais sur le croiseur "GEORGES LEYGUES" et nous étions en escale à SPLIT (Yougoslavie) où nous avons connu quelques problèmes et avons ramenés juqu'à Alger,2 passagers clandestins, andré PILON doit se souvenir de cela.
Que de souvenirs nous avons de notre séjour dans la Marine et que nous retrouvons sur le site.
A bientôt Jean et bonne fin d'année, meilleurs voeux pour 2012.
Robert.;
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Message par Jean Veillon le Mer 28 Déc 2011 - 22:36

Moullec, surprenant ton récit! Il nous est arrivé trés exactement la même chose. Pour ce qui concerne cette premère escale de bâtiments français en Pologne, cela a déjà été raconté sur le forum il y a 2 ou 3ans mais je ne sais plus où. Il y avait parmi les"absents à l'appareillage" 2 ou 3 matelots de l'escadre (dont un bon copain mécano du D632) et un QM/1 Boum également du D632. Il devait y en avoir je crois sur les autres bâtiments de l'Escadre (probablement sur le DUCH) Nous avons appareillé avec ou 1 ou 2 heures de retard, mais sans les retardataires qui sont rentrés par avion. ce devait être vers le 14 juillet. Eux aussi ont fait connaissance avec la taule aprés avoir été mis au secret et interrogés par la SM. Les causes? Rencontre avec des demoiselles, emmenés dans la campagne polonaise, et perdus dans la nature......Quant-au CF POSTEC, ta supposition est peut-être exacte car à l'époque le "rens" était à la mode, surtout dans ces années 58/60 et il nous avait été demandé à tout l'équipage de signaler ce qui nous "paraissait suspect"....Tu penses bien que nous étions plus passionnés par la gente feminine que par les trucs militaires polonais! A propos de "clandestins", des rondes trés poussées avaient été organisées dans la nuit avant l'appareillage. Beaucoup de polonais pendant les visites du bord et parlant français avaient manifesté le désir d' embarquer clandestinement pour venir en France car la vie en Pologne à cette époque était bien triste, les magasins pratiquement vides tous sur le même modèle, les rues vides, pas d'animation, trés peu de vehicules, enfin une tristesse épouvantable. N'ayant pas dépensé mes "zlotys" car il n'y avait rien à acheter, j'ai offert à un gamin tout depenaillé, nu pieds et qui me regardait tristement, une paire de chaussures et deux ou trois fringues. Sans doute un luxe inoui pour lui! Il m'est arrivé de penser à lui me demandant ce qu'il était devenu et je garde toujours à l'esprit cette figure d'enfant triste et remplie de larmes. Je n'ai rien rendu au Commissaire lors de la récupération des devises.....
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Message par PILON le Mer 28 Déc 2011 - 22:49

Non Robert, je ne sais rien du Guépratte pour l'an 58 puisque j'ai débarqué fin 56, rentrant à l'école de la météo le 2 janvier 1957

Bonne année à tous les anciens de ce beau bateau.

André Pilon



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Message par Moullec robert le Jeu 29 Déc 2011 - 10:26

bonjour André, dans le message que j'ai envoyé à jean VEILLON, c'est le 21.11.1952 que le "GEORGES LEYGUES" était en escale en Yougoslavie et je pense que tu étais à bord à l'époque, escale dont je me souviens le plus, c'est qu'ayant avec des collègues consommé de la Juvivoka (?) alors que nous avions été mis en garde sur cette boisson je n'ai jamais su comment je suis rentré à bord; c'est au départ de SPLIT que nous avons trouvé à bord 2 passagers clandestins
Dans mes archives j'ai trouvé quelques photos du GUEPRATTE mais je ne réussit pas à les mettre sur le site.
Bien amicalement et à +
Robert
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Message par Moullec robert le Jeu 29 Déc 2011 - 13:39

Bonjour jean VEILLON,
ce midi je t'ai envoyé un message mais un mauvais clic et cela est parti dans la nature. Dans mon message 276 ce n'est pas en 1968 mais en I961 du 9 au 11 juillet que le CASABIANCA était en escale à GDYNIA; il s'agissait d'une croisière de l'escadre de l'atlantique avec escale en Allemagne, Suède et Pologne. Avant d'arriver, une communication intérieure nous indiquait que nous venions dans un pays à tendance communiste, de faire attention à tout et pour ceux qui étaient croyants, d'aller à la messe pour montrer qu'en France, nous étions libres. Dès que le bateau fut à quai, une multitude de personnes sont venues le long du bord nous demandant des souvenirs (pompom, nos signatures sur de simples feuilles de papier. La ville était triste et on sentait que les gens ne disposaient pas d'une grande liberté. Le 11 jour de notre départ (retardé suite aux gars qui n'étaient pas rentrés) énormément de monde sur le quai, des filles venaient envoyer des fleurs aux gars du bord mais elles étaient accompagnées par des policiers et interdiction de monter à bord. cela a été une bonne escale et il dommage que nous ayons laissé des gars après nous. En même temps que le CASA, je me rappelle qu'il y avait aussi le DU CHAYLA, le CHATEAURENAULT.
Sur le site CASA, LE ROUX a mis une photo de cette escale à GDNYNIA.
ien amicalement et à +
ROBERT
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Message par Jean Veillon le Jeu 29 Déc 2011 - 14:23

Robert, je vois que les souvenirs que tu gardes de la Pologne sont identiques aux miens. Pour illustrer la tristesse et le vide de la ville, ces quelques photos. Une note d'optimisme quand même, cette photo d'enfants en tenue folklorique venus visiter le bord

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Message par Moullec robert le Jeu 29 Déc 2011 - 15:26

Merci Jean pour tes photos, elles nous ramènent loin en arrière, espérons qu'actuellement ce pays a changé et que les Polonais aient plus de liberté, pour nous qui pendant notre carrière avons vu tant de pays, nous pouvons dire qu'en France même si tout ne va pas toujours bien, nous n'avons pas à nous plaindre.
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Message par PILON le Mer 21 Mar 2012 - 17:05

Le DE Guépratte D632, en essai à plein tube sur une base de vitesse bretonne, il boucle sa giration, c’était impressionnant. Cela devait se passer vers la fin de 1955, Robert Moullec peu confirmer peut-être et le bâtiment est à 32 nœuds. Le commandant est le capitaine de frégate Deverre. L’amiral chargé des essais est à bord. Moi, je suis QM1 timonier.



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Message par PAUGAM herve le Mer 21 Mar 2012 - 17:54

En 61, nous avons fait des essais PMP (vitesse maxi) en méditerrannée, en compagnie du JOJO si je me souviens bien . J'étais jeune mécano et affecté au local barre . C'était très bruyant et ça vibrait de partout. Très impressionnant pour un néophyte!!! GUEPRATTE (EE) - Page 11 238874



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Message par Moullec robert le Mer 21 Mar 2012 - 21:03

Bonsoir André, à la réception de ton message, j'ai recherché dans mes archives ce qui concernait les essais du GUEPRATTE au départ de NANTES.
27 octobre 1955 à 11h20 le bâtiment largue les amarres et quitte NANTES; descente de la Loire à 10 noeuds puis ensuite allure à 25 noeuds, la nuit passée au mouillage devant St Nazaire. Le 28 appareillage à O8hOO et toute la matinée essais de vitesse à 28 noeuds, petit arrêt devant BELLE ILE et à 13h00 essais à 31 noeuds, le soir mouillage au large de l'ile de GROIX. Le 29 à O9hOO on repart et toute la journée sur la base des Glénans, essais de vitesse à 34 noeuds et à 17h00 arrivée à BREST. Le O7 novembre appareillage pour essais de vitesse sur la base des Glénans mais vu le temps cet essai est annulé, le GUEPRATTE vient en baie de DOUARNENEZ pour des essais de barre et retour à BREST à 21h30. Le 14 appareillage et sur la base des Glénans, le bâtiment fait des essais à 37,5 noeuds laissant derrière lui un sillage magnifique; le soir retour à BREST; le 16, ayant à bord le contre amiral SACAZE, major général, nouvel appareillage pour faire en mer des essais de concommation de O8h00 à 19h30 et retour à BREST. Le 19.11 et durant toute la journée essais de vitesse à 34 noeuds puis à feux poussés. Enfin le 23.11 (l'amiral SACAZE étant à bord) nouveaux essais de barre à 34 noeuds (un avion de LANN BIHOUE prend des photos), essais du dome sonar et de marche arrière à 18 noeuds, pendant les essais de barre le repas de midi sera pénible car le bâtiment gite; retour à BREST à 18h00, les essais sont terminés.
Voilà ANDRE, ce que j'ai noté pour ces essais.
Bonne nuit et à +
ROBERT
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Message par PILON le Mer 21 Mar 2012 - 21:39

Merci Robert, tu es une véritable encyclopédie ambulante ! d’où l’utilité de tenir un journal, ce que j’ai pu faire à plusieurs reprises mais malheureusement non en permanence. Et comme dit Hervé Paugam dans le message précédent le tien, c’était impressionnant, ça vibrait de partout quand la vitesse était au maximum ; on avait même une sensation de malaise pendant la giration à grande vitesse, les vibrations se transmettant à tout notre corps et créait ce malaise indescriptible, qui n’était pas du tout du mal de mer. Je me souviens des essais de barre, bien embêtant à l'heure de manger, heureusement que nous avions les crochets des hamacs pour y accrocher le bidon de vin.
André Pilon



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Message par Moullec robert le Lun 26 Mar 2012 - 9:57

Pour André PILON,
bonjour André, nous avons beaucoup discuté sur le site de notre embarquement sur le GUEPRATTE (armement, séjour au Pays de Galles, parrainage à GRANVILLE), voici encore quelques souvenirs pour ceux qui étaient à bord en même temps que nous dont Jean VEILLON.
29.10.1956, à 12h00 départ pour la croisière d'endurance dont le programme primitif comportait des escales à TOULON, ORAN, MADERE, les Açores, en définitive cela se limitera à TOULON et Les Açores. Le 31.10 nous croisons un cargo russe mouillé non loin de la côte, nous faisons un détour pour passer près de ce bâtiment.
Le 02.11 arrivée à TOULON, avant notre arrivée mauvais temps, le bateau roule bord sur bord. Pendant notre séjour à TOULON nous faisons des exercices avec les DE GRASSE et GUICHEN et des essais sur le polygone du BRUSC.
Le 02.12 appareillage pour aller à la recherche d'un avion militaire perdu au large des Baléares mais hélas recherches infructueuses.
Le O5.12, fête de la Ste Barbe à bord.
Jeudi 06.12 départ pour Les Açores, le O9.12 nous croisons un cargo égyptien qui contrairement aux conditions internationnales n'abaisse pas son pavillon pour nous saluer.
Lundi 10.12 arrivée à PUNTA DELGADA, excursion durant le séjour (plantations d'ananas, visite des fumerolles à FURNAS d'où se dégage un forte odeur de souffre), durant la visite dégustation d'ananas et évidemment du madère.
14.10 appareillage, l'équipage ayant acheté des ananas les ont suspendus un peu partout à bord.
Très mauvaise mer et le 16 nous mouillons pour la nuit en baie de Douarnenez.
Le 24.12, arbre de noël organisé par le GUEPRATTE au théatre Coemedia à BREST, le groupe artistique du GUEPRATTE (G.A.G.) se produit sur scène (chants et pièce de théatre, ce sera une séance récréative dans une bonne ambiance familiale.
16.02.57 départ du CF DEVERRE
En avril diverses sorties pour exercices ASM, calibration radar, tirs.
29.05 départ du CC DEGOVE, nous appareillons le même jour pour TOULON et nombreux exercices pendant la traversée.
Du 01 au 04.06 séjour à TANGER
Le O6.O6 arrivée à TOULON, durant une bonne période nous ferons de nombreux exercices , entrainement au GASM avec divers bâtiments (CHATEAURENAULT, SURCOUF, DU CHAYLA, etc, ces exercices dureront 6 semaines.
24.07 exercice avec le SURCOUF (passage de courrier).
26.07 Exercice de ravitaillement avec LA BAISE
Ce sera la fin de notre entrainement à TOULON et nous reprenons la direction de BREST.
Du 11; au 19.09 entrainement avec CHATEAURENAULT, CASABIANCA,CHEVALIER PAUL, KERSAINT, VAUQUELIN.
Ce sera mon débarquement pour rejoindre CHERBOURG (cours du BS)
Bien cordialement André et à +
ROBERT

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