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Message par BOUFFART Bernard le Jeu 15 Aoû 2019 - 21:10

A tous ces anciens camarades qui ont marché sur le pont de cet escorteur j'adresse un salut fraternel. La dernière fois que j'ai franchi sa coupée c'était en mai 1968 à Brest et j'ai le regret à présent de ne l'avoir jamais revu. Mais grâce à tous vos témoignages il continue de naviguer dans nos souvenirs.
En octobre dernier à l'âge de 81 ans je suis retourné en pélérinage à BREST ville où je n'étais jamais retourné depuis 58 ans.Sur le pont de Recouvrance j'ai scruté...




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Message par corre claude le Jeu 15 Aoû 2019 - 22:15

"Sur le pont de Recouvrance j'ai scruté..."
Tu as du être déçu
1 ce n'est plus le même pont
2 il n'y a pratiquement plus de bateau gris dans la Penfeld.
3 Plus un mataf (en tenue) en ville.
le pont, qui se lève pourtant de temps en temps, est encombré des rail du tramway, et attention en ville si tu es automobiliste. Je crois qu'il y avait des trolley-bus dans les années 1960.
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Message par BOUFFART Bernard le Ven 16 Aoû 2019 - 7:07

Pour en terminer avec ces souvenirs j'ai quand même retrouvé cette boutique à la porte de Recouvrance " Au Col bleu " là où nous faisions coudre nos premiers galons c'était en 1958




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Message par Jean Veillon le Mar 20 Aoû 2019 - 11:55

Du Chayla Tartar:
A Porto Rico pour les essais d'évaluation Tartar. Qu'Est-ce qu'il étaient fiers les amis "Tartarins ou Tartaristes" comme vous voulez. Marrant le T.SAM, et j'te monte sur la rampe, et j'te le redescends dans le barillet, et j'te l'remonte, et j'te le redescends et encore et encore........ Un beau jouet, vraiment! Seulement, un beau jour le TSAM décida de rentrer sans y etre autorisé........ Il y avait une quarantaine de missiles de combat dans le barillet. Alors on frappe un palan mousse, Nada, pas moyen. Aux grands maux les grands remèdes, un palan à chaine, nada, toujours rien. Le tuyère s'était rivetée au fond du barillet. Décision fut prise de scier à la scie à métaux la partie déformée. Etant en alu, a mon sens il n'y avait pas grand risques à intervenir de cette façon, mais "abondance de bien ne nuisant jamais", mille précautions furent prises, le bord était presque au poste de combat........ personne ne rigolait !!! Bref le missile de test fut enfin extrait de sa fâcheuse position. ce fâcheux incident n'empêcha pas le DUCH de valider le système et rentrer avec le balais en tête de mat, signe qu'il avait "nettoyé le ciel" en mettant ses 5 tirs au but. Quant-aux "remontées de bretelles", il a du y en avoir dans le service MISSART, mais on a évité d'en parler, enfin je n'ai pas le souvenir que nous en ayons beaucoup parlé à bord. Les Tartarins ont pendant quelques temps fait profil bas.



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Message par Raymond L le Jeu 22 Aoû 2019 - 21:37

Pour Jean-Marie Carlier,, il s'agit bien de l'armoire des soupapes de sûreté SEBIM. Ces dernières avaient avantageusement remplacé les soupapes Cocard-Lombard. Ces armoires étaient assez grandes et prenaient beaucoup de place dans les chaufferies.
On pouvait commander l'ouverture d'une soupape à partir de ce pupitre.
Les "Cocard-Lombard" étaient construites à Lille par une société de mécanique de précision du même nom.
Pour la précision, c'était assez aléatoire!
SEBIM a équipé des centrales nucléaires, d'ailleurs je crois que leurs soupapes ont été à l'origine d'un incident grave dans une centrale.
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Message par nozieres le Ven 23 Aoû 2019 - 9:44

Salut les chauffeurs
j'ai fait 5 ans en chaufferie AV et AR DPT et Duch jamais eu de problème avec les cocard-lombard.
Sur le Duch Chauff.AR nous avons eu un bloc support de soupapes à changer( fuite ) Intervention de l'Arsenal et appareillage Dans la foulée pour tarage des soupapes en rade de brest ,retour à quai le soir.j'ai beaucoup transpiré ce jour là. DU CHAYLA (EE) - Page 22 238947



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Message par CARLIER JEAN MARIE le Ven 30 Aoû 2019 - 17:02

Salut Raymond
Merci pour le renseignement.Je suis débarqué du duch en 1973. Je n'ai donc pas connu ce matos.
A plus
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Message par BOUFFART Bernard le Ven 30 Aoû 2019 - 21:01

Entre ceux du Pont et de la Machine on ne s'est vraiment jamais rencontré. Nous étions 317 à bord.: 17 officiers , 50 officiers mariniers qui eux étaient dans ce que l'on appelait le poste des boeufs et qui pouvaient se fréquenter; mais les 250 Q.M et marins nous étions répartis dans des postes différents et qui plus est les tours de garde et brigadiers d'embarcation toujours assurés par le "pont" comme les corvées d'ailleurs. Je n'ai jamais eu souvenir d'un mécano à la coupée ou au poste de manoeuvre alors qu 'elle en est la raison ? Pour mémoire et bien sur sans rancoeur !




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Message par Raymond L le Ven 30 Aoû 2019 - 21:30

Pour mémoire tout de même, Si les mécaniciens n'étaient pas à la coupée (ce qui n'est pas tout à fait vrai car, maitre Principal, il m'est arrivé de faire officier de quart à la coupée du Casabianca), ils étaient de quart à la machine, au PC Sécurité ou GSS comme dans toutes les spécialités... Je conviens qu'il faisait plus chaud dans les machines, parfois trop chaud d'ailleurs.
Dans les embarcations, il y avait aussi un mécanicien avec deux gabiers et un patron bosco.
Au poste de manœuvre les volants de manœuvre ne tournaient pas seuls et les brûleurs des chaudières il fallait les changer souvent jusqu'à la mise bas les feux... Nous n'étions pas les premiers permissionnaires c'est certain!
Pour les corvées, il ne faut pas non plus se leurrer.. Kif-kif, c'était en général un tiers complet pour les vivres.
En mer, quand nous étions sur quatre chaudières, les mécan, élec et sécu marchaient par bordée, ce qui n'était pas le cas du personnel du pont. Je rajouterai pour mon cas personnel que j'ai les poumons remplis d'amiante et que j'ai failli en crever en 2012... Ça ne manquait pas dans ces machines.
Chaque spécialité avait (et a toujours) ses spécificités, ses servitudes, ses avantages et inconvénients.
Sur le du Chayla il y avait 125 mécaniciens, électriciens et électro-mécaniciens... C'est beaucoup, mais c'est le personnel qu'il fallait pour conduire les 65000 cv de ces bateaux.
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Message par BOUFFART Bernard le Ven 30 Aoû 2019 - 22:14

Mon cher Raymond je te remercie pour cet éclairage mais mes observations portaient surtout sur le fait que nous avions peu de chance de nous rencontrer lors de nos rôles à bord tout à fait différents. Ce qui n'enlève rien aux uns et aux autres




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Message par bielo le Sam 31 Aoû 2019 - 10:51

Parfaitement compris ce que voulait dire Bernard, mais je rejoins parfaitement les propos de Raymond simplement pour rappeler que pour les mécaniciens ce n’était pas toujours facile. Je me rappelle juste comment j’ai posé »campagne » C’est tout bête mais quand on est un peu énervé. On faisait un rescue du Clem, j’étais à la chaufferie arrière de quart de 8H à 12H. Vers 11H30 le Clem annonce qu’il passe en vitesse de décollage pour ses avions, on passe par bordée car on allume l’ensemble de générateurs, pas de bol c’est mon tour de redescendre à 12H mais j’y étais déjà( ça m’étais arrivé déjà plusieurs fois) du coup je pars manger et passe devant les copains pour aller plus vite.
On venait d’avoir un nouveau bidel, il faut avouer assez chiant par rapport au précédent, il me voit doubler et en plus j’avais un teeshirt « Du Chayla », un loup sur la poitrine.
Il me houspille fermement, m’oblige à me changer et faire la queue comme tout le monde. Moi vexé je pars direct au bureau militaire posé campagne. Tout ça à cause d’un gars qui faisait son boulot.
Voilà petite anecdote. Mais il faut avouer qu’avec l’ancien bidel dont j’ai oublié le nom (il était cipale et le nouveau second-maître) c’était bien plus cool.
Pour ceux qui nous connaissent Raymond, Jean-Marie etc... demain dimanche notre ami Gérald Nozières vient faire un tour dans ch’Nord à la braderie de Lille et vient me rendre visite. Retrouvailles après 47 ans.
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Message par Raymond L le Sam 31 Aoû 2019 - 11:09

Tu es sympa Bielo, merci pour ton invitation qui venant de toi ne m'étonne pas.
Si un jour je passe par chez toi, je te préviendrai sans aucun doute... Nous parlerons surement du 'Duch" où j'ai eu la chance de te connaitre. DU CHAYLA (EE) - Page 22 588638 DU CHAYLA (EE) - Page 22 588638
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Message par bielo le Sam 31 Aoû 2019 - 11:38

Sincèrement, j’ai toujours dit que mes chances étaient de faire les arpètes pour la discipline et la vie en communauté et de t’avoir eu pour premier chef pour la rigueur et le professionnalisme avec beaucoup d’amitié.
Il est vrai que la Marine et ses hommes m’ont beaucoup appris pour la vie personnelle et professionnelle.
Le nord n’est peut-être pas la destination première pour les vacances, quoique!
Les plages sont magnifiques, les saisons ont bien changées et les gens sont accueillants.
Tu es le bienvenu.
Je sais que si je passe en Bretagne j’ai beaucoup d’amis à aller voir et tu en fais partie.
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Message par BOUFFART Bernard le Sam 31 Aoû 2019 - 13:03

Moi aussi j'ai connu des bidels très imbus de leur autorité liée à leur fonction, j'aimerai que l'un d'entre eux s'exprime sur le pourquoi de leur embarquement à bord d'un bâtiment ?




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Message par Raymond L le Sam 31 Aoû 2019 - 15:18

En parlant de bidel, je crois qu'en commençant ma marine sur le Clémenceau, jeune QM1, j'ai connu le plus féroce, le plus imbu de sa personne... Bref, le plus con et de loin! Je ne citerai pas son nom bien sur... il commençait par "K". Un breton des Côtes d'Armor
Il était très connu et même ses limiers, ses quartiers-maîtres CS en avait la trouille. l'un d'eux habitait dans mon patelin et nous en parlions souvent.
J'étais au "bureau machine" et il m'est arrivé de l'avoir au téléphone pour les corvées "cinéma" pendant la tournage du "Ciel sur la tête"... Et bien même au téléphone j'en avais la trouille.
J'ai appris depuis, que personne au carré OMS ne voulait déjeuner à sa table... Alors il en désignait trois à sa table PO.
Las anciens de ce forum l'auront surement reconnu...
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Message par BOUFFART Bernard le Sam 31 Aoû 2019 - 19:51

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Message par BOUFFART Bernard le Sam 31 Aoû 2019 - 19:56

Moi aussi les noms ne me reviennent pas mais à l'âge que nous avions et avec notre sens de la discipline ils étaient tout puissants; en est -il toujours de même aujourd'hui ?




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Message par bielo le Dim 1 Sep 2019 - 4:38

En arrivant à Tahiti, il fallait passer par le camp d’Arue.
Nous étions 5 à embarquer sur la Maurienne qui était à quai à Papeete mais il fallait passer par Arue. Nous sommes arrivés dans la nuit pour repartir dans l’après midi. Le bidel nous a envoyés 3 fois chez le coiffeur juste pour le plaisir et pour montrer que c’est lui qui décidait. Il avait sa réputation, il faut dire qu’une fois il est rentré émécher et il s’est mis sur la peau
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Message par CARLIER JEAN MARIE le Dim 1 Sep 2019 - 9:24

Salut bielo

Je crois connaître le nom du bidel dont tu parles
N'était il pas d'origine corse?
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Message par Didier Moreaux le Dim 1 Sep 2019 - 9:41

Il est vrai que partout , certains , même hors armée , quand on leur donne du pouvoir en abusent , mais en général , ça finit pas leur retomber sur le coin du nez d' une manière ou de l' autre !



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Message par bielo le Dim 1 Sep 2019 - 9:46

C’est malheureusement vrai ce que tu dis Didier.
Mais il y en a quand même qui réussisse comme ça, tout dépend de la hiérarchie.
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Message par Jean Veillon le Mar 3 Sep 2019 - 11:09

Ce que l'on ne verra jamais plus sur les bateaux d'aujourd'hui.
Il faut l'avoir vécu pour le croire...
Une Saint Éloi au large de Dakar.

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Mon copain Crusson, une sacré flèche (qui descendait au quart à la chaufferie avec le Petit Larousse qu'il voulait apprendre !!!).

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Les "Boums" avaient bricolé une "canon" avec une douille de 127, un peu de poudre noire et des confettis !
Nous,mécanos, ne voulant pas rester à la traine, nous bricolâmes un semblant de locomotive avec un fut (poubelle chiffons gras) du cipal mécano, 2 gaines de thermomètre pour les oreilles, 2 manomètres en guise d'yeux et le phare du vélo du bidel (et oui il y avait un vélo à bord) en guise de pif.
Il manquait le fumée... qu'à cela ne tienne ! un morceau d'étoupe, une allumette et de la fumée à rendre jaloux les chauffeurs... seulement dans un fût gras avec de la peinture fraiche, nos espérances furent largement dépassées et notre belle loco fût très rapidement balancée dans le "jardin du Cdt en Sd" comme on disait (passée par dessus bord) au grand dam du bidel et du "maitre chargé" qui voyaient leur "charge" partir à l'eau.

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Message par nozieres le Lun 9 Sep 2019 - 18:15

Salut à tous
En 71 le bidel était le SMtre Mariotti il arrivait du Bs,Moi je l'ai connu 3 ans et je peux vous dire qu'il était Sympa.Mon ami Bielo a un mauvais souvenir de lui,nous en avons parlé lors de ma visite chez lui dans le NORD DU CHAYLA (EE) - Page 22 Resize12






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Message par bielo le Lun 9 Sep 2019 - 18:43

Nous avons passé un très bon moment à évoquer nos souvenirs, nos épouses Chantal et Bernadette en ont profité pour faire connaissance et à s’apprécIer. Ça restera gravé et à refaire avec plaisir, le temps passant si vite, il ne faudra pas trop tarder.



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Message par dansie le Lun 9 Sep 2019 - 20:13

...Mariotti ? le nom me dit qque chose ...mais en 70 ce n'était pas lui ...j ai oublié son nom ...mais il était sympa...il faut dire qu avec la bande d'enragés qu il y avait à bord il fallait qu il soit patient .

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