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Message par † Martin JC Mer 24 Oct 2012 - 18:44

Bonjour,
Il est temps que je reprenne la mer avec le Fougueux.
Du 19 au 27 septembre 60, que s'est-il passé?
Escale à Stavanger, un match de foot contre les norvégiens, mouillage à Fossé dans le Hardanger fjord, découverte d'un pensionnat de jeunes filles.
A bientôt pour la suite.
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Message par † Martin JC Ven 26 Oct 2012 - 10:28

Bonjour,
Le Hardanger Fjord, suite.

Le 28 et 29 septembre 60, exploration de la montagne bordant le lieu de mouillage du Fougueux, réception des jeunes filles du pensionnat sur le bateau, retour vers l'Atlantique et Rotterdam.
A la prochaine.
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Message par † Martin JC Lun 19 Nov 2012 - 17:33

Le Fougueux retour à Cherbourg le 7 octobre 60, la campagne de pêche est finie.
Une belle expérience avec une mer furieuse, et une Norvège fascinante.
Voici quelques informations concernant notre périple.
A plus tard, car j'ai encore une dizaine de pages à vous transmettre.
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En escale à Brest.
Le 23 octobre 60, j'en profite pour découvrir de l'intérieur la Pointe du Raz.
Quelques pas dans Quimper, Douarnenez, puis une bigoudène à pieds dans la lande, retrouvailles d'un copain du chemin de fer à Audierne et alors qu'il me reste 12km à faire, trois canadiennes me prennent en stop.
Affaire à suivre...
A plus[/b]LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 6 131_en10
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Découverte de la Pointe du Raz 23 octobre 60.
Visite du sémaphore avec mes trois canadiennes.
Explications du Second Maître de service sur ses fonctions, ses moyens et aussi sur les phares et l'île de Sein.
Très intéressant !
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Message par † Martin JC Jeu 6 Déc 2012 - 13:30

Le Fougueux 23 octobre 60.
Escapade à la Pointe du Raz avec trois canadiennes qui m'ont pris en stop.
Notre Dame des Naufragés, l'enfer de Plogoff, retour vers Quimper après un casse-croûte improvisé.
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Message par † Martin JC Jeu 17 Jan 2013 - 10:45

Bonjour,
30 octobre 60, simulation d'une attaque atomique.
1er décembre 60 un mouillage mouvementé à Saint-Vaast-la-Hougue.
Mon service dans la marine va bientôt se terminer, et j'appréhende ce moment.
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Message par † Martin JC Jeu 24 Jan 2013 - 15:36

Décembre 60
Fin de mon incorporation sur ce bateau, ce moment, tant redouté arrive.
Je ne pense plus à tout ce qui me déplaisait pendant ces 24 mois.
Le grattage de rouille, la peinture, mes relations difficiles avec le bidel, qui ne faisait que son boulot.
Adieu la mer que j'aime, adieu Commandant.
Vous étiez peu communicatif, mais je vous appréciait beaucoup.
Adieu mes camarades marins.
50 ans après mes souvenirs sont toujours aussi vivaces.
Dans mes rêves je me retrouve souvent à faire le quart sur l'aileron où à la passerelle.
A bientôt pour d'autres récits.
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Message par J-L-14 Ven 17 Mai 2013 - 17:23

Équipage du Fougueux.
Je ne connais pas la date de cette photo, juste le nom de mon copain Denis Pesnel appelé, marin au commerce.
Si quelqu’un connais ?
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Message par Jean-Marie41 Ven 17 Mai 2013 - 18:29

Tu ne connais pas la date de prise de cette photo malheureusement.
Il me semble que le 4em à partir de la droite était avec moi en 72/73.
Ensuite je l'ai revu sur l'Opi puis l'Enjoué toujours embarqué avec moi, il était dét.
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Message par JBY Ven 17 Mai 2013 - 20:24

Martin JC, as tu un petit bouquin qui reprend tes souvenirs.
J'ai eu l'occasion de lire plusieurs pages mais rien ne remplace un livre pour un récit comme celui-ci.
Tout est bien écrit, les mots sont simples mais bien choisis.
Tu gardes une grande nostalgie de cette période dans la marine. LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 6 642994



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Message par J-L-14 Lun 20 Mai 2013 - 16:37

Photo perso.
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Message par kariboo Dim 23 Fév 2014 - 14:08

Bonjour, en fouillant les archives j'ai retrouvé ces photos prises en mer baltique
devant c'est l'Opiniâtre et derriere le fougueux. Ca c'est terminé derriere un brise glace, nous allions à Arhus au Danemark

LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 6 Img_0712

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louis r
louis r
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Message par louis r Dim 23 Fév 2014 - 14:31

Jean-marie, j'ai été affecté de juillet 71 à février 72 et je ne reconnais personne sur la photo du message 134.

tivoyou
tivoyou
MAÎTRE PRINCIPAL
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Message par tivoyou Lun 24 Fév 2014 - 12:44

Bravo à JC MARTIN pour ces docus/souvenirs concernant le "Fougueux".
J'étais sur "L'AGILE" de 58 à 61 et je me rappelle que le compte-tours du "shatburn" s'appelait le "Martini", qu'il y avait à cette époque deux moteurs sur chacune des 2 lignes d'arbre, et que le chef de division était toujours l'Agile au moment de mon départ en 61, que pendant les campagnes de pêche en mer du Nord on rencontrait parfois "L'Aventure" qui venait de Terre-Neuve, que le canon de 40mm Beaufort était toujours en place à l'arrière, que l'Agile était P642 et son indicatif "Écho Bravo" et que la 1ère DEC était amarrée devant la porte de la cale de construction du premier s/m nucléaire.

- ERREUR de ma part sur mon message, l'indicatif de l'Agile était "Mike Golf" car "Echo Bravo" était celui du PC "La Jonquille".
Je me souviens aussi d'avoir fait des "subsistances" sur le Fougueux, sur "L'Infatigable" (remorqueur à charbon), sur le "Denebola" (dragueur côtier) sur "l'Œillet" (Dragueur d'estuaire) et aussi sous le fort du Roule !



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Message par Jean-Marie41 Mar 25 Fév 2014 - 19:58

Sur la photo l'OM 4ème en partant de la droite devait être DET si je me souviens, le Mt 1er à gauche un EMSEC, le PM (ou Cipal) 4ème à gauche était il Mecan ?
Les noms ?
Dommage que tu n'ai pas embarqué sur ce bâtiment au vue de tes affectations.
Je parle du Fougueux de aout 72.
Malheureusement la photo n'est pas tellement exploitable, on devine un peu.
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Message par wispelaere Lun 19 Mai 2014 - 12:13

bonjour
anciens du Fougueux je fais appel à vos souvenirs
en 71 y avait il à bord un secrétaire ?
le Fougueux est il partir en Norvège puis à Dakar pour une mission de 4 mois ?
merci de votre réponse



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Message par louis r Lun 19 Mai 2014 - 12:44

J'étais à bord de juillet 71 à février 72, je pense qu'il y avait un secrétaire mais je n'en suis pas certain. Pour ma part j'ai fait une campagne ZMAS qui nous a conduit à Dakar, Abidjan, Lomé, Lagos, Buchanan et retour à Dakar. Par contre je n'ais pas fait la Norvège, mais peut être que c'était avant mon embarquement.

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Message par wispelaere Lun 19 Mai 2014 - 12:55

merci Louis de ta réponse
début 71 j'étais à la Prémar au bureau EM1 PERS et j'avais su par mon collègue de bureau qu'il y avait une affectation sur le Fougueux
mais mon Cipal en a décidé autrement et c'est un copain dont je ne sais plus le nom qui a eu le poste
on m'avait dit qu'il partait 3 semaines au Danemark puis retour Cherbourg et 4 mois à Dakar
de dépit je me suis mis volontaire Marine Paris et mon Cipal m'a dit que j'allais en caca à Paris !!!
mais à Paris un pote à moi du Nord aussi était au affectations il m'a trouvé une place en or !!!
mais j'ai toujours regretté de ne pas avoir embarqué
c'est un peu pour ça que j'ai quitté la Marine



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Message par † Martin JC Jeu 6 Nov 2014 - 11:55

Bonjour à tous.
La vie du Fougueux n'est pas terminée.
Il a été retrouvé par Bobosse sur un canal près de Rotterdam.
Il m'a confié ses photos.
J'ai monté un petit dossier de 16 pages intitulé " la retraite du Fougueux" que je vais vous transmettre.
Les connaisseurs pourront donner leur avis pour identifier certaines choses.
A bientôt
Amitiés à tous
JC Martin

La retraite du Fougueux.
Je vais essayer de vous poster les 3 premières pages de ce dossier.
Bonne lecture.
JC Martin
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Message par QUIROS Bernard Jeu 6 Nov 2014 - 18:01

Bonjour Jean Claude,
Content de te lire à nouveau et remerciement à "BOBOSSE" qui t'a fourni les photos.
Un premier embarquement ça ne s’oublie pas, ainsi que les quelques mois partagés avec toi à bord.
Merci de ranimer ma "fougue" LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 6 746231 (fallait oser).
A bientôt de te lire, espérant une rencontre autre que virtuelle.
Bonne soirée.



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Message par Jean-Marie41 Jeu 6 Nov 2014 - 18:31

Sur ta page une la coupé plage AR est surélevé on voit bien un des barreau de la rambarde sous la planche qui sert de coupée
Dans la sale des machines il ne reste plus que deux moteur les 3 et 4 ce qui donne une vaste place devant le pupitre de commande.
Il y a eu un petit film sur le Fougueux et l'association qui s'en occupait, faut que je fouille.

- Pour voir les modifs allez sur WikipédiA et en bas il y a : liens externes
tapez sur : site officiel (Néerlandais) le Fougueux P641 et vous verrez les modifs dans la sale des machines (manque deux moteurs).
Si vous volez avoir les explications en Français cliqué avec le droit sur le texte et vous choisissez la traduction.
Ensuite pour poursuivre tapez en haut sur bac to virtual tour vous n'avez que l’embarras du choix.
Bonne visite et à +.
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Message par † Martin JC Ven 7 Nov 2014 - 9:05

Bonjour à tous,
Bernard, c'est toujours un plaisir d'avoir de tes nouvelles. Merci
Jean Marie, en toi, on voit bien le technicien qui apporte ses lumières.
Bobosse a remarqué qu'il n'y avait que 2 moteurs au lieu de quatre.
Au fur et à mesure tu pourras nous donner de nouvelles précisions.
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Message par Jean-Marie41 Ven 7 Nov 2014 - 17:47

Les moteurs 1 et 2 ont été enlevé il y a très longtemps, car je connais ce site depuis au minimum 5 ans.
De temps en temps je vais y faire un tour, mais là ils font du lourd car ils réaménage l'intérieur.

Voici une photo du chat-burne de la passerelle.
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Message par Invité Ven 7 Nov 2014 - 18:45

Le FOUGUEUX en 64.
Salut à tous,
J'ai été embarqué en juillet 64 et débarqué en mars 65 car mon temps réglementaire ne me permettais pas de faire la campagne de pêche en mer du nord, (mon grand regret !).
J'étais (seul) Me d'hôtel des officiers (5), de service donc 24h/24 en mer.
Mais cela me donnais certaines prérogatives, grâce à un aspi très sympa, Gérard PETITPAS, un copain de TABARLY.
Spoiler:
En effet lors d'un exercice avec l'escadre, étant servant du canon avant de 75 (on dit maintenant 40 ?) il m'a permis de prendre la place du canonnier et j'ai tiré quelques salves en direction de la manche à air tractée par un avion, je crois me souvenir qu'il y avait 5 obus par rack dont 1 traçant et malgré le collimateur en fil de fer j'ai touché la cible, félicitation de l'amiral et de mon pacha, j'étais pas peu fier, on m'a envoyé ensuite au "Dôme Teatcher" de Brest.
Mon canon s'est enrayé après le troisième passage et très déçu je suis retourné sur la passerelle et mon aspi m'a dit :
- Pas grave on a repéré un SM au sonar et quand on va passer au dessus vous allez balancer des grenades.
J'ai gardé les goupilles qui sont ENCORE accrochées à ma "quille" faite de bouts et confectionnée par mes copains.
J'ai connu les lances grenades à l'arrière et l'autre canon.
Je connaissais le chemin par cœur de l'arrière, (où se trouvaient les cuisines) jusqu'au carré des officiers placé sous la passerelle de commandement.
Je ne vous raconte pas la galère, en mer, pour amener les repas !
Mais quand même un peu : Cuisine, échelle, ouverture porte étanche, traversée en longueur du pont, plats dans la main gauche et la droite accrochée à la drisse qui zigzaguait sur le pont, ouverture porte étanche pour l'accès au local débouchant sur le carré et sur mon "Réduit", fermeture porte étanche arrangement des plats qui avaient été un peu secoués et resalés pendant le gymkhana puis tout frais tout rose, service dans le carré ou 5 têtes plus ou moins blêmes m'attendaient avec pour certains, impatience.
Je ne parle que des services en mer avec des creux de 5 à 6 mètres.
J'ai connu pire par la suite et un EC de 7,5m de large qui bougeait déjà quand il était amarré à quai, imaginez pour ceux qui n'ont pas eu la chance de naviguer dessus ce que cela donnait par gros temps.
Mais comme on dit j'étalais et je pensais à mes potes mécanos qui n'avaient pas la chance de voir la surface !!!
J'ai toujours aimé être un peu secoué, d'ailleurs un autre jour où l'étrave s'enfonçait dans la mer, avec un autre matelot qui aimait ça aussi nous sommes allés pendant environ une demi-heure nous accrocher au fut du canon avant et là nous avons su ce qu'étaient les embruns dans la "poire".
Nous avons pensé alors marins pêcheurs, aux mécanos, à ceux qui n'étalaient pas et qu'on voyait parfois jaillir de l'écoutille menant aux machines pour se libérer ou certains pour en griller une !
J'ai déjà raconté, je crois, le soir de mon anniversaire le 7 novembre 66 (et au passage, merci de m'avoir souhaité mon anniversaire, ce jour même) où nous avons failli couler en tentant de porter secours à des marins-pêcheurs en perdition au large de Guernesey, donc je n'y reviendrais pas mais vous pouvez l'imaginer.
J'ai beaucoup regretté mon débarquement car j'avais tissé avec une bonne partie de l'équipage, à qui je calmais parfois l'appétit, des liens indéfectibles.
Dommage, le temps passe, je suis heureux qu'on parle encore du FOUGUEUX bien qu'il ne ressemble plus que de très loin à ce que j'ai connu, à part sa coque et la cheminée.
Désolé d'avoir été si long mais quand j'entends ce nom, des centaines de souvenirs me remontent dans les tripes...
Bien sincèrement et amicalement aux matafs de la Royale et aux autres bien sûr.
J'attends avec impatience qu'un matelot de cette époque nous envoie d'autre photos, mais un grand merci pour ce qui a été déjà diffusé.
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Message par † Martin JC Dim 9 Nov 2014 - 11:41

Merci pour vos messages.
Jean Marie,
Ce site NL je le connais, et il y a longtemps que je pensais à me rendre à Rotterdam.
Bobosse m'a devancé.
Mais ses photos permettent de voir aujourd'hui, l'état réel du Fougueux.
============
Tu as vécu les mêmes expériences que moi sur le Fougueux où j'étais embarqué en 59 et 60.
J'étais maître d'hôtel remplaçant et les parcours de la cuisine au carré des off, comme tu dis, c'était quelques fois la galère.
Heureusement, j'avais la clé de l'office et la nuit, lorsque j'étais de faction, je pouvais me faire des petits "en cas".
Les tempêtes en Atlantique nord étaient monstrueuses.
La recherche de marins naufragés (chalutiers de ST Vast la Hougue) a été aussi un moment difficile.
Je te joins quelques photos de ces moments.
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Message par BOBOSSE Dim 9 Nov 2014 - 12:32

Je pense nécessaire devoir apporter mon sentiment relatif à ce qu'est devenu le Fougueux.
Après une année passée sur l'Étourdi, probablement la plus heureuse de ma vie, j'ai gardé le souvenir d'un cylindre de vie unique.
Je connaissais tous les recoins de ce navire qui, dès sa mise à l'eau, était déjà dépassé par sa petite technologie.
Pourtant, son âme était exceptionnelle.
On se connaissait tous, on s'appréciait tous, enfin, on supportait les schnoques, puisque, partout, il y en a et on formait une équipe.
Spoiler:
Le confort ?
Bof !
On est bien chez soi.
Je doute qu'un engagé du XXI° siècle tolère les conditions spartiates dont nous nous satisfaisions avec délice.
Ce n'est que bien plus tard que j'ai découvert que 3 des côtiers, dont le Fougueux, étaient construits encore plus stricts et difficiles.
Je me suis rendu à Amsterdam pour voir cette relique.
Deux heures à le chercher, car, hormis un peintre en navire, redonnant une nouvelle vie à une coque bien fatiguée, personne se savait quoi que ce soit sur ce navire.
Donc, ce brave batave m'a indiqué l'emplacement du Foko, comme il est prononcé ici.

Juste au moment où j'arrivais dans le no man's land cahoteux et embourbé au bout du quai abandonné le plus délabré de tous les Pays Bas, un 4X4 se garait tout près et un grand dégingandé s'y rendait.
Il était un des deux propriétaires de ce qui fut un fier vaisseau.
Son partenaire dans la vie et lui ont racheté aux Scouts marins hollandais ce qui était destiné à a ferraille.
Qu'ils en soient remerciés.
Il est regrettable qu'ils aient, sans raison évidente, démoli pour rebâtir n'importe quoi.
Vendu par la royale, le navire était désarmé et deux moteurs étaient démontés.
Deux tourelles de 40 Bofors furent rajoutés par les derniers proprios, montées, mais posées "n'importe comment".
La cuisine, près des hélices, est devenue l'atelier mécanique où un tour et un wc sont installés.
La cuisine, elle, se trouve maintenant à l'emplacement de ce qui fut l'office des offs.
La cabine des lieutenants est dénudée et un amas de chiffons, matelas, couches et fatras sert de paillasse pour y dormir.
Les ailerons, ne comportant plus rien, sont rehaussés, car chacun mesurant plus de 180, le vent gênait.
Qu'importe si un passager de taille plus réduite doit se mettre sur la pointe des pieds pour deviner l'horizon... ou le pont.
Tout est commencé, rien n'est fini.
Une collection (?) d'émetteurs récepteurs radio attend, on ne sait quoi, sur des bannettes du poste 1, mais il n'y en a plus dans le pc trans.
De l'aveu même de mon interlocuteur, le Fougueux, pourra naviguer de nouveau dans 10/15 ans et je suis invité pour ce voyage inaugural.
J'ai alors expliqué qu'il me sera difficile de faire monter à bord mon fauteuil roulant.

Le mieux est l'ennemi du bien.
Trop de tâches diverses ont été entamées, aucune n'est terminée.
En revanche, on garde, en relique, une bouteille de Perrier, planquée sous un réseau de câbles électriques, laissée là, volontairement ou non, par un ouvrier des Chantiers.
Quoique quelqu'un m'ait fait remarquer qu'un quart de rouge aurait été plus logique.

Je voulais voir et caresser le Fougueux.
Je m'en réjouissais.
J'ai piétiné le Fogo, évitant le trou de deux mètres au carré dans le poste 1, enjambant les amas de machins innommables et non indispensables à bord, me demandant ce que deviendra le coffre-fort, situé dans la cabine du commandant, porte béante, alors qu'ils ne disposent pas de la combinaison pour le fermer et qui, pour être démonté, demande découpage au chalumeau d'une, voire plusieurs cloisons ou plancher.
Je ne reviendrai jamais à bord.
Mais, dans les trois dernières années, je me suis rendu à bord d'un ancien soume anglais, à Portsmouth, du Redoutable à Cherbourg, du Maillé Brézé, à Nantes, d'un liberty ship et d'un soume US vétéran de la seconde guerre mondiale, à San Francisco, du Missouri, à Pearl Harbour, et, dernièrement d'un croiseur, destroyer et soume à Buffalo.
Alors, je m'en remettrais.


Dernière édition par BOBOSSE le Dim 9 Nov 2014 - 16:52, édité 1 fois



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