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L'AGILE (E.C.)
† SELVINI- QM 1
- Age : 71
- Message n°126
Re: L'AGILE (E.C.)
Dernière édition par SELVINI le Jeu 28 Sep - 8:54, édité 1 fois
Buisset- QM 2
- Age : 67
- Message n°128
Re: L'AGILE (E.C.)
De très bons souvenirs, belle carrière pour ce batiment etant à bord pour sa dernière campagne de pêche, puis se fut le "FRINGANT"ou j'ai fini mon service etant appelé.

labuisse
Lovat50- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 60
- Message n°129
Re: L'AGILE (E.C.)
Bonjour,
je suis tout particulièrement intéressé par le fonctionnement du transmetteur d'ordres qui apparaît sur la photo du message n°81. Je comprends très bien la fonction pour demander le réglage de l'allure (avant lente, demi, en route, stop, etc...), mais à quoi sert l'affichage du cadran à 3 chiffres (un volant situé au centre de la console mais qui n'apparaît pas sur la photo permettant de modifier la valeur numérique affichée). Est-ce pour la vitesse de rotation de la ligne d'arbre ?
Cordialement.
je suis tout particulièrement intéressé par le fonctionnement du transmetteur d'ordres qui apparaît sur la photo du message n°81. Je comprends très bien la fonction pour demander le réglage de l'allure (avant lente, demi, en route, stop, etc...), mais à quoi sert l'affichage du cadran à 3 chiffres (un volant situé au centre de la console mais qui n'apparaît pas sur la photo permettant de modifier la valeur numérique affichée). Est-ce pour la vitesse de rotation de la ligne d'arbre ?
Cordialement.
Buisset- QM 2
- Age : 67
- Message n°130
Re: L'AGILE (E.C.)
Bonjour, pour indiquer le nombre de tours minutes (style compte tours)d'après mes vagues souvenir

labuisse
Lovat50- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 60
Merci d'avoir pris le temps de répondre. Mais j'aimerais dans la mesure du possible, en savoir un peu plus. C'est à dire comment s'organisait un poste de manœuvre. Autrement dit lorsque la passerelle actionnait le transmetteur d'ordres, que faisait le personnel en machine ? Je voudrais comprendre la corrélation entre l'ordre AV (ou AR) lente, demi, toute, et cet afficheur à 3 chiffres qui pour moi se fait manuellement. Indique t'il la vitesse de rotation moteur ou ligne d'arbre(s) ?
Cordialement.
Cordialement.
Buisset- QM 2
- Age : 67
- Message n°132
Re: L'AGILE (E.C.)
Poste de manoeuvre:1-le pacha donne l'ordre "ex:moteur AV marche confirmation de l'ordre , en avant demi confirmation de l'ordre , afficher ex:250 tours, confirmation de l'ordre , pour marche AR pareil (confirmation de l'ordre par une sonnerie a la passerelle):le bosco confirme aussi oralement l'ordre au pacha.
J'espère avoir répondu à ta question si je l'ai bien comprise.
Cordialement
J'espère avoir répondu à ta question si je l'ai bien comprise.
Cordialement

labuisse
Buisset- QM 2
- Age : 67
- Message n°133
Re: L'AGILE (E.C.)
Aussi, j'ai oublié que tout se faisait a la machine par le chef mécanicien après pour plus de renseignements se serait trop long à expliqué , c'est plutôt mécanique.
Cordialement
Cordialement

labuisse
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 72
- Message n°134
Re: L'AGILE (E.C.)
Petite rectif pour l'indicateur à Trois chiffres : le nombre indiqué sur ce transmetteur est le nombre de tour lige d'arbre que la machine doit donner en agissant sur la commande qui se trouve dans le compartiment moteur.Ce nombre est donné par le chef de quart
ou le pacha ex :faire mettre les lignes d'arbres à 3oo tours la personne tourne le
volant ,que l'on voit à peine , qui se trouve entre les deux chadburns et indique 300
la machine reçois cette info sur un même cadrant(voir une photo dans les escorteurs côtier que j'ai mis)les mécano font le nécessaire en agissant sur le Nbre de tours des moteurs afin que les lignes d'arbres tournent à 300 tour/Mn Voir message 518 sujet Escorteurs Côtier divers .En hat au centre le répétiteur de ces chiffres : nombre de tour hélice demandé
Je pense que c'est peut être explicite?
Je vais fouiner dans le sujet ou j'ai mis ma photo et le mettre sur ce sujet
Sur cette page 52 je ne vois pas la photo,je vais regarde dans mes archives pour la retrouver et la reposter
J-M
ou le pacha ex :faire mettre les lignes d'arbres à 3oo tours la personne tourne le
volant ,que l'on voit à peine , qui se trouve entre les deux chadburns et indique 300
la machine reçois cette info sur un même cadrant(voir une photo dans les escorteurs côtier que j'ai mis)les mécano font le nécessaire en agissant sur le Nbre de tours des moteurs afin que les lignes d'arbres tournent à 300 tour/Mn Voir message 518 sujet Escorteurs Côtier divers .En hat au centre le répétiteur de ces chiffres : nombre de tour hélice demandé
Je pense que c'est peut être explicite?
Je vais fouiner dans le sujet ou j'ai mis ma photo et le mettre sur ce sujet
Sur cette page 52 je ne vois pas la photo,je vais regarde dans mes archives pour la retrouver et la reposter

J-M
Dernière édition par Jean-Marie41 le Dim 12 Oct - 17:28, édité 1 fois
Buisset- QM 2
- Age : 67
- Message n°135
Re: L'AGILE (E.C.)
OK, cela fait pas mal de temps etant bosco sur batiment durant mon service j'ai recherche dans ma mémoire enfin si j'ai avance un peu sur tes recherches tant mieux.
Cordialement
Cordialement

labuisse
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 72
- Message n°136
Re: L'AGILE (E.C.)
Tu sais c’était folclo à la machine pendant les manœuvres.
Et comme tous ceux qui ont fait ces coques de noix s'en souviennent
la preuve toi mais comme boscot pas pareil question machine .

J-M
Et comme tous ceux qui ont fait ces coques de noix s'en souviennent
la preuve toi mais comme boscot pas pareil question machine .

J-M
Lovat50- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 60
- Message n°138
Re: L'AGILE (E.C.)
Merci à Buisset et à Jean-Marie pour ces explications que je pressentais, n'ayant pas eu l’occasion de naviguer sur escorteur côtier, car trop jeune à l'époque. Pour les anecdotes :
- a) je n'ai connu l'"Agile" qu'en tant que bâtiment de réserve, en attente de condamnation, et gardienné par la DP Cherbourg ;
- b) lorsque j'effectue mes périodes de réserve, je passe tous les jours devant un transmetteur d'ordres identique, qui est en exposition au rez de chaussée du bâtiment "Plistat" (ancienne majorité générale du port de Cherbourg). Peut-être provient-il d'ailleurs de l'"Agile" ?
-c) Jean-Marie, nous nous sommes connus à la DP Cherbourg. Si ma mémoire ne me trahis pas, tu habitais Sauxmesnil à l'époque.
Cordialement.
- a) je n'ai connu l'"Agile" qu'en tant que bâtiment de réserve, en attente de condamnation, et gardienné par la DP Cherbourg ;
- b) lorsque j'effectue mes périodes de réserve, je passe tous les jours devant un transmetteur d'ordres identique, qui est en exposition au rez de chaussée du bâtiment "Plistat" (ancienne majorité générale du port de Cherbourg). Peut-être provient-il d'ailleurs de l'"Agile" ?
-c) Jean-Marie, nous nous sommes connus à la DP Cherbourg. Si ma mémoire ne me trahis pas, tu habitais Sauxmesnil à l'époque.
Cordialement.
Tinto- QM 1
- Age : 71
- Message n°139
Re: L'AGILE (E.C.)
Au poste de manoeuvre : à chaque allure du chadburn ( lente, demi, normale, toute ) correspondait un nombre de tours de ligne d'arbre que nous avions en mémoire.
Les 2 compte-tours étaient derrière nous face au pupitre machine.Fallait pas avoir le torticoli...!!!
Un mécano à la manoeuvre par ligne d'arbre ( 1 moteur en marche AV et l'autre en marche AR).
Les yeux sur : le chadburn + le compte-tours dans le dos + les voyants vert et rouge embrayage-débrayage...
Les mains sur : les leviers embrayage-débrayage AV-AR + le volant de vitesse + la commande du chadburn...
Et un mécano qui notait sur un registre toutes les manoeuvres et l'heure à laquelle elles étaient effectuées... C'était presque de la sténo...!!!
Je vous parle de mon époque EC Le FRINGANT...
Les 2 compte-tours étaient derrière nous face au pupitre machine.Fallait pas avoir le torticoli...!!!
Un mécano à la manoeuvre par ligne d'arbre ( 1 moteur en marche AV et l'autre en marche AR).
Les yeux sur : le chadburn + le compte-tours dans le dos + les voyants vert et rouge embrayage-débrayage...
Les mains sur : les leviers embrayage-débrayage AV-AR + le volant de vitesse + la commande du chadburn...
Et un mécano qui notait sur un registre toutes les manoeuvres et l'heure à laquelle elles étaient effectuées... C'était presque de la sténo...!!!
Je vous parle de mon époque EC Le FRINGANT...
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 72
- Message n°140
Re: L'AGILE (E.C.)
Oui Louvat50
Ce pseudo ne me dit rien ton visage peut être avec une photo je me souviendrait .
J'ai pris le Manini
J-M
Ce pseudo ne me dit rien ton visage peut être avec une photo je me souviendrait .
J'ai pris le Manini

J-M
Lovat50- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 60
- Message n°141
Re: L'AGILE (E.C.)
Merci à tous pour ces explications. J'entrevois que les postes de manœuvre devaient être "sportifs". Quand Tinto écrit qu'un moteur était en marche AV et un autre en marche AR, cela signifie t'il que les moteurs pouvaient tourner dans les 2 sens, par le biais d'un système de renversement de marche (deuxième arbre à cames ?).
Pour Jean-Marie, tu me reconnaîtras sûrement après publication de mon avatar. As-tu des nouvelles de Jean-Marie Demaury ?
Sinon je me souviens bien de toi sur le Manini et, tu venais d'un aviso (le "pâté" je crois).
Cordialement.
Pour Jean-Marie, tu me reconnaîtras sûrement après publication de mon avatar. As-tu des nouvelles de Jean-Marie Demaury ?
Sinon je me souviens bien de toi sur le Manini et, tu venais d'un aviso (le "pâté" je crois).
Cordialement.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 72
- Message n°142
Re: L'AGILE (E.C.)
Comme tu dis Didier c’était le bon temps ces coquille de noix .
Poste de manœuvre machine folklo surtout quand les manœuvre du pupitre
n'allais pas et qu'il fallait le recours de la manœuvre dite à bras avec le levier
dont tu parle .
Et quand il y avait une inversions de marche des moteur et que la came n'avait pas fini son glissement le moteur aspirait dans la sale des machines et refoulait à l'extérieur par les champignons des ventilateurs .La sale des machine était noir de suie .
C’était de très bon embarquement malgré tout ça
Pour la photo du pupitre faut que je fouille dans toutes mes diapos(et j'en ai des boites) pour la remettre
J-M
Poste de manœuvre machine folklo surtout quand les manœuvre du pupitre
n'allais pas et qu'il fallait le recours de la manœuvre dite à bras avec le levier
dont tu parle .
Et quand il y avait une inversions de marche des moteur et que la came n'avait pas fini son glissement le moteur aspirait dans la sale des machines et refoulait à l'extérieur par les champignons des ventilateurs .La sale des machine était noir de suie .
C’était de très bon embarquement malgré tout ça
Pour la photo du pupitre faut que je fouille dans toutes mes diapos(et j'en ai des boites) pour la remettre

J-M
Tinto- QM 1
- Age : 71
- Message n°143
Re: L'AGILE (E.C.)
Suite à une défaillance du système Embrayage - Débrayage au pupitre, par la suite on a mis par sécurité un mécano prêt à actionner le levier de commande directe sur chaque embrayage Bd - Td...
Double sécurité donc.
Autre sécurité : liaison par micro + écouteurs avec la passerelle en + du chadburn... On n'est jamais trop prudent vu le nombre de bailles qui ont mangé le quai...!!!
Double sécurité donc.
Autre sécurité : liaison par micro + écouteurs avec la passerelle en + du chadburn... On n'est jamais trop prudent vu le nombre de bailles qui ont mangé le quai...!!!
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 72
- Message n°145
Re: L'AGILE (E.C.)
Pour Lovat50
Voici deux photos tiré du livre de Domi(Dominique CHARVIN) sur l'Alerte
Une partie du tableau de bord des machines

remarque à côté de l’horloge il y a le répétiteur du nombres de tour demandé
aux hélices le voici,en un peut plus grand pas tellement bien visible

Et pour ceux qui s'en souviennent il y a cette manœuvre d'urgence 444.
J-M
Voici deux photos tiré du livre de Domi(Dominique CHARVIN) sur l'Alerte
Une partie du tableau de bord des machines

remarque à côté de l’horloge il y a le répétiteur du nombres de tour demandé
aux hélices le voici,en un peut plus grand pas tellement bien visible

Et pour ceux qui s'en souviennent il y a cette manœuvre d'urgence 444.

J-M
Lovat50- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 60
- Message n°146
Re: L'AGILE (E.C.)
Un grand merci à tous pour ces explications et précisions très intéressantes. Un remerciement appuyé à Jean-Marie pour le temps consacré aux recherches de documentation. Manœuvre 444 ? Peux-tu développer ?
Cordialement.
Cordialement.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 72
- Message n°147
Re: L'AGILE (E.C.)
Les manœuvres 444 Avant ou Arrière c'est la manœuvre d'urgence c'est a dire qu'il faut battre en arrière ou en avant sans prendre de précautions pour les machines c'est a dire PMP dans un sans ou un autre les chadburns indiquant AV ou AR toute .Et des fois qu'il y ai les 4 moteurs dans le même sens de rotation à PMP .Tout ceci confirmé par radio de la passerelle .
Cela arrive ,je l'ai vue sur le "Hénaff" à Bordeaux ou nous avons failli nous payer le pont de brique .
J-M
Cela arrive ,je l'ai vue sur le "Hénaff" à Bordeaux ou nous avons failli nous payer le pont de brique .

J-M
Lovat50- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 60
- Message n°148
Re: L'AGILE (E.C.)
Tout bien pris. Je ne connaissais pas l'expression. Merci encore.
† SELVINI- QM 1
- Age : 71
- Message n°149
Re: L'AGILE (E.C.)
THOMAS (Détecteur ASM), VILLEMIN (Missilier), CHANU (Mécanicien), GOUPIL (Électricien), POUCHIN (Infirmier), PALOTTINI (Manœuvrier)
GLEY (Missilier), BROUARD (Mécanicien), LASSERRE (Mécanicien) MICAUX (Chef de Quart), SCHUMACHER (Missilier), GOULHOT (Missilier)