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Message par loulou06000 le Dim 19 Jan 2020 - 20:50

Une photo de la base aerienne ou nous avons pris l'un de ces avionsentre pour rallier ST louis du Senegal.C'etait mon bapteme de l'air (1973)
Je ne sais pas si le lieu rappelle quelque chose à nos anciens.

[Campagnes] DAKAR - Page 23 Pict0247


PAUGAM herve
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Message par PAUGAM herve le Dim 19 Jan 2020 - 20:53

C'est cela , Patrick
Là , on voit "l'entrée" !
L'écran est à droite hors photo , avec la série de bancs
C'est bien loin , tout ça ! je n'avais pas encore 20 ans [Campagnes] DAKAR - Page 23 746231

"J.C. avec épouse et fille"
Trop belle la photo [Campagnes] DAKAR - Page 23 582735



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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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Message par TECTAM le Dim 19 Jan 2020 - 21:00

Et moi 10 Hervé [Campagnes] DAKAR - Page 23 238947
dansie
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Message par dansie le Dim 19 Jan 2020 - 21:09

msg 540 depuis la plage de Bel Air j aperçois le batiment où j'ai "fonctionné" en 68 69 ...
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Message par J-C Laffrat le Mar 21 Jan 2020 - 19:44

Encore quelques diapos prises en 1959 à la palmeraie de Sangalcam, le Grumann Goose 27F-1 parqué à Oukam et le même montant tout seul au moteur sur le slip de Bel Air, avantages de l'amphibie !

Sur la premiere JC avec Dédé Renard dit Goupil le pilote
[Campagnes] DAKAR - Page 23 1959_s13
Spoiler:

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D'autres suivront en cours de numérisation

Pour MAX ton msg 548,

Sur la carte je reconnais bien l’hydrobase de Bel Air ...tu situes ce là fin 1964, donc la BAN ne devait plus être en activité ... Les les P5M-2 Marlin furent rendus aux USA le 26 Août 1964 et la seule unité de la Marine Nationale utilisant le Marlin, la 27F, fut dissoute le 1er Octobre 1964. C'était le dernier hydravion de la Marine Française. Il pouvait accueillir onze membres d'équipage. Donc à part un gardiennage plus de Pingouins à Bel Air ...Ni a Ouakam dissoute dans dans la foulée .

Par contre les aviateurs de la BA 160 Colonel Frédéric Geille sont restés à Ouakam pendant quelque temps encore avec des Noratlas ...Avant de devenir le DA 160 (Détachement Air) fermé en 2011 et remis au Sénégal ...

Ensuite côté Marine un Falcon 50M était stationné en permanence depuis 2013 à Yof Léopold Senghor, en remplacement des Atlantique 2, pour le Search and Rescue (SAR). L’équipage opère toujours depuis l’aéroport de Léopold Senghor, devenu militaire le 7 décembre 2017 après l’ouverture du nouvel aéroport international de Dakar.

Depuis 1966, date de la signature du protocole franco-sénégalais de mise à disposition d’un aéronef spécialisé SAR, les Marins du Ciel y assurent une présence permanente, 24h/24, 365j/an. En complément de l’alerte SAR, composé de 6 membres d’équipage et de 2 techniciens, le détachement du Falcon 50M à Dakar effectue des vols de surveillance des pêches, des vols d’entraînement et des actions de coopération et de formation dans le cadre de détachements d’instruction opérationnelle (DIO).

Aujourd’hui plus rien n'existe le terrain de Ouakam est recouvert par les immeubles ....


Dernière édition par Charly le Jeu 30 Jan 2020 - 21:11, édité 1 fois (Raison : Fusion de 2 messages mis à la suite à quelques minutes d'intervalle)



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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
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JACQUES SOUVAY ou BILL
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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Mer 22 Jan 2020 - 6:59

Merci J C. Une vraie page d'histoire est donnée encore ce jour, et je t'en remercie vivement.
Bon vent.
BILL.
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Message par J-C Laffrat le Mer 22 Jan 2020 - 9:39

Une page d'histoire BILL ? en voici une autre beaucoup plus tragique

29-08-1960 Crash du Constellation d'Air France L1049G F-BHBC auprès du phare des Mamelles vol AF 343

Détails de l'accident rapportés sur le site d'Air France

Crash Dakar Approche Manquée - Cdt de bord Lucien Boirré - Pas de survivant
Tombé en mer à 3 miles sud-ouest de l'entrée de piste de Dakar Yoff, à 2400 m du phare de Mamelles.
Cet appareil assure la ligne Paris-Dakar-Robertsfield-Abidjan (AF 343). Parti de Paris le 28 août à 20 h 38, il annonce son arrivée à Yoff vers 6 h 30 et passe verticale terrain à 6h27. Les conditions météorologiques sont franchement médiocres, un violent grain balayant la région. L'autorisation d'atterrir est donnée, en seconde position derrière un Noratlas en cours de procédure à vue sur la piste 01 d'une longueur de 2.900 mètres, orientée dans le sens des vents dominants. A 6 h 34 le pilote annonce qu'il effectue une remise de gaz.
Spoiler:
Le contrôleur propose d'utiliser une autre direction de piste (piste 30), cette fois aux instruments et non à vue, mais le pilote préfère attendre la passage du grain en tournant au-dessus de Gorée. Vers 6 h 41, une amélioration du temps est constatée alors que l'avion passe à nouveau à la verticale du terrain, s'éloigne puis se signale en position vent arrière dans le tour de piste. C'est le dernier message reçu. L'accident s'est produit à 3 km de l'aéroport le 29 août à 6 h 48 GMT.

L'examen des débris repêchés montre qu'à l'impact, le train et les volets étaient sortis et que l'appareil a percuté la mer alors qu'il était en virage à vitesse élevée.

Parmi les nombreuses questions restées sans réponse il y en aurait à poser au pilote, très expérimenté car titulaire de plus de 20.000 heures de vol dont de nombreuses sur Constellation de tous types. Pourquoi a-t-il préféré attendre plutôt que de procéder à un atterrissage sur la piste d'AMV (atterrissage par mauvaise visibilité). La tour de contrôle n'a pas non plus enregistré la raison pour laquelle il a décidé d'une remise de gaz en approche à vue, alors que l'avion précédent, un Noratlas, s'est posé dans de bonnes conditions.
Il n'y a aucun survivant parmi les 55 passagers et les 8 membres d'équipage qui se trouvaient à bord. L'équipage comprenait le commandant de bord Lucien Boirre ; le co-pilote M. Jean Roze ; M. Eugène Schuller, officier radio ; MM. Jean Baty et Louis Meleder, mécaniciens ; Mlle Geneviève Sabourin, chef de cabine ; MM. Francis Quiret et Guepratte, stewards.
Le poète sénégalais David Diop et sa femme font partie des victimes de cette catastrophe.
Une commission d'enquête dirigée par M. Maurice Bellonte, Inspecteur Général de l'Aviation Civile et Commerciale et une commission d'investigation technique. Air France dirigée par M. Sarrazin, Ingénieur hors classe, se rendent à Dakar afin de rechercher les causes de l'accident.
La légende dakaroise a longtemps raconté qu'il s'agissait du dernier vol, voire du dernier atterrissage, avant la retraite du pilote qui aurait du regagner Paris en tant que passager. Elle disait aussi qu'il s'était parfaitement aligné sur la piste mais se serait mystérieusement posé avant, dans la mer.


Ce matin là à Ouakam nous venions tout juste de nous lever, il était environ 07 h 15 quand mon copain pilote Dédé Renard reçut un coup de tel de l'EM Aéro Dakar lui demandant de décoller immédiatement avec le Goose disponible et de se rendre sur les lieux d'un crash survenu en mer près des Mamelles. Son équipage est composé de Pierre Nantillet mecbo et de Claude Spitz radbo. Ce matin là je n'étais pas prévu ...Sitôt arrivés sur les lieux Dédé et mes deux autres copains constatent que parmi les débris de l'avion qui flottent éparpillés des taches rouges sont visibles ... Des requins sont présents et dévorent les corps ou débris humains qui sont restés attachés à leurs fauteuils .... Après avoir transmis par radio qu'il n'y a plus de survivants Dédé reçoit l'autorisation de rentrer à Ouakam ... Des secours maritimes partis entre temps de Dakar arrivés peu après sur les lieux constatent la même chose !

A Ouakam je suis sur le terre plein avec quelques autres dans l'attente du retour du Goose ...Après avoir arrêté les moteurs mes trois copains descendent et partent en nous jetant un regard mais sans dire un mot ...Nous ne les verrons pas au repas de midi .... C'est seulement le soir que Dédé Renard vient me voir et commence à me raconter sa mission du matin ...Une horreur me dit-il les yeux humides ...Mais tu sais ils étaient tous morts à l'impact , alors c'est là que j'ai décidé de faire demi tour ... Il n'y avait plus de survivants ...J'ai eu envie de vomir toute la journée, Pierrot et Claudius aussi, c'est pour ça que tu ne nous a pas vus à midi.... Impossible de ne pas garder ça en mémoire même si longtemps après
JC



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Message par Max Péron le Mer 22 Jan 2020 - 13:07

Merci Jean-Claude de nous rappeler cette tragédie, méconnue ou oubliée de la plupart d'entre nous.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Mer 22 Jan 2020 - 14:50

Eh oui mon bon Jean-Claude, merci pour cette piqure de rappel, car à mon âge je me souviens de cette tragédie ! ! ! Pourquoi ,? Parce que que dans cet avion il y avait 2 personnes , ingénieurs dans une boite de Nancy, qui partaient faire du repérage à Dakar, puis à Abidjan. Ces 2 messieurs étaient de bons clients à mes parents, et habitaient à St-Dié 88.
Par contre nous n'avions pas tous ces détails.
[Campagnes] DAKAR - Page 23 762739 Jean-Claude.et bon vent.
BILL.
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Message par PAUGAM herve le Mer 22 Jan 2020 - 14:54

Terrible histoire , qui marque à vie [Campagnes] DAKAR - Page 23 615235



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Message par Charly le Mer 22 Jan 2020 - 18:06

Merci J-C pour tes photos et témoignages et
merci de nous rappeler ou nous faire connaitre ce drame. [Campagnes] DAKAR - Page 23 642994



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Message par J-C Laffrat le Mer 22 Jan 2020 - 18:12

A présent quelques diapos de la vie agréable que nous menions dans notre petit îlot de tranquillité de la base de Ouakam. D'abord on achète les indispensables paniers locaux, de nouveau en finale avec le Goose train sorti verrouillé sur la piste Sud de Ouakam, plus nette; les zones bleutées sur chaque côté sont causées par la rotation des hélices . Ensuite promenades à côté du terrain pour un match de foot .. Bel air vs Ouakam . Sangalcam, éveil de notre fille, notre Fatou et son bébé arrivent, cueillette de mangues, ma 4CV verte et son porte bb original (interdit aujourd’hui) sorties avec Dédé Renard et son épouse Marinette (jeunes et beaux !) et leurs deux enfants; et aussi balade à Kayar où l'on taillait les pirogues ... Sans oublier la fête au poste des OM ou déguisés sommairement, nous avons fêté le 14 juillet 1960 en dansant ... Souvenirs lointains qui permettent aujourd'hui de revivre nos jeunes années ...
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Message par alain EGUERRE le Mer 22 Jan 2020 - 18:53

Superbes photos de ta jeunesse heureuse à Dakar, Jean Claude [Campagnes] DAKAR - Page 23 582735



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Message par Charly le Mer 22 Jan 2020 - 19:10

D'accord avec mon ami Alain. [Campagnes] DAKAR - Page 23 580511
Superbes photos Jean-Claude, merci de partager ces merveilleux moments avec nous.
Tu es au top. [Campagnes] DAKAR - Page 23 582735



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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Mer 22 Jan 2020 - 19:31

Superbes photos Jean-Claude, toi aussi tu as loupé ta vocation. Surtout qu à cette époque, la vie y était relativement calme et paisible.

Ces photos on 60 ans ou plus, et rappellent la vie de l'époque dans ces contrées africaines.
Tu parles de Kayar, c'est à combien de km de Dakar ? Dans les années 66/67 on a fait de nombreuses escales avec le Casa, et je prenais un taxi brousse pour y aller. Chaque voyage était une aventure, pannes, pneus crevés, un colis qui tombait du toit, mais au moins c'était la tradition.
Bon vent.
BILL.
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Message par JACQUEZ le Mer 22 Jan 2020 - 19:49

De superbes photos souvenir [Campagnes] DAKAR - Page 23 582735 Jean-Claude
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Message par J-C Laffrat le Mer 22 Jan 2020 - 19:54

Pour Bill
Kayar se trouve sur la partie sud de la grande côte sénégalaise, à 58 km au nord – est de Dakar et à 40 km au nord – ouest de la ville de Thiès (chef lieu de la région du même nom). Elle occupe un site de façade maritime sur plus de 3 km d’extension avec sur plus d’un km, un arrière pays se développant sur un secteur dunaire et en zone interdunaire (Niang A. .L, 2000).

Connecté au réseau routier par une route bitumée qui débouche sur la Nationale 2 à hauteur de Cinquante (localité située entre Sébikhotane et Pout), la commune de Cayar est également accessible à partir d’une autre voie goudronnée qui part de Rufisque et traverse Bambilor et Bayakh.

Donc les pistes de l'époque AOF c'est fini ...

Bon cap Bill



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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 22 Jan 2020 - 19:54

Superbes photos [Campagnes] DAKAR - Page 23 582735 …. De beaux souvenirs….
Merci pour le partage.



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Message par loulou06000 le Mer 22 Jan 2020 - 19:57

Tres belles photos souvenirs Jean Claude elles sont magnifiques,ton epouse aussi etait jolie , tu avais bon gout !
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Message par PAUGAM herve le Mer 22 Jan 2020 - 21:02

Qu'est ce qu'elles sont belles , ces diapos , Jean-Claude , où l'on retrouve et ressent tout le bonheur de vivre là-bas
Merveilleuse époque [Campagnes] DAKAR - Page 23 580511



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Message par Bureaumachine busset le Mer 22 Jan 2020 - 21:44

JC [Campagnes] DAKAR - Page 23 582735 superbes souvenirs ses photos sympa
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Message par Matelot le Jeu 23 Jan 2020 - 8:04

Très beaux souvenirs de ta jeunesse J.C

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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Jeu 23 Jan 2020 - 8:21

Merci mon bon Jean-Claude.
Dans les années 66/67, le Casa faisait de nombreuses escales à Dakar, et j'avais un employé du port qui m'avait demandé d'aller voir sa fille à Kayar. Il ne voulait , il n'osait pas. Effectivement, elle était mariée avec un pêcheur, et pendant qu'il partait, elle arrondissait ses fins de mois. Par principe je n'ai jamais été au charbon avec elle, mais avec ses copines. Je n'ai jamais rien dit à son père. Je l'ai vue 5 ou 6 fois, je l'emmenais manger dans un "resto" dans une case, et on se marrait bien.
Bon vent.
BILL.
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Message par TECTAM le Jeu 23 Jan 2020 - 10:37

Bonjour à tous,
Je confirme les dires de Jean-Claude au sujet de la fin atroce des occupants du vol Air France. J'entends encore mes parents commenter la fin terrible de ces pauvres victimes. Cà marque un jeune ado.....
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Message par GILOU971 le Jeu 23 Jan 2020 - 13:42

Très belles photos Jean Claude !

Elles sentent bon l'harmonie, la famille, les amis, le bonheur ...
Quelque part, elles me renvoient un peu à mon enfance !
Mention spéciale à celle du bébé attaché au volet dans son porte bébé !
Un Amour !

Merci pour ce partage Jean Claude !



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"Quand vraiment on a une confiance, when you start to believe the belief, on devient confiant."
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