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Message par † Hatoup Lun 1 Sep 2008 - 13:26

Beaucoup moins agréable à regarder que le paquebot, car pissant la rouille de partout et visiblement mal entretenu, le panaméen Constantinos G est à Kergroise avec une cargaison d'aliments pour le bétail

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 19 080901012338977519

Venant de Taragone avec 15000 tonnes de tourteaux de palme .Ce navire sous le nom de Shine avait connu de gros problèmes.....

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 19 080901013803896503

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Message par † COLLEMANT Dominique Lun 1 Sep 2008 - 13:56

Beau bâtiment que le SAGA ROSE .....
C'était le savoir faire des chantiers de la Seyne hélas disparus comme bien d'autres......
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par † Hatoup Lun 1 Sep 2008 - 20:11

Je change totallement de registre, mais le port de Lorient c'est aussi la plaisance et la course au large alors c'est autant n'oublier personne.......

un petit regard sur le plus grand trimaran du monde au ponton devant l'ex BSM

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 19 080901080445218115
Le maxi trimaran portant le nom d'un établissement financier connu :twisted: est long de 18.28 m pour 17.60 m de large belle mouette pas vrai......

Le voici en compagnie de son petit frère
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Le géant ne déplace que 5,3 tonnes mais son mât lui donne un tirant d'air de 30.48 m :affraid: la grand voile faisant 175 m2.
Allez faire un petit tour sur le site du bateau de la banque en question pour mieux le découvrir en tapant sur votre moteur de recherche favori trimaran Banque Pop.....E V :lol: :lol:

Non loin de là celui ci n'est pas mal non plus
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14.95 m de long, 8.74 m de large et seulement 1T2 à vide

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Grand voile 81.6 M2 génois 70.80 m2

Voila pour ce bref regard sur la course au large, nous aurons l'occasion de revenir sur cet aspect de la vie du port de Lorient avec des reportages sur cette activité devenue très importante à Keroman

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Message par † Hatoup Jeu 4 Sep 2008 - 19:33

La course au large n'ayant pas l'air de vous inspirer, revenons donc au port de pêche voir le chalutier qui roule sur parking vers la mise à l'eau, normal pour celui KEROULAN. lol!

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Paré à plonger.

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 19 08090410

Et le voila dans le bain.
Ce beau bateau n'est pas contrairement aux apparences Breton mais Espagnol immatriculé à Lorient, y travaillant régulièrement s'y faisant même cérèner comme on le voit.
Muchas gracias.

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Dernière édition par Momo le Mar 9 Sep 2008 - 6:49, édité 1 fois (Raison : Format photo 640 px.)



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Message par † Alain29 Jeu 4 Sep 2008 - 19:58

Pour revenir sur Le Saga Rose, un vrai "pitit" France. Une superbe ligne.

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Message par † Hatoup Jeu 4 Sep 2008 - 20:04

Oui Alain, la couleur de coque y fait également penser. :( :(
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Message par † Hatoup Jeu 4 Sep 2008 - 20:12

A Kergroise, on voit venant d'Iceland avec 2200 Tonnes de farine de poisson le Laxfoss navire immatriculé à Antigua.

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Hier un chargement moins odorant était débarqué de l'Icelandica Hav : de la pâte à papier.

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L'équipage met à profit son escale pour faire quelques raccords de peinture.

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Message par jean-yves Jeu 4 Sep 2008 - 20:58

Hatoup a écrit:La course au large n'ayant pas l'air de vous inspirer, revenons donc au port de pêche ........... lol!

René l'a envie qu'on le caresse dans le sens du poil lol! lol!

mais si René, on aime bien que tu nous racontes les aventures des marins de plaisance, de l'espace tabarly, et autres maison du maire.

mais on n'a pas toujours le temps de te remercier comme il convient.

tu peux voir le nombre de visites à tes photos, que tout le monde apprécie, et pas seulement les lorientais émigrés,

j'essaye de faire pareil sur Port Vendres, mais je n'ai ni le temps, ( je bosse moaaa )

ni tes sources de renseignements
continue, tout le monde est pendu à tes basques, aie quel mot j'emploie,
tout le monde est pendu à tes lorientaiseries

merci,


Dernière édition par Alain29 le Jeu 4 Sep 2008 - 21:07, édité 1 fois (Raison : t'avais pommé un morceau de [quote]... Pour un sujet sur les côtes Bretonne "lol")



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Message par † Hatoup Jeu 4 Sep 2008 - 23:18

:oops: :oops: non jean Yves c'est seulement que je pensais que ces bateaux de course qui font partie intégrante de la vie maritime lorientaise susciteraient des questions ou des réactions mais à part la tienne il n'y en a pas eu :silent: . C'est peut être que beaucoup de gens se désintéressent de ce qui est devenu "la voile spectacle" avec des bateaux valant des sommes considérables et dont l'informatique tend de plus en plus à faire disparaître le sens marin des skippers :| ....
A voir, si la tendance persistera aux prochains reportages sur ces formules Un des mer ;)
HATOUP



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Message par jean-yves Jeu 4 Sep 2008 - 23:39

Evidemment, quand je vois un trimaran comme ceux que tu nous a photographié,
je ne les envie pas, c'est comme une formule 1,
je m'empresserais de le revendre pour un monocoque de 10, 12 m,
que je pourrais mener seul ou avec quelques amis,
et vive Bernard Moitessier, notre gourou
mais jamais un tri, ou un cata de 30 m avec plusieurs centaines de m2 de toile,
marchant à 40 nds dans 40 nds de vent,
en plus on a du mal a voir leur vidéos, qu'ils revendent à prix d'or,
et leur sens marin (?) avoir surtout une très bonne liaison de données pour savoir s'il faut tourner à gauche ou a droite
suivant les informations de conseillers economico-technico-marino-meteo,etc...

n'empêche si cela peut faire vivre Lorient, parce que la Marine, elle coule, sauf le Clem

merci , on pourrait peut ètre armer la citadelle, entre fanch, toi, moi, et quelques autres volontaires du forum

à suivre

bonne nuit



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Jean-Yves HABIB
"chouf à vie"
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Message par † Hatoup Ven 5 Sep 2008 - 11:04

Alors revenons en aux valeurs sùres :lol:

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 19 080905110140409639

L'Héliotrope en refection de peintures sur le terreplein de Keroman

Par contre, ce matin le Hatoup s'est sérieusement mouillé les pieds pour CELIA :) un petit cargo de 101 m sur 15, transportant 4400 tonnes de blé. Le vent fort provoquait des vagues dans la rade et comme on peut le voir le temps était aussi assez humide pour la saison :roll:
LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 19 080905112627310413

Immatriculé à Antigua, ce petit cargo a été construit en 2007 en Bulgarie
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Message par † Michel LONCLE Ven 5 Sep 2008 - 13:07

Merci Hatoup pour ces mises à jour quotidienne sur le port, comme beaucoup, je m'en régale.

par contre, me concernant pour la voile, tu as dit le mot juste et je ne dois pas être le seul:
"C'est peut être que beaucoup de gens se désintéressent de ce qui est devenu "la voile spectacle" avec des bateaux valant des sommes considérables et dont l'informatique tend de plus en plus à faire disparaître le sens marin des skippers "

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Message par † Hatoup Sam 6 Sep 2008 - 15:31

Heure de pointe Espagnole ce matin à Keroman puisque toute une flottille de chalutiers Iberiques et basques regagnait le large de bon matin
Ici le ND Charolais de Santander
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là, le Harrigorri
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tandis que rentrait pour se mettre à quai à Kergroise le vracquier Maltais GEORGIA
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assisté des remorqueurs Morbihan et Scorff
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Le Georgia est un navire construit en 1982 à Taïwan. Jusqu'en 1995 il porta le nom de Celtic Light. Aujourd'hui, sa longue coque de 223 m de long contient 48582 tonnes de soja ce qui est loin d'être sa capacité totale de charge.
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dépassant les 32 m de large avec un tirant d'eau d'environ 12.40 m une vitesse de 15.5 N il est impressionnant
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mais pas pour le remorqueur qui en a vu d'autres.....
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Message par † Hatoup Dim 7 Sep 2008 - 16:57

En déchargement ce week end, le Weichselstern.Ce pétrolier à double coque est magnifiquement entretenu, il a été construit en 1999 à Gdynia en pologne
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162 m de long 26 de large, ce navire a une capacité de chargement de 25160 M3, pour l'heure, venant du Havre il apporte 23000 Tonnes de Gaz oil. L'avertissement peint comme de tradition sur les tankers n'est pas superflu
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Le port d'attache du pétrolier est situé sur l'Ile de Man
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Message par † Hatoup Lun 8 Sep 2008 - 14:21

Un autre chalutier en réparation de courte durée monté à terre avant le week end
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Edilma
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Message par † Alain29 Lun 8 Sep 2008 - 19:11

Pour le Moelannais.
L'armement NICOT de Concarneau est maintenant à Lorient.
Donc les "33 Mètres" il doit en rester quelques un avec l'armement Jégo-Quéré

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Message par † Hatoup Lun 8 Sep 2008 - 20:06

Hélas Norbert, il y a bien longtemps que ces beaux chalutiers ont quitté Lorient soit vendus à l'étranger, soit partis en Irlande, soit ferraillés tout simplement assez souvent en Belgique.
A présent il ne reste plus que la Scapêche travaillant pour Intermarché qui arme des grands chalutiers, mais ils ne sont que très rarement à Lorient, car basés à l'étranger (Irlande ou en Écosse).
Le parc de ces navires est en train de se renouveler, mais par des bateaux que je vous ais déjà présentés.
Ils ne sont Lorientais que par l'immatriculation le temps des travaux d'adaptation.
Ainsi, l'ex Deborah M devenu Fastnet et le Rossoren qui lui ne sera qu'exploité par l'armement Français selon certaines sources.
(Les photos suivent).
Le Landora en exemple, un des derniers grands mais pour combien de temps encore.

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 19 080908081139814540

D'autre part le port de Lorient ne dispose plus des moyens qu'il avait autrefois pour mettre à terre les très grosses unités.
L'ancien slipway ayant été ferraillé (encore une belle opération de conservation du patrimoine maritime), les réparations ou carénages des plus gros navires se font désormais à Concarneau.
Ce fut le cas pour le ferry Ile de Groix récemment, le Traveler lift Lorientais étant déjà en limite extrême de capacité avec le vieux Kreiz er Mor et le Saint Tudy.
C'est cela le progrès ... je profite au passage de l'occasion pour souligner que l'élévateur roulant est servi par une excellente équipe très efficace et sympathique ce qui est une chance pour le port.

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 19 080908083700191727

En voila un dans le cas décrit plus haut... le Coulon II lol! reparti vers des mers lointaines vive l'Europe, les affaires sont les affaires.
A suivre.
HATOUP


Dernière édition par Hatoup le Lun 8 Sep 2008 - 21:20, édité 3 fois



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Message par † Alain29 Lun 8 Sep 2008 - 20:13

Merci René.
C'est le nom de l'armement que je cherchais (scapêche).
Qui a racheté l'armement Nicot.

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Message par † Hatoup Lun 8 Sep 2008 - 21:30

En effet Alain, les grands noms d'armements concarnois sont aussi en voie de disparition hélas.
Quelques photos pour illustrer le post précédent

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Les deux "Irlandais" en travaux avant le départ pour leur ancien et nouveau port base dont le nom est encore visible en haut à tribord du tableau arrière sur le Fasnet (ex Deborah M).

Une vue des derniers travaux sur le Fastnet.

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Vue latérale de l'Héliotrope un ex "concarnois".

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Message par † COLLEMANT Dominique Lun 8 Sep 2008 - 21:54

Pour Hatoup

Au sujet du " Weichselstern" :
Je pense que la position sur la plage arrière de son canot de sauvetage est le fait de sa fonction de transport de matières dangereuses.
Cependant , dans cette position incliné , l'accès doit être difficile ?
Bien cordialement.
Bill



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Message par † Alain29 Lun 8 Sep 2008 - 22:04

La réponse à ta question Bill, est dans ce sujet... Faut remonter dans les pages(je cherche!).
J'avais posé la même question que toi sur ces moyens de sauvetage.

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Message par † Hatoup Lun 8 Sep 2008 - 22:30

Exact Alain, en fait se sont des canots insubmersibles autoredressables positionnés sur rampe parés à être "lancés".
L'embarquement est au contraire plus facile, plus rapide que sur une embarcation disposée sur un bossoir classique dont la mise en œuvre par forte gîte ou mer forte est délicate.
Le dernier embarqué par l'arrière de l'embarcation ferme l'écoutille un peu comme sur un soum qui va plonger en urgence et c'est parti.
Autre avantage tout le personnel peut embarquer directement avant de commander le largage.
Le système tend à se généraliser sur les navires de commerce Dominique, sans distinction de catégorie de transport, regarde la photo du Célia ou de cargos récents, dans ce même sujet.
Enfin il vaut mieux quand même n'avoir pas à les utiliser. lol!

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Message par crabi36 Mar 9 Sep 2008 - 4:25

Pour répondre à la question concernant cette inclinaison.
Le canot doit être larguer rapidement, pas plus de 5s du bord a l'eua.
Imaginer la chute sur certain gros.

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Message par † Hatoup Mar 9 Sep 2008 - 17:07

Ce matin, petit tour pour voir l'Arklow Willow un cargo de 2004 battant pavillon Irelandais, long de 136 m de long pour 21 m de large
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il vient d'Amsterdam, avec 11000 T de soja
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et comme il est équipé d'un système qui en intrigue plus d'un,
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Voici de quoi le voir installé sur ce navire
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Message par † Alain29 Mar 9 Sep 2008 - 19:42

Ca doit faire quand même un sacré choc au contact de l'eau... Y'a interet à avoir les dents solides!! :study:


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