par Argouarc'h Ven 8 Juil 2011 - 13:14
petite précision quant au plaques de caoutchouc sur une partie du tableau arrière: elles sont bien plus dans "l'axe" pour un seule raison, elles ne servaient pas à amortir les chocs des flotteurs car, quand on ramenait le pendeur en double, il était rare que les nez touchent le tableau, par contre lors de la mise à l'eau ou la récupération des sonars remorqués type "shadowgraph" américain ou, ensuite, à partir des années 80, "DUBM41" Français, remplacés récemment sur les BRS (qui eux ne draguent plus mais qui possèdent également des plaques d'ammortissement caoutchouc)là, par contre, lors de la prise du croc à l'aide d'une gaffe de récupération préalable au hissage, il n'était pas rare par mer formée de voir le nez, fragile du poisson, évidemment puisque plein d'électronique, venit par effet de "surf" taper dans le tableau arrière, car, si tous les deux sont en "divergence", une fois filés, lors de la mise à l'eau ou la récupération, on les "file" et "ramasse" en "queue droite"!
Voilà pour cette précision qui a son importance car ceux qui ont dragué avant l'avênement sur une partie seulement des MSO de sonars remorqués, n'ont pas connu les plaques de caoutchouc, simplement des longerons d'usures qui faisaient des copeaux lorsque les panneaux "divergents" ou le "plongeur" étaiebt virés "à bloc" au tableau arrière
: . Ensuite départ pour le BS. J'ai gardé un très bon souvenir de ce batiment, c'était une famille.
