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Message par pinçon michel Jeu 16 Oct 2014 - 13:55

Bonjour à tous,
JUMPER, c'est surement vrai quand j'ai quitté le bord 25 janvier 71 ordre de débarquement n°1/71 le pacha comme l'o2 étaient C.C.SAJOUS et L.V. ROBIN, je me souviens que le pacha faisait une inspection de tous les locaux, une fois la semaine, en bleu de chauffe, lampe torche en mains, en cuisine il se mettait à genoux pour vérifier si, sous les marmites le sol était nickel, on avait intérêt à ce que ce soit impec !
On aurait pu manger direct au sol, le responsable de la cuisine le Q.M.1 JOGUET (originaire de Nantes) y veillait, souvenir d'un gars très sympa, ces inspections hebdomadaires, je suppose que cela doit vous rappeler des souvenirs à plusieurs d'entre vous.

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Message par JUMPER Sam 18 Oct 2014 - 18:25

Bonjours à tous,
Bonjour Michel,


Tu as débarqué du bord, certainement à Brest, le 25 janvier 71 et j'ai embarqué à Lorient, le 27 décembre de la même année, à la sortie d'un grand carénage qui, de mémoire, avait dû durer environ 9 mois, nous étions rattachés administrativement au Centre Administratif du Port de Lorient (CAPOL) durant toute cette période jusqu'au 1er janvier 72.
Ensuite, nous avons rallié l'escadre de l'Atlantique à Brest en début d'année 72, puis nous avons passé environ un mois au Centre d'Entrainement de la Flotte (CEF) à Toulon au mois de mai 72 avant de partir en mission ZMOI de 6 mois sur les côtes d'Afrique de l'Ouest et l'Océan Indien du 7 juillet au 23 décembre 72.
Nous sommes repartis en mission ZMAG ou ZMAS Antilles-Guyane étendue au Canada et St Pierre-et-Miquelon du 3 mai au 6 juillet 73.
Quelques autres escales à La Corogne, Agadir, Plymouth, Portsmouth, Rouen, Bordeaux, Portland et Cherbourg, mais aussi Beaune et Dijon... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 580511 ... mais sans le bateau, cette fois ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 238947 ...
Il est de nouveau reparti en mission "Sargasses" avec le Vendéen aux Antilles et au Brésil de février à mai 75, j'ai débarqué juste avant ce départ pour aller au cours de chouf qui commençait en février sinon je serais reparti avec car j'avais pu prolonger mon affectation à bord.
Il a été mis en réserve en juin 76 et désarmé le 1er octobre de la même année.
Donc, après ton départ et jusqu'à son désarmement moins de 6 ans plus tard, pour un bâtiment dont le port d'attache était Brest, il a pas mal bougé quand même, sans parler des nombreux CASEX dans le golfe de Gascogne, des missions "chiens de garde SNLE" et alertes entre deux.
Les officiers en second de l'époque fin 71 début 75 étaient les LV Fuchs et Pagot, les Pachas, CC Méchet et Bellec.
Je n'ai donc aucun souvenir d'inspections régulières toutes les semaines par le Pacha mais juste des inspections de tranches tout de même assez espacées, j'ignore si c'est dû au changement d’État-major, ce qui est probable, ou aux activités du bâtiment.
Par contre, dans cette cuisine, j'ai le souvenir d'avoir mangé de très appréciables œufs sur le plat avec le QM Det Rueff lors d'un 0 à 4 H à quai, la coupée étant à proximité ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 582735 ...

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Message par pinçon michel Dim 19 Oct 2014 - 9:10

salut jumper merci de ta réponse,
quand j'ai quitté le bord les destinations des escales à venir étaient plutôt floues, il était question de descendre au Sénégal à Dakar avec plusieurs bâtiments dont le Clemenceau,ou de remonter le saint Laurent pour une visite au Québec, certains même disaient remonter les grands lacs avec escale à Chicago, perso j'avais des doutes sur Chicago, en faites lors d'une sortie, chien de garde S.N.L.E. nous avons appris que les marins du "CLEM" en escale à Vigo s'étaient frités aux marins espagnols et que Dakar était annulé pour tous. je n'ai jamais entendu à bord que Bourguignon devait entrer en grand carénage.
un autre très bon souvenir il y avait au magasin vivres à l'avant, une réserve de biscuits vitaminés enrobés de chocolat, avec le mousse nous avions mis la mains dessus j'en salive encore aujourd'hui.
amitiés à tous, et bien sur à toi Jumper et bonne journée.



Un sous-Marin pour une baleine, c'est un gros suppositoire !
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Message par BIGOT Dim 19 Oct 2014 - 20:01

Le grand carénage ce n'est pas à cause des dégats subit suite à la grosse tempête ?

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Message par JUMPER Dim 19 Oct 2014 - 20:03

Bonsoir Michel,

C'est étonnant que tu n'aies pas eu vent du grand carénage à Lorient qui a dû commencer peu de temps après ton départ en janvier 1971 puisque la plus grande partie du nouvel équipage a embarqué à son issue en décembre 1971. Dans les canonniers de l'équipage, puisque je partageais le Poste 4 à l'arrière avec eux, une bonne partie d'entre eux venait de Lann-Bihoué ou des bâtiments de débarquement de Lorient. Chez les mécanos du Poste 5, le dernier poste le plus à l'arrière, plusieurs mécanos comme les QM Hérault, Jouen, je ne me souviens pas de tous les noms, venaient de l'escorteur d'escadre "Surcouf", abordé le 6 juin 1971 par un pétrolier soviétique au large de Carthagène. Ils avaient été marqués par ce drame à la mer où ils avaient perdu pas mal de potes et je pense qu'aucun d'entre eux n'a fait carrière par la suite.
Les escales, tu les avais presque dans le désordre puisque nous avons fait escale à Chicago mais seulement celui du célèbre quartier de Toulon en mai 1972 ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 1459 .... et à Dakar à l'aller et au retour de l'Océan Indien en juillet et décembre 1972. Nous avons ensuite fait Halifax et Québec en juin 1973, nous étions partis, de mémoire, le 3 ou 4 mai 1973, avec une grande partie de l'Escadre de l'Atlantique, le croiseur Colbert, le PA Foch, la FLM Duquesne, les EE Bouvet et Maillé-Brézé, le PRE La Seine ...., avec une escale commune à Punta Delgada aux Açores le 7 mai 1973, nos routes se sont ensuite séparées, nous sommes partis sur les Bermudes, Curaço, Fort-de-France, les Iles du Salut et le Canada, eux sur Haïti pour certains, peut-être Porto-Rico pour d'autres, Norfolk et Philadelphie aux Etats-Unis puis La Horta, je crois, pour la plupart et nous de nouveau Punta Delgada les 3 et 4 juillet 1973, deux escales aux Açores, avant de rentrer sur Brest le 6 juillet 1973 pour nous.
Je me souviens, effectivement, avoir entendu parler d'incidents lors d'escales à Vigo mais nous n'avons fait que La Corogne en Espagne.
La cambuse était bien à l'avant, comme le magasin électronique, les magasins peintures et consommables, le puits aux chaines et la soute du bosco dans l'étrave. Je ne me souviens pas des biscuits vitaminés enrobés de chocolat mais plutôt de biscuits secs que certains mangeaient quand ils avaient le mal de mer et qui n'étaient franchement pas terribles à mon goût ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 238874 ... Bonne soirée.



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Message par pinçon michel Lun 20 Oct 2014 - 14:38

bonjour à tous,
merci à Bigot,et,Jumper,
je me souviens que lors de la croisière gants blancs avec escale à Lisbonne le Bourguignon à été drossé contre le quai ce qui entrainé une mise au bassin sous le pont de recouvrance dès le retour à Brest il y avait plusieurs poutrelles pliées au niveau du diesel électrique bâbord avant,nous sommes restés au bassin plusieurs semaines. amitiés



Un sous-Marin pour une baleine, c'est un gros suppositoire !
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Message par pinçon michel Sam 25 Oct 2014 - 17:14

Bonjour à tous,
Je fais appel à la mémoire de tous :
J'ai retrouvé dans mon livret militaire une carte de couleur verte légèrement cartonnée 8cmx12cm avec mon nom, prénom, spécialité, compagnie (sixième) grade, service (intendance), et un numéro "372".
Je me souviens qu'a bord ce numéro avait une signification bien précise, la seule chose dont je me souvienne c'est mon appartenance au tiers de débarquement du bâtiment, donc merci à l'avance à celui qui me donnera l'explication de ces trois chiffres dont j'ai oublié l'utilité ?
Je sais que j'appartenais au tiers de débarquement, car au moins une fois par an il y avait des exercices de prévu pour ce tiers de débarquement, lorsque j'ai été appelé pour y participer, le QM1 "JOGUET" responsable de la cuisine m'a demandé de prendre ma place, ne sachant pas ce qui allait ce passer j'ai dit oui, bien m'en a pris, c'était un stage de deux ou trois jours à l'école des fusiliers Marins de Lorient, il est revenu complétement crevé, très peu mangé et très peu dormi, il lui a fallu une semaine pour s'en remettre, j'étais plutôt heureux d'avoir échappé à cela !!!

- J'ai acheté à la coopérative plusieurs photos en noir et blanc prise au cours du retour de croisière d'été en juillet 70 sur le canal de KIEL, nous étions entre STOCKHOLM et PORTLAND.

Amitiés à tous.

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Message par JUMPER Sam 25 Oct 2014 - 18:39

Bonjour Michel, bonjour à tous,

A l'époque, dans les années 70, un numéro du rôle de numérotage était attribué à chaque marin jusqu'au grade de maître inclus, au moment de son embarquement à bord d'un bâtiment. Les numéros de 3 ou, éventuellement, 4 chiffres. Le 1er n° indique la division, les 2 suivants le service auquel appartient le marin.
Le grade est indiqué par une lettre qui suit le n° : M = maître, S = second-maître et Q = quartier-maître. Les recrutés n'avaient pas cette lettre alphabétique.
Les divisions 1 et 5 forment le 1er tiers, les divisions 2 et 4 forment le 2ème tiers et les divisions 3 et 6 forment le 3ème tiers.
Dans ton cas, le n° 372 indique que tu faisais partie de la 3ème division, donc du 3ème tiers et 72 que tu étais affecté au service commissariat, santé (70 à 74).
403Q était le n° d'un QM radio, transfiliste ou transmetteur de la 4ème division (03 à 07 : Transmissions)
153S était le n° d'un SM mécanicien de la 1ère division affecté au service Machines (50 à 59 : Machines)
Si le nombre d'hommes d'une même spécialité dans une même division le nécessitait, on ajoutait au numéro un 4ème chiffre séparé des 3 premiers par un tiret. Exemple : 308 et 308-1 étaient 2 matelots détecteurs de la 3ème division.
Ta carte a dû être délivrée par le BSI lors de ton embarquement à bord.
La division par tiers servait de base à l'organisation du service à la mer et au mouillage. En toutes circonstances, un tiers était de service, un tiers de corvée, un tiers disponible.
Pour le service au mouillage, un tiers est généralement trop important : une fraction de ce tiers suffit à assurer le service courant. Aussi les tiers sont-ils partagés en divisions dont le détail est décomposé précédemment, dans ton cas, 3ème division et 3ème tiers.
Si les nécessités du service l'exigeaient, le service par bordée pouvait être adopté sur ordre du commandant, Dans ce cas :
- les hommes des divisions de n° pair étaient bâbordais;
- les hommes des divisions de n° impair étaient tribordais.

Source : Manuel du marin - 1968





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Message par JUMPER Sam 25 Oct 2014 - 20:15

Michel, ce serait bien et sympa que tu puisses scanner ces photos en noir et blanc, prises au cours du retour de la croisière d'été de juillet 70 sur le canal de KIEL, et les mettre en ligne sur ce post, les photos n'étant pas si nombreux.

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Message par alain EGUERRE Sam 25 Oct 2014 - 21:04

Si j'aurais su que cela soye ça, Daniel j'aurais été sur le Bourguignon LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 582735
Mais je n'étais pas opérationnel LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 746231
Bref, je ne m'étais jamais posé la question du numérotage !
Pas le temps car ne faisais pas de service sur les AE, j'étais dehors LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 582735



LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 Rubanr10 LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 Insign45
La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par JUMPER Dim 26 Oct 2014 - 2:48

A Alain, c'est vrai que tu m'as déjà dit n'avoir jamais fait de quart à la mer, ni de service à quai sur tes embarquements comme fourrier, tu te consacrais, certainement avec brio et entrain ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 580511 ... , essentiellement à la délivrance et reprise des devises et aux visites en escales ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 238874 ... !
A bord, seuls les OM fourriers ne faisaient pas de service à quai, ni de quart à la mer.
A l'équipage, les fourriers et secrétaires militaires faisaient du quart à la mer au transmetteur d'ordres Machine dans l'abri passerelle (en fait, la plupart du temps pour que cela passe plus vite, on tournait également à la barre avec le bosco, planton passerelle et veilleur en passerelle découverte), par tiers en métropole, et par quarts lors des missions ZMOI et ZMAS ou ZMAG, ce qui était plus confortable avec une nuit de libre sur 4. En dehors des quarts à la mer, il fallait aller bosser aux heures d'ouverture, quelque soit le quart effectué dans la nuit, le 0 à 4 étant le plus apprécié .... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 746231 ..... pour seconder le patron fourrier qui tenait le bureau administratif pratiquement à lui tout seul et jusqu'à parfois tard en soirée, pour effectuer les nombreuses tâches administratives routinières. Un QM1 fourrier avait pu être exceptionnellement détaché du quart à la mer et du tour de secrétaire de service lors des missions de longue durée pour signaler les avances de solde consenties à tout le personnel lors de chaque escale à l'étranger toutes les semaines ainsi que les majorations et pertes au change afin que les imprimés puissent être transmis avec le courrier de la valise diplomatique à l'escale suivante à destination du Centre Mécanographique de la Marine situé à la Pépinière au 15 rue de Laborde à Paris 8 ème.
En fin d'après-midi, à la mer, il fallait également taper la feuille de service, la dupliquer à la ronéo à alcool et la diffuser dans tout le bord ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 741146 ...
A quai, nous étions tout de même privilégiés, il faut l'avouer, car j'ai rarement fait du quart à la coupée ou au bureau des mouvements, exceptionnellement pendant les périodes de fêtes de fin d'année pour que tout le monde puisse réveillonner et de gardiennage ou au bassin, je crois, sinon, en temps normal, nous avions la fonction, par tiers, de secrétaire de service et de GSS sécurité commissariat avec une ronde à effectuer à 1H du matin, dans tous les locaux du commissariat et l'infirmerie.
Pour le reste, nous participions aux corvées de vivres, de munitions, visites à bord et patrouilles en escale à l'étranger, etc ... comme la grande majorité du personnel équipage du bord. En fin d'affectation, comme QM1 fourrier, j'assurais également la fonction de secrétaire du commandant.

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Message par pinçon michel Dim 26 Oct 2014 - 8:37

- Bonjour, et merci jumper,
Ce numéro m'avait toujours intrigué, mais comme à bord nous étions détachés m'avait dit Joguet (qm1 responsable cuisine) je n'en savait pas plus sinon, qu'il fallait rejoindre notre poste de combat (mitrailleuse de 20mm sur le roof arrière) quand le klaxon d'alarme nous le demandait tout de suite après l'appareillage, et au retour au port, généralement dans le goulet de Brest à chaque fois, donc merci, ce matin j'en sais davantage sur ces moments passés à bord, et plus je pense à cette époque ma fois, je me dis j'ai eu de la chance cette année là c'était de bons moment même si nous étions souvent en mer.
Un autre souvenir ; quant nous avions soif et il faisait chaud en mer, la cuisine était au dessus des chaudières, ainsi que la cheminée passait en cuisine (au demeurant très pratique pour sécher le linge, ainsi qu'au poste de nettoyage le sol séchait à vue d’œil) l'eau était distribuée par des fontaines réfrigérantes au dessus desquelles il était déposé des boites 5/1 (dans notre jargon de cuisine) réellement 3kgs de sirop qui aidait à faire passer le goût désagréable de l'eau, heureusement pour les cuistots de temps en temps les serveurs des officiers avait l'autorisation de prendre une canette de bière ou de tonic prise dans ce qu'ils faisaient rentrer à bord souvent avant un appareillage,auxquels nous participions pour le rangement, il y avait aussi en cuisine un robinet d'arrivée d'eau de mer la plaisanterie, souvent réservée aux nouveaux arrivés qui avaient soif un quart de ce robinet, généralement celui qui se faisait prendre revenait avec un collègue pour lui faire la même plaisanterie c'était toujours bon enfant, et bien pris.

- Pour le message n° 490 normalement il y aurait du y avoir la photo car c'est celle que j'ai sur le bureau de mon ordi mais je suis comme je l'avais précisé sur mon message de présentation une telle brelle en informatique, je ne suis pas arrivé je suis plutôt couillon, mais on ne ce refait pas !
J'en ai une autre en couleur, prise dans le goulet de Brest qui comme celle en N.B où je suis dessus sur le pont devant l'entée de la cuisine avec à chaque fois le mousse avec qui nous faisions une très bonne équipe, donc je ne manquerais pas d’essayer à nouveau.

Amitiés à tous.

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Message par JUMPER Dim 26 Oct 2014 - 10:25

Bonjour Michel, bonjour à tous,

Puisque tu connais l'origine de tes photos pour être dessus, si jamais tu continues à avoir quelques difficultés à vouloir les mettre en ligne, ce qui est arrivé à pas mal de monde au début, je te rassure .... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 746231 .... même avec le tutoriel qui est pourtant bien fait et explicite, fais-les moi parvenir et, avec ton autorisation, bien évidemment, je les mettrais en ligne en indiquant l'origine que tu m'auras donnée, en précisant qu'elles sont issues de ta collection personnelle ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 642994 ..... Je t'envoie un e-mail.

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Message par JUMPER Lun 27 Oct 2014 - 20:03

Voici de belles photos de l'E.R. "Le Bourguignon" passant le canal de Kiel en juillet 1970.
LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 Le_bou10LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 Le_bou12
Une autre belle photo de la collection de Michel Pinçon, prise dans le Goulet de Brest, toujours en 1970
LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 Le_bou13
Mises en ligne avec l'aimable autorisation de Michel Pinçon.

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Message par POMIE Mer 29 Oct 2014 - 16:09

En effet elles sont très belles et on peut admirer les superstructures avec tous les matériels.

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Message par JUMPER Mer 29 Oct 2014 - 19:48

Bonsoir à tous,

Une nouvelle photo de Michel, prise du quai des flottilles à Brest même. A partir de 1972, nous étions habituellement entourés par d'autres escorteurs rapides ou escorteurs d'escadre refondus ASM ou Tartar, ce n'est pas le cas sur cette photo de 1970, et nous étions souvent à quai tout près du terrain de sports et du foyer où nous allions souvent prendre une mousse, plus d'une, si affinités ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 582735 ...., après le dégagé du soir. Le personnel civil, qui servait au bar du foyer à l'époque, avait des consignes pour nous limiter en quantités de bières servies, de l'ordre de 2 par personne si je me souviens bien, nous nous étions donc organisés en changeant de table sitôt qu'elle était couverte de cannettes vides et en allant prendre les commandes à tour de rôle afin de brouiller les pistes .... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 1459 ...., pas vu, pas pris .... faché ....!
LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 Quai_d10
Mise en ligne avec l'aimable autorisation de Michel Pinçon.

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Message par pinçon michel Jeu 30 Oct 2014 - 8:23

bonjour à tous,
à Daniel,merci d'avoir mis mes photos en ligne, je viens de lire la petite note d'information de fanch56, j’espère que ce n'est pas moi qui ai mis le bazard sur le site lors de mes essais pour poster mes photos.
cette photo à été un week-end de fête il y avait beaucoup de bâtiments rentrés à la base,et c'est vrai nous étions le plus souvent entourés des autres escorteurs qu'ils soient rapides ou d’escadre lors du mois d'août 1970 en temps qu’appelé je n'avais pas droit aux vacances comme les engagés et donc le bourguignon avait été mis à couple avec un escorteur d'escadre je ne me souviens plus duquel mais je me souviens d'avoir fait la cuisine à son bord et en plus avoir entretenu (peinture) dans la cuisine du Bourguignon.amitiés à tous



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Message par JUMPER Jeu 30 Oct 2014 - 9:29

Bonjour Michel, bonjour à tous,

Il ne faisait pas toujours bon d'être mis en subsistance sur d'autres bâtiments pendant les périodes de congés .... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 746231 ...
Michel, te souviens-tu quels sont les bâtiments amarrés de chaque côté de notre fier bâtiment, celui de gauche pourrait faire penser à un bâtiment assez ancien à voir la longue et régulière rangée de hublots le long de sa coque, celui de droite me fait penser à un BSL type Rhin, la Loire ou le Rhône basé à Lorient à cette époque, je crois.

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Message par gilbert kerisit Jeu 30 Oct 2014 - 10:10

Jumper , celui de droite est le pétrolier Aber Wrac'h.
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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par pinçon michel Jeu 30 Oct 2014 - 13:47

bonjour à tous, bonjour Daniel,
hélas je ne me souviens pas du nom des deux bâtiments celui de gauche je crois était blanc il pourrait être le Henry Poincaré, je me souviens l'avoir vu plusieurs fois amarré non loin du Bourguignon mais je n'en suis pas sûr,pour celui de droite c'est possible que ce soit un BSL il est vrai que cela est très ressemblant.amitiés



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Message par JUMPER Jeu 30 Oct 2014 - 13:50

Bien vu Gilbert, je n'ai pas de photos de face de l'Aber Wrach et ce qui me perturbait, c'était l'espèce de mat de charge ou tubulure verticale à l'avant qu'on aperçoit mais la forme du début de la coque à l'avant à quai et la mâture sont bien exactement les mêmes que celles de ce transport pétrolier ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 582735 ...

LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 762739 Bras, j'ignore à quelle époque tu étais embarqué à bord et si tu parles bien du carénage de 1971, si c'est le cas, le "Sorcier" présent à bord à l'issue de ce grand carénage de 1971 était le QM1 Dupont, qui a largement eu l'occasion, avec l'aspirant médecin du bord, de se spécialiser dans la macération d'objets du péché de chair malades dans du permanganate et des injections de pénicilline dans le derrière ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 958780 .... lors de notre virée de 6 mois en 1972 sur les côtes d'Afrique dont 3 dans l'Océan Indien et à Diégo-Suarez ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 1459 ...
Je suis bien content de ne pas avoir eu besoin de l'alcool du bord pour désinfecter une plaie ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 238947 .... Si c'est le même sorcier, je me souviens plus d'injections de formol sur une pauvre tortue marine vivante afin de pouvoir la conserver comme souvenir .... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 595882 :..., au final, il me semble que toutes ses nageoires remontaient en forme d'arrondi.... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 746231 .....


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Message par pinçon michel Jeu 30 Oct 2014 - 13:54

bonjour à tous,
je pense que Gilbert kerisit a raison c'est sûrement L'aberwrach lui aussi était souvent à quai non loin du bourguignon.amitié à tous



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Message par JUMPER Jeu 30 Oct 2014 - 13:56

Bonjour Michel, oui, c'est bien l'Aber Wrach à droite.

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Message par JUMPER Jeu 30 Oct 2014 - 14:09

Pour celui de gauche, le Henri Poincaré, j'y avais pensé également mais il me semblait beaucoup plus massif que cela par rapport à notre frêle esquif et on ne voit pas sa haute cheminée caractéristique surmontée d'une mâture garnie d'antennes radars et diverses ... LE BOURGUIGNON (ER) - Page 20 595882 ..., je ne pense donc pas que ce soit lui et je ne reconnais pas un des bateaux blancs hydrographiques de l'époque.

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Message par pinçon michel Jeu 30 Oct 2014 - 14:39

à jumper,
tu as surement raison mais je ne vois vraiment pas, nous étions souvent amarré à ce quai le plus souvent il avait ou un sous marin en escale,ou un E.R. amitié.



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