[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Du haut de son sémaphore il veille !

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Ruban11

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 1137123 messages dans 17878 sujets

Nous avons 7951 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est patou22

Rechercher

La page Facebook de secours d’A.C.B.

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Fb210

LIVRE D’OR

JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Livreo10

Derniers sujets

» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Aujourd'hui à 17:37

» BÉARN (PA)
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 16:14

» DOUDART DE LAGREE (AE)
par marsouin Aujourd'hui à 15:54

» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Chabot Aujourd'hui à 13:58

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par Jean-Luc EMERIC Aujourd'hui à 12:57

» LES CONTRE-TORPILLEURS
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 12:08

» [Vieilles paperasses] Vieilles paperasses
par GYURISS Aujourd'hui à 11:58

» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 11:55

» [Les différents armements dans la Marine] Pour changer, si l'on parlait canons...
par CHRISTIAN63 Aujourd'hui à 10:10

» Torpillage du paquebot Meknés le 24 juillet 1940
par alain EGUERRE Aujourd'hui à 9:36

» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par Jean, Eugène DARENGOSSE Hier à 21:31

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM HOURTIN VOLUME 5
par loulou06000 Hier à 20:34

» [ Blog visiteurs ] Le lac Tchad Papeete 66/67
par Invité Hier à 20:30

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Jean-Marie41 Hier à 20:20

» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Hier à 18:09

» [ Blog visiteurs ] Contre torpilleur "Le Triomphant"
par BEBERT 49 Hier à 16:48

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes métalliques, certificats, brevets...
par BEBERT 49 Hier à 14:08

» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES (en rapport avec la Marine Nationale).
par CHRISTIAN63 Hier à 11:02

» [ Logos - Tapes - Insignes ] TAPE DE BOUCHE ET COUPELLE
par PAUGAM herve Hier à 0:40

» MISTRAL (PHA)
par pinçon michel Mar 30 Avr 2024 - 20:32

» [ Logos - Tapes - Insignes ] VOS TEE-SHIRTS ET VOS CASQUETTES SOUVENIRS MARINE"
par mashpro Mar 30 Avr 2024 - 20:14

» COMMANDANT BOUAN [AVISO]
par pinçon michel Mar 30 Avr 2024 - 20:09

» [ Les armements dans la Marine ] Les tirs en tous genres du missiles aux grenades via les mitrailleuses
par david974 Mar 30 Avr 2024 - 16:59

» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par PICCOLO Mar 30 Avr 2024 - 16:17

» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Le moelannais Mar 30 Avr 2024 - 15:31

» [ Logos - Tapes - Insignes ] DIVERS (tout ce qui ne rentre pas dans les autres sujets logos etc...)
par Noël Gauquelin Mar 30 Avr 2024 - 13:37

» [VOS ESCALES] Kyoto Japon
par Franjacq Mar 30 Avr 2024 - 11:58

» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] GAPEAU L9090
par Le moelannais Mar 30 Avr 2024 - 10:10

» [ Recherches de camarades ] Cambérène à Dakar Sénégal en 1972
par VENDEEN69 Lun 29 Avr 2024 - 23:21

» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Jean-Marie41 Lun 29 Avr 2024 - 21:43

» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par Joël Chandelier Dim 28 Avr 2024 - 11:48

» [ Blog visiteurs ] Contacter un administrateur pour réactiver mon compte.
par Charly Dim 28 Avr 2024 - 1:36

» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Nenesse Dim 28 Avr 2024 - 1:31

» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par Charly Dim 28 Avr 2024 - 0:48

» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par phirou Sam 27 Avr 2024 - 21:48

» [ Blog visiteurs ] Recherche anciens camarades de la compagnie de défense de la BAN port Lyautey de décembre 60 à mai 62
par Invité Sam 27 Avr 2024 - 17:59

» [VOS ESCALES ] Escale à Bandar Abbas
par LITOU Christian Sam 27 Avr 2024 - 16:23

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par david974 Sam 27 Avr 2024 - 13:06

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par armorique Ven 26 Avr 2024 - 19:07

» LA CHARENTE (PRE)
par Lapin1789 Ven 26 Avr 2024 - 16:50

» INDOMPTABLE (SNLE)
par jaimejm Ven 26 Avr 2024 - 11:56

» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS DE MARSEILLE
par QUIQUEMELLE Ven 26 Avr 2024 - 2:49

» [ASSOCIATIONS ANCIENS MARINS] ASSOCIATION DES OFFICIERS MARINIERS DU NORD-FINISTERE
par BRASSAT Jeu 25 Avr 2024 - 23:38

» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par pinçon michel Jeu 25 Avr 2024 - 20:49

» [VOS ESCALES] Le calme et la quiétude l'île de Gorée
par loulou06000 Jeu 25 Avr 2024 - 17:49

» TOURVILLE SNA
par david974 Jeu 25 Avr 2024 - 12:17

» [ La S.N.S.M. ] SNSM Trouville - Deauville
par QUIQUEMELLE Mer 24 Avr 2024 - 22:10

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
par medo Mer 24 Avr 2024 - 12:53

» [ Blog visiteurs ] Reherche infos sur mon frère PELZ Jean Matricule 0555.7942, 3ème Bataillon DBFM, Nemours (Algérie) du 01/10/1956 au 24/10/1957
par scribe Mer 24 Avr 2024 - 12:48

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par phirou Mar 23 Avr 2024 - 20:34

» [ Divers bâtiments de servitudes ] BALAGUIER Y641
par Noël Gauquelin Mar 23 Avr 2024 - 20:14

» [ Histoire et histoires ] 79ÈME ANNIVERSAIRE DE LA LIBÉRATION DE ROYAN
par alain EGUERRE Mar 23 Avr 2024 - 19:59

» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Mar 23 Avr 2024 - 13:19

» MAILLÉ BREZÉ (EE)
par AlainD59 Mar 23 Avr 2024 - 1:41

» [Campagnes] Guyane
par pencoat63 Lun 22 Avr 2024 - 21:09

» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Jacques l'A Lun 22 Avr 2024 - 19:05

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par gaston.bigot Lun 22 Avr 2024 - 13:48

» LA SPECIALITE D'HYDROGRAPHE
par douzef Lun 22 Avr 2024 - 12:40

» LUBERON ( RP)
par lefrancois Lun 22 Avr 2024 - 12:01

» CHEVALIER PAUL (FREGATE)
par Matelot Lun 22 Avr 2024 - 9:44

» FLOTTILLE 32 F
par douzef Dim 21 Avr 2024 - 20:47

» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par Jean-Marie41 Dim 21 Avr 2024 - 20:14

» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par Joël Chandelier Dim 21 Avr 2024 - 19:04

» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DE PLONGEUR DE BORD
par Matelot Dim 21 Avr 2024 - 14:37

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par pinçon michel Sam 20 Avr 2024 - 21:34

» [Vie des ports] PORT LA FORET
par Joël Chandelier Sam 20 Avr 2024 - 20:02

» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par gegehella Sam 20 Avr 2024 - 12:15

» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] CELADON Remorqueur Portuaire
par BEBERT 49 Sam 20 Avr 2024 - 11:55

» [ Divers bâtiments de servitudes ] Remorqueur /Pousseur SAR Y6033
par Jean-Marie41 Ven 19 Avr 2024 - 20:37

» [ Marine à voile ] L'ESPERANCE III Lac d'Annecy
par Christian Suné Ven 19 Avr 2024 - 20:01

» PÉGASE (CM)
par Papytragin Ven 19 Avr 2024 - 18:02

» [ Recherches de camarades ] recherche des camarades du P.A. CLEMENCEAU dans le service Sécurité entre août 1975 et août 1978.
par PAUZE Ven 19 Avr 2024 - 10:35

» [ Histoire et histoires ] Vassieux-en-Vercors village martyr - Cérémonie le 16 avril 2024
par Joël Chandelier Ven 19 Avr 2024 - 2:23

» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Max Péron Jeu 18 Avr 2024 - 18:47

» MAURIENNE (BB - MURUROA)
par marsouin Jeu 18 Avr 2024 - 18:37

» PREMIER MAÎTRE L'HER (AVISO)
par facilelavie Jeu 18 Avr 2024 - 18:02

» PORT VENDRES 42°31 N - 03°07 E
par JACQUET Jeu 18 Avr 2024 - 17:57

» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par jobic Mer 17 Avr 2024 - 21:19

» [ Divers bâtiments de servitudes ] vedette de liaison
par Nenesse Mer 17 Avr 2024 - 21:18

» FORBIN D620 (frégate)
par Le moelannais Mer 17 Avr 2024 - 21:15

» [ Divers navires amphibies ] Engin de débarquement amphibie standard EDAS
par Nenesse Mer 17 Avr 2024 - 20:48

» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Mer 17 Avr 2024 - 9:36

» [ Histoires et histoire ] Le Joffre et le Painlevé
par GARNIER Yves Mar 16 Avr 2024 - 20:18

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par ALAIN 78 Mar 16 Avr 2024 - 18:43

» [ Blog visiteurs ] Observations de Phénomènes aérospatiaux non identifié à Moruroa
par Invité Mar 16 Avr 2024 - 15:27

» [ Blog visiteurs ] Recherche des renseignement sur l'amiante dans la Marine et ses répercussions sur la santé des équipages (dont mon père)
par BRASSAT Mar 16 Avr 2024 - 14:03

» [ LES TRADITIONS DANS LA MARINE ] LE TATOUAGE ET LE MARIN
par pluton69 Lun 15 Avr 2024 - 20:31

» [Les écoles de spécialités] COURS D'ELECTRONICIEN
par g_hry Lun 15 Avr 2024 - 10:03

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Christian Suné Dim 14 Avr 2024 - 23:06

» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par jeanpierreguigue Dim 14 Avr 2024 - 21:42

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par gilbert kerisit Dim 14 Avr 2024 - 12:06

» [Activité des ports] Le Guilvinec
par Roger Tanguy Dim 14 Avr 2024 - 1:29

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par alain EGUERRE Sam 13 Avr 2024 - 23:31

» LA SPECIALITE DE MAÎTRE D'ARMES
par douzef Sam 13 Avr 2024 - 15:23

» le RAV a FAAA (aéro)
par SAVIN Sam 13 Avr 2024 - 15:09

» [ Histoire et histoires ] Boat-people: un départ inévitable pour une vie meilleure?
par mashpro Sam 13 Avr 2024 - 11:48

» Jacques Stosskopf A... (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par david974 Ven 12 Avr 2024 - 12:58

» [Les bâtiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2
par JACQUES SOUVAY ou BILL Ven 12 Avr 2024 - 12:32

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] Planches dessins des grades et uniformes
par PAUGAM herve Jeu 11 Avr 2024 - 0:19

DERNIERS SUJETS

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Liensamis

Aller à la page :

1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 21 ... 38

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Partagez

Eric76

Eric76: QM 2; Age : 66

Message n°101

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par Eric76 Sam 23 Mai 2009 - 17:50

Merci pour ta réponse Jobic. [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 582735

La conception des hélices doit être un sacré casse-tête, un délicat compromis entre efficacité et discretion. Même si l'ordinateur a remplacé la règle à calcul, les choix (et je ne parle pas de la fabrication!) [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 746231

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 746231

sont fait par des hommes. A puissance égale, gagner 2 noeuds grâce à de "simples" [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 595882

hélices est une belle performance.

BONNERUE Daniel

BONNERUE Daniel: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 87

Message n°102

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par BONNERUE Daniel Sam 23 Mai 2009 - 21:01

Les hélices du PAN "Charles de Gaulle" comprennent quatre pales.
Comme déjà cité plus haut, elles ont un diamètre de 5,90 mètres et pèsent chacune 19 tonnes.
L'alliage qui les constitue est du cupro-aluminium qui est composé de cuivre, fer, nickel, manganèse et aluminium dans des proportions qui restent confidentielles.
Il faut quarante tonnes d'alliage pour obtenir une hélice de vingt tonnes avant usinage.

Comme le métal en fusion ne se solidifie pas d'une façon uniforme, il est nécessaire de rigoureusement contrôler le refroidissement en vitesse, orientation et géométrie.
Pour éviter les zones pâteuses, des artifices de fonderie sont mis en place et le temps de coulée est réduit à un peu moins d'un quart d'heure.
Par contre, le temps de refroidissement demande un peu plus d'une semaine.
La réussite d'une bonne coulée passe par l'homogénéité de la diminution de température, depuis l'extrémité des pales jusqu'au moyeu.

L'hélice est alors démoulée, nettoyée puis ébarbée.
Elle subit alors des contrôles radiographiques pour détecter les fissures, criques et tous défauts internes éventuels.
La durée de ces examens est d'environ un mois.

Puis l'usinage proprement dit commence par l'ajustage de la forme des arêtes d'entrée de pale, le polissage et le contrôle permanent de la parfaite géométrie de l'ensemble.
Les pales doivent être équilibrées avec une tolérance inférieure à un kilogramme en bout de pale pour éviter le balourd en rotation.

Ensuite il est effectué un "resuage" qui consiste à vérifier les éventuelles fissures de surface.

En dernier, l’alésage du moyeu est réalisé.

Quelques photo d'une hélice du PAN "Charles de Gaulle" :

Arrivée d'une hélice pour montage sur l'arbre de transmission.
[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 127

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 127

Début de la mise en place.
[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 226

L'hélice est fixée en bout de l'arbre de transmission.

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 321

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Rubanr10

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Insign10

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Drapea10

bigouden62

bigouden62: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 62

Message n°103

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par bigouden62 Sam 23 Mai 2009 - 22:25

J'ai une question, moi qui ne suis pas mécano et loin de là. Dans la vue de l'accouplement (page 6); est-il possible que chaque engrenage ou roulement soit dans un métal ou alliage diffèrent et que cela provoque, en qq sorte et avec la vitesses de rotation que l'on sait, une contre indication ???, c'est à dire que ces différents métaux ne s'entendent pas entre eux ??

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Insig577

Laurent

Laurent: MATELOT; Age : 77

Message n°104

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par Laurent Sam 23 Mai 2009 - 23:17

pour bigouden62,
Généralement l'accouplement page 6 est réalisé avec des intermédiaires en matière souple ( synthétique )( me rappelle plus du nom de l'intermédiaire), le but :
absorber quelque peu des vibrations, mais surtout corriger les petits désalignements.

On peut constater la difficulté de réalisation d'une telle hélice, chapeau bas aux chaudronniers.

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Insign16

Va petit mousse, ou le vent te pousse.
Bon vent matelot

Jean Veillon

Jean Veillon: CAPITAINE DE CORVETTE; Age : 85

Message n°105

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par Jean Veillon Dim 24 Mai 2009 - 1:55

Pour Bigouden et Laurent

L'ami Bonnerue precise bien avec son "eclaté" d' accouplement qu'il présente en page 6, que ce dernier n'a rien à voir avec ceux du CdG. Il n'y a aucun élement souple ou en matière synthétique dans les accouplements turbine/réducteur des groupes turbo-propulseurs des bâtiments de combat que j'ai connus. J'essaie mais en vain de me rappeler exactement comment etaient faits ces accouplements. Ce dont je me souviens (si ma mémoire ne me trahit pas)c'est qu'il y avait des élements dentées à l'interieur des ensembles de jonction. La "flexibilité" de ces accouplements etait permise grace au "jeu" de battement parfaitement défini, et périodiquement controlé des dits élements. Des pièces intermédiaires synthétiques entre les "tourteaux" ne peuvent pas transmettre des fortes puissances telles que celles rencontrées sur notre P.A. Je n'ai guère rencontré d'elements synthétiques que sur des accouplements de pompes de faible ou de moyenne puissance.

Tinto

Tinto: QM 1; Age : 72

Message n°106

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par Tinto Dim 24 Mai 2009 - 3:24

Pour LAURENT,
L'élément élastique (le mot flector est souvent employé)interposé entre les 2 plateaux (ou 1/2 accouplements ou tourteaux) est généralement en caoutchouc naturel ou synthétique, élastomère ou polyamide.
Son but étant d'absorber les éventuelles vibrations et corriger les éventuels défauts d'alignement en assurant souplesse au démarrage.
Mais comme le dit si bien l'ami Jean VEILLON, rien à voir avec le CDG...Enfin je l'espère.
Affaire à suivre.
Amicalement.

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Rubanreconnaissance

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Insign22

André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

bigouden62

bigouden62: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 62

Message n°107

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par bigouden62 Dim 24 Mai 2009 - 6:56

Merci pour vos explications, mais comprenez bien que c'est juste une idée de néophyte (en mécanique) qui se dit que peut être...???

Je part travailler, donc bonne fin de nuit et à plus...

mjrl83

mjrl83: MAJOR; Age : 72

Message n°108

re : porte avion cdg

Message par mjrl83 Mar 26 Mai 2009 - 19:28

Ancien sous marinier, je découvre les hélices avec un nombre de pales pair.

Pour ce qui des tourteaux d'accouplement flexibles, sur les anciens SNLE type redoutable il existait un accouplement surnommé la marguerite qui permettait un débattement relativement important entre le réducteur et la ligne d'arbres.

jobic

jobic: CAPITAINE DE FRÉGATE; Age : 72

Message n°109

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par jobic Jeu 28 Mai 2009 - 23:41

On n'est pas les seuls, si cela peut consoler

Les corvettes allemandes K 130 connaissent de gros problèmes techniques

Par Rédacteur en chef.
Publié le 28 mai 2009, dernière mise à jour le 28 mai 2009.

Comme le rapportent plusieurs journaux allemands, les plus récents des bâtiments allemands, les corvettes de la classe Braunschweig ou K 130, connaissent de graves problèmes avec les réducteurs des moteurs diesel, suffisamment graves pour que les corvettes aient été temporairement retirées du service. Pour l’instant, seules 3 des 5 corvettes commandées avaient été admises au service.
La marine allemande n’a pas encore indiqué quand les corvettes pourraient reprendre du service. Selon le journal “Kieler Nachrichten”, un porte-parole du consortium K 130 consortium (qui réunit les chantiers ThyssenKrupp Marine Systems, Lürssen-Gruppe et Nordseewerke) a déclaré que les réducteurs de tous les bâtiments doivent être débarqués.
Les corvettes allemandes K 130 connaissent de gros problèmes techniquesPremier appareillage de la corvette allemande Braunschweig, le 11 décembre 2006 de Hambourg.
Les problèmes sur les réducteurs des corvettes sont apparus lors d’un essai sur l’“Oldenburg”. Lors de cet essai, une partie des écrous du réducteur s’est dévissé et est tombé dans les engrenages, provoquant de graves dégâts. Le coût des réparations n’a pas encore été déterminé, mais il pourrait atteindre plusieurs millions €.
Les réducteurs sont construites par MAAG en Suisse, mais apparemment, ils ne l’ont pas été avec la légendaire précision suisse. La production a été sous-traitée à une compagnie polonaise qui a depuis fait faillite. La marine allemande et les chantiers navals ont demandé au producteur suisse de présenter une proposition de réparation des défauts d’ici le 12 juin.

Les corvettes devaient entrer en service au début 2010. Selon la marine allemande, cette date sera retardée de plusieurs mois. Cependant, selon le porte-parole, au moins une corvette sera mise en service dans le courant de 2010. Les forces armées allemandes ont un besoin urgent des nouvelles corvettes pour les opérations au large du Liban (UNIFIL) et de la Somalie (“Atalanta”).

Ce n’est pas la première fois que le calendrier doit être modifié. Au départ, le “Braunschweig” et ses sister ships devaient être admis au service entre mai 2007 et février 2009. A cause de problèmes techniques et de pannes, ce calendrier n’a pas pu être respecté. Le “Braunschweig” et le “Magdegurg” ont été admis au service l’an dernier. Les corvettes "Erfurt", "Oldenburg", et "Ludwigshafen am Rhein", construites dans le courant 2007 ont maintenant été désarmées avant même d’être entrées en service dans la marine allemande.

Chaque bâtiment coute environ 240 millions €.

Référence :
Defence Professional (Allemagne)

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Insign41

mjrl83

mjrl83: MAJOR; Age : 72

Message n°110

re : porte avion cdg

Message par mjrl83 Ven 29 Mai 2009 - 0:29

une précision concernant les accouplements des anciens SNLE : aucun problème à ma connaissance n' a été rencontré sur ceux ci donc on savait les fabriquer dans les années 70 - 80 et ont bien rempli leur fonction.

montroulez

montroulez: PREMIER MAÎTRE; Age : 68

Message n°111

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par montroulez Ven 29 Mai 2009 - 13:05

Dans la série "cela n'arrive pas qu'aux autres" ; merci à tous pour vos précisions.

Ach ! La légendaire robustesse teutonne en prend un coup ; fini la précision suisse même si le célèbre plombier polonais s'en mêle... Çà commence à faire cher le boulon ! [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 595882

Je pensais proposer un consortium franco-allemand type Abribus associé aux autres nations européennes dans le cadre d'une politique commune de la défense mais j'avoue que ma confiance est fortement ébranlée.
Je vais voir du côté des ricains. Peut-être ont-ils des réducteurs en stock, ils me feraient une réduction si j'en achèterais plusieurs ? [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 401535

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 401535

† Guy

† Guy: QM 2; Age : 85

Message n°112

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par † Guy Mer 24 Juin 2009 - 11:52

Ours 1pour info l'article complet se trouve dans le numéro de Mer et Marine de ce jour.
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=110638&u=13458

Claude JORGE

Claude JORGE: MAJOR; Age : 82

Message n°113

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par Claude JORGE Mer 24 Juin 2009 - 12:25

Cela éclairci le sujet..

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 Insign43

jobic

jobic: CAPITAINE DE FRÉGATE; Age : 72

Message n°114

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par jobic Mer 24 Juin 2009 - 20:59

Le CDG appareillera le mardi 25 aout pour une campagne d'essais de sa propulsion jusqu'au 2 septembre puis sera à la mer du 14 au 18 septembre

Tinto

Tinto: QM 1; Age : 72

Message n°115

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par Tinto Jeu 25 Juin 2009 - 1:58

J'ai pu l'apercevoir en revenant du Mourillon la semaine dernière...:

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 24.156

André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

Claude JORGE

Claude JORGE: MAJOR; Age : 82

Message n°116

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par Claude JORGE Jeu 25 Juin 2009 - 17:15

Les tx ont été plus rapides que prévu.

jobic

jobic: CAPITAINE DE FRÉGATE; Age : 72

Message n°117

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par jobic Ven 26 Juin 2009 - 0:30

Comme l'on dit en période d'essai, un essai n'est acquis que lorsque qu'il est acquis! Soyons patients

Eric76

Eric76: QM 2; Age : 66

Message n°118

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par Eric76 Ven 26 Juin 2009 - 21:31

Ils devraient aussi refaire quelques retouches de peinture sur babord arrière. J'ai constaté des jolies traces de rouille la semaine dernière. [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 580511

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 580511

jobic

jobic: CAPITAINE DE FRÉGATE; Age : 72

Message n°119

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par jobic Sam 27 Juin 2009 - 0:06

Eric 76, c'est prévu pour lundi matin [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 238947

montroulez

montroulez: PREMIER MAÎTRE; Age : 68

Message n°120

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par montroulez Sam 27 Juin 2009 - 0:34

Et, c'est pour qui la corvée...!

jobic

jobic: CAPITAINE DE FRÉGATE; Age : 72

Message n°121

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par jobic Sam 27 Juin 2009 - 1:54

Les aéros ! fichent rien à quai ces énergumènes.

Marc Taland

Marc Taland: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 79

Message n°122

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par Marc Taland Sam 27 Juin 2009 - 7:49

Bonjour,

A propos de rouille sans polimique n'a-t-on rien trouvé encore bien sur à part ce que nous avons connu : grattes, brosses, pinceaux ?

Amicalement.

† Pierre 29 n

† Pierre 29 n: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 63

Message n°123

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par † Pierre 29 n Sam 27 Juin 2009 - 17:02

Il fallait faire un P.A en composite... [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 401535

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 5 295280

montroulez

montroulez: PREMIER MAÎTRE; Age : 68

Message n°124

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par montroulez Dim 28 Juin 2009 - 0:40

Et pourquoi pas...!
On commence bien à faire des pièces majeures en composite dans l'aviation, alors on peut l'imaginer pour un gros bâtiment ?
On ne maîtrise pas encore tout mais avec le temps, cela viendra.
Et puis comme cela, les aéros y feront pu les corvées. Na !

Claude JORGE

Claude JORGE: MAJOR; Age : 82

Message n°125

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par Claude JORGE Dim 28 Juin 2009 - 0:42

Nous avions la Deoxydrine

Aller à la page :

1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 21 ... 38

Sujets similaires

» [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 3
» [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
» Va-t-on vendre le porte-avions Charles-de-Gaulle ?
» [ Blog visiteurs ] Porte-avions Charles de Gaulle à Marseille le 5 mai 2001

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Du haut de son sémaphore il veille !

RESTRICTION D’ACCÈS

Statistiques

Rechercher

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LIVRE D’OR

Derniers sujets

DERNIERS SUJETS

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

re : porte avion cdg

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

re : porte avion cdg

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Sujets similaires

Sujets similaires