Magnifique photo le Berre Paul !! peut etre que mon papa est sur le pont, je vais prendre une loupe !

Bonjour à tous,


Mon grand père était au 43ème RIC (Régiment d'Infanterie Coloniale), et a eu l'honneur d'embarqué sur le Cuirassé Richelieu, direction l'Indochine, c'était en 1946, il allait rejoindre les unités de la 9ème DIC et 2ème DB. Il a pas mal de souvenirs de ce superbe navire.

Personnellement, je trouve que le Richelieu avec une ligne d'enfer !!!

Spoiler:

Vraiment superbes ses photos
C'est vrai, je trouve que ce batiment avait une ligne superbe compte tenu de sa taille. Les anciens savaient faire de belles choses.
Amicalement

je me régale en regardant ces photos, je n'ai pas eu la chance d'embarquer sur ce genre de bâtiment, suis arrivé trop tard :(

merci pour les photos

ben quoi Omer en 70 le J Bart était encore là ? c'était facile d'aller y faire un tour

Nanar je suis arrivé à l'école d'armes en 1971 qui était au 5ème dépot (GEDAR) et je ne me souviens pas avoir vu le Jean Bart.
Mais ma mémoire me fait peut être défaut ?
Amicalement

Le JB fut vendu à la Société des Chantiers Naval Varois les Abeilles le 21 mai 1970. Enlevé par cette société le 24 juin 1970 pour être démoli à Brégaillon.

Merci Michel de ces précisions, ça me rassure :(

Omer si il avait été là tu l'aurai vu il ne passait pas inaperçu ...moi j'ai quitté Toulon en mars 70...lui il aurai fait un beau musée

Michel47 a écrit:Le JB fut vendu à la Société des Chantiers Naval Varois les Abeilles le 21 mai 1970. Enlevé par cette société le 24 juin 1970 pour être démoli à Brégaillon.

La socièté était peut être à Brégaillon, mais je Jean Bart a été démantelé en face, c'est à dire les chantiers sur la corniche du Bois Sacré comme le montre l'unique photo que j'ai pu faire à l'époque (1971) et postée en début de cette page.
Jean Louis.

J'ai embarqué quelques jours à bord du BDL "Richelieu" en 1955 avec mes condisciples alors que j'étais à l'école de Maistrance, pour étudier les chaufferies (chaudières "Sural") et les machines et pour nous familiariser avec le quart. Je me souviens que nous nous "paumions" dans les coursives. Nous sommes allés jusque sur les côtes de la Corse puis retour à Toulon.
J'avais été défavorablement impressionné par les poulaines qui manquaient "d'intimité", mais par contre, j'avais été subjugué par les deux tourelles quadruples de 380 mm qui représentaient 2500 tonnes chacune et qui devaient basculer à la mer au-delà de 45° de gite (disait-on) si je me souviens bien et par l'épaisseur du pont blindé.
En 1956, si mes souvenirs sont bons, le "Richelieu" est remonté à Brest et a été remplacé à Toulon par le "Jean Bart".

bonjour , eh bien moi , j'ai eu l'honneur de voir le Richelieu a Brest lors de sa derniere campagne avant son désarmement , c'etait en 68....allez , bye

merci Bosco pour ses merveilleuses photos, mon papa aurait été heureux de les voir!

Bonjour tout le monde, voici le lien d'un nouveau site (ouvert le 08/06/2006) qui est entièrement consacré aux cuirassés français. Ce site reprend au cas par cas tous les Dreadnoughts français de la classe Courbet de 1912 au magnifique Jean Bart de 1953. En plus de cela, vous trouverez des informations sur l'armement, des centaines de photos, des comptes rendu, un forum, etc...


http://www.french-battleships.fr.st/

interessant ...à suivre

Bonsoir à tous. Aprés l'épisode de mon passage à Pont Réan,en ce qui concerne ma période, personne de cette époque ne s'est manifestée. Je tente la suite de mon aventure sur "Le RICHELIEU". C'est par une belle matinée du mois d'août que nous débarquions du train en gare de Toulon, ceci aprés un long voyage avec tout notre barda. Durant le parcours nous avons pû évaluier notre popularité, car beaucoup de touristes (au féminin) touchèrent notre pompon. Toulon, ces marins tout comme à Rennes à déambuler dans le Hall, guêtres et ceinturons et je crois bien la jugulaire au menton. A la sortie, un soleil d'été brillait de tout ses feux, déjà la brise de la mer se faisait sentir; par contre le camion une fois dans l'arsenal cela sentait les odeurs caractéristiques d'un port.

Une fois le pied à terre, nos yeux n'étaient pas assez grand pour admirer ce qui allait devenir pour quelque temps notre bâtiment. Superbe, majestueux ,puissant de par sa stucture, une fine silhouette à vous donner envie d'y monter. C'est ce que nous fimes, la coupée gravie, notre premier salut au pavillon. A notre flan babord étaient amarrés "le SUFFREN" qui servait d'école de formation des torpilleurs, puis "l'EMILE BERTIN".

On nous laissa pas trop de temps à bailler aux corneilles, on fût vite pris en main, on nous affecta dans un poste à l'avant juste sous le pont principal, toute une rangée de casiers au fond ,chacun eu le sien, ensuite le montage de nos hamacs. Je ne dirais rien sur cette séance entre les araignées entremélées, notre montée aprés un rétablissement à la barre fixe, de plus il faut dire que nous étions les uns contre les autres. Je me rappelle de ce pont en acier de notre poste, je me demandai comment il pouvait briller aussi bien, je le sût bien vite. Donc une fois pris nos quartiers, une nuit réparatrice nous fit le plus grand bien. Notre premier branle-bas au clairon, la tolette et le petit déjeuner. Le poste de lavage, c'est là que je fis la connaissance de la gueuse, une grosse brosse métallique assez pesante , relié à chaque bord d'un bout que nous tirions allégrement sous la surveillance d'un second maitre. Dieu il fallait que cela brille, et çà brillait.
Dans la journée nous fimes une visite guidée de notre environnement, j'avoue qu'il y avait de quoi se perdre, au début c'est ce qui se passa. Visites médicales, complément de piqures, enfin la routine que tous nous connaissons.
Bien sur, les choses sérieuses ont commencé, mon deuxième poste de lavage c'est fait sur le pont en bois au pied des 380, la lance et le faubert et aussi notre secon maitre.
Que nous étions petits face à ces tourelles, les superstructures nous écrasaient de leurs masses, elles eurent l'occasion de nous rappeller qu'il fallait rester modeste.
Comme futurs canonniers, nous fimes la connaissance de toute la technicité intérieure (culasse, ascenceur, gargousses, j'en passe et des meilleurs; de quoi faire sourire nos missilliers).
La première inspection de sac: les fers étaient mobilisés par les plus dégourdis, ils nous firent bénéficier de leur expérience et même ils mirent la main aux fers, ils nous expliquèrent quelques ficelles (ex; un fin morceau de savon le long des plis du pantalon en drap à l'intérieur pour que ceux-ci restent impécables. Avoir toujours un bout de craie à portée de main pour les cols et tenues blanches pour effacer une tâche suspecte).
Il faut dire que cela nous a bien servi plus tard, comme on peut voir la Marine çà a du bon. L'alignement des boutons du caban m'a couté quelques piqures, mais un bon apprentissage pour la couture; lancés, nous nous cousions les boutons avec entrain.
Pour des débutants on s'en est bien sorti, bien entendu comme d'habitude rien n'est bien parfait, on a pas eu la double.
Pour ce soir je termine, il faut bien en garder un peu, il y a tellement de choses à écrire,
Bonne lecture à tous, cordiales amities .
A+
ARTH.

Bonsoir Arthur
Mon oncle Jean Guillou était embarqué sur ce fier vaisseau. Il a quasiment ton age, peut être l'as tu connus ? Je lui ai offert il n'y a pas si longtemps un bachis avec la légende du Richelieu que j'avais trouvé par hasard dans une vente Emmaüs de notre région. Par contre, je n'ai pas eu la curiosité de lui demandé la spé qu'il avait

Bonsoir Pierrot. Merci pour ta réponse, il est possible que j'ai peut être cotoyé ton oncle, il est vrai que comme équipage il y avait du monde. Il a de la chance que tu lui ai trouvé la bande du RICHELIEU. Pour les souvenirs ils se sont un peu perdus dans les différents déménagements. (les bandes : Richelieu - Arabe - Bambara - Fusiliers Marins - Kersaint, disparues).
Maintenant tout est dans la tête, avec quelquefois des trous.
Bonne soirée, au plaisir de te lire./
A+
ARTH.

Vivre sur ces grands cuirassés devait être assez grandiose, mais contrairement aux petits comme les "rapides", on devait se sentir un peu perdu et écrasé par la masse non ???
Ou alors on devait sans doute recréer une vie de "village" dans la partie où on vivait.
Ceci dit, pour moi les "jean-bart" et "Richelieu" sont sans doute parmi les plus beaux bateaux militaires construits, avec une ligne superbe et beaucoup de puissance.

les copains , j'ai fait 3 semaines de subsistance , su le richelieu ( janvier 1957 )
toujours poste avant , sous le pont - des milliers de marins on du connaitre , ce
poste - magnifique navire !

Merci Arthur de nous racontez ton passage sur le Richelieu, mon papa m'a souvent parler du nettoyage de ce pont en bois qui parait t-il devait briller comme un miroir ! c'était dans les années 45

Tu exagéres un peu Paillette !, les cuivres brillaient comme des miroirs, mais le bois des ponts était plutôt blanc à force d'être astiqué à la potasse.
C'était en tout cas comme ça sur le croiseur Jeanne d' Arc qui, lui aussi, avait des ponts en bois.
Toujours est-il que, pour les uns et les autres, il fallait beaucoup d'huile de coude.

beau recit Arthur ...ça ne devait pas être marrant tous les jours .