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CYCLAMEN (DC)
RENARD-HACHIN- QM 2
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Re: CYCLAMEN (DC)
C'est curieux mais c'est comme ça. Tant pis... merci quand même
sergeair- QM 1
- Age : 66
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Re: CYCLAMEN (DC)
Effectivement, le LV Dolivet a été mon premier Pacha sur le Cyclamen, à mon souvenir c'était quelqu'un de proche, de bienveillant. Mr Baggio était plus distant, il avait le poids de la flottille sur les épaules !
TECTAM- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 73
- Message n°54
Re: CYCLAMEN (DC)
Bonjour à tous.
J'ai embarqué sur le CYCLAMEN pour une corvette du BS NAV 2 du 04 au 07 septembre 1979 .
Je n'ai pas de souvenir particulier de mon passage à bord. J'ai embarqué également à deux reprises sur les MIMOSA et PIVOINE.
Pour l'anecdote, à la fin du BS j'ai embarqué 3 ans sur la VIOLETTE à ROCHEFORT et 11 ans après sur la vedette PIVOINE à ST RAPHAEL.
Un joli bouquet
Amitiés
J'ai embarqué sur le CYCLAMEN pour une corvette du BS NAV 2 du 04 au 07 septembre 1979 .
Je n'ai pas de souvenir particulier de mon passage à bord. J'ai embarqué également à deux reprises sur les MIMOSA et PIVOINE.
Pour l'anecdote, à la fin du BS j'ai embarqué 3 ans sur la VIOLETTE à ROCHEFORT et 11 ans après sur la vedette PIVOINE à ST RAPHAEL.
Un joli bouquet
Amitiés
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sergeair- QM 1
- Age : 66
- Message n°56
Re: CYCLAMEN (DC)
Embarquement express ! J'embarquais sur la corvette Dupleix à cette période, mon dernier embarquement, avant démarrer en novembre 1980, une carrière dans le civil, qui s'est achevée en mars dernier...Mais j'ai toujours en mémoire, les années Cyclamen. De mes fenêtres , je vois la Rade de Brest, et les innombrables sorties en mer, le Goulet ne seront jamais oubliées !
RENARD-HACHIN- QM 2
- Age : 69
- Message n°57
Re: CYCLAMEN (DC)
Ce que j'aimais bien sur ce bateau c'est les parties de pêche l'après-midi vers 13-14h qui n'existaient pas sur mes autres embarquements... c'est l'avantage de ces dragueurs côtiers c'est là que j'ai appris à aimer le maquereau surtout les petits...
sergeair- QM 1
- Age : 66
- Message n°58
Re: CYCLAMEN (DC)
Il est vrai que les conditions de vie à bord n'avaient rien à voir avec ce qui existe sur les plus gros navires ! les WE de service étaient plutôt agréables, et se passaient bien en général. Peu nombreux, on se connaissait bien, c'est un coté très amical, voir fraternel qui rend ce type d'affectation peu ordinaire , comparé à bien d'autres embarquements ...
RENARD-HACHIN- QM 2
- Age : 69
- Message n°59
Re: CYCLAMEN (DC)
Oui tu as tout à fait raison on était très lié... et je me souviens le weekend quand le cuistot n'était pas là, il nous donnait quelques consignes et on faisait nous-même notre bouffe. On mettez en route les fourneaux on se servait dans le frigo. Personne pour nous servir on faisait tout nous-même. C'est vrai qu'on était pas nombreux.
Idem dans le compartiment machine avant de partir on faisait tout tout seul démarrage du groupe électrogène des diesels propulsion... et ça s'est toujours bien passé.
Idem dans le compartiment machine avant de partir on faisait tout tout seul démarrage du groupe électrogène des diesels propulsion... et ça s'est toujours bien passé.
RENARD-HACHIN- QM 2
- Age : 69
- Message n°60
Re: CYCLAMEN (DC)
poli dominique et Christian Suné aiment ce message
Biraud- MATELOT
- Age : 62
- Message n°61
Re: CYCLAMEN (DC)
Bonjour à tous,j'avais un très bon copain avec qui j'ai fais un bep d'electromécanique à Evreux 27 et il à fait son service militaire à bord du Cyclamen en 1979/80.Il s'appelle Dominique Pommeret.Il était élect à Energie propulsion,quand on se voyait à ses week end de permission au moment du départ il me disait souvent "Allez je vais retrouver ma petite fleur".Il me disait souvent qu'il y avait une super ambiance à bord parce que c'était un petit bateau.Il m'a donné envie d'en faire autant et j'ai eu de la chance,un an plus tard j'embarquais sur la Boussole ,un petit bateau Hydrographique basé à Nouméa.
RENARD-HACHIN- QM 2
- Age : 69
- Message n°63
Re: CYCLAMEN (DC)
Oui Biraud je confirme c'était un petit bateau sympa avec une bonne ambiance mais aussi une coquille de noix par mauvais temps, c'était en 1975.
Hèmbé43 je me souviens d'un GMC 2 temps que je lançais par une commande air comprimé directement sur le moteur. 2 moteurs propulsions compartiment machine arrière 2 moteurs compartiment machine avant on utilisait les moteurs seulement du compartiment machine arrière. Le groupe électrogène un petit bijou GMC. À cette époque on ne faisait pas de photo comme aujourd'hui je ne sais pas ce que je donnerais pour en avoir une de la machine arrière...
Mes souvenirs s'estompent j'aimerais bien que quelqu'un m'en dise plus sur ces moteurs entre autres
Hèmbé43 je me souviens d'un GMC 2 temps que je lançais par une commande air comprimé directement sur le moteur. 2 moteurs propulsions compartiment machine arrière 2 moteurs compartiment machine avant on utilisait les moteurs seulement du compartiment machine arrière. Le groupe électrogène un petit bijou GMC. À cette époque on ne faisait pas de photo comme aujourd'hui je ne sais pas ce que je donnerais pour en avoir une de la machine arrière...
Mes souvenirs s'estompent j'aimerais bien que quelqu'un m'en dise plus sur ces moteurs entre autres
Christian Suné- QM 2
- Age : 78
- Message n°64
Re: CYCLAMEN (DC)
Bonjour les Amis.
Ils avaient 4 moteurs amagnétiques (G.M. 8-268 A) 8 cylindres en ligne de 600 ch, 2 pour la propulsion machine AR et 2 pour la boucle magnétique tractée machine AV.
Aujourd'hui, je ne peux pas insérer d'image? Désolé.
Amitiés marine.
Christian.
Ils avaient 4 moteurs amagnétiques (G.M. 8-268 A) 8 cylindres en ligne de 600 ch, 2 pour la propulsion machine AR et 2 pour la boucle magnétique tractée machine AV.
Aujourd'hui, je ne peux pas insérer d'image? Désolé.
Amitiés marine.
Christian.
Dans la vie il faut être un peu fêlé, ça laisse passer la lumière (Michel Audiard)
EE Vauquelin D628 - Dragueurs Côtiers MSC 60 : Renoncule M634, Mimosa M687, Acacia M638
EE Vauquelin D628 - Dragueurs Côtiers MSC 60 : Renoncule M634, Mimosa M687, Acacia M638
RENARD-HACHIN et HèmBé43 aiment ce message
RENARD-HACHIN- QM 2
- Age : 69
- Message n°65
Re: CYCLAMEN (DC)
Christian ! Merci pour ces précisions ...est-ce que tu peux m'en dire plus sur les petits groupes électrogènes...
Christian Suné aime ce message
Chef maille- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 77
- Message n°66
Re: CYCLAMEN (DC)
2 GMC 4-71 de 40Kw chacun
RENARD-HACHIN, HèmBé43 et Christian Suné aiment ce message
RENARD-HACHIN- QM 2
- Age : 69
- Message n°67
Re: CYCLAMEN (DC)
Merci "Chef maille" ! J'ai beaucoup de plaisir à recevoir une réponse d'un spécialiste avec 36 ans d'ancienneté, ce qui n'enlève rien aux autres bien sûr, j'apprécie tous ceux qui donnent leur avis et qui enrichissent ma mémoire.
Christian Suné- QM 2
- Age : 78
- Message n°68
Re: CYCLAMEN (DC)
Bonsoir Chef Maille,
Je te remercie car je n'avais pas moi-même, réponses à tout.
Amitiés marine.
Christian.
Je te remercie car je n'avais pas moi-même, réponses à tout.
Amitiés marine.
Christian.
Dans la vie il faut être un peu fêlé, ça laisse passer la lumière (Michel Audiard)
EE Vauquelin D628 - Dragueurs Côtiers MSC 60 : Renoncule M634, Mimosa M687, Acacia M638
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Chef maille- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 77
- Message n°69
Re: CYCLAMEN (DC)
Pour compléter mon message n°67, les groupes de drague étaient identiques aux moteurs de propulsion (GMC 8-268A) mais dotés d'un volant d'inertie de 2 tonnes afin d'éviter la perte de vitesse des moteurs dues aux pulsions générées lors du dragage magnétique.
De plus le groupe de drague tribord pouvait être utilisé en groupe électrogène de secours pour alimenter le bord après quelques manipulations de la part des électriciens.
De plus le groupe de drague tribord pouvait être utilisé en groupe électrogène de secours pour alimenter le bord après quelques manipulations de la part des électriciens.
RENARD-HACHIN et Christian Suné aiment ce message
RENARD-HACHIN- QM 2
- Age : 69
- Message n°71
Re: CYCLAMEN (DC)
Très intéressant "Chef maille" je ne me souviens pas de ça et pourtant j'étais mécano
C'est vrai que je n'ai jamais vu fonctionner la drague...
Christian ! après une première traduction :
.Général. Le moteur General Motors 8-268 ou 8-268A est utilisé à bord des sous-marins modernes comme moteur auxiliaire. Il est situé dans les appartements inférieurs des salles arrière des machines et peut être utilisé pour charger directement les batteries ou transporter la charge auxiliaire, et indirectement pour la propulsion des navires. Le GM 8-268 est un moteur 8 cylindres en ligne à 2 temps à démarrage pneumatique d'une puissance nominale de 300 kW à 1200 tr / min. En général, les pièces individuelles du moteur sont similaires, mais plus petites que les pièces correspondantes du GM 16-278A. Par exemple, les arbres à cames, les ensembles de soupapes d'échappement et de culbuteurs, les injecteurs, les pistons, les cylindres, les chemises et les bielles sont des répliques presque miniatures des pièces 16-278A. Les principales différences entre les moteurs apparaissent dans la construction et la conception des différents systèmes tels que les systèmes d'air de balayage, d'échappement, d'huile de graissage et de mazout, ainsi que dans le fait que le 8-268 est un moteur en ligne...
Une petite photo s'impose... apparemment c'était aussi des moteurs auxiliaires dans les sous-marins
C'est vrai que je n'ai jamais vu fonctionner la drague...
Christian ! après une première traduction :
.Général. Le moteur General Motors 8-268 ou 8-268A est utilisé à bord des sous-marins modernes comme moteur auxiliaire. Il est situé dans les appartements inférieurs des salles arrière des machines et peut être utilisé pour charger directement les batteries ou transporter la charge auxiliaire, et indirectement pour la propulsion des navires. Le GM 8-268 est un moteur 8 cylindres en ligne à 2 temps à démarrage pneumatique d'une puissance nominale de 300 kW à 1200 tr / min. En général, les pièces individuelles du moteur sont similaires, mais plus petites que les pièces correspondantes du GM 16-278A. Par exemple, les arbres à cames, les ensembles de soupapes d'échappement et de culbuteurs, les injecteurs, les pistons, les cylindres, les chemises et les bielles sont des répliques presque miniatures des pièces 16-278A. Les principales différences entre les moteurs apparaissent dans la construction et la conception des différents systèmes tels que les systèmes d'air de balayage, d'échappement, d'huile de graissage et de mazout, ainsi que dans le fait que le 8-268 est un moteur en ligne...
Une petite photo s'impose... apparemment c'était aussi des moteurs auxiliaires dans les sous-marins
TECTAM aime ce message
† LA TOULINE- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 84
- Message n°72
Re: CYCLAMEN (DC)
Que de beaux et bons souvenirs DC Pivoine puis DC Camélia. Je me souviens des soucis que donnait la petite chaudière pour le chauffage hivernal des locaux, elle était, si mes souvenirs d'officier de garde sont encore bons, à la machine AR, entre les deux GE
« Pour l'enfant, amoureux de cartes et d'estampes,
L'univers est égal à son vaste appétit.
Ah ! que le monde est grand à la clarté des lampes !
Aux yeux du souvenir que le monde est petit ! ».
[Charles Baudelaire]
RENARD-HACHIN aime ce message
Chef maille- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 77
- Message n°73
Re: CYCLAMEN (DC)
Une chaudière "Bethléem" entre les groupes de drague machine avant, conduite très délicate due à un allumage parfois aléatoire du brûleur ! et un bouilleur "Badger" de 1000 galons/24h.
RENARD-HACHIN et Christian Suné aiment ce message
sergeair- QM 1
- Age : 66
- Message n°74
Re: CYCLAMEN (DC)
Je lis avec intérêt la partie technique concernant le Cyclamen. Il est vrai que les dragues n'ont pas été souvent mises à l'eau ( peut-être 4/5 fois sur mes 3 années d'embarquement)
RENARD-HACHIN- QM 2
- Age : 69
- Message n°75
Re: CYCLAMEN (DC)
J'ai aucune idée du fonctionnement de ces dragues, j'ai certainement raté un chapitre... je ne suis pas resté assez longtemps sur le"Cyclamen" et c'est bien dommage.