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perderoz- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Nous avons fait escale avec la "Saône" à Casablanca du 06 au 09 décembre 1975, et c'est au retour vers Brest que la disparition à eu lieu.
L'ennui naquit un jour de l'uniformité (Antoine Houdar de la Motte)
mjrl83- MAJOR
- Age : 72
de 1973 à 1975 les Chefs de Service Energie Propulsion (ça a changé après) étaient les CF Chaillon et Masson qui ont poursuivi leur carrière en tant que Major Général de Lorient Pacha CV Gouva et à la machine arrière Mtre Lambolley et PM Furic et les SM Desplas et Denis le bordelais. L'amiral s'appelait Petrochillo (erreur dans l'orthographe du nom?) .
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
J'ai connu en 71/73 au SMSR Mahina un CC Masson.....c'était mon Pacha serait ce le même?????
La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
perderoz- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
J'avais effectivement le C.F. Masson comme chef machines. j'étais au P.C. Elect. durant les postes de combat et de manoeuvre et j'effectuais les couplages. Je pense que j'étais dans ses papiers, mais ce n'était pas le cas de tout le monde. les electriciens étaient bien placés pour le savoir, car sa chambre était face à l'entrée du P.C. Elect, et lorsqu'il devait communiquer avec une machine, une chaufferie, où le mouillage, il se précipitait au P.C. Elect vers l'interphone. Bonjour l'ambiance !... et de carrière entre "parenthèses".
L'ennui naquit un jour de l'uniformité (Antoine Houdar de la Motte)
mjrl83- MAJOR
- Age : 72
Les 2 étaient très carriéristes! comme on disait à l'époque ils en ont bouffer de l'OM!! je me rappelles de mon PIM de l'époque : 38 sur 72 en 1973 et 42 l'année d'aprés!!!pas un SM proposé pour aller au BS ( à l'époque formule et concours)!!PARIS s'en est saisi et nous a remonté notre moyenne!!bâtiment disciplinaire! personne ne voulait y être affecté!!tu m'étonnes!
Chevreuil- QM 2
- Age : 87
Le mauvais, sort sur le Colbert a commencé en 59,a Portmouth,au moment de la mise a couple sur un cuirassé anglais,le LV Renard est tombé a l'eau avec la passerelle,et est décédé suite de sa chute.
Cdt
Cdt
BOBOSSE- QM 1
- Age : 78
Puisqu'il semble que le sujet actuel soit la malchance (?) survenant à bord, j'ai embarqué fin 63, au retour de croisière blanche. L'escale de Hambourg a apporté énormément d'argent aux avocats de France et de Navarre.
Paris match avait eu l'excellente idée de faire un reportage (?) salé sur les pompons rouges et on voyait des photos avec des marins, mariés, bien accompagnés.
Auparavant, à Malaga, le QM2 Soler est mort à bord, après une cuite, étouffé par son vomi.
Sans oublier l'officier décapité par pale hélicoptère décollant, encore fixé au pont.
Paris match avait eu l'excellente idée de faire un reportage (?) salé sur les pompons rouges et on voyait des photos avec des marins, mariés, bien accompagnés.
Auparavant, à Malaga, le QM2 Soler est mort à bord, après une cuite, étouffé par son vomi.
Sans oublier l'officier décapité par pale hélicoptère décollant, encore fixé au pont.
Les voyages forment la jeunesse, déforment les valises, mais ne soulagent pas la vieillesse.
A2B-B- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 83
Salut Bobosse !
Embarqué en Juillet 63, (Détarm) j'y suis resté jusqu'en Octobre 64. C'est à Alicante, en Avril 64 que le matelot Gilles DECAUDIN a été inhumé, un gars de Rouen qui a bu son dernier verre en Espagne !
Je suis catégorique quant à l'identité du pauvre gars !
Pas d'escale à Malaga dans ce créneau, mais CADIX, quelques jours plus tard !
Malchance, vous avez dit malchance ?
Lorsque l'Amiral PATOU s'est préparé _escale de Barcelone_ pour une visite officielle, son automobile (DS dernier modèle) a mal supporté les souffles des canons de salut, et les vitres étaient émiettées .
Simple détail, bien sûr, en comparaison des drames précédents .
Timide SM2, j'étais au CI, à coté du CC EGON qui semait une véritable terreur.
dans le noir, il ne fallait pas se tromper de bouton, et la proximité du chef de service ne calmait pas notre fébrilité.
Quelques mois plus tard, le Général De GAULLE embarquait pour le Québec !
Embarqué en Juillet 63, (Détarm) j'y suis resté jusqu'en Octobre 64. C'est à Alicante, en Avril 64 que le matelot Gilles DECAUDIN a été inhumé, un gars de Rouen qui a bu son dernier verre en Espagne !
Je suis catégorique quant à l'identité du pauvre gars !
Pas d'escale à Malaga dans ce créneau, mais CADIX, quelques jours plus tard !
Malchance, vous avez dit malchance ?
Lorsque l'Amiral PATOU s'est préparé _escale de Barcelone_ pour une visite officielle, son automobile (DS dernier modèle) a mal supporté les souffles des canons de salut, et les vitres étaient émiettées .
Simple détail, bien sûr, en comparaison des drames précédents .
Timide SM2, j'étais au CI, à coté du CC EGON qui semait une véritable terreur.
dans le noir, il ne fallait pas se tromper de bouton, et la proximité du chef de service ne calmait pas notre fébrilité.
Quelques mois plus tard, le Général De GAULLE embarquait pour le Québec !
Déguste le présent, lentement.
. . . Demain, il aura disparu . . . après avoir été de plus en plus imparfait
BOBOSSE- QM 1
- Age : 78
A2B-B, merci de me rectifier. Il est exact qu'entre les souvenirs traversés par l'un et le rapport par tiers interposé, il y a une marge énorme, celle du vécu.
Le gars ne se nommait donc pas Soler, j'ai dû confondre avec une autre histoire, quant à Cadix et Alicante, ma foi, l'âge...
La DS à Patou m'avait été rapportée également.
Comme tu étais Detarm et embarqué et débarqué à qques mois de différence avec moi, tu as dû connaitre Dutillet, dit Dudu, le boucher engagé qui ne s'est pas trouvé au cours de Cherbourg, mais sur le Jean Bart, comme boum et qui a fait un tel raffouin, que Ogon, (décédé il y a 3/4 ans) a fini par le "prêter" au commissaire.
Libéré, Dudu a tenu sa boucherie en haut de la côte de la rue (me souviens plus du nom) montant de Recouvrance vers St Pierre.
Ogon, le locataire dont les voisins se sont plaint: il jouait de l'hélicon chez lui, après minuit.
Ogon, l'officier dont la carrière fut ralentie. Coincé par un flic maritime, pour une broutille, il lui a promis une fin de carrière rapide: il a réussi à faire sortir une torpille de l'arsenal aux yeux et à la barbe de ce flic et a ensuite appelé la hiérarchie.
Ogon, inoubliable...
Si le Colbert est devenu, comme je l'ai lu ici et là, un disciplinaire, ce fut pour moi le club Méditerranée avant l'heure. Comme tous mes embarquements, sauf le dernier.
Le gars ne se nommait donc pas Soler, j'ai dû confondre avec une autre histoire, quant à Cadix et Alicante, ma foi, l'âge...
La DS à Patou m'avait été rapportée également.
Comme tu étais Detarm et embarqué et débarqué à qques mois de différence avec moi, tu as dû connaitre Dutillet, dit Dudu, le boucher engagé qui ne s'est pas trouvé au cours de Cherbourg, mais sur le Jean Bart, comme boum et qui a fait un tel raffouin, que Ogon, (décédé il y a 3/4 ans) a fini par le "prêter" au commissaire.
Libéré, Dudu a tenu sa boucherie en haut de la côte de la rue (me souviens plus du nom) montant de Recouvrance vers St Pierre.
Ogon, le locataire dont les voisins se sont plaint: il jouait de l'hélicon chez lui, après minuit.
Ogon, l'officier dont la carrière fut ralentie. Coincé par un flic maritime, pour une broutille, il lui a promis une fin de carrière rapide: il a réussi à faire sortir une torpille de l'arsenal aux yeux et à la barbe de ce flic et a ensuite appelé la hiérarchie.
Ogon, inoubliable...
Si le Colbert est devenu, comme je l'ai lu ici et là, un disciplinaire, ce fut pour moi le club Méditerranée avant l'heure. Comme tous mes embarquements, sauf le dernier.
Les voyages forment la jeunesse, déforment les valises, mais ne soulagent pas la vieillesse.
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
Et pour moi le Colbert qui fut la derniere affectaction de ma relative longue carrière ce fut un bref passage a bord ( 6 mois ) remplit de souvenirs d'escales lors de la mission Australie pour le bicentenaire. Trop occupé je n'ai helas pas de photos mais des images et des anecdotes plein la tête.
A+
A+
La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 73
J'ai entendu cette histoire de "torpille"
mais si mes souvenirs sont exacts,
c'est le système de mise à feu seulement.
mais si mes souvenirs sont exacts,
c'est le système de mise à feu seulement.
Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.
Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.
BOBOSSE- QM 1
- Age : 78
Système de mise à feu seulement, pas impossible, car mes souvenirs, hélas (3 fois) ne le sont probablement plus.
Les voyages forment la jeunesse, déforment les valises, mais ne soulagent pas la vieillesse.
Noël Gauquelin- MAJOR
- Age : 79
Sur le Colbert, pendant mon affectation, la discipline était stricte mais sans plus, en tout cas bien moins contraignante que sur les autres navires de l'escadre. Toujours les premiers arrivés en escale et toujours les derniers à partir, avec les meilleures places à quai, amiral oblige ! Ce qui m'a surtout marqué, c'était la remarquable organisation qui régnait à bord, chacun étant à sa place et sachant exactement quel était son boulot. Je crois que ça m'a marqué pour toujours !
Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître (Lao Tseu).
perderoz- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Encore une anecdote du "Colbert".
Durant la mission SURNORD, de février 1976, qui était une navigation d'études en eaux froides dans le grand nord (Bergen-Hambourg-Amsterdam), nous sommes rentrés dans la banquise durant 2 heures environs. Ensuite nous avons effectués une marche arrière d'environs 2 heures également, (quel spectacle - quelle blancheur - dommage, je n'ai pas de photos).
Quelques temps après la sortie de la banquise, l'officier de quart monte à 16-17 noeuds, et nous avons percuté un iceberg que l'état-major à quand-même évalué à 30 tonnes. Après avoir frotté contre la coque de l'avant à l'arrière, il à fini par arraché le pare-hélice
Durant la mission SURNORD, de février 1976, qui était une navigation d'études en eaux froides dans le grand nord (Bergen-Hambourg-Amsterdam), nous sommes rentrés dans la banquise durant 2 heures environs. Ensuite nous avons effectués une marche arrière d'environs 2 heures également, (quel spectacle - quelle blancheur - dommage, je n'ai pas de photos).
Quelques temps après la sortie de la banquise, l'officier de quart monte à 16-17 noeuds, et nous avons percuté un iceberg que l'état-major à quand-même évalué à 30 tonnes. Après avoir frotté contre la coque de l'avant à l'arrière, il à fini par arraché le pare-hélice
L'ennui naquit un jour de l'uniformité (Antoine Houdar de la Motte)
MINAULT JACQUES- QM 1
- Age : 69
Bonjour.
La disparition du sci découverte le 24/12/74 vers 06h du matin retour sur zone pour recherche jusque vers midi.Le pacha du moment nous a dit que nous serions pour le réveillon à quai.Effectivement à 21h nous y étions,c'était au retour des Antilles ou nous avions emmenés des gendarmes et autres matériel avec les portes avions pour le voyage présidentiel de Valéry Giscard D'Estaing.Cela avait été programme au dernier moment.
Entre autre j'ai connu le CF Masson pas un tendre,quand les soupapes de la chaudière du mouillage crachaient ça remue dans les chaumières.
Il y avait aussi le 3 galons Leroux.
J'ai connu aussi les Sm Desplas ,Denis et bien d'autres car on peut dire que je faisais de la formation pour le démarrage de la chaudière et du TA du mouillage à ce moment la,le mot formation n'existant pas à bord.
Embarquement sur le Colbert vers le 15/01/72 débarquement le 01/09/76 pour la quille.
Le Colbert était en cale sèche .les diesels étaient sur le quai.Au départ nous dormions à la caserne Porte de grande rivière,après nous sommes allés à l,ancienne base sous marine, la c,était la belle vie ,le pacha était de la DCAN ,vers septembre octobre 72 nous avons aménagé à bord ça a changé,ensuite été essais en mer avec les gars de l'arsenal à bord,quart par bordées pendant les premiers essais.
Au compartiment mouillage en arrivant ,je suis tombé sur une bonne équipe. Le premier maître Georges Picaud, le maître Kervella Jean Claude ?,le second admissible Alexis Cariou, j'étais le seul matelot au compartiment ,l'équipage commence à se gréer.
Je vous prie de m'excuser de ce long silence ,j'avais changer d'opérateur internet et tout perdu au passage.
Salut à la prochaine
La disparition du sci découverte le 24/12/74 vers 06h du matin retour sur zone pour recherche jusque vers midi.Le pacha du moment nous a dit que nous serions pour le réveillon à quai.Effectivement à 21h nous y étions,c'était au retour des Antilles ou nous avions emmenés des gendarmes et autres matériel avec les portes avions pour le voyage présidentiel de Valéry Giscard D'Estaing.Cela avait été programme au dernier moment.
Entre autre j'ai connu le CF Masson pas un tendre,quand les soupapes de la chaudière du mouillage crachaient ça remue dans les chaumières.
Il y avait aussi le 3 galons Leroux.
J'ai connu aussi les Sm Desplas ,Denis et bien d'autres car on peut dire que je faisais de la formation pour le démarrage de la chaudière et du TA du mouillage à ce moment la,le mot formation n'existant pas à bord.
Embarquement sur le Colbert vers le 15/01/72 débarquement le 01/09/76 pour la quille.
Le Colbert était en cale sèche .les diesels étaient sur le quai.Au départ nous dormions à la caserne Porte de grande rivière,après nous sommes allés à l,ancienne base sous marine, la c,était la belle vie ,le pacha était de la DCAN ,vers septembre octobre 72 nous avons aménagé à bord ça a changé,ensuite été essais en mer avec les gars de l'arsenal à bord,quart par bordées pendant les premiers essais.
Au compartiment mouillage en arrivant ,je suis tombé sur une bonne équipe. Le premier maître Georges Picaud, le maître Kervella Jean Claude ?,le second admissible Alexis Cariou, j'étais le seul matelot au compartiment ,l'équipage commence à se gréer.
Je vous prie de m'excuser de ce long silence ,j'avais changer d'opérateur internet et tout perdu au passage.
Salut à la prochaine
framery- PREMIER MAÎTRE
- Age : 73
PERDEROZ nous avons fait la mission SURNOR
en même temps (Aconit) et aussi il y avait le Tourville.
Mission du 09/02 au 11/03/76. (Île Jan - Trondheim (20au23/02)- Hambourg (01/03au04/03)et Amsterdam (05/03au09/03) et retour à Brest le 11/03/76.
Durant cette mission, l'Aconit a eu son aileron babord écrasé par une "grosse" lame.
en même temps (Aconit) et aussi il y avait le Tourville.
Mission du 09/02 au 11/03/76. (Île Jan - Trondheim (20au23/02)- Hambourg (01/03au04/03)et Amsterdam (05/03au09/03) et retour à Brest le 11/03/76.
Durant cette mission, l'Aconit a eu son aileron babord écrasé par une "grosse" lame.
Dernière édition par framery le Dim 22 Déc 2013 - 17:44, édité 1 fois
Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.
Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.
mjrl83- MAJOR
- Age : 72
quand nous étions à l'appel à 8h00 grand stress si on entendait les soupapes de la chaudière mouillage lors du passage sur courant bord car avec CF MASSON c'était punition assurée!pas un cadeau ce passage ! la marge de manoeuvre était faible! on essayait d'attendre la fin de l'appel mais ce devait être avant!
Les antilles c'était la rencontre GISCARD/FORD (USA) et c'était le CF Chaillon qui nous avait fait un stade 0 après la Martinique et qui a eu un malaise d'ailleurs! après plus de stade 0!
Après la refonte effectivement quart par bordée pour un mois et demi d'essais à la mer!
Les antilles c'était la rencontre GISCARD/FORD (USA) et c'était le CF Chaillon qui nous avait fait un stade 0 après la Martinique et qui a eu un malaise d'ailleurs! après plus de stade 0!
Après la refonte effectivement quart par bordée pour un mois et demi d'essais à la mer!
perderoz- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Une autre anecdote 
Du 1er au 04 juin 1976, nous étions à Plymouth, pour le départ de la transat anglaise, et nous avons dépanné un grand navigateur, du nom d'Alain Colas, avec son immense voilier "club méditerranée". Nous lui avons prêté un arrache roulement, quelques jours avant le départ, pour qu'il puisse réparer sa génératrice de queue.
Il disparait en mer 2 années plus tard, le 16 novembre 1978 à bord du "Manuréva"
Du 1er au 04 juin 1976, nous étions à Plymouth, pour le départ de la transat anglaise, et nous avons dépanné un grand navigateur, du nom d'Alain Colas, avec son immense voilier "club méditerranée". Nous lui avons prêté un arrache roulement, quelques jours avant le départ, pour qu'il puisse réparer sa génératrice de queue.
Il disparait en mer 2 années plus tard, le 16 novembre 1978 à bord du "Manuréva"
L'ennui naquit un jour de l'uniformité (Antoine Houdar de la Motte)
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 85
Le CV CHAILLON a commandé le GEM et n'a pas laissé que des bons souvenirs..........
Cette anecdote concernant le "Club Méditerranée" m'en fait souvenir une un peu du même tonneau ! Ce devait être dans les années 80, nous naviguions entre la Corse et Marseille. Un petit voilier en panne de moteur nous fit nous dérouter. Envoi de mécanos à bord, dépannage, un ou deux jerrican de G.O, indication du bon cap pour rejoindre Ajaccio et vogue le voilier. Colbert satisfait de l'intervention. Jusque là rien que de très normal, mais là ou ça l'est moins, c'est que ce voilier faisait l'objet d'un "NAVIVOL".......Je ne me souviens pas avoir vu la réaction du Pacha, mais il a dû faire une drôle de tête! ou 
(Pour les ceusses qui se posent la question, un "NAVIVOL" est un message "avis aux navigateurs" émis par les autorités maritimes indiquant à tout ce qui flotte dans la zone que tel ou tel bateau a été volé)
Cette anecdote concernant le "Club Méditerranée" m'en fait souvenir une un peu du même tonneau ! Ce devait être dans les années 80, nous naviguions entre la Corse et Marseille. Un petit voilier en panne de moteur nous fit nous dérouter. Envoi de mécanos à bord, dépannage, un ou deux jerrican de G.O, indication du bon cap pour rejoindre Ajaccio et vogue le voilier. Colbert satisfait de l'intervention. Jusque là rien que de très normal, mais là ou ça l'est moins, c'est que ce voilier faisait l'objet d'un "NAVIVOL".......Je ne me souviens pas avoir vu la réaction du Pacha, mais il a dû faire une drôle de tête!
ou (Pour les ceusses qui se posent la question, un "NAVIVOL" est un message "avis aux navigateurs" émis par les autorités maritimes indiquant à tout ce qui flotte dans la zone que tel ou tel bateau a été volé)
perderoz- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Bonjour à tous. 
Je pense que beaucoup se souviendront de cette péripétie!...
Après avoir fait escales à Santa cruz de ténérife et à Cadix, le "Colbert" rentrait sur Brest, lorsqu'il fût dérouté sur Toulon pour participé à la revue navale en rade de Villefranche, (ceci se passe le 11 juillet 1976). Inutile de préciser l'amertume qui régnait à bord!...
L'Amiral Philippe De Gaule à envoyé un message aux autorités toulonnaises, leur disant : "je veux que le "Colbert" soit amarré au quai d'honneur". Ce qui fût fait, mais l'amiral n'a pas participé au défilé. Il est rentré chez lui à Brest.
J'imagine la tête des personnalités suivantes : le président Giscard d'Estaing, Jacques Chirac premier ministre, Yvon Bourges, général Bigeard, amiral Joire Noulens, amiral Tardy.
Il y en avait des bateaux ce jour là : Clémenceau, Suffren, Colbert, Tourville; Duguay-trouin, Guépratte, d'Estrées, Galissonnière, Tartu, Jauréguiberry, Agenais, Béarnais, Vendéen, les dragueurs Laurier, Camélia, Muguet, Gardénia, les sous marins Daphné, Doris, Galatée, Junon, Ariane, Aréthuse.
En l'air aussi, il y avait du monde.
Je pense que beaucoup se souviendront de cette péripétie!...
Après avoir fait escales à Santa cruz de ténérife et à Cadix, le "Colbert" rentrait sur Brest, lorsqu'il fût dérouté sur Toulon pour participé à la revue navale en rade de Villefranche, (ceci se passe le 11 juillet 1976). Inutile de préciser l'amertume qui régnait à bord!...
L'Amiral Philippe De Gaule à envoyé un message aux autorités toulonnaises, leur disant : "je veux que le "Colbert" soit amarré au quai d'honneur". Ce qui fût fait, mais l'amiral n'a pas participé au défilé. Il est rentré chez lui à Brest.
J'imagine la tête des personnalités suivantes : le président Giscard d'Estaing, Jacques Chirac premier ministre, Yvon Bourges, général Bigeard, amiral Joire Noulens, amiral Tardy.
Il y en avait des bateaux ce jour là : Clémenceau, Suffren, Colbert, Tourville; Duguay-trouin, Guépratte, d'Estrées, Galissonnière, Tartu, Jauréguiberry, Agenais, Béarnais, Vendéen, les dragueurs Laurier, Camélia, Muguet, Gardénia, les sous marins Daphné, Doris, Galatée, Junon, Ariane, Aréthuse.
En l'air aussi, il y avait du monde.
L'ennui naquit un jour de l'uniformité (Antoine Houdar de la Motte)
goblin- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
" Le trousseau du rondier "... vous connaissiez ?
Si non, vous pouvez le découvrir dans cette vidéo du musée de la Marine qui retrace la vie du Colbert jusqu'au delà de sa vie active.
Grosse nostalgie assurée pour tous les anciens du croiseur.
Si non, vous pouvez le découvrir dans cette vidéo du musée de la Marine qui retrace la vie du Colbert jusqu'au delà de sa vie active.
Grosse nostalgie assurée pour tous les anciens du croiseur.
"Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel."
Dalaï Lama............
mjrl83- MAJOR
- Age : 72
c'était surtout le trousseau des "mouchards"! ronde interminable (voir le nombre de clés!) et pas le droit d'en oublier une! souvenir!
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Quelques erreurs: l'ex Colbert n'a pas été "démantelé" à Brest mais désarmé et préparé en vue du démantèlement. Le croiseur qui salue en giration au début de la vidéo n'est pas le Colbert mais le De Grasse. Nous avons versé depuis un trousseau de rondier de la Tapageuse et du J Cartier, petites oeuvres de marins
Invité- Invité
Bien vu pour le De Grasse Roger !! On le voit au premier coup car la mâture est bien différente tout comme la passerelle !
Et toujours cette confusion entre désarmement et démantèlement...
Et toujours cette confusion entre désarmement et démantèlement...
