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Message par Jean Veillon le Mer 01 Mai 2013, 16:15

Retrouvé la deuxième partie du trombinoscope (Peut-être de meilleure qualité?)

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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 01 Mai 2013, 23:27

Encore des figures connues sur le tronbinoscope....

AMY avec qui j'étais en lycée technique avant la marine ...!!!!!

et encore des sous-mariniers que j'ai bien connu.

- CEDRINI disparu sur la Minerve
- DELAS
- EOUZAN
- TALLEGAS
- FIAT mon patron mécano sur la Junon (Décédé des suites d'une longue maladie en 2006)



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Jeu 02 Mai 2013, 08:33

Bonjour, pour revenir sur la question se Serge message 72, je ne connais pas la méthode de calcul pour l'ordre de distribution du Renault 12T qui équipait les avions.
Les cylindres sont numérotés , vu de l'avant , de la manière suivante : de 1 à 6 pour la rangée droite , et de 7 à 12 pour la rangée gauche.
Selon le sens de rotation, l'ordre d'allumage peut être 1/12/5/8/3/10/6/7/2/11/4/9 ou 1/9/4/11/2/7/6/10/3/8/5/12 (comme le dit Bernard 83 message 65) selon le sens de rotation du moteur.
Toutefois, il est primordial qu'il y ait un bon équilibre du moteur en fonctionnement, donc alterner la distribution 1 à droite, 1 à gauche, des cylindres les plus "extrêmes" (1 et 12) en revenant alternativement vers les cylindres "centraux", et recommencer vers les 2 autres "extrêmes" (6 et 7) :

[Divers EAMF] Cours du BS mécanicien du service général à Saint Mandrier - Page 4 Img_0010

On voit bien que de cette manière il y a une "harmonie" dans la distribution.

Toutefois je pense qu'il doit bien y avoir une méthode de calcul, je la connais pour les moteurs en étoile mais pas pour les moteurs en ligne ou en V.
Donc...je suis curieux de la connaître, merci d'avance.



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Message par Serge BAVOUX le Mar 07 Mai 2013, 17:37

Peu de nos ACB ont été intéressés par l’ordre d’allumage des moteurs 12 cylindres en V.
Cela se comprend pour les anciens Pingouins qui n’ont connus que les réacteurs, « turboprop », ou autres turbines. Mais les « chienleau » connaissent encore ces moteurs, en diesel bien sur, dont l’ordre de fonctionnement est identique.
Spoiler:
Moi-même je n’ai pratiquement œuvré que sur des moteurs en étoile. Quand je dis des, c’est beaucoup, je devrais dire 2 : BMW 132Z, 9 cylindres en étoile sur JU 52 et Pratt&Whithney 14 cylindres sur Sunderland. Je n’ai approché les 12 cylindres en V qu’au cours de mécanicien à Rochefort (avion Spitfire) et à Nouméa, avion Lancaster, s’agissant du moteur Rolls Royce Merlin.
A Rochefort, j’avais 17 ans, les anciens nous parlaient du célèbre moteur Hispano Suiza qui a équipé de nombreux avions tant dans la marine que dans l’armée de l’air, entre autres sur Laté 298 et Dewoitine 520.. C’est une adaptation de ce moteur que les Russes utilisèrent pour équiper leur avion Yak3 (et la suite) dont fut dotée l’escadrille Normandie-Niémen qui combattit les allemands sur le front russe en 1942, 1943,1944.
Ce moteur fut aussi baptisé « moteur canon » en raison d’un canon de 20 mm tirant dans le cône de l’hélice
Les Allemands, les Anglais, les Américains ont aussi utilisé ce type de moteurs, généralement à refroidissement par eau mais aussi à refroidissement par air, ce dernier moins répandu en raison du refroidissement plus délicat des cylindres arrière.
L 'embiellage d’un moteur 12 cylindres en V se compose d’un vilebrequin à 6 manetons ayant entre eux un angle de 360°/6= 60° dont chacun d’eux reçoit deux bielles.
Les cylindres sont généralement répartis et numérotés de l’avant (coté hélice) vers l’arrière comme suit :
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
L’ami Dalioli nous a montré la numérotation des cylindres adoptée sur les moteurs RR merlin.
Un cycle moteur s’effectuant sur deux tours soit 720°, soit une explosion tous les720°/12=60° l’ordre théorique, en alternant chaque rangée de cylindres, serait le suivant
:(Voir le croquis ci dessous. Voila " jours que j'essaie de le mettre à la bonne place, c'est à dire ici, mais il est plus têtu que moi!)
1-12-5-10-3-8-7-6-11-4-9-2
Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !
Suivre cet ordre implique des contraintes thermiques et mécaniques tant sur le vilebrequin et ses portées que sur le bloc moteur et les cylindres qu’il convient de mieux répartir pour les atténuer.
Comme sur le moteur 6 cylindres en ligne dont, pour les mêmes raisons, on n’a pas conservé l’ordre théorique 123456 pour retenir 153624, nos ingénieurs motoristes, ont réparti et utilisé au mieux les PMH (24 sur deux tour) pour obvier au déséquilibre des contraintes
On a ainsi conservé 153624 pour une rangée de cylindres puis cet ordre inversé sur la seconde rangée 7 8 9 10 11 12 dont l’ordre d’allumage devient 12.8.10.7.11.9.
En intercalant l’ordre de fonctionnement de ces deux rangées de cylindres4 il vient :
1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9…CQFD
Il y a bien sur d’autres ordres de fonctionnement possibles mais ce dernier semble être le plus employé.
PS- je voulais vous joindre des photos de moteurs avion 12 Cylindres, mais impossible: format non autorisé , pourquoi?

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Salut et fraternité !
L.P.(Pedro)Rodriguez
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Ven 27 Juin 2014, 16:31

En complément du message N°33 de ftaviot voici les portraits du BS Mécan 78/79 avec la correspondance des noms identifiés.
Si vous reconnaissez des têtes de camarades ou relevez des erreurs, signalez les pour correction.
Ont fait travailler leurs neurones pour m'aider : Taviot, Pondard, Paillet et Thiebault. [Divers EAMF] Cours du BS mécanicien du service général à Saint Mandrier - Page 4 582735 
Merci à eux et à ceux qui permettrons de compléter la liste.

[Divers EAMF] Cours du BS mécanicien du service général à Saint Mandrier - Page 4 037


Dernière édition par L.P.(Pedro)Rodriguez le Sam 28 Juin 2014, 14:31, édité 1 fois



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
L.P.(Pedro)Rodriguez
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Ven 27 Juin 2014, 16:43

A Jean Veillon (Mess.N°76)
Loizon, mon premier chef de compartiment sur mon premier embarquement le Doudart de Lagrée.
Un footeux comme beaucoup de Bretons, il est sur la photo de l'équipe du DDL(Mess.N°623, P.63).
Il a contribué avec de nombreux autres marins à me laisser un très bon souvenir de cette affectation.


Dernière édition par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mar 01 Juil 2014, 01:14, édité 1 fois



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
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e.robin
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Message par e.robin le Lun 30 Juin 2014, 11:42

Bonjour à tous
et en particulier à ceux du BS sept 80 .
Photo 62 . [Divers EAMF] Cours du BS mécanicien du service général à Saint Mandrier - Page 4 580511 

ER
Jean Veillon
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CAPITAINE DE CORVETTE
CAPITAINE DE CORVETTE

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Message par Jean Veillon le Ven 08 Sep 2017, 19:00

BS Mécan 67/68 - Je viens de retrouver.....

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Serge BAVOUX
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Message par Serge BAVOUX le Ven 08 Sep 2017, 19:11

Félicitations "Monsieur jean" pour ton prix de Formation générale!!
Mieux vaut tard que jamais!



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Salut et fraternité !
Chef maille
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CAPITAINE DE FRÉGATE
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Message par Chef maille le Ven 08 Sep 2017, 20:12

Que de noms connus, mais hélas quelques uns nous ont quittés !
Jean Veillon
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CAPITAINE DE CORVETTE
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Message par Jean Veillon le Ven 08 Sep 2017, 21:14

Pour sourire, à propos de ce surnom de "Monsieur Jean" à connotation un peu proxénète.......
les 3 premiers mois du cours étaient réservés à l'époque a la "mise à niveau" des "Routiers", (les Maistranciers n'arrivant qu'en janvier) J'étais désigné "Chef de promo", et à ce titre,le directeur du cours (CC DOS) m'avait pris aux rations pour me dire, et pour le faire savoir aux "élèves" que nous étions devenus, que nous n'étions ici que pour travailler et qu'il ne voulait absolument pas voir ses élèves trainer dans "Chicago" le weekend et qu'il y faisait régulièrement des rondes pour surveiller se ouailles.
Un beau jour, (ou était-ce une nuit? plutôt une nuit) j'attendais mon petit frère (qui était sur l'ARRO) en devisant gentiment avec une hôtesse dans un charmant établissement de la rue Chevalier Paul. Je vis soudain quelqu'un passer devant le troquet, s'arrêter, regarder à l'intérieur et repartir. C'était le CC DOS (sur le Duch nous l'appelions Calend) j'espérais seulement que la pénombre des lieux m'aurait dissimulé à ses yeux!!! Que nenni et le lundi matin je me retrouvais au garde à vous devant l'ami Calend. Il avait sous les yeux mon pédigrée avec toutes les notes et les miennes en particulier. J'eus alors droit au sermon habituel.....Vos notes vous permettent de vous distraire, mais dites bien à vos camarades que je ne veux pas les voir dans la basse ville vous êtes ici pour travailler et patati et patata. Bien entendu, je leur fis part du courroux du directeur et de son vif mécontentement mais la raison de ma présence dans ces lieux fut déformée, et bien entendu amplifiée.........C'est comme ça que parfois naissent les surnoms.......



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Message par COLLEMANT Dominique le Ven 08 Sep 2017, 21:38

Excellente ton histoire Jean..... [Divers EAMF] Cours du BS mécanicien du service général à Saint Mandrier - Page 4 580511 [Divers EAMF] Cours du BS mécanicien du service général à Saint Mandrier - Page 4 327396
Dans ton BS , j'ai très bien connu:

- Amy Jean avec qui j'étais dans mon lycée technique en Seine-Maritime avant de rentrer dans la marine.
- Cedrini Gérard dit "Favio" sous-marinier disparu sur La Minerve.
- Delas Guy sous-marinier qui était sur le sous-marin Galatée lors de son accident en rade des vignettes.
- Eouzan Guy dit "Bout de Zan" sous-marinier.
- Fiat Bernard dit "le taif" qui fut mon PM mécano sur le sous-marin Junon. Un bon Ami à moi aujourd'hui décédé.
- Mardelay Gérard dit "Mac" sous-marinier
- Tallégas Yvon dit "la fouine" sous-marinier. (Une vedette...)

Pour ma part , j'ai fait le BS Mécano derrière vous en 69/70
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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Dim 10 Sep 2017, 00:30

Tirées du "fascicule de fin de stage" BS Mécan 78-79
Page 1 : MP Claudon figure du GEM.

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Page 2 : Quand on ne te donne pas un surnom, on te fait une réputation. Je collectais les mises pour le loto des 51 participants (1F par personne 2 semaines sur trois).
Jamais gagné sinon de petites sommes pour re-miser.


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Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
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Message par Jean-Marie41 le Dim 10 Sep 2017, 20:36

Claudon je l'ai eu également :cour de BE ou CFOM??
Une grande figure du GEM oui comme beaucoup d'autres
Sympa les dessins
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J-M



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La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]

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Message par gégé le Dim 02 Déc 2018, 18:16

COURS DU B.S. MECANICIEN EAMF St Mandrier du 01-10-1963 au 01-07-1964
Officiers-Mariniers admis au cours (avec leur provenance)
1er Gensel S/mtre du Colbert - Morice S/Mtre du Guépratte - Léa S/mtre de l’EAMF – Guéneugués S/Mtre du Surcouf –Gouret S/Mtre du EM Secteur Bizerte – Derrien S/Mtre du Clémenceau – Camors S/Mtre de EAMF- Perchoc S/Mtre de MG Brest –LE CALVAR (gégé Cols bleus …) S/Mtre du Guépratte – Doré S/Mtre de EAMF – Altazin S/Mtre de EAMF – Le Gad S/Mtre du Colbert –Pennarun S/Mtre de l’implacable – Paulin S/Mtre de EAMF – Cottain S/Mtre du Victor Schoelcher – Pluss S/Mtre du CAP Toulon – Maincent S/Mtre de EAMF – Aubard S/Mtre de La Bourdonnais – Chanois S/Mtre de l’Arromanches – Leroux S/Mtre de l’Alsacien – Le Mée S/Mtre du Forbin – Le Gall S/Mtre de EAMF – Bigot S/Mtre du 2° GDP –Aris Maitre du Du Chayla – Tremblay du 3°GDP – Féchant S/Mtre de BAN Hyères – Garbaye S/Mtre du Forbin –Jault S/Mtre de EAMF – Ledant S/Mtre de la Diane – Quénet S/Mtre de Somali – Hartmann S/Mtre de EAMF – Lojewski S/Mtre du Fourmi – Jaffré S/Mtre du Foch – Cochennec S/Mtre du Foch – Le Corre Maitre du Tartu – Leux S/Mtre AFF Toulon – Flégeau S/Mtre du Clémenceau – Labrousse du CAP Cherbourg – Appriou S/Mtre de EAMF – Le Bras S/Mtre du Dépôt de Brest - Gausseran S/Mtre de EAMF – Blot S/Mtre de Infatigable – Faucher S/Mtrede EAMF – Labille de EAMF – Landier S/Mtre du De Grasse – Le Guirinec S/Mtre du Foch
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Message par Joël Chandelier le Mer 05 Déc 2018, 20:56

Merci pour cette liste ou je vois que mon ami Gensel est en tête de liste. Gensel qui a fini fregaton à aussi fait tout comme moi le 1er cours de technicien de radioprotection à l'EMES de Querqueville de mai à août 1965. Il était passé Mtre ( je précise Mtre avec sabre à l'epoque) je l'ai beaucoup apprécié et je l'ai perdu de vue au CEP en 66. Sur un sujet d'ACB il est en photo ou il est chef maille sur un bâtiment
Oui Gėgė un grand merci pour tes souvenirs
Quant à Gueneugues je n'ai pas le même bon souvenir si c'est le même qui était Chef sur la Charente comme 3 galons en 1980. Peut être que toi qui a fait le BS avec eux tu t'en souviens [Divers EAMF] Cours du BS mécanicien du service général à Saint Mandrier - Page 4 327396



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Message par ftaviot le Mer 05 Déc 2018, 21:09

Gensel, je l'ai eu comme chef maille sur le Colbert....je l'ai beaucoup apprécié



ftaviot pour Fernand TAVIOT
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Message par Joël Chandelier le Mer 05 Déc 2018, 22:07

Merci Flaviot c'est sur le sujet Colbert qu'on voit Gensel en photo comme fregaton chef maille. Et quand il a été admis au BS Meca en 63 il venait du Colbert. Quel beau parcours de cet homme aux grandes qualités humaines.[Divers EAMF] Cours du BS mécanicien du service général à Saint Mandrier - Page 4 Colber11



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Message par Jean Veillon le Jeu 06 Déc 2018, 11:41

Cette photo a été prise au cours d'une Inspection Générale. On reconnaît de g à d :
Le Cdt CV Bergot, Mézigue, l'Amiral Louzeau, et de CF Gensel devant un Turbo Alternateur du compartiment Machine AR.



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Message par Joël Chandelier le Jeu 06 Déc 2018, 11:51

Oui Jean j'aurai du préciser que j'ai copié cette photo sur un de tes posts sur le sujet Colbert. Notre ami Gégé est nouveau sur le forum ACB c'est pourquoi je me suis permis de copier la photo pour la mettre à la suite de son post de la liste des élèves admis au BS Méca en 1963
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Message par ftaviot le Jeu 06 Déc 2018, 11:55

Eh oui, Veillon j'ai du débarquer juste avant. Je t'avais comme ing. de quart à la machine AR.



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