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CHELIFF (LST)

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Didier Moreaux
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Mécanicien équipage NON

Re: CHELIFF (LST)

Message par Didier Moreaux le Mar 16 Jan 2018, 09:55

Il me semble qu'on appelait cela des oreilles d' âne et certaines étaient orientables .



Didier Moreaux : l'Attentif 73/74 - Le Canopus 74/75 - DP Brest 76/77.
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loulou06000
PREMIER MAÎTRE
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Re: CHELIFF (LST)

Message par loulou06000 le Mar 16 Jan 2018, 10:18

@Didier, je pense que les oreilles d'ane etaient plutot des accessoires cylindriques bisautés passés par le hublot et qui permettaient (surtout dans les chambres d'officiers car eux seuls avaient une piaule avec hublot sur la plupart des bateaux) de faire une sorte de ventilation
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Didier Moreaux
QM 1
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Age : 62
Mécanicien équipage NON

Re: CHELIFF (LST)

Message par Didier Moreaux le Mar 16 Jan 2018, 16:07

Alors la mémoire me joue des tours et c' est moi qui ai des oreilles d ' âne



Didier Moreaux : l'Attentif 73/74 - Le Canopus 74/75 - DP Brest 76/77.
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marsouin
MATELOT D' HONNEUR
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Age : 63
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Re: CHELIFF (LST)

Message par marsouin le Mar 16 Jan 2018, 16:54

Alors ces manches à air ou "écopes" d'air servaient-elles à ventiler la salle des machines
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Nenesse
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Manœuvrier NON

Re: CHELIFF (LST)

Message par Nenesse le Mar 16 Jan 2018, 17:36

tout à fait et tournaient sur 360 ° suivant ce que l'on voulait en faire.....



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marsouin
MATELOT D' HONNEUR
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Age : 63
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Re: CHELIFF (LST)

Message par marsouin le Mar 16 Jan 2018, 17:40

Ah oui Nénesse ! Comme un périscope
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Roger Tanguy
MAJOR
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Age : 69
Secrétaire NON Interprète

Re: CHELIFF (LST)

Message par Roger Tanguy le Mer 17 Jan 2018, 10:13

Il faut remarquer que ces bouches d'aération sont réparties, non seulement au-dessus des compartiments "machines" mais aussi tout du long du pont, c'est à dire au-dessus du hangar (ou cuve). En effet, il ne faut pas oublier que la mission première de ces bâtiments était le débarquement de chars, de matériel roulant, sur les plages où n'existait aucune structure portuaire. Ces engins motorisés émettaient des gaz d'échappement (et même en quantité à voir certaines images dans les films montrant un char au démarrage) qui emplissaient le hangar. L'aération, ou ventilation, des lieux était impérative.
Dans le cas du Chéliff, à notre époque, c'était un peu moins impératif, du moins pour le hangar, car nous transportions surtout du matériel de travaux publics (ciment, gravier, bulldozers et pelleteuses...). Puisque nous déservions les îles abritées derrière une barrière de corail à l'aide de baleinières, les manutentions se faisaient à la main. Il n'y avait donc pas souvent de "roulement" d'engins motorisés polluants à bord (sauf à Papeete, peut-être lors du chargement) dans le radier.



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marsouin
MATELOT D' HONNEUR
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Age : 63
NON

Re: CHELIFF (LST)

Message par marsouin le Mer 17 Jan 2018, 17:50

Merci Roger de ces précisions "aérophagiques"
En fait ces aérations étaient aussi des pots d'échappement
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Jean-Marie41
MAÎTRE
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Mécanicien NON

Re: CHELIFF (LST)

Message par Jean-Marie41 le Mer 17 Jan 2018, 18:54

Ces bouches d'aérations devaient certainement avoir un ventilateur pour
accélérer la dispersion des fumées .
Les oreilles d’ânes n’étaient que pour les hublots comme le précise Loulou 06000

J-M




La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.

[Charles Hébrard]
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Robert 69
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Re: CHELIFF (LST)

Message par Robert 69 le Mer 17 Jan 2018, 19:44

Vous évoquez les oreilles de ventilation du Chéliff, et ceci me rappelle "un fait-divers". Je ne me souviens plus exactement de la situation mais je pense que la mer était d'huile, une météo trop clémente avec une température tropicale sur le Pacifique Sud, nous pouvons ajouter un moteur en panne et la voile inefficace ???.
L'homme de quart s'est évertué à essayer de réveiller le matelot maître d'hôtel pour qu'il prépare le petit-déjeuner des officiers, hélas ! les bras de Morphée ont gardé dans un sommeil profond cet homme d'équipage, alerte, au secours !!!
En conclusion : le manque de ventilation a offert à ce matelot qui dormait sur une bannette proche du sol un mélange chargé de gaz carbonique qui l'a entraîné dans un "sommeil asphyxiant". Rassurez-vous il a été sortie du "coma".
Notre cher bâtiment était beaucoup mieux ventilé, comme nous poumons, avec une légère brise contraire à son cap de navigation, qui pénétrait "à pleins poumons" par ces oreilles.
Enfin, cette histoire s'est aussi peut-être passée à quai...
Toujours est-il qu'elle est bien réelle concernant cette asphyxie du maître d'hôtel sauvé par un réveil plus matinal.
Il est vrai que notre brave bateau ne satisfaisait pas au test "du stade zéro" mais il a réussi celui du manque d'oxygène dans le poste d'équipage. Nous n'avions pas de système d'alarme CO/CO2... et l'homme de quart a rempli cette fonction.
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Roger Tanguy
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Re: CHELIFF (LST)

Message par Roger Tanguy le Mer 17 Jan 2018, 23:44

Marsouin a dit : en fait ces aérations étaient aussi des pots d'échappement.

C'est assez bien vu puisque c'est exactement ce que dit la revue de langue anglaise WW2 warships naval encyclopedia (que l'on peut feuilleter sur le net - rubrique LST)
On peut y voir des "écorchés" de LST avec des légendes expliquant la destination de chaque local, de chaque appareil et notamment de ces fameuses manches à air gratifiées de l'annotation : vents carry off exhaust gases from tank hold, ce qui traduit bien la pensée de Marsouin.

André Pilon a dit quelque part que l'histoire des LST reste à écrire. Toutefois lorsque l'on parcourt les sites de langue anglaise (et aussi française) consacrés aux LST, il y a de quoi y passer ses soirées. Apparemment, il y a un certain engouement pour ces navires (associations, maquettistes ...).

Le Chéliff a été construit à Evansville dans l'Indiana. André Pilon l'a également dit, une association d'anciens des LST, a récupéré un vieux LST (en Grèce) et l'a amené à Evansville où elle en a fait un musée, mais pas figé, puisque que l'on peut faire des sorties à bord.

En tapant sur votre moteur de recherches The USS LST ship memorial Evansville – choisir l'onglet Trip advisor - vous pouvez visiter le navire de fond en comble, en 131 photos (y compris l'agence postale Michel!).
La visite vaut vraiment le coup.



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jackychon
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Re: CHELIFF (LST)

Message par jackychon le Jeu 18 Jan 2018, 08:44

sacre boulot les ricains leur page facebook



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Naphtaki
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Re: CHELIFF (LST)

Message par Naphtaki le Jeu 18 Jan 2018, 17:27

Très intéressant ce musée de LST, la France aurait pu en faire autant, mais "y a pas de sous !".
Par contre, ils n'ont pas osé faire une photo des WC "conviviaux" à la turque de l'équipage...!
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marsouin
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Re: CHELIFF (LST)

Message par marsouin le Jeu 18 Jan 2018, 17:58

Merci à Naphtaki pour cette intéressante revue de détail…
J’ignorais que les Ricains avaient installé ce genre de « tout-à-la-mer »…
Il est vrai que les LST transportaient des Marine’s et des GI’s qui avaient l’habitude d’user de toilettes sans cloison…
Pas besoin de papier journal ou Lotus en cas de roulis… le fondement bien rincé comme les nouveaux WC à jet d’eau…
Je comprends maintenant pourquoi les biffins et autres terriens surnomment les marins les « chie-dans-l’eau »
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boboss
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Re: CHELIFF (LST)

Message par boboss le Jeu 15 Fév 2018, 16:12

Bonjour,
un peu plus haut vous évoquez les ''oreilles d'âne''
une bonne photo valant mieux qu'un long discours, je vous présente une oreille d'âne.
Oreille d'âne d'un Ravitaileur de Région au Pacifique (Giboulée, Liamone ou Hanap)
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marsouin
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Re: CHELIFF (LST)

Message par marsouin le Jeu 15 Fév 2018, 16:18

Comment ce fait-ce que le codex de coque est à moitié effacé
Plus de peinture noire
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boboss
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Re: CHELIFF (LST)

Message par boboss le Jeu 15 Fév 2018, 16:43

Pour les besoins d'un DVD crée par Gyuriss.
Mais ça n'enlève ni j'ajoute rien aux ''oreilles d'âne''

    La date/heure actuelle est Lun 26 Fév 2018, 04:40