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Message par Max Péron le Mar 12 Juin 2018 - 16:40

Depuis quelques jours, à l'occasion du vingtième anniversaire de sa disparition, on parle très souvent d'Eric Tabarly.
Flashback Contrôle TER Lorient 79/84.

Je travaille avec... Eric Tabarly !

Moguedet, notre pacha, et Eric Tabarly se connaissaient bien.
Le "Paul Ricard", le trimaran d'Eric Tabarly, était à l'intérieur de l'arsenal de Lorient pour un petit carénage.
Entre autres travaux, tous les câblages d'antennes et d'alimentations électriques des équipements radio et radionavigation étaient à refaire.
Moguedet me demanda de m'en occuper.
C'est ainsi qu'avec deux autres radios du SCE ; Jean-Pierre Jaffrennou alias Jaja et Raymond Palcy, je fis la connaissance d'Eric Tabarly à bord même de son voilier.
Toujours habillé comme un matelot, il était très simple et participait lui-même activement aux divers travaux de remise en état de son bateau.
Je n'ai pas fait grand chose mais c'était pour Eric Tabarly et surtout avec Eric Tabarly.
SCE Lorient = Service Contrôle Équipements, nouvelle appellation du Contrôle TER Lorient.

Toujours à propos d'Eric Tabarly.
Jeudi 7 juillet 72 sur le quai Gallieni à Papeete.
Avec mon épouse, je suis venu saluer le départ du De Grasse et de son équipage.
Il y a la foule des grands jours.
Je donne un coup de coude à mon épouse et lui fait un discret signe de la tête : Eric Tabarly est juste à côté de nous en tee-shirt et bermuda.
Étant officier de Marine, il connaissait certainement plusieurs personnes à bord.
Lui aussi était venu dire adieu au De Grasse.

Le Paulois parle du "Service B".
Entré dans la Marine fin  61, je n'ai évidemment pas connu mais je me souviens de cette appellation dans la bouche des anciens.
Dans les années 70/90, le SCE / Contrôle TER était dans un des deux bâtiments de la DCAN Électronique.
Nous étions au premier étage, sur le même palier que le BAME, bureau administratif du matériel électronique.
C'est Raymond Palcy qui était chargé, entre autres, du dépannage des Adonis et "son" atelier était implanté dans le sous-sol de l'Hôtel Gabriel.

Dernier msg de Le Paulois : dans les années 50, c'est peut-être là qu'était installé le Service B, ancêtre du service TER ? 


Dernière édition par Max Péron le Mar 12 Juin 2018 - 17:54, édité 2 fois



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
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Message par jaouen le Mar 12 Juin 2018 - 16:50

Ce qui m'interpelle c'est le certificat qu'il a obtenu dans ce service "certificat de sécurité cryptographique" !!!
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Message par Max Péron le Mar 12 Juin 2018 - 17:01

A l'époque, cela correspondait peut-être à une habilitation de chiffreur/déchiffreur ?
Sans aucune certitude...



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
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Message par Max Péron le Lun 20 Aoû 2018 - 23:02

Cet après-midi, je n'ai pas trouvé ce que je cherchais.
Par contre, j'ai retrouvé des photos que je croyais perdues.
Entre autres, une "sortie d'oxygénation" du Service TVL Lorient en juin 91.
C'était une tradition.
Elles avaient lieu une fois par trimestre.
Celle-ci consistait à faire le tour de l'île de Groix en vélo.
Le foyer du Marin, cours Chazelles, nous fournit des vélos et un EDIC fut mis à notre disposition pour nous transporter jusqu'à Groix avec tout notre attirail.
Le matin, tour de l'île en vélo.
Ensuite, "repas de corps" dans un ancien sémaphore désarmé mais appartenant toujours au TVL.
Après-midi libre : volley, foot, pétanque, balades, etc Journée super sympa.
Ces sorties, en tenue de sport, permettaient aux personnels des différents services TVL de mieux se connaître et de rendre un peu moins hermétiques les barrières hiérarchiques.
Sans galons, dans un repas bien arrosé, entre la poire et le fromage, on se dit parfois des choses que l'on n'oserait jamais dire en d'autres circonstances...
État-major / secrétariat / bureau sémaphores (Hôtel Gabriel), Contrôle TER (bâtiment DCAN Électronique), Abri 12 (PC Télec, blockhaus sous l'Hôtel Gabriel), CRASID (en face des Marins Pompiers).

Cap sur Groix !
Nous passons devant la citadelle de Port-Louis.
Au Contrôle TER, nous connaissons très bien la Vigie Port-Louis.
Nous sommes en effet responsables du bon fonctionnement de tous les équipements radio et radar de tous les sémaphores dépendant du TVL Lorient.

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Entre Lorient et Groix, rencontre avec un sous-marin de la BSM Lorient.
Je trouve qu'il y a beaucoup de monde sur le pont !
C'est normal ?

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Photo Max Péron

Le tour de l'ile de Groix en vélo.
De G à D, Yves Le Dez (deasm Contrôle TER), Philippe Ferron (infsm Contrôle TER, XXX, Gildas Le Friec (trafi, chef du Crasid), XXX, Jean-Claude.
Deux radio Contrôle TER, dans sa catégorie, il a été champion de France "Marine" en tennis.

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Message par LEMOINE René le Mar 21 Aoû 2018 - 22:12

Bonsoir,
je parcours le forum, en vacances en Vendée.

Je me présente : LEMOINE René, ancien Maitre Principal Trafi (CCalcraid), premier chef du CRASID Lorient (avril 73 / juillet 79)…
J'ai à l'époque, orchestré l'automatisation du réseau télégraphique de la Marine à Lorient !!!

Je garde un souvenir ému de cette affectation qui m'a permis, entre autres, d'être embauché, ensuite au SERTIM (ex STT).
J'ai continué à travailler sur ce réseau en participant à la définition du réseau "ARTIMON" et en en assurant la maintenance "logicielle" pendant 26 ans (1980/2006) en compagnie de Mr Galcéran Patrick.

J'ai partagé le quotidien de Amédée Hadot, Denis Jannès, Colombel qui m'a reçu à Djibouti lors d'une mission d'installation de "Positram"...

Ce service TVL reste un moment "inoubliable"...

Amitiés à tous et en particulier à Le Friec que j'ai croisé à cette époque.



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Message par Max Péron le Mer 22 Aoû 2018 - 20:25

Bonjour René LEMOINE,

Le CRASID Lorient en 79/84 et 90/93

A quelques jours près, nous aurions fait connaissance.
Tu as débarqué en juillet 79 et j'ai embarqué au mois d'août de la même année.
Le CRASID et le Contrôle TER, tous deux administrativement rattachés au TVL, avaient des fonctions bien différentes.
Pourtant, les personnels se connaissaient bien.
Alain Bourbier par exemple (PM trans ex trafi), on se connaissait depuis le Suffren fin 65.
Après le CRASID, il a quitté la Marine pour travailler au PC Trans de la Direction DCAN Lorient.
Nous sommes presque voisins et toujours amis.
Guillou (MP trans ex radio), c'était mon chef au service TER Fort-de-France en 62/64.
"Bill" Dupuy (mjr trafi), je l'ai connu sur le Dupérré en 75.
Comme toi, Jalot (MP trafi), malgré la réticence des syndicats, a réussi à se faire embaucher au SERTIM Lorient.
Son épouse travaillait à la DCAN.
Jalot et Gildas Le Friec, il m'est arrivé de les revoir à Lorient ou dans une grande surface.

Les Miss du CRASID se plaignaient de ne "jamais sortir de leur trou".
Elles auraient tout particulièrement aimé visiter un sous-marin.
Gildas m'en ayant parlé, je pris les Miss en main - défense de rire - pour leur faire visiter un sous-marin, en deux bordées.
J'avais évidemment soigneusement préparé cette visite : les sous-mariniers sortirent le grand jeu et les Miss revinrent enchantées de cette découverte d'un univers mystérieux jusqu'alors totalement inconnu pour elles.
Quelques jours plus tard, je rencontrais Gildas qui me fit cette confidence :
- "Tu sais, Max, tu as une super cote auprès des marinettes du CRA !".
Ne riez pas, je ne fais que vous rapporter mot-pour-mot les propos de Gildas Le Friec, leur chef.
Que mon épouse se rassure, j'avais l'âge d'être leur père.



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Message par LEMOINE René le Mer 22 Aoû 2018 - 22:33

Merci de ta réponse, je constate, tout d'abord, que les relations entre les différents services sont toujours au "beau fixe".

Jacky Jalot, dont tu parles, était mon adjoint en tant que responsable du CRASID.
Je travaillais en étroite collaboration avec le STT/L et, en particulier avec Denis Jannès, Amédée Hadot et André Denis.

Je participais à des rencontres de football contre les STT du coin dont, en particulier celui de Brest...

Quand je suis arrivé, en 73, le bâtiment du CRASID n'existait pas.
J'ai participé à sa définition, suivi sa construction et suivi tous les travaux d'installation des liaisons télégraphiques, des différentes alimentations, etc...

La mise en service à été faite les 17 et 18 février 75.
Avant le CRAID de Toulon !!!

J'ai aussi, puisque tu me parles de "personnel féminin", porté l'étiquette de "misogyne" car je ne voulais pas accepter de personnel féminin tant que les locaux ne seraient pas adaptés pour recevoir les personnels des deux sexes en même temps...!!!

Quelques années plus tard alors que j'étais TSO au SERTIM, chargé de la maintenance des logiciels des CRA, j'ai été amené à juger du bien-fondé de l'existence d'un CRA à Lorient.
Ironie du sort...

Très cordialement.



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Message par Max Péron le Jeu 23 Aoû 2018 - 16:51

Contrôle TER Lorient et Sertim Lorient en mission dans les îles

Tout en haut de la Tour de la Découverte et dans les sémaphores, certains équipements radio/trafi étaient moitié-Contrôle TER, moitié-Sertim. En cas de problème, les deux services travaillaient donc main dans la main.
Les îles (Groix, Belle-Île, Île d'Yeu), desservies uniquement par voie maritime, posaient un problème : en une journée, on ne pouvait en faire qu'une seule.  
Ce jour-là, pour tout faire dans la même journée, Contrôle TER et Sertim utilisèrent les grands moyens : un Super Frelon, carrément.
LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 3 1992_m10
Photo Max Péron / 1990-1993 / BAN Lann-Bihoué / Le Contrôle TER Lorient et le Sertim Lorient partent en mission dans les îles.

De D à G : LV Forthomme, OSD du TVL (d'habitude, il ne venait jamais en mission avec nous !), MP radio Jean-Claude Deux (mon adjoint), MP radio Alain Mercier (Contrôle TER), ma pomme (chef du Contrôle TER Lorient).
Le 1er et le 4ème (casquette) à partir de la G sont, je pense, des techniciens du Sertim Lorient.
Deux électroniciens radio de l' Aéro LBH - que nous connaissions bien - en avaient profité pour se joindre à nous.
Le plus ch...., c'était d'enfiler ces p......s de combinaisons de survie, obligatoires dès que l'on survole la mer depuis un accident d'hélico Marine en Méditerranée qui avait fait plusieurs morts (un seul survivant, un commando Marine je crois).
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Photo Max Péron / Là, on distingue mieux les visages.

Denis Jannès, je l'avais déjà retrouvé à Fort de France en 84-87. Il résidait à l'intérieur même du fort Saint-Louis.
Depuis que je suis en retraite, les deux dernières fois où je l'ai revu, c'était ... à la déchetterie ! N'en concluez pas pour autant que nous sommes tous les deux bons pour la casse ...



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Message par FRANCOIS Pierre le Jeu 23 Aoû 2018 - 19:12

Y-aura-t-il un jour sur cette fréquence un ancien du service TER ALGER (d'août 59 à fin décembre 59) et qui aurait pratiqué l'indicatif FUG ?



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Message par 3eme ligne le Ven 24 Aoû 2018 - 23:10

Un rescapé qui fut le patron commando Christian Grossmann (nageur de combat) seul survivant [10 février 1986] 13 morts dans le crash forcé d’un hélicoptère SA 321 n°159 Super-Frelon de la Marine nationale au large d’Ajaccio en Corse.



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Message par Max Péron le Sam 25 Aoû 2018 - 11:17

Merci à 3ème ligne pour ces précisions.
Si elles avaient été obligatoires en 86, ces combinaisons de survie auraient sans doute rendu ce dramatique bilan moins lourd.
Quand j'étais à Météo CEP, pour aller dépanner dans les îles, j'ai souvent utilisé l'hélico, le Super Frelon en particulier.
En ce qui concerne les passagers (parfois, j'étais le seul), on était tous en short et chemisette. A l'époque, c'était comme ça.



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Message par Bernard HAUCK le Sam 25 Aoû 2018 - 11:25

salut Max
dans un précédent msg, tu parles du LV Forthomme....juste pour te dire que j'ai fait le BS avec lui en 80.....j'en garde un bon souvenir......
amicalement LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 3 582735



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Message par Max Péron le Sam 25 Aoû 2018 - 11:32

Salut Bernard,
d'accord avec toi, Forthomme était super sympa. 
D'habitude, il ne s'occupait jamais des affaires du Contrôle TER mais, ce jour-là, il n'a pas pu résister au plaisir de faire une balade en hélico.
On lui pardonne. 
Côté "mission bidon", à Tahiti, j'ai vu bien pire mais ceci est un autre sujet ...



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Message par LEMOINE René le Jeu 28 Fév 2019 - 16:37

sur le message 58, les deux photos, après agrandissement, me permettent de mettre un nom sur le technicien tout à gauche : il s'agit de André DENIS avec lequel j'ai beaucoup travaillé pendant mon affectation de 73 à 79.

Merci encore de m'avoir fait faire ce voyage.....



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