Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Du haut de son sémaphore il veille !

LCT L9098 - Page 22 Avatar22 LCT L9098 - Page 22 Ruban11

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 787624 messages dans 14600 sujets

Nous avons 14751 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est Régis LAMBERT

La page Facebook de secours d’A.C.B.

LCT L9098 - Page 22 Fb210

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI
LCT L9098 - Page 22 Livreo10

Derniers sujets

» LE NORMAND (ER)
par t.neveux Aujourd'hui à 19:03

» ÉCOLE DES ARMURIERS DE SAINT-MANDRIER Tome 5
par DALIOLI Aujourd'hui à 19:02

» NORMANDIE D651 (FREGATE)
par t.neveux Aujourd'hui à 18:54

» [Le cimetière des bateaux et du patrimoine de la Marine] Le cimetière de LANDEVENNEC
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 18:32

» [École de Maistrance] MAISTRANCE MACHINES
par Nenesse Aujourd'hui à 18:09

» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 17:57

» [ Histoires et histoire ] Film Le Bateau
par Max Péron Aujourd'hui à 17:48

» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003
par pinçon michel Aujourd'hui à 16:47

» GUEPRATTE (EE)
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 13:41

» LE REDOUTABLE (SNLE) (Sous surveillance spéciale)
par PHSA Aujourd'hui à 11:54

» [ La S.N.S.M. ] Lorient
par Yvo35 Aujourd'hui à 11:39

» ÉCOLE DES FUSILIERS
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 10:42

» [Les catastrophes dans la Marine] PREMIAN... LE SOUVENIR
par PAUGAM herve Aujourd'hui à 10:34

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 10
par GUET Aujourd'hui à 9:52

» QUELQUES BATEAUX DE PÊCHE (sur nos côtes Françaises)
par pinçon michel Aujourd'hui à 8:52

» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE)
par RENARD-HACHIN Aujourd'hui à 8:21

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Jean-Léon Hier à 18:12

» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par Noël Gauquelin Hier à 17:58

» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par Jean-Léon Hier à 11:57

» VICTOR SCHOELCHER (AE)
par Jean-Léon Dim 15 Sep 2019 - 19:41

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par Louis BOUZELOC Dim 15 Sep 2019 - 14:50

» [Opérations de guerre] Les engagés de 1944
par COLLEMANT Dominique Sam 14 Sep 2019 - 21:54

» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par Jean-Marie41 Sam 14 Sep 2019 - 18:26

» [Associations anciens marins] FNOM
par facilelavie Ven 13 Sep 2019 - 23:12

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins
par PAUGAM herve Ven 13 Sep 2019 - 21:54

» [LES B.A.N.] BERRE
par JJMM Ven 13 Sep 2019 - 16:31

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Cloche
par JJMM Ven 13 Sep 2019 - 16:22

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 4
par loulou06000 Ven 13 Sep 2019 - 10:15

» [ Blog visiteurs ] Recherche matelot - LE DUNKERQUE
par centime44 Mer 11 Sep 2019 - 22:51

» LES VIEUX BÂTIMENTS
par JACQUES SOUVAY ou BILL Mer 11 Sep 2019 - 18:33

» [ Associations anciens Marins ]deux médailles de la FAMMAC
par VIEILALFRED Mer 11 Sep 2019 - 17:41

» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] Mouvements de Bâtiments dans la rade de Toulon
par Franjacq Mar 10 Sep 2019 - 14:20

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 02
par PAUGAM herve Lun 9 Sep 2019 - 23:05

» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par Joël Chandelier Lun 9 Sep 2019 - 22:07

» [LES B.A.N.] HYERES
par BERTRAND Pierre Lun 9 Sep 2019 - 20:47

» DU CHAYLA (EE)
par bielo Lun 9 Sep 2019 - 20:37

» CDT BOURDAIS (AE)
par GUILLO Lun 9 Sep 2019 - 19:12

» [Aéronavale divers] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Lun 9 Sep 2019 - 17:23

» [Campagnes] RIVIÈRE SALÉE ET POINTE DES SABLES
par loulou06000 Lun 9 Sep 2019 - 16:57

» MINERVE (SM) - TOME 2
par Joël Chandelier Lun 9 Sep 2019 - 13:48

» [Activité hors Marine des ports] LE CROISIC Port, Traict, Côte Sauvage...
par centime44 Lun 9 Sep 2019 - 13:38

» FRANCIS GARNIER (BATRAL)
par Max Péron Lun 9 Sep 2019 - 13:20

» [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM
par PAUGAM herve Dim 8 Sep 2019 - 22:04

» [ Histoire et histoires ] Passation de commandement au 27e bataillon des chasseurs Alpin à Annecy
par armorique Dim 8 Sep 2019 - 10:36

» [ Recherches de camarades ] recherche Kaimoko (marquisien) base de Hao en 1967 service froid..
par ventdusud Sam 7 Sep 2019 - 18:56

» PROTET (AE) - Tome 2
par Jean-Léon Sam 7 Sep 2019 - 14:14

» Du nouveau pour les anciens Marins (hors commandos) sur la tenue lors des cérémonies patriotiques
par JACQUES SOUVAY ou BILL Sam 7 Sep 2019 - 11:17

» Dakar-Crash du 16/09/49
par Invité Sam 7 Sep 2019 - 10:35

» Les anciens Torpilleurs
par Michel GUILLOTEAU Sam 7 Sep 2019 - 9:06

» BOIS BELLEAU (PA) - Tome 3
par JACQUES SOUVAY ou BILL Ven 6 Sep 2019 - 18:05

» [LES B.A.N.] AGADIR
par DESTENABES Ven 6 Sep 2019 - 9:02

» [ Recherches de camarades ] Recherche mes anciens "potes" de l'Arromanches
par nouilhan Mer 4 Sep 2019 - 22:50

» RHÔNE (BSL)
par marsouin Mer 4 Sep 2019 - 22:50

» [ LOGOS - TAPES - INSIGNES ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par COLLEMANT Dominique Mer 4 Sep 2019 - 17:16

» ORAGE (TCD)
par Michel Roux Mer 4 Sep 2019 - 10:17

» SÉMAPHORE - LE TOULINGUET - PRESQU'ÎLE DE CROZON (FINISTÈRE)
par timoniersoum Mer 4 Sep 2019 - 8:38

» [ La S.N.S.M. ] SNSM HYERES
par PAUGAM herve Mer 4 Sep 2019 - 8:21

» [ Divers frégates ] LANGUEDOC (FREMM)
par COLLEMANT Dominique Mar 3 Sep 2019 - 22:43

» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT
par PAUGAM herve Mar 3 Sep 2019 - 21:59

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades des campagnes Jeanne d'Arc 66/67 et 67/68
par GUILLAUME jean-Jacques Mar 3 Sep 2019 - 18:31

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM HOURTIN VOLUME 4
par phirou Mar 3 Sep 2019 - 11:37

» [Marine à voile] L'Hermione
par JACQUES SOUVAY ou BILL Mar 3 Sep 2019 - 8:58

» [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles De Gaulle Tome 3
par Jean-Marie41 Lun 2 Sep 2019 - 19:49

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par Jean-Paul Bargain Lun 2 Sep 2019 - 19:42

» SUFFREN (FLM )
par girardi jean carlo Lun 2 Sep 2019 - 19:32

» [Divers les nucs] SNLE
par COLLEMANT Dominique Lun 2 Sep 2019 - 10:59

» [CAMPAGNE] NOUMÉA Tome 1
par Xavier MONEL Lun 2 Sep 2019 - 9:42

» Port de La Seyne sur Mer
par centime44 Dim 1 Sep 2019 - 20:59

» [Divers les Nuc] Le BARRACUDA
par marsouin Dim 1 Sep 2019 - 18:48

» [ Histoire et histoires ] Commémoration : Il y a 75 ans la libération de Grenoble
par Bureaumachine busset Dim 1 Sep 2019 - 17:55

» [ Recherches de camarades ] Recherche membres de l'équipage MARCEL le BIHAN 66/68
par Francis BAILLIE Sam 31 Aoû 2019 - 20:49

» [ Blog visiteurs ] A bord des navires construits par les Chantiers et Ateliers de la Perrière à Lorient
par Momo Sam 31 Aoû 2019 - 15:46

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades 83 à 86 sur la Boussole à Nouméa
par COLLEMANT Dominique Ven 30 Aoû 2019 - 22:30

» LA PÉROUSE (HYDRO)
par MOUTTE Michel Ven 30 Aoû 2019 - 0:55

» [Campagnes] Fort-de-France
par Yvon972 Ven 30 Aoû 2019 - 0:27

» CYCLAMEN (DC)
par RENARD-HACHIN Jeu 29 Aoû 2019 - 23:58

» FLORE (SM) - Tome 2
par BOURSET Albert Jeu 29 Aoû 2019 - 16:44

» [ Recherches de camarades ] Recherche anciens du Lorrain - années 1955/1958
par peraud Jeu 29 Aoû 2019 - 15:06

» [ Blog visiteurs ] Contacter Monsieur COLLEMANT
par COLLEMANT Dominique Mer 28 Aoû 2019 - 20:41

» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2
par RENARD-HACHIN Mer 28 Aoû 2019 - 18:41

» JACINTHE (DM)
par audierne Mer 28 Aoû 2019 - 16:36

» SÉMAPHORE - CAP MARTIN (ALPES MARITIMES)
par Xavier MONEL Mer 28 Aoû 2019 - 9:29

» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par COLLEMANT Dominique Mar 27 Aoû 2019 - 21:45

» [Les Musées en rapport avec la Marine] CEUX QUI VISITENT LA FLORE
par COLLEMANT Dominique Mar 27 Aoû 2019 - 21:21

» AQUITAINE D650 (FREGATE)
par Joël Chandelier Mar 27 Aoû 2019 - 13:36

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par VENDEEN69 Mar 27 Aoû 2019 - 9:08

» [Ports] LE VIEUX BREST
par Michel Roux Mar 27 Aoû 2019 - 8:43

» [ Blog visiteurs ] Diégo Suarez
par Invité Lun 26 Aoû 2019 - 22:54

» [ École des Mousses ] Écoles des mousses 71/72
par PAUGAM herve Lun 26 Aoû 2019 - 22:45

» [Campagne] UNITÉ MARINE A DIEGO SUAREZ ET UNIQUEMENT CE SUJET
par PAUGAM herve Lun 26 Aoû 2019 - 21:56

» [ LES TRADITIONS DANS LA MARINE ] LE TATOUAGE ET LE MARIN
par MILLET Jean Claude Lun 26 Aoû 2019 - 17:17

» [ Recherches de camarades ] Recherches de camarades T/R SAINTONGE 20/11/74 au 27/11/75
par eric engeset Lun 26 Aoû 2019 - 11:27

» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Michel Roux Lun 26 Aoû 2019 - 10:23

» La spécialité infirmier Marine
par Michel Roux Lun 26 Aoû 2019 - 10:15

» GYMNOTE (SM)
par MIELOT MICHEL Dim 25 Aoû 2019 - 10:47

» [VIE DES PORTS] Monaco
par PAUGAM herve Sam 24 Aoû 2019 - 8:47

» [CAMPAGNES C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par marsouin Ven 23 Aoû 2019 - 22:08

» VERDON (PETROLIER)
par arnaud marc Jeu 22 Aoû 2019 - 22:11

» [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique
par marienneau jean-michel Jeu 22 Aoû 2019 - 21:26

DERNIERS SUJETS


LCT L9098 - Page 22 Liensamis

LCT L9098

marsouin
marsouin
MATELOT D' HONNEUR
MATELOT D' HONNEUR

Age : 64
NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par marsouin le Ven 28 Juin 2019 - 11:40

Avec tous ces bateaux à quai et aux docks, on est un peu déboussolés LCT L9098 - Page 22 746231



LCT L9098 - Page 22 Insig197
criard
criard
QM 1
QM 1

Age : 68
LCT L9098 - Page 22 Elecequi NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par criard le Ven 28 Juin 2019 - 13:42

Bonjour à tous ,

J'ose m' avancer , mais le gros blanc sur la gauche serait le BERRY lors d'une remise en peinture, donc pas de numéro de coque , peut être !!!!

Suite, à l'époque 1972 1973, il y avait bien 2 DOCKS flottants LCT L9098 - Page 22 982627 LCT L9098 - Page 22 982627

Cordialement
Criard
Joël Chandelier
Joël Chandelier
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 75
Electrotechnicien NON Clairon

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par Joël Chandelier le Ven 28 Juin 2019 - 14:01

LCT L9098 - Page 22 327396 à tous

Au sujet du dock flottant de Papeete ICI on en parle même si à travers les posts il faut faire le tri entre MEK et PPT LCT L9098 - Page 22 580511



LCT L9098 - Page 22 RubanreconnaissanceLCT L9098 - Page 22 Insign10

LCT L9098 - Page 22 Copie_12   LCT L9098 - Page 22 010

La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
GYURISS
GYURISS
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 78
LCT L9098 - Page 22 MECAN NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Ven 28 Juin 2019 - 15:05

Bonjour,

"Nenesse" tu as surement raison, moi le bouchon gras je ne sais pas faire de tels différences;

Je possède un reportage diffusé par ARTE, intitulé "François DULLIN, un militaire à Mururoa" cela se passe en 1969-70. (j'ai participé à l'élaboration de ce document en 2017) .
Il y a une courte scène montrant la base marine et les docks , mais pas de date
LCT L9098 - Page 22 Les-do10
Nenesse
Nenesse
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 73
Manœuvrier NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par Nenesse le Ven 28 Juin 2019 - 20:02

Je n'affirme rien, ce ne sont que des "zippos thèses" (comme dirait un fabricant d'allumettes)


Dernière édition par Nenesse le Lun 1 Juil 2019 - 23:48, édité 1 fois



LCT L9098 - Page 22 Insign21
Michel Roux
Michel Roux
QM 1
QM 1

Age : 72
LCT L9098 - Page 22 Infirmierequi NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par Michel Roux le Ven 28 Juin 2019 - 22:50

Merci pour le partage.

A+
GYURISS
GYURISS
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 78
LCT L9098 - Page 22 MECAN NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Lun 1 Juil 2019 - 9:03

Bonjour à Tous,

Je reviens à mes messages n° 330 et 340. Nous étions en IPER à PAPEETE.

Avant le désarmement, on passe une journée à MOOREA en baie de COOK, une copine nous accompagne et je pense que c’est ZUSSY qui l’a invité ?(mémoire où es-tu ?) ; on a loué au départ de PAPEETE une "Coccinelle" et on fait le tour de l’île, on va au BELVEDERE (site touristique nouvellement construit) sur une route défoncée non damée. (voir la vidéo)

Nota: Mes diapositives sont datées juin 69, j’avais donc résumé cette balade à MOOREA avant le désarmement ;mais ZUSSY me rappelle que c'était en fin 1968, car sur ses photos elles portent la mention nov et dec 1968. Cela correspond à notre I.P.E.R. d’octobre à PAPEETE . J'ai maintenu ce chapitre là, afin de clore le récit en beauté.
LCT L9098 - Page 22 1380-m10
Spoiler:
LCT L9098 - Page 22 1381-m10
LCT L9098 - Page 22 1382-c10

LCT L9098 - Page 22 1383-m10
LCT L9098 - Page 22 1384-m10

Les photos de coucher sont retouchées, car il y avait trop de point blancs.
LCT L9098 - Page 22 1385-m10

LCT L9098 - Page 22 1386-m10
LCT L9098 - Page 22 1387-m10
LCT L9098 - Page 22 1388-m10
LCT L9098 - Page 22 1389-m10
LCT L9098 - Page 22 1390-m10

Notre tour de l'île, fare en "pinex"
LCT L9098 - Page 22 1391-m10
LCT L9098 - Page 22 1392-m10
LCT L9098 - Page 22 1393-m10

Vue du bateau sur le cratère, au fond sous le mont se situe le nouveau site du Belvédère en cours de construction.
LCT L9098 - Page 22 1394-m10


LCT L9098 - Page 22 1395-m10

Vue du Belvédère; les plantations d'ananas
LCT L9098 - Page 22 1396-m10

Vue depuis le Belvédère; Baie de COOK, on ne voit pas notre "rafiot" il est sur la rive droite. Il y a au mouillage un pétrolier, lequel?
LCT L9098 - Page 22 1397-m10
LCT L9098 - Page 22 1398-m10

Mont TOHIEA 1207 m
LCT L9098 - Page 22 1399-m10
LCT L9098 - Page 22 1400-310
Je grimpe...
LCT L9098 - Page 22 1400-311
LCT L9098 - Page 22 1400-312

Mont ROTUI 899m.
LCT L9098 - Page 22 1400-m10

LCT L9098 - Page 22 1401-m10

Notre "L9098" en baie de COOK
LCT L9098 - Page 22 1402-m10

LCT L9098 - Page 22 1403-m10
LCT L9098 - Page 22 1406-m10

On appareille
LCT L9098 - Page 22 1407-m10
LCT L9098 - Page 22 1408-m10
LCT L9098 - Page 22 1404-m10
LCT L9098 - Page 22 1405-m10
LCT L9098 - Page 22 1409-m10
LCT L9098 - Page 22 1410-m10
LCT L9098 - Page 22 1411-m10

Louis ZUSSY en méditation.
LCT L9098 - Page 22 1412-m10
LCT L9098 - Page 22 1413-r10

Fin de ce bon moment de détente, avant le retour à MORUROA. Voir la vidéo message n° 74
Michel Roux
Michel Roux
QM 1
QM 1

Age : 72
LCT L9098 - Page 22 Infirmierequi NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par Michel Roux le Lun 1 Juil 2019 - 9:15

Merci pour ces très belles photos.

A=
JACQUES SOUVAY ou BILL
JACQUES SOUVAY ou BILL
QM 1
QM 1

Age : 72
Mécanicien équipage NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Lun 1 Juil 2019 - 9:22

Très belles photos Antoine. A cette époque la nature est encore naturelle, et les constructions pas encore construites. rappelles-toi, j,ai toujours dit avoir connu BORA-BORA avant Trigano; quel désastre après le Club Méd.
Bon vent.
BILL.
marsouin
marsouin
MATELOT D' HONNEUR
MATELOT D' HONNEUR

Age : 64
NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par marsouin le Lun 1 Juil 2019 - 9:41

Merci pour ce tour de l'île LCT L9098 - Page 22 642994



LCT L9098 - Page 22 Insig197
loulou06000
loulou06000
PREMIER MAÎTRE
PREMIER MAÎTRE

Age : 65
Électronicien d'armes NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par loulou06000 le Lun 1 Juil 2019 - 9:49

Merci GYURISS, encore de belles photos qui nous rappellent de bons souvenirs
Joël Chandelier
Joël Chandelier
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 75
Electrotechnicien NON Clairon

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par Joël Chandelier le Lun 1 Juil 2019 - 9:53

En 1972 le belvedere de Moorea

LCT L9098 - Page 22 3_moor10

Merci Antoine pour tes superbes photos de Moorea qui été à notre époque une île paradisiaque



LCT L9098 - Page 22 RubanreconnaissanceLCT L9098 - Page 22 Insign10

LCT L9098 - Page 22 Copie_12   LCT L9098 - Page 22 010

La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
LA TOULINE
LA TOULINE
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 80
Timonier équipage NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par LA TOULINE le Lun 1 Juil 2019 - 13:17

Souvenirs et nostalgie d'une époque révolue: le Roi Dollar a pris possession de l'île



« Pour l'enfant, amoureux de cartes et d'estampes,
L'univers est égal à son vaste appétit.
Ah ! que le monde est grand à la clarté des lampes !
Aux yeux du souvenir que le monde est petit ! ».
[Charles Baudelaire]
TUR2
TUR2
SECOND MAITRE 1ère CLASSE
SECOND MAITRE 1ère CLASSE

Age : 62
Radio NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par TUR2 le Lun 1 Juil 2019 - 17:20

Gyuriss,

A pleurer, sans autre commentaire....

Merci pour ces photos qui contribueront à alimenter nos rêves.
Bien amicalement
TUR2



LCT L9098 - Page 22 Rubanreconnaissance LCT L9098 - Page 22 Insig159

Ia orana ite matahiti api
Jean-Marie41
Jean-Marie41
MAÎTRE
MAÎTRE

Age : 69
Mécanicien NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par Jean-Marie41 le Lun 1 Juil 2019 - 19:59

Belle photos Gyuriss
Tes dispos son resté intacte
Bon j'ai regardé sur le sujet BERRY et ce n'est donc pas lui sur le doc
Sur le petit BH2 Boussole peut être (pas l'Estafette car on verrait la grue sur l'avant )
Sur le grand une goélette de ravitaillement des iles ?
De mars 70 à juillet 71 j'étais sur le 9073 et connue les deux docks
LCT L9098 - Page 22 642994
J-M



LCT L9098 - Page 22 Rubanreconnaissance  LCT L9098 - Page 22 Insign83
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]

LCT L9098 - Page 22 Captur38
COLLEMANT Dominique
COLLEMANT Dominique
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 72
Mécanicien NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par COLLEMANT Dominique le Lun 1 Juil 2019 - 22:24

De très belles photos..... LCT L9098 - Page 22 582735



LCT L9098 - Page 22 Rubanreconnaissance     LCT L9098 - Page 22 Insign10
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
LCT L9098 - Page 22 Floreb10LCT L9098 - Page 22 Maistr10
GYURISS
GYURISS
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 78
LCT L9098 - Page 22 MECAN NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Lun 8 Juil 2019 - 14:54

Bonjour à Tous,

22 juin au 24 juillet 1969 Désarmement du L.C.T. L 9098 à PAPEETE. On est au beaching sablage. Prêt du pont de MOTU UTA.
Tous les jours une partie de l ‘équipage débarque .
28/6/69 LHOTE Francis Q.M. manœuvre: muté sur le Remorqueur COURAGEUX à MORUROA du 28/6/69 au 3/11/69. Puis à la D.P. comme patron d'un C.T.M. jusqu'au 3/3/70.
Seuls les Officiers Mariniers gèrent le désarmement. On prendra nos repas à la PAILLOTE dès que le cuisinier sera parti et que la cambuse vide.

On en profite pour assister au HEIVA du TIURAI (fêtes du juillet) dès que l'on a une disponibilité.
J'ai réussi à me procurer le programme des festivités.
LCT L9098 - Page 22 1343-p10
Spoiler:
LCT L9098 - Page 22 1344-p10
LCT L9098 - Page 22 1345-p10

Jeudi 17 juillet 1969, à 21 h spectacle folklorique place VAIETE. je réserve une place afin de regarder le spectacle de danses. Il fait frais environ 18°C, obligé de se couvrir d'un pull.
LCT L9098 - Page 22 1346-p10

Le dimanche 20 juillet à 8 h est organisé place VAIETE un spectacle de danses pour les photographes et cinéastes. Je réserve une place et je filme (voir vidéo message n°74)

Groupe de chant "Himene"
LCT L9098 - Page 22 1359-g10
LCT L9098 - Page 22 1360-h10

Groupe de danse de MADELEINE
LCT L9098 - Page 22 1361-d10
LCT L9098 - Page 22 1362-d10
LCT L9098 - Page 22 1363-d10
LCT L9098 - Page 22 1364-d10

Groupe musical de "Toere" (tambour)
LCT L9098 - Page 22 1365-d10

Groupe de danse, les More étaient magnifiques ainsi que les vahine.....
LCT L9098 - Page 22 1366-d10
LCT L9098 - Page 22 1367-d10

Groupe de danse, les vahine étaient belles et elles dansaient en rythme ....
LCT L9098 - Page 22 1368-d10
LCT L9098 - Page 22 1369-d10
LCT L9098 - Page 22 1370-d10

Mes "More"
LCT L9098 - Page 22 1373-m12

Bière de l'époque la "Manuia"
LCT L9098 - Page 22 1377-v10
JACQUES SOUVAY ou BILL
JACQUES SOUVAY ou BILL
QM 1
QM 1

Age : 72
Mécanicien équipage NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Lun 8 Juil 2019 - 15:02

Au moins des belles festivités, comme il n'y en plus aujourd'hui.
Sacrée Madeleine.
Bon vent.
BILL.
Joël Chandelier
Joël Chandelier
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 75
Electrotechnicien NON Clairon

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par Joël Chandelier le Lun 8 Juil 2019 - 15:38

Des couleurs emmerveillantes. Le "juillet" comme on l'appelle déménagera des quais (Et les baraques aussi) vers les jardins du Palais je crois LCT L9098 - Page 22 595882 car il me semble qu'en juillet 1971 c'était le cas. En juillet 1966 pour accéder aux baraques du quai il fallait acheter un billet.



LCT L9098 - Page 22 RubanreconnaissanceLCT L9098 - Page 22 Insign10

LCT L9098 - Page 22 Copie_12   LCT L9098 - Page 22 010

La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
GYURISS
GYURISS
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 78
LCT L9098 - Page 22 MECAN NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Lun 15 Juil 2019 - 14:27

Bonjour "Joel" et les Autres,

Tu as raison, il fallait ouvrir son porte monnaie pour accéder aux baraques et même le soir pour aller au Uhe Uhe, le QUINN'S avait une piste sur le quai en 1968. Si ma mémoire fonctionne......
_____________________________________________________

Je reviens sur l’épopée du LCT "L9098" , j'ai trouvé un document (traduit de l'Anglais) concernant l'historique des moteurs de propulsion.
Après lecture je comprends pourquoi tous nos soucis de fonctionnement, "Ils étaient conçu que pour une courte durée."
Voir le dernier chapitre: "Le 12TPM a été développé......"
Les mécanos qui ont vécu sur ces L.C.T. savent maintenant (50 ans après) pourquoi nos avaries de culasses, d'injection, d'arbres à cames, de vilebrequin,.....

Spoiler:
12TP et 12TPM
Le moteur TP à 12 cylindres a été dérivé du VRB, partageant le même alésage et le même trait et une forme de 60 °. Comme le VRB, il comportait des tiges de fourche et de lame et des culasses Ricardo Comet. Le 12TP a été développé au début de la Seconde Guerre mondiale en réponse à la demande d'un grand nombre de moteurs compacts et à grande puissance pour l'effort de guerre de la Grande-Bretagne. Les seuls moteurs potentiellement appropriés disponibles à l'époque étaient l'essence, avec leur risque d'incendie élevé, en particulier lorsqu'ils étaient installés dans des espaces confinés dans des véhicules blindés ou des navires de guerre. En tout état de cause, la menace pour la Grande-Bretagne de l'air en 1940 a conduit à la priorité de la RAF sur l'armée et la Royal Navy dans l'attribution du nombre limité de moteurs à essence haute performance qui étaient disponibles.

Le besoin était pour un diesel haute vitesse approprié qui pourrait être fabriqué en quantité. L'expérience de Paxman avec le VRB, un moteur établi de la taille et de la puissance souhaitée, a fourni une bonne base pour démarrer. Cependant, le bloc moteur du VRB, qui comprend le carter moteur et les deux côtés des blocs-cylindres, était une coulée simple et complexe pour l'usinage en raison de sa taille. Peu d'autres préoccupations d'ingénierie auraient eu les compétences et les installations nécessaires pour la fabriquer avec succès. Standard Works était pleinement occupé par d'autres travaux de guerre et avait peu de capacité disponible. La solution hautement efficace de Paxman était de redéfinir le VRB, en le décomposant en éléments plus faciles à gérer qui relevaient des capacités de fabrication de nombreux petits ateliers sous-traitants. La désignation TP représentait «trois pièces» se référant à la scission de la conception originale en trois parties principales: le carter et deux bords de blocs-cylindres, ou selon une autre opinion: carter moteur, blocs-cylindres et culasses.

D'après les relevés de Paxman, nous savons que le premier 12TP et un autre début ont été fournis pour les prototypes de chars lourds construits par William Foster of Lincoln. Le prochain appel pour le TP était d'alimenter une machine de creusement de tranchées exceptionnellement grande, créée par Sir Winston Churchill, dont le prototype s'appelait «Nellie» . Un grand nombre de TP ont été commandés pour ce projet, mais peu ont effectivement été livrés. Avec la chute de la France à l'été 1940, les rôles de guerre des tranchées envisagés pour le réservoir lourd et Nellie ont disparu pendant la nuit.

Après l'évacuation de la Force expéditionnaire britannique de Dunkerque en 1940, Edward Paxman a été convoqué à l'Amirauté à Whitehall pour des pourparlers urgents. En cas d'échec de la défaite de la Grande-Bretagne, il était presque inévitable que, dans une étape ultérieure, la Marine soit appelée à atterrir des forces terrestres britanniques substantielles sur les plages de l'Europe continentale. Cela nécessiterait la construction d'un grand nombre d'engins de débarquement et de moteurs de propulsion pour eux. Edward Paxman est retourné à Colchester chargé de produire rapidement des plans pour un 12TP modifié, le 12TPM (le «M» indiquant Marine) adapté à une unité de propulsion d'embarcation de débarquement de réservoir. Sa deuxième tâche consistait à considérer la meilleure façon de construire le moteur dans les volumes requis.

La production de la 12TPM a commencé en 1942. Pour fournir des locaux supplémentaires pour la fabrication et l'essai, le ministère des Approvisionnements a loué les locaux de l'ancienne Britannia Lathe et Oil Engine Co à Colchester, qui étaient en très mauvais état après avoir été hors service pour une nombre d'années. Les travaux ont été reconditionnés par Paxman qui a également géré l'assemblage, le test et l'expédition des moteurs TPM pour le compte du Ministère.

Plus de 400 préoccupations d'ingénierie, grandes et petites, ont été enrôlées pour fabriquer les quelque 1 300 composants différents qui sont entrés dans la construction de chaque moteur. Ces pièces ont circulé dans Britannia Works où les moteurs ont été assemblés et testés. Britannia Works a été frappé par des bombes incendiaires en février 1944, brûlé et reconstruit en cinq mois. Au cours de cette période, la production TPM s'est poursuivie à raison de plus de 30 moteurs par semaine.

Les moteurs 12TPM ont alimenté toutes les embarcations de débarquement de char à moteur diesel britanniques de la Deuxième Guerre mondiale qui ont joué un rôle majeur dans les atterrissages en Normandie. 3 333 TPM ont été construits avant que les hostilités cessent: 2,227 par Paxman à Colchester et 1 306 à l'usine de Renault à Londres. On pense qu'environ 30 ou 40 moteurs 12TP (et non TPM) supplémentaires ont été construits par Paxman. Les moteurs TP et TPM portaient des numéros de série à cinq chiffres. Ceux des 12TP construits par Paxman ont commencé par un '5' ou '6'. Les numéros de série des 12TPM construits à Colchester ont commencé par un «7» et ceux construits à l'usine Renault ont commencé par un «8».

Le 12TPM a été développé pour répondre à un besoin spécifique en temps de guerre, pour lequel seule une durée de vie relativement courte était envisagée au stade de la conception. Cette philosophie a été transmise à la production de composants où une certaine latitude était autorisée sur les tolérances de fabrication, pourvu que les pièces soient appropriées. Le moteur a bien fonctionné dans les tâches pour lesquelles il a été conçu à l'origine. Cependant, après la guerre, de nombreuses embarcations d'atterrissage ont été vendues et mises en service par des propriétaires commerciaux locaux. Les TP excédentaires ont également été exploités dans un certain nombre d'autres applications pour lesquelles ils n'ont jamais été destinés. Dans ces tâches, les heures de fonctionnement ont été construites jusqu'à des niveaux jamais rencontrés pendant la guerre, de sorte que les pièces ont commencé à porter et à échouer. Tout cela a ajouté à l'expérience de Paxman de diesels à grande vitesse dans un service prolongé en temps de paix. Des leçons précieuses ont été apprises et incorporées à la conception des successeurs de TP après la guerre, les gammes de moteurs RPH.
• Alésage et course: 7 "x 7¾". Volume balayé 298,3 cu in / 4,89 litres par cylindre.
• Configurations des cylindres: V12 uniquement.
• Puissance de sortie: 600 ch à 1 500 tr / min. Cependant, le livre des instructions d'exécution et de maintenance donne Vitesse: - Max. 1 375 tr / min, ralenti 700/750 tr / min. Sortie 500 ch à 1 375 tr / min.
• Autres caractéristiques: le carter du vilebrequin a été coulé séparément des blocs-cylindres; 4 blocs, chacun de 3 cylindres, étaient disposés dans deux bancs; équipés de revêtements secs, ils ont été pressés hydrauliquement dans les blocs-cylindres. Poids du moteur nu 61 cw (un peu plus de 3 tonnes). Consommation de carburant .42 lbs par heure BHP. BMEP (pleine charge) 81 lbs / pouce pouce. Ratio de compression 17: 1.
Didier Moreaux
Didier Moreaux
QM 1
QM 1

Age : 63
Mécanicien équipage NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par Didier Moreaux le Mar 16 Juil 2019 - 14:15

Heureusement que ces moteurs étaient construit pour une courte durée sinon , on aurait encore ces LCT a l' inventaire ! LCT L9098 - Page 22 595882 LCT L9098 - Page 22 238947 LCT L9098 - Page 22 401535



LCT L9098 - Page 22 Insign10
Didier Moreaux : l'Attentif 73/74 - Le Canopus 74/75 - DP Brest 76/77.
GYURISS
GYURISS
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 78
LCT L9098 - Page 22 MECAN NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Mar 16 Juil 2019 - 15:24

Bonjour "Didier",

On aurai bien voulu qu'ils nous fassent un peu moins suer (je n'ai pas dit ch...)
GYURISS
GYURISS
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 78
LCT L9098 - Page 22 MECAN NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Lun 22 Juil 2019 - 15:13

Bonjour,

22 juin au 24 juillet 69 Désarmement du bâtiment à PAPEETE.
On est au beaching sablage.
Prêt du pont de MOTU UTA.

Tous les jours une partie de l ‘équipage débarque .
Exemple : 28/06/69 LHOTE Francis Q.M. manœuvre : muté sur le Remorqueur COURAGEUX à MORUROA du 28/06/69 au 03/11/69.
Puis à la D.P. comme patron d'un C.T.M. jusqu'au 03/03/70.

Seuls les Officiers Mariniers gèrent le désarmement.
On prendra nos repas à la PAILLOTE dès que le cuisinier sera parti et que la cambuse vide.
11 juillet 69 par Ordre n° 137 DEB/BM/SITES je suis désigné pour le R.R. HANAP.
18 juillet 69 Modificatif n° 144 DEB/BM/SITES « ...est débarqué du C.E.P. MURUROA (LCT 9098), et destiné au Ravitailleur « HANAP », pour compter administrativement du 25 juillet 69.
L’intéressé ralliera sa nouvelle affectation le 25 juillet 69.

Après des journées à remplir les documents de remise et d'envoyer le matériel à l'AMF ou à la DCAN, on prend une douche et en fin de journée, le Cdt et les O.M. nous sortions en ville.
Restaurant puis soirées au Pitate, au Quinns's... le dimanche 06 juillet 69 à 2h nous terminions au « Lafayette ».

Photo du forum.
LCT L9098 - Page 22 1417-p10

Spoiler:
Moi - un subsistant - Cdt TREUSSARD au "PITATE"
LCT L9098 - Page 22 1419-a10

Lieu célèbre en fin de soirée, le LAFAYETTE (photo personnelle).
LCT L9098 - Page 22 1421-l10
JAOUEN, TREUSSARD, XX, et Moi au « LAFAYETTE » devant la boisson du moment la « Manuia ».
LCT L9098 - Page 22 1422-a10
LCT L9098 - Page 22 1424-l10
Une soirée au QUINN’S.
LCT L9098 - Page 22 1425-p10
24 juillet 69 Je quitte ce bateau avec un certain "pincement" malgré tous les ennuis que j'ai pu vivre, notre départ de TOULON « très très « mouvementé sur le TCD FOUDRE le 26 janvier 68, la relation avec le Cdt AUBRY ,les ennuis mécaniques et le peu de confort lors du premier séjour. Mais, j’ai connu les GAMBIER et participé à la construction de la piste de TOTEGEGIE en 67, et surtout une très bonne entente avec mes mécanos et l'équipage.

J'embarque sur le Ravitailleur de Région HANAP (citerne à eau).
Le chef de quart: JAOUEN Marcel embarque sur le Bâtiment Océanique LA COQUILLE.

Ceci résume les quelques souvenirs que nous avons vécu avec les commandants (Maitre Principal Pilote) Édouard AUBRY, et Michel TREUSSARD, les chefs de quart MARTIN et RICHOU en 67, puis Marcel JAOUEN, le Mtre manœuvre CAMBRAIE, les matelots et Q.M. LHOTE Francis bosco, DURAND Marc mécano, ZUSSY Louis SMSR, GLATRE Jean Claude (mécano en 67) et tous ceux dont on a pas retrouvé la trace : TREUSSARD, CAMBRAIE, BERRU élect, FAUVEL mécano, TAFFIN mécano, ORANGE le cuisinier, QUEROUE bosco, GARAUDEL bosco, LE CROM bosco, CARVAL bosco, et TUAL radio, sur ce bateau le “routier du pacifique” depuis 63.
Ou (plus confidentiel suite à l’accident sur l’avant d’un EDIC) « l’ouvre boite » en 68.

Vidéo résumant les missions et la vie à bord de janvier 67 au désarmement en juillet 69 (message sur ACB n° 65).



Ceci s'est passé il y a 50 ans, fin de mes anecdotes.
______________________________________________________

15 juin 71 Le LCT prend le numéro "Q480", il sert de cible et coulé au large de TAHITI.
jean-claude BAUD
jean-claude BAUD
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 78
Détecteur NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par jean-claude BAUD le Lun 22 Juil 2019 - 15:29

Merci d'avoir fait revivre ce routier des mers qui n'apparaît même pas dans le répertoire des bâtiments de l'époque. LCT L9098 - Page 22 582735



LCT L9098 - Page 22 RubanreconnaissanceLCT L9098 - Page 22 Insign10

"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
marsouin
marsouin
MATELOT D' HONNEUR
MATELOT D' HONNEUR

Age : 64
NON

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par marsouin le Lun 22 Juil 2019 - 15:31

Bravo et merci Gyuriss de nous avoir fait partager cette saga vécue sur un petit navire qui avait navigué sur le Grand Océan LCT L9098 - Page 22 327396
50 ans après, c'est ton jubilé célébré sur ACB LCT L9098 - Page 22 580511



LCT L9098 - Page 22 Insig197

Contenu sponsorisé

LCT L9098 - Page 22 Empty Re: LCT L9098

Message par Contenu sponsorisé


    La date/heure actuelle est Mar 17 Sep 2019 - 19:10