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Message par Invité le Sam 5 Aoû 2006 - 19:35

A une époque où mon père travaillait au bureau d'étude des avions Hurel-Dubois sur le projet Mercure de Marcel Dassaut, il avait pour collègue un ancien cipié du Richelieu dont nous avons oublié le nom. Celui-ci lui raconta une histoire qui le fît transpirer quelques jours lors du transit vers Saïgon sous le commandement de l'Amiral Merveilleux-Duvignaud. Je ne suis pas ûr de cet ortographe.

Après l'escale de Djibouti, il semblait que l'équipage machine; ou certains de ses membres; était plus souvent gris qu'à leur tour.

Une enquête discrète était donc menée à bord. Inspection de postes, inspections de tranches énergie/propulsion...rien n'y fît.
Pourtant, au fur et à mesure que le navire progressait vers l'extrème Orient, ce personnel passait du "gris" au "noir"!

Les fouilles n'ayant rien révélé, le dit cipié, en désespoir de cause, reprit le carnet de schéma des collecteurs et l'examina.

La soute à cambusard était sous le poste "équipage machine". Un canalisation passait par le dit poste et filait vers l'avant, à la rampe équipage.

Le cipié la suivit en long, en large et en travers. Rien! et la cuite des mécanos continuait!!!

En rééxaminant de plus près la conduite au poste machine, il découvrit ceci:

Grâce au compartimentage, si j'ose dire, il y avait une vanne d'isolement près du sol à la sortie de la soute et une autre sur la cloison qu'elle traversait au sortir du dit poste. La conduite était isolée par un genre de toile d'amiante cousue sur la tranche, comme l'ont connues les anciens des T47 et E 50.

En examinant ce calorifugeage, le cipié découvrît une imperfection sur le couture à un endroit précis.

Il la défît et y découvrît un bouchon fileté!

En fait, les bouchons gras avaient défait l'isolation, fermé les vannes d'isolement, ouvert un trou sur la canalisation, soudé un manchon fileté. Ils pouvaient donc à loisir enlever le bouchon après avoir isolé la section, placer un robinet, remplir leur touques ou n'importe quel récipient, enlever le robinet, remettre le bouchon et refermer le calorifugeage!

Il n'y avait plus quà!!!!!

Il paraît que l'Amiral en a tant rigolé qu'il n'y eu personne sur la peau de bouc!!!!

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Message par tabletop83 le Sam 5 Aoû 2006 - 19:38

c'est le génie des marins!!! mais de nos jours cela me parait dur dur



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Message par ecofousec le Sam 5 Aoû 2006 - 19:47

Pas vu.....Pas Pris !!!
Maintenant, ces gars méritent une médaille....
Outre les effets secondaires du cambusard...L'Amiante !!!!



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Message par Invité le Sam 5 Aoû 2006 - 19:51

Si une de ces "victime" est le fondateur de Greenpeace, il doit avoir encore le gueule de bois!!!!! :scratch:

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Message par ecofousec le Sam 5 Aoû 2006 - 19:57

Si cela est le cas...Nous lui réservons la céllule de dégrisement mise en place par Daniel...
Cela lui changera du vin ....Jaune !!!



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Message par Invité le Sam 5 Aoû 2006 - 20:20

No problème! on s'en charge!!!

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Message par Bernard ( nanar ) le Sam 5 Aoû 2006 - 20:33

pas mal ...mais c'est quoi le plus toxique ...l'amiante ou le cambusard ?



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Message par Invité le Sam 5 Aoû 2006 - 21:01

L'amiante! si elle est prise sans cambusard!!!!

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Message par Invité le Sam 5 Aoû 2006 - 21:05

Un PS à propos de cambusard:

Il y a des choses étranges mais qui pourtant ne s'inventent pas:

Dans un grand hôtel de luxe, au Pont Pélerin au dessus de Vevey, en Suisse; il y a un centre de revitalisation du nom de son créateur: Ch..... Cambusat!

Revitalisez-vous au rouge!!!!

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Message par ecofousec le Sam 5 Aoû 2006 - 21:36

C'est bien connu chez les choufs à vie...
Deux Rouges et un Jaune !!!



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Message par Bernard ( nanar ) le Dim 6 Aoû 2006 - 9:40

celle ci est excellente !! t'as bien fait de venir chez nous maintenant tu peux te lâcher



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Message par Invité le Dim 6 Aoû 2006 - 20:04

T'as raison Nanard, ça s'arrose!!!!

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Message par Bernard ( nanar ) le Dim 6 Aoû 2006 - 20:15

à cette heure ci c'est au ....rouge



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